全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part64

2019/02/28(木) 17:44:41.99

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part63
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1547957850/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/03/05(火) 21:52:54.60

>>67
モデル名になりそうな単語はほとんど掘り尽くされていて造語くらいしか残ってないし、
公募にすると、予め商標出願しておいてから応募する者が出る可能性がある

2019/03/06(水) 02:49:45.44

カローラⅡ
ローレルスピリット
パジェロミニ/パジェロジュニア

2019/03/06(水) 03:04:32.67

>>82
格上設定の車種は
コロナマークⅡ
アコードインスパイア

2019/03/06(水) 03:04:47.69

視聴者プレゼントがミラージュアスティというのも
パジェロと価格帯が違いすぎる。

懸賞等の景品とその値段に関する法律上問題があるためパジェロを視聴者プレゼントに出来なかったのか、
それともアスティの宣伝のため？

2019/03/06(水) 03:17:56.23

>>84
1994年まで公取の取り決めで上限100万円までという制限があった名残り

2019/03/06(水) 03:21:07.62

ゴメン上限緩和は1996年だった（この時上限1000万になり、2006年に上限撤廃になった）
ただし民放連の自主規制で最高額200万円という取り決めが存在している

2019/03/06(水) 03:24:24.14

リベルタビラビラ

2019/03/06(水) 07:55:44.85

>>83
カムリプロミネント
クラウンマジェスタ
ブルーバードマキシマ
セドリックシーマ
グロリアシーマ

2019/03/06(水) 09:43:08.50

懸賞といえば雑誌がリニューアルして名前を変えてちょうどそのとき豪華プレゼントが解禁するタイミングだったから
10週連続でクルマのプレゼント企画やったんだけどその新雑誌が不振で10週持たずに廃刊になったねぇ

2019/03/06(水) 10:39:30.87

>>88
それらはシャシ共通の上級版だろ
初代マジェスタは違うけど

2019/03/06(水) 11:04:10.25

>>90
なるほど…そういうことね！

2019/03/06(水) 20:00:28.62

>>69
でも公募で人気だったLYNXて名前がグレードの一つにラインナップされてたりしてたよね

2019/03/06(水) 20:06:16.75

>>92
それは全く売れなかった大不人気スマホの名になったなw

2019/03/06(水) 20:10:07.32

>>92
公募前にモーターショーで参考出品してたやつがリンクス名乗ってた

2019/03/06(水) 20:38:56.88

>>86
緩和してからの最初の高額車プレゼントはペプシがやったコルベットだったかな？

2019/03/07(木) 00:49:03.68

コルベットとかカマロのコンバーチブルってここ向け？
最近気になるんだけど

2019/03/07(木) 02:51:50.91

>>96
日本だと「ジープ」ブランド以外のアメ車全般がこのスレに該当するからいいんじゃないかな？

2019/03/07(木) 07:26:46.49

近くの個人経営の中古車屋にサターンが置いてあった

2019/03/07(木) 12:43:49.62

脳天直撃！礼を尽くす会社

2019/03/07(木) 13:52:07.82

サターンのエンジンはいすゞ製だっけ？

2019/03/07(木) 13:56:15.64

>>99
三四郎混ぜんな

2019/03/08(金) 04:39:15.40

>>100
いすゞのエンジンだったらもっと売れてたはず

2019/03/08(金) 12:44:01.01

>>102
ロータス・エラン(2代目)「そうですな」

2019/03/08(金) 21:21:09.28

ホンダはサターンにエンジンとATを供給していた。
日本では売ってなかったが。

2019/03/09(土) 01:08:56.83

マツダの店で見積もりを貰う→大幅値引き条件が出る
次にフォードの店で名前だけ変えた同じ車の見積もりを貰う→「うちはフォードなので値引きません」と言われる

こんな時代もありました

2019/03/09(土) 01:31:19.67

フォードフリーダはわりと見かけた

2019/03/09(土) 05:48:24.25

>>105
気軽に外車気分を味わえる理由で、意識高い系がテルスターとか選んでた印象

ボンゴには設定ないデジパネがスペーくトロンに設定されてたな。

2019/03/09(土) 11:48:11.55

>>107
デジパネはブローニィワゴンには設定あった

2019/03/10(日) 11:24:37.37

フォード・プローブってあまり見かけた記憶がないな

2019/03/10(日) 11:26:28.06

ドアミラーの処理が少し斬新な感じだったね
自分的には三菱エクリプスと同じ系統な感じがした

2019/03/10(日) 11:53:23.03

>>109
近所のジャズコがプローブ当たるキャンペーンしてたな。結局当たらなかったけど、今思うとバブルだなぁ。

2019/03/10(日) 11:56:39.29

>>109
180乗ってたときに買うかどうか候補に上げてた時期がありました。

2019/03/10(日) 13:00:50.42

プローブと180なら180選ぶよな普通

2019/03/10(日) 13:07:14.80

プローブを買いにオートラマに行ったけど、売る気が全然なかった。
フェスティバ押しだったな～。左ハンドルのフェスティバ5を気に入ったけど、
「コレって韓国製なんですよ…」と、またまた売る気がなかったｗ

2019/03/10(日) 13:11:39.87

悲劇なのは2代目のプローブ
MX-6の仲間でしたな

2019/03/10(日) 13:38:30.50

今更AZ3が欲しい
あのデカいリアハッチがいい

2019/03/10(日) 14:11:13.63

>>109
身内が乗ってたわ

2019/03/10(日) 14:53:23.15

不人気車ではないけど…

つ菊

https://youtu.be/EYY0a8jPqTM

2019/03/10(日) 15:19:19.73

>>118
これのGTツインターボSなら激レア不人気グレードだな

2019/03/10(日) 21:00:09.45

>>109
母校に2代目の実習車があった

2019/03/10(日) 21:19:41.81

>>120
初代はそこそこ小金持ちの娘とかがマダムの買い物カーのイメージ

2019/03/10(日) 21:30:00.70

>>109
友達の弟が持ってたな。
友達が借りて乗ってきたら動かなくなって、救出に行ったわ。

2019/03/10(日) 21:30:56.12

>>118
黙祷

2019/03/10(日) 21:48:13.53

>>118
純正OPのフロントスポイラーが黒塗りのリップ調だったな

2019/03/10(日) 22:17:14.93

>>109
昔、カー＆ドライバー誌のアメリカ特派員レポートで、すごく感じのいいディーラーでプローブを購入。
ディーラーの全従業員が総出で見送る中を出発、いつまでも手を振ってくれるので感動していたらエンジンチェックランプが点灯。
すごく気まずくて、引き返したいけど引き返しにくいどうしよう…なんて話があった。

2019/03/10(日) 23:24:19.47

チョンダイの車名があがってこないね
存在すら忘れられるわな

2019/03/10(日) 23:36:47.74

>>126
ソナタとグレンジャーくらいしか知らんがな。
あとKIAのコンパクトカーが格安レンタカーや警備会社の車に使われていたことがあったな。

2019/03/10(日) 23:46:46.29

この間マティスみた
日本にいるのかとびっくり

2019/03/11(月) 00:32:45.97

>>127
XG(グレンジャーXG)も忘れちゃいかん。

2019/03/11(月) 00:34:30.65

>>128
初代マティスはどういうネットワークなのか、中小の整備工場とか中古車販売店とかで時々売ってるのを見たね。
なので15年くらい前まではチョコチョコ見かけたもんだよ。

2019/03/11(月) 00:43:56.68

>>129
ちょっと前、犬の散歩してたらxgにクラクション鳴らされた。

シングルホーンだったので軽自動車かと思ったが、通り過ぎた車はXGだった。

XGってシングルホーンなの？
壊れてただけかな？流石にあの年式、車格でシングルホーンはないとモヤモヤしているんだが・・・

2019/03/11(月) 00:55:50.86

昨日パイザー目撃したわ

2019/03/11(月) 01:11:05.29

日韓W杯の時はチョンダイのCMがけっこう流れてた
XGやTB推し

2019/03/11(月) 05:56:03.87

>>131
XGの頃は2代目グレンジャー登場時とは異なり既にダイナスティや後継車の初代エクウス(三菱版はプラウディア/ディグニティ)へ
ヒュンダイ最高級車の座を明け渡してた。
しかも3代目にあたるXGは大衆向けミドルクラスサルーンとしての登場だから、シングルホーンでも特におかしくは無い。
ガタイはでかいけどカムリみたいなもんだからね。

まだヒュンダイが日本に進出してた頃にエラントラの試乗したけど、ボディやサスペンション、エンジンはソコソコイケてたが
内装はシートを除き軽自動車並だったから、ボディサイズに対して車格は北米基準(つまり日本的な感覚では1～2クラス下)だと思った方が。
最近のは当然知らんから2001年頃の話ね。

2019/03/11(月) 06:46:30.57

グレンジャーハリケーンだ！

2019/03/11(月) 07:00:40.32

グレンジャーXGは知り合いに乗せて貰ったが、結構良い車だと思った
中身殆どディアマンで性能も信頼性もそこそこ良かったし、
何より中古が捨て値だった

2019/03/11(月) 07:25:09.34

マチスって向こうじゃ軽自動車に相当する乗り物だけど排気量の関係で日本じゃ普通車登録だったんだっけ？
一時期ビッ○モーターが取り扱ってて毎週のようにチラシに載せてたな

2019/03/11(月) 07:34:46.11

クソチョンな時点で中身三菱てあっても無理。

2019/03/11(月) 08:53:39.69

10年前韓国行ったときサンタフェってSUVがなかなかいいなと思った。
100万円台で買えたらそこそこ売れただろうと思う。
今となってはいろんな意味で無理だろうが。

2019/03/11(月) 09:05:25.71

もうチョンの車の話はすんなよ。チョン製の車なんて日本では売れないのが当然なんだから。

2019/03/11(月) 09:15:18.35

>>124
ツインターボには標準装備

2019/03/11(月) 09:18:58.97

>>139
あの当時現行だったやつな。
前がインフィニティで後ろがアウディのモロパクのやつ。
芋臭いクソチョン車の中では洗練されて見えたな。
あと、日本車が以外にもたくさん走っていて、ルノサムと提携してたてぃあなやセヒーロをよく見かけた影響からか、日産が多かった印象。
当時最新のV36スカイラインやＫ１２マーチが凄くお洒落に見えたな。レクサスGSやESも多かったのが意外。

でも反日クソチョン、二度と行く事は無いわ。

2019/03/11(月) 09:21:38.36

>>124
12型クラウンスーパーチャージーには標準装備だったリップスーポイラが13型でパッケージオプションになってた。それを知らずに買った父ちゃんが三鷹トヨペットにクレーム入れてた夏の日の1988

2019/03/11(月) 09:35:31.94

ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない(ﾄﾞﾔｧ　

2019/03/11(月) 11:33:14.38

起亜製の初代フェスティバが出た頃まだ韓国は未知の国扱いだったよな
キムチやチゲも日本じゃまだ未知の料理だったはず
今じゃ信じられないだろうがソウル五輪の時は韓国のアンテナショップまであった

2019/03/11(月) 11:55:49.82

>>145
左ハンドルな理由なだけで、わざわざヘスティバ5買ってた見栄張り底辺家族なら知ってる。

2019/03/11(月) 12:24:19.04

昔は北朝鮮との違いが分からなかった　って今もか‥
某総括ではベタ褒めだったな、既にトヨタは周回遅れみたいな

2019/03/11(月) 12:40:44.54

>>147
>昔は北朝鮮との違いが分からなかった　って今もか‥

？？？

2019/03/11(月) 16:20:23.97

ヒュンダイ、デザインは侮れないし、性能、信頼性は良いのだから
欧州の老舗メーカー買収して戸籍ロンダリングすれば日本でも売れそうな希ガス
BLの残りカスでも捨て値で買っとけば使えるブランド多かっただろうに

2019/03/11(月) 16:21:59.66

プログレ、ブレビスは今でもちょいちょい見かける
ヴェロッサは極たまにしか見ない

2019/03/11(月) 16:24:49.59

>>149
> 性能、信頼性は良いのだから

何？ギャグのつもり？

2019/03/11(月) 16:29:58.32

デザインも、まあ、バランスは悪くないんだけど、モブ用の捏造車的な妙な無個性感があるんだよな。
テスラ始めて見た時、「エグ味も味もなくなったマセラティ」ってのと一緒に「ちょっとだけヒュンダイっぽい」とも思ったがw

2019/03/11(月) 16:52:07.09

マツダはヒュンダイのぱくりだった！？
https://i.imgur.com/q6xgRxD.jpg

2019/03/11(月) 18:16:49.67

>>153
マツダアクセラ
2013年6月27日発表
https://i.imgur.com/A54CKxo.jpg

ヒュンダイエラントラ
2015年9月9日発表
https://i.imgur.com/4xgh05R.jpg

さすが嘘をつき続けてるゴミ民族はなんでも「ウリ達が先だったニダ!!」って言いたいんだな。

2019/03/11(月) 18:29:49.42

少なくとも向こうの軽自動車相当の車種は現行デミオのような思い切ったデザインが多くて楽しいのは事実
車としての出来云々は置いといてな
日本のコンパクトカーはどれもNBOXフォロワーばっかりで面白味に欠ける
スイスポと現行デミオくらいだな楽しそうなのは

2019/03/11(月) 18:44:42.00

プログレってヒュンダイの車だと思ってた
変なエンブレム使うなよなー

2019/03/11(月) 18:54:14.57

クソチョンは15年位前にもフロントが初代アテンザ、テールがアコードモロパクで出して、エンブレムもホンダのモロパクで、北米のCMでもボンダイって連呼してた確信犯。
10年位前に出たサンタへはフロントがインフィニティ、テールがアウディのモロパク。
日本に憧れてるくせに反日。死ね

2019/03/11(月) 19:02:19.76

たまに海外のモーターショー情報とか見てるとヒュンダイも面白そうなモデルあるんだけどやっぱり韓国車って事で仮に日本で普通に買えたとしても手を出しにくいな
ステータスも無いし、実用車なら国産車が優秀だからな

正直日本でヒュンダイ売るのは難しいと思うよ

2019/03/11(月) 19:05:47.28

価格だけ日本車に優位じゃそりゃ無理ってもんや
今でもエンジンすらまともに組めないんだから

2019/03/11(月) 19:12:07.11

>>158
10年前の今より遥かにマシな関係のときでもタクシーやバスが少し導入した程度だったのに、今の状況じゃ100％無理でしょ。
スマホやSSDみたいに性能も価格もトップクラスでも嫌がる人居るんだから。

2019/03/11(月) 19:31:54.65

チョン車で言うならソナタ

日本の女性（おばちゃん）が乗る小さいサイズの車だったら売れただろうね

2019/03/11(月) 19:40:21.20

>>109
Jリーグが開幕した時
「選手の愛車コーナー」みたいなのがあって
サンフレッチェ広島の選手はやたらプローブ乗りがいたのを思い出した

一人だけカペラの2ドアに乗ってる選手もいたなぁ

2019/03/11(月) 19:46:49.31

>>162
あの頃のカペラならカッコいいかな

2019/03/11(月) 19:47:51.13

タントのそっくりさんがいたよな、韓国車。

2019/03/11(月) 20:08:11.97

一時期チューニングのベースでジェネシスクーペが流行ったことあったよな
これは小規模ながらも唯一日本で韓国車ブームがあったと言えるのか？

2019/03/11(月) 20:08:38.62

今世界では韓国車が熱い！
ワールドカーオブザイヤー（WCOTY）が選ぶ2019ワールドアーバンカーオブザイヤーの最終選考3車種を韓国独占！
ヒュンダイ・サントロとキア・ソウルが選出
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1392718.jpg

2019/03/11(月) 20:23:52.01

>>163
カペラの2ドアがカッコよかったのって、
初代のロータリークーペくらいじゃないかな。
CB2→なんかもっさりしたハードトップ。売れ数はそこそこ。
GC→なんかズングリしたクーペ。売れず。
GD→C^2。市場は無視。

2019/03/11(月) 20:38:55.85

>>165
流行ったというか、その当時は2リッターターボFRの新車が日本で枯渇してたもんで、OPTION誌の企画で入ってきた。
クラウンコンフォートや86のターボチューンやATしか無い車のMTスワップで国産新車でもイケるようになったが。

ラリーやジムカーナ、ダートラで使うため、一時期クスコがマレーシアのプロトン・サトリアネオを売ってたのと同じパターン。
まあ「こんなのもアリだよ」って提案に留まったと思えばいい。

2019/03/11(月) 21:03:38.02

>>163
カペラC2カッコ良かったな。
次の後継MX-6は微妙だった。

2019/03/11(月) 22:32:55.02

>>168
サトリアネオ良かったんだけどねぇ…
全日本ラリー選手権の同クラスに86が入ってきたのがタイミング的にまずかった

2019/03/12(火) 01:18:19.17

>>163
>>169
おうそうそうカペラC2だ

ちなみに当時プローブに乗っていた人
https://i.imgur.com/MdhveeU.jpg

2019/03/12(火) 01:27:06.29

>>170
あれ中身はほぼほぼ型遅れのミラージュでしょ

2019/03/12(火) 01:45:21.11

>>172
そう。元の車体を滅茶苦茶補強した重装甲バージョンという感じ

2019/03/12(火) 01:47:45.65

>>172
サイズ感からCJのプロトン版と思われがちだが、実態は異なる(かつてプロトンは三菱と提携してたが、ダイハツ系のプロドゥアに敗北した後で紆余屈折を経て、
現在は中国の吉利汽車系、つまりボルボなんかと同じグループ)。
で、サトリアネオはプロトンが三菱の影響下を脱しようとしてた頃のモデルで、実はミッションが三菱製なのを除けばほとんどオリジナル。

2019/03/12(火) 01:48:36.52

>>173
おっと、ミラージュの型落ちも確かにあるんだが、それはサトリアネオの先代である初代サトリアだ。

2019/03/12(火) 01:50:03.35

カペラと言えばCGが好きだった
あの手の5ドアHBは全くと言って良い程、日本では受けなかったな
何気にアテンザになっても残ってたり、コロナSFとかプリメーラとかにも有ったけど、受けない
メーカー車種問わずDセグ5ドアHBは駄目なんだよな

2019/03/12(火) 01:55:52.45

>>175
ああ、ごめん。ネオはエンジニアリング的には結構違うんだよね
エンジンもロータス設計だし

2019/03/12(火) 02:00:39.81

>>177
年代考えると初代サトリオのまんまだったら大活躍したかもしれんが、たぶん排ガス通らんのだろうな…

2019/03/12(火) 02:26:59.42

>>176
カペラCGも当時の5ドラの中ではマシだったね。欧州志向だし、リヤサイドウィンドウもコロナSFや現行クラウンみたいな三角窓がないからスッキリしてた。同年代のコロナSFも前期のバタ臭さ好きだったなぁ。
次の代のMS-6は5HB史上最高のスタイリングだと思ってる。あれは美しい。

2019/03/12(火) 03:41:00.56

>>171
サンフレだしチームから支給されたのかな？

2019/03/12(火) 07:08:15.65

>>150
ヴェロッサまだまだ見るがターボ車のVRは見ないわ
ロシアへ渡ったか