全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part64
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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part63
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 空力教が普及するまでアメリカ最強だった、まさに栄枯盛衰 >>321
イタリア車とは相互に影響しあってると思う
ドイツはベンツなんかが特にアメ車パクリ傾向
フランスもシトロエンこそ孤高だけど、ファセルとかアメ車になりたくて仕方ない感じだよね なんか意外な事実だが、フランス人はアメ車がわりと好きでパリとかにけっこう古いアメ車が駐まってたりするらしい。
あと、北米以外で安定してキャデラックが売られている国は日本くらいだといのも。 >>321
>>323の言う通り、まさにそのあたりが40〜50年代のシボレーフリートラインあたりの影響を強く受けているのだよ。 >>324
ジャズとハーレー大好きなんだよな、文化ツンデレ >>324
古いアメ車が好きな国だったら、なんと言っても、キューバ >>324
フランス車はぬこ足で有名だからフワフワな足回りが好きなんじゃなないか 「死刑台のエレベーター」などヌーベルバーグの映画を見ると
昔のフランスではアメリカ車がステータスだったことがわかる
だけど今のパリではアメリカ車は皆無に近い そう言う意味ではポルシェ911は孤高で特殊な名作。 ボクスター、カイエンまでカエル顔にすれば売れるんだって気が付くまでの長い道のりよ… >>329
最近は昔ほど猫足でもないらしいけど
シトロエンとかハイドロ止めて久しいし >>327
あれは経済制裁を食らって新車はもちろん中古車も輸入できないゆえの結果でしょ
別に好きでやってたわけじゃない ガチに経済制裁を食らうとキューバみたいなことになる
北朝鮮みたいに新しいメルセデスが走っているなんてのは異常なこと >>330
ヌーベルバーグ以前の1954年作品「現金に手を出すな」でも
ジャン・ギャバンは最初、最新型のフォード・フランス製ヴァデットに乗っていたが
ラストではクライスラーに乗って現れるんだよね。
フランスの高級車はイスパノとドラージュが戦後に復活せず、
フランス大統領御用達のリムジンをずっと作ってきたルノーも戦後は高級車を作らなかった。
終戦後の高級車需要減退とポンス・プランによる実用車傾斜政策で
ブガッティ、ドライエ、オチキスも1950年代前期までに脱落していった。
最高級車(というより最高価格車)がシトロエン15CVとフォード・ヴァデットじゃ、
高い税金払える金持ちや外国人の乗るアメリカ車の方が、魅力的だったろうね。 >>333
見た目以外でおフランス要素が薄れてるんだな 発売当初はワゴンとは言わずに「4ドアクラブデッキ」と謳ってたのに、ヌーベルバーグ出す頃にはワゴンとあっさり名乗るようになってたアヴァンシア 発売当初はミニバンとは言わずに「7シーター」と謳ってたのに、アイサイト出す頃にはミニバンとあっさり名乗るようになってたエクシーガ エクシーガはクロスなんたら7というサブネーム付けてた
パッとしない女優がイメチェン図って失敗したような >>262
発売当初は新生日産、過去にとらわれない、今までのスカイラインと決別宣言したくせに、MCであっさり丸テールしてCMでも過去のスカイラインを回想させてたV35 アヴァンシアヌーベルバーグは後のヒット作オデッセイアブソルートの元になったから… >>340
「7シーター」という単語でなぜか思い出した
「アトレー7」というわかりやすいネーミング >>343
ヌーベルバーグとかアブソルートのコンセプトは好きだったなぁ。すごく上品でさり気ないシックさが良かった。
今のアブソルートなんかDQNに媚びたスパーダやカスタムの類と一緒だ。 ユーノスプレッソをユーノスエスプレッソと間違えていた。
そのせいでカプチーノをマツダ車だと勘違いしていた。ライトの形似ているし。 >>347
プレーリーのキャッチコピーだったのかw >>347
それ言ったら「愛と勇気と友情」なんてなんの車かすらわからんコピーもあるぞ >>349
パルサーな(笑)
バブル期でお金かけて名CMも多い中であのCMは駄作中の駄作 >>350
おもちゃとか買い与えるより、セレナでいっぱいお出かけして子供に思い出作ってやれ!って意味だろ。
おまいも親に買ってもらったおもちゃよりも思い出の方が今も心に残ってるだろ? 男と女とバラとスタンザも何のことやらまるで分からん… ウイングロードのマジでなんとかかんとか、ってキャッチコピー >>360
あれだろうな…って開いたらやっぱりw 最後のほうは同じダイハツのブーンルミナスのほうがまだ売れてたってのはホントだろうかw
2列シートにしてたらパイザーの買い替えで欲しかったかもw おっぱいザァァァァァーッ!
さ、ツーサムとかダメな方のダメハツ CMがヒット、車もヒット と言うと シティ だな
もっともあのCMはシャネルズ(ラッツ&スター)だと思っていたが >>363
キムタクがCMに出てた初代RAV4は? >>360
実際乗ると
意外とコンパクトで使いやすくて好きなんだけども
やっぱりプラスチッキーすぎるんだよね >>365
キメたかったら乗ってみな、もマズイ言葉だな >>360
トランスミッションがムーヴと互換性があってゲートATにゴニョゴニョって聞いたことある >>377
基本的にミラ系の一番でかい車なんで…
ミッションもK3系エンジンとKF系エンジンおよび排気量拡大版1KRエンジンはダイハツ車ならベルハウジングから基本は同じ(中身は5MTや4ATならEFやJBとも同じ)。
なお、基本設計が一緒って意味で全て同じ部品なわけも無いから、アレ違うコレ違う的な苦言は受け付けませぬ(予防線)。 オレ·タチ·カルタス
GTiはジムカーナなんかで結構活躍してたらしいけど パッソ・ブーン
いつの間にかマイナーチェンジしていたんだね
でもって大口開けたファニー顔
と言うかアホ面
今日初めて見たよ パッソ単独でもデミオとほぼ同じ台数が売れているパッソ/ブーンが
「まったく売れてない」はずはないな 不人気車というか昔のダイハツのオプションにあったレーダーを付けてるのはほとんど見ないな そりゃレーダークルコンと縦開きバックドア装着したL150ムーヴはそいつは超絶レアだろ
あとフロアシフトになるCVT車も超絶レアだけど >>381
角目ライトの標準車もあるけど、個性なさ過ぎる。 >>379
舘ひろしの時じゃないけどカルタスはダートラで活躍したイメージだな
GTiの4駆買おうとしたけどガソリンタンク38Lで航続距離が絶望的なので止めた
ジムカーナはGA2シティなイメージ >>388
GA2登場以前はカルタスGTiとEP71スターレット(NA)の激戦だったんよ<ジムカーナA1クラス
で、4WDあったからダートラやラリーでも活躍したっていう、今で言えばスイフトスポーツみたいな存在だった。
ジムカーナではGA2最強だったから、時々シャレード926ターボやAZ-1が健闘する以外、上位はほとんどワンメイクだったけどね。 >>383
トヨタとダイハツだったらトヨタにするだろうな ピンク・クラウンなんて街で一度も見かけたこと無い。
敢えて言えば、各トヨタ店のショールームにて数度。 あれは話題狙いのラインナップだからなあ。
そう思われること自体が勝利で、
色なんて別に1台も売れなくても痛くも痒くもない。 地方都市だけどメーカーの宣伝車で結構見たけど
ところでエクリプスクロスのうんこ色も完全新色なのに残念だよなあ ピンクもだけどジャパンカラーのクラウンって本当に走ってるの?って位見かけない
中古なら少しはあるんだなって程度 富山じゃピンククラウンの教習車が走ってる
https://www.p-tds.net/toyama/
俺もかつてはここでピンクの70クレスタに乗っていた >>393
実家のお向かいがピンククラウンだから、普通に見るぞ。それ以外はそうそう見ないが。
ちなみに若草クラウンも親戚のお向かいが持ってるんで普通に見る。
今まで一度も見た事無いのは空色クラウンだけだ。 婦人科病院がピンククラウンを公用車に使っている。
女性だからピンクという安易な発想だが・・・ クラウンなんて7割ホワイトパールクリスタルシャインで2割がブラック
残りの1割がその他だろうからそれ以外の色はレアだな そもそも、きょうび国産のDセグ超セダン
(レクサスでなくクラウンや、現行レガシィセダンあたり)
を、ノーマルな外見で高速で転がしている時点で、
普通の選択じゃないから怪しすぎて、警察関係と疑われても仕方ない >>410
検索したら見つけた
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/788767/blog/31171961/
あと覆面のカテゴリーに入れていいのかわからんけどSPの車だな 覆面のイメージつけられたくないからそういう用途に使わせないようにしてるかと思ったら
そうでもないのか ナンバーが330の希望ってどうなのか
番号が110なら理解できるが… うちの県ではキザシを覆面で採用していないのでキザシを見る兆しがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています