全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part64
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part63
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1547957850/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一時期チューニングのベースでジェネシスクーペが流行ったことあったよな
これは小規模ながらも唯一日本で韓国車ブームがあったと言えるのか? 今世界では韓国車が熱い!
ワールドカーオブザイヤー(WCOTY)が選ぶ2019ワールドアーバンカーオブザイヤーの最終選考3車種を韓国独占!
ヒュンダイ・サントロとキア・ソウルが選出
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1392718.jpg >>163
カペラの2ドアがカッコよかったのって、
初代のロータリークーペくらいじゃないかな。
CB2→なんかもっさりしたハードトップ。売れ数はそこそこ。
GC→なんかズングリしたクーペ。売れず。
GD→C^2。市場は無視。 >>165
流行ったというか、その当時は2リッターターボFRの新車が日本で枯渇してたもんで、OPTION誌の企画で入ってきた。
クラウンコンフォートや86のターボチューンやATしか無い車のMTスワップで国産新車でもイケるようになったが。
ラリーやジムカーナ、ダートラで使うため、一時期クスコがマレーシアのプロトン・サトリアネオを売ってたのと同じパターン。
まあ「こんなのもアリだよ」って提案に留まったと思えばいい。 >>163
カペラC2カッコ良かったな。
次の後継MX-6は微妙だった。 >>168
サトリアネオ良かったんだけどねぇ…
全日本ラリー選手権の同クラスに86が入ってきたのがタイミング的にまずかった >>170
あれ中身はほぼほぼ型遅れのミラージュでしょ >>172
そう。元の車体を滅茶苦茶補強した重装甲バージョンという感じ >>172
サイズ感からCJのプロトン版と思われがちだが、実態は異なる(かつてプロトンは三菱と提携してたが、ダイハツ系のプロドゥアに敗北した後で紆余屈折を経て、
現在は中国の吉利汽車系、つまりボルボなんかと同じグループ)。
で、サトリアネオはプロトンが三菱の影響下を脱しようとしてた頃のモデルで、実はミッションが三菱製なのを除けばほとんどオリジナル。 >>173
おっと、ミラージュの型落ちも確かにあるんだが、それはサトリアネオの先代である初代サトリアだ。 カペラと言えばCGが好きだった
あの手の5ドアHBは全くと言って良い程、日本では受けなかったな
何気にアテンザになっても残ってたり、コロナSFとかプリメーラとかにも有ったけど、受けない
メーカー車種問わずDセグ5ドアHBは駄目なんだよな >>175
ああ、ごめん。ネオはエンジニアリング的には結構違うんだよね
エンジンもロータス設計だし >>177
年代考えると初代サトリオのまんまだったら大活躍したかもしれんが、たぶん排ガス通らんのだろうな… >>176
カペラCGも当時の5ドラの中ではマシだったね。欧州志向だし、リヤサイドウィンドウもコロナSFや現行クラウンみたいな三角窓がないからスッキリしてた。同年代のコロナSFも前期のバタ臭さ好きだったなぁ。
次の代のMS-6は5HB史上最高のスタイリングだと思ってる。あれは美しい。 >>171
サンフレだしチームから支給されたのかな? >>150
ヴェロッサまだまだ見るがターボ車のVRは見ないわ
ロシアへ渡ったか >>176
エテルナやギャランスポーツの事も思い出して(´・ω・`) >>176
ランティス・クーペとかインプレッサ・スポーツワゴンとか、どれだけ5ドアを名乗りたくなかったんだか。 コンパクトハッチバックも昔は3ドアが主流でスポーツグレードの設定があり、5ドアはファミリー向けだったな。 >>187
プリウスが異常なだけで初代アテンザスポーツが5ドア車復権の後押ししたのは事実 >>188
プリウスなんかやっと実用に耐えうるようになった改良型HVの付加価値があったから売れただけ。当時はHVといえばインサイトかプリウスでアルファードやエスティマのHVは今よりメジャーじゃなかったし、古いシステムだった。
アテンザスポーツはただのガソリン車。ワゴンとセダンもあるのに敢えてメインを5ドアに持ってきたのは英断だと思った。 >>182-189
つか、5ドアハッチバックが売れなかったのは
「5ドアなんてライトバンじゃん」
「どうせ1人や2人しか乗らないから、金出して後席ドアつけるこたない」
って時代の話。
1990年代にRVブームが到来するとむしろ3ドアが売れなくなり、初代レガシィワゴンでバン兼用じゃなきゃ
上質な走りと積載性を両立できることがわかると、セダンは「外から荷物が見えない独立トランク」くらいしか
メリットを見出せなくなった。 >>190
まあでもステーションワゴンの時代すっ飛ばしてすぐにミニバンの時代になっちゃったけどな >>191
結局のとこ、普段からみんなそんなに荷物積む用事無いし、スカスカの荷室見たら
「ん?ここに3列目シートあればいざって時は便利ですぞ?」
って思われちゃうからねぇ。
実際、ミニバンの3列目シート使わず畳んどいて、何となく荷物積んでるからいざって時は荷物の
置き場所に困るって人も結構いるかと(知人がそのパターン)。
なもんで「ミニバンの3列目シート撤去したよ!どうせ3列目なんて使わないよね?」なんてモデルが登場してるわけだが、
「広い荷室があっても使わないなぁ、そうだ(略)」ってループするのが目に見えてる。 >>192
3列目シートの有無で50万円も変わらないし、貨物用途が無ければ大して積載に影響が無いからな。 年に一度か二度、ジジババ含め一個団体で外食に行くときに3列目のシートが要る
ここで5人乗りなんかに乗っていると、今日び親戚一同から後々まで使えん奴扱いされる
田舎は恐ろしい >>192
そうそう
んでもってやってきたのがSUV
しかもループ始まりかけててCX8の3列シートが徐々に売れ始めてるし >>190
5ドア車が売れなかったのは
・4ドアセダンにあらずんば、車にあらず
・トランクの無い車なんて、車じゃない
って風潮が強かったからだね
レガシィが大ヒットして
トランク無しでも良いんじゃね? って風潮になったが
それなら
ワゴンの方が広くて良い。って事で5ドアクーペは売れなかった 2代目3代目プリウスの形って、アテンザ5ドアやかつてのプリメーラUKやらギャランスポーツやらとは違うジャンルのような気がするんだが 自動車メーカーがステマ頑張ったおかげで今やミニバンにあらずんば車にあらずという風潮が出来たな
大抵の家庭は子供2人以下がほとんどなんだからセダンでも子育てには全く困らんはずなのにな >>199
それなのにミニバン厨は虐待だー!と叩く。
某ステーションワゴン乗りだが、某ステーションワゴンスレで4人家族ファミリー用途で何ら問題ないとレスしたらフルボッコされた(笑) >>196
そこで面白いのが現行プレミオ/アリオンで、
「セダンですがリアシート畳めばトランク直通で長尺物も積める!」
が売りなのね。
トランクスルーなんざ昔からあるのに、独立トランク欲しがるほどの保守派ならおおっ!と喜んでくれると思ったのか。 >>200
やっぱ>>194みたいに「親をなんと心得る。この人でなし!」とか罵られてしまうのかねぇ。
軽自動車やコンパクトハッチみたいに小さい車しか買えませんアピールせにゃアカンのか。 >>197
そら燃費性能のための空力上の要求でああいう形になっただけで、ジャンルとしちゃ変わらん。
むしろ「ギャランスポーツやプリメーラUKを買いそうなユーザーがターゲットだったわけじゃない」と言うべきか。
だから2代目インサイトなんかも同じような形だったでそ。 >>202
ぶっちゃけ、そのときはレンタカー借りたら良いと思うし、身内でミニバン持ってるから、セルンイレブンの1日自動車保険に入って借りたりしてたな。そんなの年に1回有るか無いかだよ。
親と同居してたらミニバンも必要になるかもしれないけどね。
周り見てると、殆どサードシートまでつかってないし、無駄に広いミニバンに短距離のお出かけでもDVD流して子供に媚びてる。セダンやステーションワゴンだと、適度な距離感だから会話も弾むし、うちは渋滞で車が全く動かない時以外はDVD流さない。 チャイルドシートの義務化と電動スライドドア、セミキャブ型の普及が大きいでしょ 鬼女スレに行くと
ミニバン(7人乗り)を買うと、うちの家族も乗せてくれと言うクレクレママが発生するから
ミニバンは買うな。って言われているけどね
だからN-BOXが売れるのか!! >>205
うちの使い方だとチャイルドシートとジュニアシートを後席に置いても子どもたちは何の抵抗感もなくお出かけを楽しんでるのに、あいつらの言い分はスライドドアじゃないからとなりの車にドアパンチしてしまうだとか、
乗り降りしづらいから子供可哀想だとか、おむつ替えるスペースが無いだとか、リクライニングできないからずっと同じ姿勢で可哀想…虐待ニダー!って発狂された。 昔、信号待ちでノーブレーキの車に追突されたことがあるので、小さな3列シート車は買う気にならない・・・
でも大きい車は苦手だし。 その親連中のガキの頃はどこの親父もセダンかクーペで子育てしてた
それでも家族からは文句一つ出なかったし
ワンボなんてよほどの大家族か商売人が買うようなもんだった >>209
ソアラとかシルビアがファミリーカーの家あったぞ。うちは6人家族でクラウンだった。小学生までは良かったけど、中学校に入ると流石に狭くて、エスティマとかタウンエースに変えろとブーブー文句垂れてたけど、その頃には部活とかで家族で出かける事は殆なくなってたな(笑) 三代目シャレードに育ち盛りの高校生3人という時期があった我が家 >>206>>210
ミニバン持ってると、部活の送迎であてにされる。
「○○さんと△△さんの車が7人乗りだから、2台で移動できるね!」 >>213
俺そういうふうな他の人に車使われるのが嫌だから、荷物が沢山乗ったり人が大勢乗れたりする車は購入対象外
ええインキャですとも グループA時代のラリーカーは
トヨタはクーペ
スバル・三菱は4ドアセダン
日産は3ドアHB
ランチャは5ドアHB
みたいな感じでバラエティ豊かだったな。 >>211
雨で濡れた自転車もそのまま積めるしね。軽トラで迎えに来られたら恥ずかしかったけど、大人になるとそのオールマイティさに気付く。
ミニバンやハイト軽な自転車積めると言われても、いざ載せるとなると抵抗ある。 >>215
まさに百花繚乱の様相だったね。
見てる側も楽しかった。 >>200
レンタカーを借りるって時点で>>200の「何ら問題ない」はどこ行った!ってツッコミされなかった?
そりゃ年に1回とかならいいけどさ〜って声が聞こえてきそうだよ。
いや、大きなお世話だって言いたい気持ちはわかるんだが、立場の違う相手にあまり自分の環境押し付けちゃ、
そりゃムキになって反論もされちゃうよ。
中には本当に「ミニバンじゃないと困るんだって!」って人が、頼みもしないのに苦境を切々と訴えたいケースもあるだろし。 いすゞ117クーペに大人2人子供3人だった俺の幼少期。
子供なのに「狭いな〜」って思ってた。 自分が子供の時は、親が子供2人いるのに2drのカローラからやっぱり2drバイオレットに買い替えで、でも後ろからシート下に付いてるペダルを踏むと助手席倒れるウォークイン機能が付いてて、なんて便利なんだとか思った記憶 >>218
いや、某ステーションワゴンスレで「実質二人乗り」だとわめいてる奴らが居たので、ちゃんとファミリー用途で使えてますよ。って説明しただけなのに、虐待親呼ばわりされたからさ 4ナンバー軽自動車(1BOXではない)で
家族4人で夏休みの旅行
楽しい思い出満載 >>224
ステージア? アベンシス? たくさんありすぎて分かんないよ。
なんで車種名を書かないの? >>214
オレも同じ理由。7人乗りもあるが、あえて5人乗りを買った。
荷室もベビーカー積みっぱなしにして「荷物載りません」状態にしてある。 >>224
車種で身バレ恐れるって事はオーテックのステージア260RSとかSTIのSナンタラとか、レアな走り系コンプリートモデルかな?
まあともかく、そういう話なら単に冷やかされてるだけだよ。
スルー耐性を身につけなきゃ。 女子供や爺婆のためにミニバンを選ぶなんてナンセンス!
己が乗りたいクルマを選ぶのみ! >>228
まあ嫁も子供も彼女さえをいなけりゃそうなるな 市街地で見かけるコペンの四つ葉のクローバー率が高いのはそれだと思う バサラ、ルネッサ、シャリオグランディス、ビアンテetc ビアンテはなんか専門学校生の卒業制作みたいな感じがして、こんなのそのまま出しちゃって大丈夫なのかと思ったら大丈夫じゃなかった。 バサラその手を話して
とりあえずget allow my way シャリオグランディスはそこそこ売れただろ(三菱基準)
本気でダメなのはブーレイ顔のグランディスだべ >>234
ビアンテは
「アクセラのシャシー使ってミニバン作れ」
という縛りがあったので、ああせざるを得なかったのです‥…
異常に視点が低いミニバンになりました。 代わりと言っちゃなんてすが、
重心が低くハンドリングが良いミニバンでは有ります。
ビックリするくらい売れませんでした。 ナルケマ レバンテ カピカッピ
ナルケマ ビアンテ カピカッピ >>237
N-BOXベースでN-ONE作らされて、思ってたんと違う出来になったから「ラパンの様なロールーフ軽は安物の象徴。ミライースの競合車に思われる」などと訳のわからない事を言っていた責任者。
本当はロールーフで作りたかったくせに >>240
ドラえもんによく似たオブジェクトの動きがキモかった奴ね ビアンテかあ
SKYACTIVアテンザの2.2Dを予約しに行った時には、まだパンフあったような >>239
というわけでN-BOX/(スラッシュ)が生まれた…のか? ラフェスタ
車自体は悪くなかったけど(良くも無いが)
先代のプレーリーリバティ 先々代のプレーリーJOY と比べると
小さく見えたんだよなぁ
ウチの車は小さく見えます
これじゃぁ売れない ラフェスタのルーフが大きなガラスになってるのは車内が明るくてよかったけど、「買うか?」って聞かれたら「買わない」って即答する。 でかいグラスルーフがプチ再ブームみたいになった時期あったな >>247-248
若いファミリー向けだから見た目だけでも肉食系の必要があるのに完全に草食系だったからな。 >>247
ラフェスタは今でもよく見かけるんだよな
中古車としては安くて積載性が高くて馬力もあるからストレスもない >>244
>>250
こういうくだり見てると魔法騎士思い出すんだよ
ほとんどの車種が絶版ていう >>253
サターンのゲームに出たジムニーくらいしか残らなかった
いやさ当時でも不人気車種を狙って付けたキャラ名ばかりだったから >>253
あれ一時期流行ったのに最後が酷い終わり方だったなw >>249
確かエアウェイブもグラスルーフ設定あったよね ビアンテのモデル末期はカープの入場者数100万人毎の福祉施設寄贈車需要しかなかったんじゃないかなw >>244
ダイハツ・シャレード・デ・トマソ・ビアンカですね?
あの白グレーツートンは確かに捨てがたい(でも最終型のG201Sだとリアブレーキがドラムの廉価版ポジだったりも)。 >>257
野球ネタで思い出したが
MPVが出たてのころ
周りの人がみんな「MVP」って呼んでたのを思い出したw >>249
グラスルーフとはちと違うがトラッドサニーのツインエアロルーフを思い出した
2台しか見たこと無いが、ちょっといいかもと思ってた当時の俺 シャレード最終型もビアンテも整形して余計にブサイクになったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています