全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part64

2019/02/28(木) 17:44:41.99

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part63
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2019/03/10(日) 22:17:14.93

>>109
昔、カー＆ドライバー誌のアメリカ特派員レポートで、すごく感じのいいディーラーでプローブを購入。
ディーラーの全従業員が総出で見送る中を出発、いつまでも手を振ってくれるので感動していたらエンジンチェックランプが点灯。
すごく気まずくて、引き返したいけど引き返しにくいどうしよう…なんて話があった。

2019/03/10(日) 23:24:19.47

チョンダイの車名があがってこないね
存在すら忘れられるわな

2019/03/10(日) 23:36:47.74

>>126
ソナタとグレンジャーくらいしか知らんがな。
あとKIAのコンパクトカーが格安レンタカーや警備会社の車に使われていたことがあったな。

2019/03/10(日) 23:46:46.29

この間マティスみた
日本にいるのかとびっくり

2019/03/11(月) 00:32:45.97

>>127
XG(グレンジャーXG)も忘れちゃいかん。

2019/03/11(月) 00:34:30.65

>>128
初代マティスはどういうネットワークなのか、中小の整備工場とか中古車販売店とかで時々売ってるのを見たね。
なので15年くらい前まではチョコチョコ見かけたもんだよ。

2019/03/11(月) 00:43:56.68

>>129
ちょっと前、犬の散歩してたらxgにクラクション鳴らされた。

シングルホーンだったので軽自動車かと思ったが、通り過ぎた車はXGだった。

XGってシングルホーンなの？
壊れてただけかな？流石にあの年式、車格でシングルホーンはないとモヤモヤしているんだが・・・

2019/03/11(月) 00:55:50.86

昨日パイザー目撃したわ

2019/03/11(月) 01:11:05.29

日韓W杯の時はチョンダイのCMがけっこう流れてた
XGやTB推し

2019/03/11(月) 05:56:03.87

>>131
XGの頃は2代目グレンジャー登場時とは異なり既にダイナスティや後継車の初代エクウス(三菱版はプラウディア/ディグニティ)へ
ヒュンダイ最高級車の座を明け渡してた。
しかも3代目にあたるXGは大衆向けミドルクラスサルーンとしての登場だから、シングルホーンでも特におかしくは無い。
ガタイはでかいけどカムリみたいなもんだからね。

まだヒュンダイが日本に進出してた頃にエラントラの試乗したけど、ボディやサスペンション、エンジンはソコソコイケてたが
内装はシートを除き軽自動車並だったから、ボディサイズに対して車格は北米基準(つまり日本的な感覚では1～2クラス下)だと思った方が。
最近のは当然知らんから2001年頃の話ね。

2019/03/11(月) 06:46:30.57

グレンジャーハリケーンだ！

2019/03/11(月) 07:00:40.32

グレンジャーXGは知り合いに乗せて貰ったが、結構良い車だと思った
中身殆どディアマンで性能も信頼性もそこそこ良かったし、
何より中古が捨て値だった

2019/03/11(月) 07:25:09.34

マチスって向こうじゃ軽自動車に相当する乗り物だけど排気量の関係で日本じゃ普通車登録だったんだっけ？
一時期ビッ○モーターが取り扱ってて毎週のようにチラシに載せてたな

2019/03/11(月) 07:34:46.11

クソチョンな時点で中身三菱てあっても無理。

2019/03/11(月) 08:53:39.69

10年前韓国行ったときサンタフェってSUVがなかなかいいなと思った。
100万円台で買えたらそこそこ売れただろうと思う。
今となってはいろんな意味で無理だろうが。

2019/03/11(月) 09:05:25.71

もうチョンの車の話はすんなよ。チョン製の車なんて日本では売れないのが当然なんだから。

2019/03/11(月) 09:15:18.35

>>124
ツインターボには標準装備

2019/03/11(月) 09:18:58.97

>>139
あの当時現行だったやつな。
前がインフィニティで後ろがアウディのモロパクのやつ。
芋臭いクソチョン車の中では洗練されて見えたな。
あと、日本車が以外にもたくさん走っていて、ルノサムと提携してたてぃあなやセヒーロをよく見かけた影響からか、日産が多かった印象。
当時最新のV36スカイラインやＫ１２マーチが凄くお洒落に見えたな。レクサスGSやESも多かったのが意外。

でも反日クソチョン、二度と行く事は無いわ。

2019/03/11(月) 09:21:38.36

>>124
12型クラウンスーパーチャージーには標準装備だったリップスーポイラが13型でパッケージオプションになってた。それを知らずに買った父ちゃんが三鷹トヨペットにクレーム入れてた夏の日の1988

2019/03/11(月) 09:35:31.94

ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない(ﾄﾞﾔｧ　

2019/03/11(月) 11:33:14.38

起亜製の初代フェスティバが出た頃まだ韓国は未知の国扱いだったよな
キムチやチゲも日本じゃまだ未知の料理だったはず
今じゃ信じられないだろうがソウル五輪の時は韓国のアンテナショップまであった

2019/03/11(月) 11:55:49.82

>>145
左ハンドルな理由なだけで、わざわざヘスティバ5買ってた見栄張り底辺家族なら知ってる。

2019/03/11(月) 12:24:19.04

昔は北朝鮮との違いが分からなかった　って今もか‥
某総括ではベタ褒めだったな、既にトヨタは周回遅れみたいな

2019/03/11(月) 12:40:44.54

>>147
>昔は北朝鮮との違いが分からなかった　って今もか‥

？？？

2019/03/11(月) 16:20:23.97

ヒュンダイ、デザインは侮れないし、性能、信頼性は良いのだから
欧州の老舗メーカー買収して戸籍ロンダリングすれば日本でも売れそうな希ガス
BLの残りカスでも捨て値で買っとけば使えるブランド多かっただろうに

2019/03/11(月) 16:21:59.66

プログレ、ブレビスは今でもちょいちょい見かける
ヴェロッサは極たまにしか見ない

2019/03/11(月) 16:24:49.59

>>149
> 性能、信頼性は良いのだから

何？ギャグのつもり？

2019/03/11(月) 16:29:58.32

デザインも、まあ、バランスは悪くないんだけど、モブ用の捏造車的な妙な無個性感があるんだよな。
テスラ始めて見た時、「エグ味も味もなくなったマセラティ」ってのと一緒に「ちょっとだけヒュンダイっぽい」とも思ったがw

2019/03/11(月) 16:52:07.09

マツダはヒュンダイのぱくりだった！？
https://i.imgur.com/q6xgRxD.jpg

2019/03/11(月) 18:16:49.67

>>153
マツダアクセラ
2013年6月27日発表
https://i.imgur.com/A54CKxo.jpg

ヒュンダイエラントラ
2015年9月9日発表
https://i.imgur.com/4xgh05R.jpg

さすが嘘をつき続けてるゴミ民族はなんでも「ウリ達が先だったニダ!!」って言いたいんだな。

2019/03/11(月) 18:29:49.42

少なくとも向こうの軽自動車相当の車種は現行デミオのような思い切ったデザインが多くて楽しいのは事実
車としての出来云々は置いといてな
日本のコンパクトカーはどれもNBOXフォロワーばっかりで面白味に欠ける
スイスポと現行デミオくらいだな楽しそうなのは

2019/03/11(月) 18:44:42.00

プログレってヒュンダイの車だと思ってた
変なエンブレム使うなよなー

2019/03/11(月) 18:54:14.57

クソチョンは15年位前にもフロントが初代アテンザ、テールがアコードモロパクで出して、エンブレムもホンダのモロパクで、北米のCMでもボンダイって連呼してた確信犯。
10年位前に出たサンタへはフロントがインフィニティ、テールがアウディのモロパク。
日本に憧れてるくせに反日。死ね

2019/03/11(月) 19:02:19.76

たまに海外のモーターショー情報とか見てるとヒュンダイも面白そうなモデルあるんだけどやっぱり韓国車って事で仮に日本で普通に買えたとしても手を出しにくいな
ステータスも無いし、実用車なら国産車が優秀だからな

正直日本でヒュンダイ売るのは難しいと思うよ

2019/03/11(月) 19:05:47.28

価格だけ日本車に優位じゃそりゃ無理ってもんや
今でもエンジンすらまともに組めないんだから

2019/03/11(月) 19:12:07.11

>>158
10年前の今より遥かにマシな関係のときでもタクシーやバスが少し導入した程度だったのに、今の状況じゃ100％無理でしょ。
スマホやSSDみたいに性能も価格もトップクラスでも嫌がる人居るんだから。

2019/03/11(月) 19:31:54.65

チョン車で言うならソナタ

日本の女性（おばちゃん）が乗る小さいサイズの車だったら売れただろうね

2019/03/11(月) 19:40:21.20

>>109
Jリーグが開幕した時
「選手の愛車コーナー」みたいなのがあって
サンフレッチェ広島の選手はやたらプローブ乗りがいたのを思い出した

一人だけカペラの2ドアに乗ってる選手もいたなぁ

2019/03/11(月) 19:46:49.31

>>162
あの頃のカペラならカッコいいかな

2019/03/11(月) 19:47:51.13

タントのそっくりさんがいたよな、韓国車。

2019/03/11(月) 20:08:11.97

一時期チューニングのベースでジェネシスクーペが流行ったことあったよな
これは小規模ながらも唯一日本で韓国車ブームがあったと言えるのか？

2019/03/11(月) 20:08:38.62

今世界では韓国車が熱い！
ワールドカーオブザイヤー（WCOTY）が選ぶ2019ワールドアーバンカーオブザイヤーの最終選考3車種を韓国独占！
ヒュンダイ・サントロとキア・ソウルが選出
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1392718.jpg

2019/03/11(月) 20:23:52.01

>>163
カペラの2ドアがカッコよかったのって、
初代のロータリークーペくらいじゃないかな。
CB2→なんかもっさりしたハードトップ。売れ数はそこそこ。
GC→なんかズングリしたクーペ。売れず。
GD→C^2。市場は無視。

2019/03/11(月) 20:38:55.85

>>165
流行ったというか、その当時は2リッターターボFRの新車が日本で枯渇してたもんで、OPTION誌の企画で入ってきた。
クラウンコンフォートや86のターボチューンやATしか無い車のMTスワップで国産新車でもイケるようになったが。

ラリーやジムカーナ、ダートラで使うため、一時期クスコがマレーシアのプロトン・サトリアネオを売ってたのと同じパターン。
まあ「こんなのもアリだよ」って提案に留まったと思えばいい。

2019/03/11(月) 21:03:38.02

>>163
カペラC2カッコ良かったな。
次の後継MX-6は微妙だった。

2019/03/11(月) 22:32:55.02

>>168
サトリアネオ良かったんだけどねぇ…
全日本ラリー選手権の同クラスに86が入ってきたのがタイミング的にまずかった

2019/03/12(火) 01:18:19.17

>>163
>>169
おうそうそうカペラC2だ

ちなみに当時プローブに乗っていた人
https://i.imgur.com/MdhveeU.jpg

2019/03/12(火) 01:27:06.29

>>170
あれ中身はほぼほぼ型遅れのミラージュでしょ

2019/03/12(火) 01:45:21.11

>>172
そう。元の車体を滅茶苦茶補強した重装甲バージョンという感じ

2019/03/12(火) 01:47:45.65

>>172
サイズ感からCJのプロトン版と思われがちだが、実態は異なる(かつてプロトンは三菱と提携してたが、ダイハツ系のプロドゥアに敗北した後で紆余屈折を経て、
現在は中国の吉利汽車系、つまりボルボなんかと同じグループ)。
で、サトリアネオはプロトンが三菱の影響下を脱しようとしてた頃のモデルで、実はミッションが三菱製なのを除けばほとんどオリジナル。

2019/03/12(火) 01:48:36.52

>>173
おっと、ミラージュの型落ちも確かにあるんだが、それはサトリアネオの先代である初代サトリアだ。

2019/03/12(火) 01:50:03.35

カペラと言えばCGが好きだった
あの手の5ドアHBは全くと言って良い程、日本では受けなかったな
何気にアテンザになっても残ってたり、コロナSFとかプリメーラとかにも有ったけど、受けない
メーカー車種問わずDセグ5ドアHBは駄目なんだよな

2019/03/12(火) 01:55:52.45

>>175
ああ、ごめん。ネオはエンジニアリング的には結構違うんだよね
エンジンもロータス設計だし

2019/03/12(火) 02:00:39.81

>>177
年代考えると初代サトリオのまんまだったら大活躍したかもしれんが、たぶん排ガス通らんのだろうな…

2019/03/12(火) 02:26:59.42

>>176
カペラCGも当時の5ドラの中ではマシだったね。欧州志向だし、リヤサイドウィンドウもコロナSFや現行クラウンみたいな三角窓がないからスッキリしてた。同年代のコロナSFも前期のバタ臭さ好きだったなぁ。
次の代のMS-6は5HB史上最高のスタイリングだと思ってる。あれは美しい。

2019/03/12(火) 03:41:00.56

>>171
サンフレだしチームから支給されたのかな？

2019/03/12(火) 07:08:15.65

>>150
ヴェロッサまだまだ見るがターボ車のVRは見ないわ
ロシアへ渡ったか

2019/03/12(火) 09:12:57.24

>>176
それを崩した2代目プリウスは功労者

2019/03/12(火) 09:20:25.06

>>182
アテンザスポーツ「…」

2019/03/12(火) 10:43:22.75

>>176
エテルナやギャランスポーツの事も思い出して(´・ω・`)

2019/03/12(火) 13:08:44.66

>>176
ランティス・クーペとかインプレッサ・スポーツワゴンとか、どれだけ5ドアを名乗りたくなかったんだか。

2019/03/12(火) 13:37:52.40

コンパクトハッチバックも昔は3ドアが主流でスポーツグレードの設定があり、5ドアはファミリー向けだったな。

2019/03/12(火) 13:45:10.78

>>183
いやー、プリウスほどじゃないよ

2019/03/12(火) 14:03:37.46

>>187
プリウスが異常なだけで初代アテンザスポーツが5ドア車復権の後押ししたのは事実

2019/03/12(火) 14:33:19.67

>>188
プリウスなんかやっと実用に耐えうるようになった改良型HVの付加価値があったから売れただけ。当時はＨＶといえばインサイトかプリウスでアルファードやエスティマのHVは今よりメジャーじゃなかったし、古いシステムだった。
アテンザスポーツはただのガソリン車。ワゴンとセダンもあるのに敢えてメインを5ドアに持ってきたのは英断だと思った。

2019/03/12(火) 15:47:56.54

>>182-189
つか、5ドアハッチバックが売れなかったのは
「5ドアなんてライトバンじゃん」
「どうせ1人や2人しか乗らないから、金出して後席ドアつけるこたない」
って時代の話。

1990年代にRVブームが到来するとむしろ3ドアが売れなくなり、初代レガシィワゴンでバン兼用じゃなきゃ
上質な走りと積載性を両立できることがわかると、セダンは「外から荷物が見えない独立トランク」くらいしか
メリットを見出せなくなった。

2019/03/12(火) 16:18:13.54

>>190
まあでもステーションワゴンの時代すっ飛ばしてすぐにミニバンの時代になっちゃったけどな

2019/03/12(火) 17:16:40.67

>>191
結局のとこ、普段からみんなそんなに荷物積む用事無いし、スカスカの荷室見たら
「ん？ここに3列目シートあればいざって時は便利ですぞ？」
って思われちゃうからねぇ。

実際、ミニバンの3列目シート使わず畳んどいて、何となく荷物積んでるからいざって時は荷物の
置き場所に困るって人も結構いるかと(知人がそのパターン)。

なもんで「ミニバンの3列目シート撤去したよ！どうせ3列目なんて使わないよね？」なんてモデルが登場してるわけだが、
「広い荷室があっても使わないなぁ、そうだ(略)」ってループするのが目に見えてる。

2019/03/12(火) 17:20:30.67

>>192
3列目シートの有無で50万円も変わらないし、貨物用途が無ければ大して積載に影響が無いからな。

2019/03/12(火) 18:12:43.09

年に一度か二度、ジジババ含め一個団体で外食に行くときに３列目のシートが要る
ここで５人乗りなんかに乗っていると、今日び親戚一同から後々まで使えん奴扱いされる
田舎は恐ろしい

2019/03/12(火) 18:21:37.21

>>192
そうそう
んでもってやってきたのがSUV
しかもループ始まりかけててCX8の3列シートが徐々に売れ始めてるし

2019/03/12(火) 18:31:39.56

>>190
5ドア車が売れなかったのは
・4ドアセダンにあらずんば、車にあらず
・トランクの無い車なんて、車じゃない
って風潮が強かったからだね

レガシィが大ヒットして
トランク無しでも良いんじゃね？　って風潮になったが
それなら
ワゴンの方が広くて良い。って事で5ドアクーペは売れなかった

2019/03/12(火) 18:38:05.76

2代目3代目プリウスの形って、アテンザ5ドアやかつてのプリメーラUKやらギャランスポーツやらとは違うジャンルのような気がするんだが

2019/03/12(火) 18:40:53.84

80系カローラ5ドアに近い

2019/03/12(火) 18:41:24.87

自動車メーカーがステマ頑張ったおかげで今やミニバンにあらずんば車にあらずという風潮が出来たな
大抵の家庭は子供2人以下がほとんどなんだからセダンでも子育てには全く困らんはずなのにな

2019/03/12(火) 18:44:29.31

>>199
それなのにミニバン厨は虐待だー！と叩く。
某ステーションワゴン乗りだが、某ステーションワゴンスレで4人家族ファミリー用途で何ら問題ないとレスしたらフルボッコされた（笑）

2019/03/12(火) 18:54:30.83

>>196
そこで面白いのが現行プレミオ/アリオンで、
「セダンですがリアシート畳めばトランク直通で長尺物も積める！」
が売りなのね。

トランクスルーなんざ昔からあるのに、独立トランク欲しがるほどの保守派ならおおっ！と喜んでくれると思ったのか。

2019/03/12(火) 18:56:29.25

>>200
やっぱ>>194みたいに「親をなんと心得る。この人でなし！」とか罵られてしまうのかねぇ。
軽自動車やコンパクトハッチみたいに小さい車しか買えませんアピールせにゃアカンのか。

2019/03/12(火) 19:03:12.78

>>197
そら燃費性能のための空力上の要求でああいう形になっただけで、ジャンルとしちゃ変わらん。
むしろ「ギャランスポーツやプリメーラUKを買いそうなユーザーがターゲットだったわけじゃない」と言うべきか。
だから2代目インサイトなんかも同じような形だったでそ。

2019/03/12(火) 20:40:58.30

>>202
ぶっちゃけ、そのときはレンタカー借りたら良いと思うし、身内でミニバン持ってるから、セルンイレブンの1日自動車保険に入って借りたりしてたな。そんなの年に1回有るか無いかだよ。
親と同居してたらミニバンも必要になるかもしれないけどね。
周り見てると、殆どサードシートまでつかってないし、無駄に広いミニバンに短距離のお出かけでもDVD流して子供に媚びてる。セダンやステーションワゴンだと、適度な距離感だから会話も弾むし、うちは渋滞で車が全く動かない時以外はDVD流さない。

2019/03/12(火) 20:48:25.45

チャイルドシートの義務化と電動スライドドア、セミキャブ型の普及が大きいでしょ

2019/03/12(火) 20:50:17.21

鬼女スレに行くと
ミニバン（7人乗り）を買うと、うちの家族も乗せてくれと言うクレクレママが発生するから
ミニバンは買うな。って言われているけどね

だからN-BOXが売れるのか!!

2019/03/12(火) 20:59:43.84

>>205
うちの使い方だとチャイルドシートとジュニアシートを後席に置いても子どもたちは何の抵抗感もなくお出かけを楽しんでるのに、あいつらの言い分はスライドドアじゃないからとなりの車にドアパンチしてしまうだとか、
乗り降りしづらいから子供可哀想だとか、おむつ替えるスペースが無いだとか、リクライニングできないからずっと同じ姿勢で可哀想…虐待ニダー！って発狂された。

2019/03/12(火) 21:24:04.72

昔、信号待ちでノーブレーキの車に追突されたことがあるので、小さな３列シート車は買う気にならない・・・
でも大きい車は苦手だし。

2019/03/12(火) 21:25:37.20

その親連中のガキの頃はどこの親父もセダンかクーペで子育てしてた
それでも家族からは文句一つ出なかったし
ワンボなんてよほどの大家族か商売人が買うようなもんだった

2019/03/12(火) 21:36:39.49

>>209

ソアラとかシルビアがファミリーカーの家あったぞ。うちは6人家族でクラウンだった。小学生までは良かったけど、中学校に入ると流石に狭くて、エスティマとかタウンエースに変えろとブーブー文句垂れてたけど、その頃には部活とかで家族で出かける事は殆なくなってたな（笑）

2019/03/12(火) 21:38:34.95

田舎では今でも軽トラで送迎がデフォだから

2019/03/12(火) 21:41:15.73

三代目シャレードに育ち盛りの高校生3人という時期があった我が家

2019/03/12(火) 21:59:22.13

>>206>>210
ミニバン持ってると、部活の送迎であてにされる。
「○○さんと△△さんの車が７人乗りだから、２台で移動できるね！」

2019/03/12(火) 22:04:12.36

>>213
俺そういうふうな他の人に車使われるのが嫌だから、荷物が沢山乗ったり人が大勢乗れたりする車は購入対象外
ええインキャですとも

2019/03/12(火) 22:16:01.46

グループA時代のラリーカーは
トヨタはクーペ
スバル・三菱は4ドアセダン
日産は3ドアHB
ランチャは5ドアHB
みたいな感じでバラエティ豊かだったな。

2019/03/12(火) 22:48:46.85

>>211
雨で濡れた自転車もそのまま積めるしね。軽トラで迎えに来られたら恥ずかしかったけど、大人になるとそのオールマイティさに気付く。
ミニバンやハイト軽な自転車積めると言われても、いざ載せるとなると抵抗ある。

2019/03/12(火) 22:50:23.42

>>215
まさに百花繚乱の様相だったね。
見てる側も楽しかった。

2019/03/12(火) 23:16:08.79

>>200
レンタカーを借りるって時点で>>200の「何ら問題ない」はどこ行った！ってツッコミされなかった？
そりゃ年に1回とかならいいけどさ～って声が聞こえてきそうだよ。

いや、大きなお世話だって言いたい気持ちはわかるんだが、立場の違う相手にあまり自分の環境押し付けちゃ、
そりゃムキになって反論もされちゃうよ。
中には本当に「ミニバンじゃないと困るんだって！」って人が、頼みもしないのに苦境を切々と訴えたいケースもあるだろし。

2019/03/12(火) 23:28:11.12

いすゞ117クーペに大人2人子供3人だった俺の幼少期。
子供なのに「狭いな～」って思ってた。

2019/03/12(火) 23:42:21.68

自分が子供の時は、親が子供2人いるのに2drのカローラからやっぱり2drバイオレットに買い替えで、でも後ろからシート下に付いてるペダルを踏むと助手席倒れるウォークイン機能が付いてて、なんて便利なんだとか思った記憶

2019/03/12(火) 23:43:47.65

>>218
いや、某ステーションワゴンスレで「実質二人乗り」だとわめいてる奴らが居たので、ちゃんとファミリー用途で使えてますよ。って説明しただけなのに、虐待親呼ばわりされたからさ

2019/03/12(火) 23:48:31.59

>>221
車種は何？

2019/03/12(火) 23:49:20.04

4ナンバー軽自動車（1BOXではない)で
家族4人で夏休みの旅行

楽しい思い出満載

2019/03/13(水) 00:09:41.12

>>222
絶版国産ステーションワゴン。