全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part64
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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part63
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1547957850/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>347
プレーリーのキャッチコピーだったのかw >>347
それ言ったら「愛と勇気と友情」なんてなんの車かすらわからんコピーもあるぞ >>349
パルサーな(笑)
バブル期でお金かけて名CMも多い中であのCMは駄作中の駄作 >>350
おもちゃとか買い与えるより、セレナでいっぱいお出かけして子供に思い出作ってやれ!って意味だろ。
おまいも親に買ってもらったおもちゃよりも思い出の方が今も心に残ってるだろ? 男と女とバラとスタンザも何のことやらまるで分からん… ウイングロードのマジでなんとかかんとか、ってキャッチコピー >>360
あれだろうな…って開いたらやっぱりw 最後のほうは同じダイハツのブーンルミナスのほうがまだ売れてたってのはホントだろうかw
2列シートにしてたらパイザーの買い替えで欲しかったかもw おっぱいザァァァァァーッ!
さ、ツーサムとかダメな方のダメハツ CMがヒット、車もヒット と言うと シティ だな
もっともあのCMはシャネルズ(ラッツ&スター)だと思っていたが >>363
キムタクがCMに出てた初代RAV4は? >>360
実際乗ると
意外とコンパクトで使いやすくて好きなんだけども
やっぱりプラスチッキーすぎるんだよね >>365
キメたかったら乗ってみな、もマズイ言葉だな >>360
トランスミッションがムーヴと互換性があってゲートATにゴニョゴニョって聞いたことある >>377
基本的にミラ系の一番でかい車なんで…
ミッションもK3系エンジンとKF系エンジンおよび排気量拡大版1KRエンジンはダイハツ車ならベルハウジングから基本は同じ(中身は5MTや4ATならEFやJBとも同じ)。
なお、基本設計が一緒って意味で全て同じ部品なわけも無いから、アレ違うコレ違う的な苦言は受け付けませぬ(予防線)。 オレ·タチ·カルタス
GTiはジムカーナなんかで結構活躍してたらしいけど パッソ・ブーン
いつの間にかマイナーチェンジしていたんだね
でもって大口開けたファニー顔
と言うかアホ面
今日初めて見たよ パッソ単独でもデミオとほぼ同じ台数が売れているパッソ/ブーンが
「まったく売れてない」はずはないな 不人気車というか昔のダイハツのオプションにあったレーダーを付けてるのはほとんど見ないな そりゃレーダークルコンと縦開きバックドア装着したL150ムーヴはそいつは超絶レアだろ
あとフロアシフトになるCVT車も超絶レアだけど >>381
角目ライトの標準車もあるけど、個性なさ過ぎる。 >>379
舘ひろしの時じゃないけどカルタスはダートラで活躍したイメージだな
GTiの4駆買おうとしたけどガソリンタンク38Lで航続距離が絶望的なので止めた
ジムカーナはGA2シティなイメージ >>388
GA2登場以前はカルタスGTiとEP71スターレット(NA)の激戦だったんよ<ジムカーナA1クラス
で、4WDあったからダートラやラリーでも活躍したっていう、今で言えばスイフトスポーツみたいな存在だった。
ジムカーナではGA2最強だったから、時々シャレード926ターボやAZ-1が健闘する以外、上位はほとんどワンメイクだったけどね。 >>383
トヨタとダイハツだったらトヨタにするだろうな ピンク・クラウンなんて街で一度も見かけたこと無い。
敢えて言えば、各トヨタ店のショールームにて数度。 あれは話題狙いのラインナップだからなあ。
そう思われること自体が勝利で、
色なんて別に1台も売れなくても痛くも痒くもない。 地方都市だけどメーカーの宣伝車で結構見たけど
ところでエクリプスクロスのうんこ色も完全新色なのに残念だよなあ ピンクもだけどジャパンカラーのクラウンって本当に走ってるの?って位見かけない
中古なら少しはあるんだなって程度 富山じゃピンククラウンの教習車が走ってる
https://www.p-tds.net/toyama/
俺もかつてはここでピンクの70クレスタに乗っていた >>393
実家のお向かいがピンククラウンだから、普通に見るぞ。それ以外はそうそう見ないが。
ちなみに若草クラウンも親戚のお向かいが持ってるんで普通に見る。
今まで一度も見た事無いのは空色クラウンだけだ。 婦人科病院がピンククラウンを公用車に使っている。
女性だからピンクという安易な発想だが・・・ クラウンなんて7割ホワイトパールクリスタルシャインで2割がブラック
残りの1割がその他だろうからそれ以外の色はレアだな そもそも、きょうび国産のDセグ超セダン
(レクサスでなくクラウンや、現行レガシィセダンあたり)
を、ノーマルな外見で高速で転がしている時点で、
普通の選択じゃないから怪しすぎて、警察関係と疑われても仕方ない >>410
検索したら見つけた
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/788767/blog/31171961/
あと覆面のカテゴリーに入れていいのかわからんけどSPの車だな 覆面のイメージつけられたくないからそういう用途に使わせないようにしてるかと思ったら
そうでもないのか ナンバーが330の希望ってどうなのか
番号が110なら理解できるが… うちの県ではキザシを覆面で採用していないのでキザシを見る兆しがない 前田敦ちゃんはピンク・クラウンを乗り続けているのだろうか? デリカやekクロスの電気シェーバー顔
売れるかな? 家のすぐ前そばにディーラーあるけど試乗車以外はまだ見ないな
ネットでは売れゆき良いらしいけど
ちなみにそこのディーラー頑張ってるのか歩いて近所回るとD5デリカの家多くて把握出来るだけで7台確認済み…乗り換えが出るのか?それとも純増となるか?
店頭でアウトランダー、エクリプスクロス、新デリカ3台並んでるとデザインコンセプトの統一って意図が分かったような感じかも…
1台だけで見てるよりは違和感ない デリカD5はスターワゴンの時代から連綿と続く四駆箱なんで指名買いする人もいるんだろう マツダの魂動デザイン顔になるまえの、コスモスポーツ顔のデザインは結局ウケなかったのかな。
初代デミオやファミリアNEOをラインナップから外したマイナーチェンジ後のファミリアの頃のマツダの
顔がいちばんかっこいいんだけどな。 >>429
その頃って、クセは無いけど無味無臭じゃん。
そうなると価格競争に巻き込まれるだけかと。 ラフェスタハイウェイスターのデザイン大好きなんだけど内装がマツダらしく質素極まりないんだよな実に惜しい ユーノス500やミレーニア、センティアの時代の滑らかな曲面主体のデザインが一番カッコよかった 個人の好みを語ってもキリがないし、そもそもスレ違い 不人気ならユーノス500よりオートザムクレフだよなぁ
遠目のシルエットでは結構似てると思うけど、この評価の違いといったらw 鼻の穴っぽい造形って、一発でカッコよさも可愛さも根本破壊するよね。 鼻の穴というか八つ目鰻みたいな顔でヒットしたのはセリカくらいか。
同時期のインテグラはマイチェンで整形したし。 独立4灯のヘッドライトのデザインってやっぱり難しいのかな
ちょっと間違うと虫というか蜘蛛みたいになってグロテスクになりがち >>441
セルシオカブリオレになっちまったからな >>439
4つ目セリカは時期的に「まだスポーツカーが売れた頃」にデビューしたからね。
末期はSW20ともども存在感が希薄で、最後の最後に3S-Gを200馬力にしたって「だから何?」扱い。
インテグラはそもそもタイプR出した時点でそれ以外は全部「格落ちのやっすい車」扱いになっちゃって、
本来の大衆向けミドルクラスセダン/クーペとして失敗作になっちゃった。
シビックもそうだけど、ホンダはタイプRを出した事でミニバンやSUV以外の車がかえって売れなくなった。
初代フィットでかろうじてとどまったけど。 ランクルシグナスも160系アリストも人気あったと思う。
どっちも北米レクサスありきだったけど >>444
アリストはその通りだと思うが、シグナスってそんな見かけた覚えが無いな…
とはいえ高価格帯の車は目撃頻度だけじゃ人気不人気を語りにくいが。 W211はあんまりだけど、W210は結構売れてたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています