【+】バッテリースレッド【-】 89個目
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>>893
最低限のことは区別できないと、いざという時に困るよ・・・
シールドは規格上は消えたもののVRLAは言い難いし分かりずらいから広まらないだろうけど、LGBTの例もあるからどうなるか。 少し前のテンプレ
【開放式・密閉式・ＭＦについて】
①普通のバッテリーは開放式で、補水（＝メンテナンス）を前提としている。当然液栓がある。
②補水が必要なのは、完全に充電した状態でさらに充電しようとして水の電気分解が起きることが主因。水素と酸素が発生。
③上記②は水素ガスが発生し危険だがメリットもある。セルごとの充電量のばらつきが均等化される（均等化充電）
（満充電となったセルが水素ガス発生させている間に他のセルの充電が進み、全てのセルが満充電となれば均等化完了）
④したがってこのバッテリーはメンテナンス（＝補水）をすれば長持ちする優れたバッテリー（できれば補充電もね♪）
⑤一方ＭＦ（＝メンテナンスフリー）は補水不要もしくは不可能なバッテリ。
⑥そのため電気分解でガスが発生しないよう、極版にカルシウムを混ぜる等、ガスを発生させない工夫をすることが多い。
⑦従って液栓はついていても、最初に希硫酸を入れるためでその後は開栓することを想定していない。
⑧また、万一ガスが発生しても爆発しないように、ガスを逃がす機構がついていることが多い（制御弁やガス透過シール）。
⑨以上から現在のバッテリーをあえて区分するなら、メンテナンス（補水）を前提とするかしないか。する→開放型、しない→ＭＦ
⑩メーカーによっては⑥の努力をしても、あえてＭＦを名乗らず、液減りが起これば補水するよう指導している会社もある。
⑪メーカーによっては⑥の努力よりも、液を多めに入れて保証期間内持てばいいという 「なんちゃってＭＦ」 もある。
（「安いバッテリーをこまめに替え、面倒なことはしたくない」というユーザー向けであり、悪い訳ではない。ただし重い）
⑫ＭＦの特異な例としてオプティマに代表される希硫酸を繊維等にしみこませた構造ものもある（ドライバッテリー・ゲル式）
⑬つまりＭＦと言っても各社色々なポリシーがある。「高性能・長持ち・ガスが出ない・密閉式」などと思い込まない方がよい。
⑭まとめとして ＭＦ（メンテナンスフリー）はあくまで「性能」であり、構造の区分ではない。
ちなみに構造で区分したものとしては「開放式／密閉式」があるが、現在のＪＩＳ規格のバッテリは開放式に区分される。 それは以前に俺が議論に加わった際、発達障害の子が一生懸命まとめたやつだな
微妙におかしいところがあるけど頑張ったようなのでｗ
事あるごとに引っ張り出されるのはもしかするとご本人？ バッテリー端子が白く粉吹いてるんだけどなにか処置した方がいいの？
近々バッテリー交換自分でやる予定だから必要なら合わせてやりたい >>898
ネジの締めすぎと言われてるから次は締め過ぎないようにな
ぬるま湯と洗剤で洗うときれいになるよ
組む時にネジの所にグリスを塗っておくと良い >>899
グリスの意味はネジを締め付けすぎないにかかってるの？ >>898
白い粉は、端子を強く締める＞横方向の力がかかる＞
端子と蓋の間に隙間が出来る＞希硫酸が毛細管現象で吸い上げられる
が原因だから、交換しない限り何をやっても無駄。 >>900
グリスを塗っとけば粉を吹きにくくなる
一度粉を吹くとメッキが剥がれるから今度は緑青が出やすくなるからグリスを塗っておいた方が良い
でもあれってマイナス側しか出ないよね
締めすぎならプラス側にも出るように思うけどな >>904
マイナス側が多いけどプラス側も出るよ。
単に、マイナス側が脱着されることが多いからだと思ってる。 言われてみればマイナスのほうが多い気はするけど、プラスにもでるよ
画像検索してみ
端子太さの違いが関係あるのかな エルマシステム のび－太装着して10年
いまだに現役、これ最高ですよ
既出ならごめんなさい >>907
効果は体験出来ないが、バッテリーは丸5年持ってますな。
今の所は12.2Vで停止するインジケーター代わりに。 Q
エルマシステムは特殊なパルスを出すそうですが？
A
ナノセック単位（１０億分／１秒）の特殊パルスです。
パルス周波数10GHzとかそういうレベルなの？
画像検索で基板が見れるけどそんな回路ではなさそうだがｗ エコピュア12最近まで付けてたけど、週一でチョイ乗りしかしないから常に充電不足ぎみで
先日ディーラーの定期点検で充電不足を指摘され外す決心ついた
毎日ある程度の距離乗るんだったら良いけど、チョイ乗りの人は気をつけたほうがいいよ いままで車検ごとにバッテリー交換を勧められたり突然死んでしまったりしたけど
のびー太で車検4回目、まあ当然車も古くなってきたけどねｗ
電圧は正常値をずっと維持しているよ >>913
充電不足になりがちな使い方こそ有効な装置だけど、
僅かとは言え電力消費してしまう矛盾。
確か同種の装置で、充電時のみ動作するタイプがあったような。 １０億分／１秒とは何なのかとも思わない奴が作って買う代物。
まさに底辺経済。 >>913
バッテリーの劣化を防ぐものであって、入力不足を補うものではないことは自明でしょ。
バケツの水、汲むより使う方が多ければそりゃ無くなるよ ワコーズフューエルワンもそうだけど、新品時の状態に戻す、維持する事を期待するものであって、新品以上の性能向上は無理だよ。理解してない人いるだろな >>921
脊髄反射で意味不明な反応すんな
過大な効果をのぞむ商品じゃないと言っているわけだが >>917
光速超えちゃってるもんな、黄金聖闘士よりも速い。
宇宙戦艦ヤマトよりは遅い。 １０億分／１秒とは しばし考えてしまったが、１Gｈｚだな・・・・ 携帯とか電子レンジの周波数。
連続なら１０００ Mｈｚの高周波だが、何の効果かな？
発熱させる効果はあるかも、充電発熱すると多少は極坂表面に効果あるっぽいから。
この周波数でまちがってないよな？ パルス充電器のパルス発生部分を後付け部品にしたってことでしょ。 >>924
振動って説明されてるな。
ま、たしかに電子レンジも水分子の振動だしな >>924
周波数は10kHzほど
パルス幅がns単位
らしい。 自作しようとする人がオシロで比較しながら作ってるブログいくつかあるよ 公開されてる回路図そう複雑なものではないやな
比重の測定結果も示されてるから効果あるんでしょう >>51
韓国のATLASBXは元は再生バッテリー屋だった。 リチュウムバッテリーに換えただけで違いが体感出来たと言ううんですよお
漢は黙って再生バッテリー♪漢は黙ってアトラス♪ ATLAS-BX 115D26L エコバッテリーもいいよ >>940
昔は電装系修理屋で簡単にできたが、今じゃ道具すらあるか怪しい
巨大なカシメ工具要るからなぁ。
昔よくやってたョ
大型車のバッテリーターミナルを鉛溶かして作ったり >>940
被せる奴が売ってるよ
使った事ないけど
>>941
懐かしいなw
もたもたしてると穴が開くんだよ
廃棄バッテリーで練習させられたよ
うちは特殊だからたまにやったけどそれでももう10年以上やってないな このスレだとDIYで交換する人多いよね。
amazon価格だとわざわざ選ぶほどの価格差あるか >>945
買い替えた車はQ85なんだけどどうやって換えたら良いのか…
二人いないと厳しいか >>945
どうして？重いからってこと？
取り外し式の持ち手付きのなら楽勝。 >>950
純正で付いてるやつ持ち手ないんよ…タイラップとかで吊るせるかな >>952
テコの原理のやつか？
最初の落とす、ショートさせるやつ多数の予感 >>951
買った奴は横の溝に引っ掛ける簡易の奴が付いていたのでそれを一旦移設したような覚えがある。
メーカーは純正がパナソニック、買ったのは日立 >>951
ショートさせないように気を付けないといけないけどプライヤーでターミナルを掴んで持ち上げる事もできる
次付ける時は荷造りに使うバンドを巻き付けとけば外す時楽だよ >>951
手袋買え
荷物運搬や農作業が楽になる滑り止め手袋。ホームセンターとかに500円しないから買え、普通の軍手のイボイボはあかん バッテリーが上がりやすい季節は夏だと思ってたんだが、車の事詳しいと自称する先輩に
冬だわ！アホか！と突っ込まれ議論になりました
実際はどちらなのでしょうか？ バッテリーの劣化が進みやすいのは夏
バッテリーの劣化が顕在化しやすいのは冬 >>957
実際はどちらも上がりやすい。
冬はバッテリーの能力が鈍るから上がる。
夏にバッテリーが上がるのはほぼエアコン負荷のせい。 >>957
圧倒的に冬
急に冷えると電装屋が忙しくなる
夏の高温もバッテリーには良くないけど圧倒的に冬の方がトラブルは多い
夏のバッテリー不良は突然死が多いね >>959
コンプレッサー負荷はオルタネーター出力と関係無いし、
ブロア負荷がオルタネーター出力全部喰うなら冬でも同じ事が起こる
よほどのポンコツでない限りエアコン負荷は関係無いよ ファン二基かげのマグネットクラッチありだとそれだけで200Wは軽いか？ 単に劣化したのまでバッテリー上がりとか言うからややこしいんだよｗ >>964
ACが必要な外気温なら、停車時間の割合が多いなど特殊条件でもない限りクーリングファンの動作頻度はそう変わらん
DLプーリー+可変容量コンプレッサーのクラッチレスも普及してるし、マグネットクラッチの消費電力だってたかが知れる
20年前の車でアイドリング時、エアコン+ブロア全開+クーリングファン作動でもバッテリーからの持ち出しはなかった
いま乗ってるそろそろ10年になる充電制御車では上記に加えてライト・デフロ・デアイサーで実験したが余裕
充電制御車では低回転時の発電効率が著しく向上してるのもあるだろう
よって、>>959の
> 夏にバッテリーが上がるのはほぼエアコン負荷のせい。
との意見には同意しかねます バッテリーの劣化は夏だよ、高温に弱い。
夏は多少劣化しても動くけど、冬は低温で活力が落ちる、
正常なら温度が上がれば活力取り戻すから、劣化ではない。 >>966
ワイパーとオーディオとカーナビが抜けてる
音を出すのは意外と電力食う
あと幹線道路の温度は普通40℃超えるからラジエーターファン回りっぱなしとか
よくあるのでまだ条件がヌルいね >>968
あまりにイレギュラーな条件を想定して耐久テスト以外に何の意味があるのでしょう このところイノシシ出まくりで電柵買ったが
安い中華ソーラー止めて国産でバッテリー駆動にした
新品をイノシシに献上するのはしゃくで新品を車に
4年中古をイノシシさん用にしたが何時までもつかな >>968
オーディオやナビなんかの消費電力は知れてる
今の車だとモーターだろうな
エアコンはアイドルアップするから消費電力はプラスになるのでバッテリーの負荷にはならないよ ハイブリッドでなければエアコンのコンプレッサはエンジン駆動で無関係
ブロワ、クーリングファン、雨の夜でワイパー使いライトとフォグとブレーキランプなんか色々悪条件考えても
今の車はアイドリングでの発電能力が高いから間に合わない事はほぼないだろうね。
軽はわからん。
バッテリーは夏の方が元気
ただバッテリーの劣化には熱が多大な影響を持つので、夏はバッテリーが死にやすい
冬はバッテリーの能力が下がりやすい。
エンジン始動に影響が出やすいのが冬、バッテリーが死にやすいのが夏。 >>968
＞音を出すのは意外と電力食う
どんだけ大音量で聴いてんだよ
震災後の節電モードの時、情報番組なんかで「TVの音量を下げると
節電になる」とか言ってたけど、普通に聴いてる程度の音量から更に
下げたところで1Wも変わらねーよと良く思ったもんだ。 >>974
というか節電目的ならテレビを消せが正解だよな テレビの消費電力は50Wとか100Wとかのレベル。
非常識なレベルの大音量を出しても消費電力はおそらく5Wも変わらない。
明らかにテレビを消されては困る人間が、ほぼ役に立たないデタラメレベルのことを平気で言っている。 エンジンの稼働だけで10A以上食われてるの結構忘れられてるね。
>>970
イレギュラー？ｗｗｗ
炎天下の幹線道路の渋滞とか外気温は40℃超えるのザラなので全くイレギュラーじゃない。
>>974
家の中のような静かな状況で出す音量と、自動車内で出す音量は全然違うのにそんなことも分からないなんてｗ >>970
自動車はエアコンの効いている場所を走ってはいませんよ >>978
そこまで音量上げないと聞こえないのか？
耳鼻科行くか、その外装ペラッペラの30年くらい前の軽を買い替えろ。
それともあれか、ゲームやって車運転できる気分に浸ってる厨房か？ >>982
家の中で聞こえるのと同じ感覚で聞いているとすれば車の場合の方が音量が大きくて当然なのよ
なんせ暗騒音レベルが全然違うんだから
でもまあ最近のデジタルアンプが載ったオーディオなら消費電力は大したことないとは思う >>982
車内と家の中が同じ環境だと思ってるとか馬鹿すぎﾜﾛﾀｗｗｗ 何かもう相手にするのめんどくせーからNG入れとこ。 >>983
それは分かってるさ。エンジン音、エアコンのブロワー、ロードノイズ、
風切り音などなどあるだろうけど、「普通の」聴力の持ち主が「今どきの」
遮音性に優れた車で鳴らすなら、それが軽であってもアンプの出力で
5Wも鳴らせば車内で会話も出来ないくらいの音量にはなる。
車の電装で5Wなんてほぼ誤差でしょ。クラスDアンプならなおさら電力は少ない。 >>978
炎天下の渋滞にてエアコン全開でライト点灯デフロ・デアイサー・ワイパー・オーディオ・カーナビフル稼働はイレギュラーでは？ >>988
それを俺にレスしてどうする？
俺は消費電力の件は否定してないぞ >>966
「停車時間の割合が多い」のは特殊条件だろうが、ごく普通にある特殊条件だ。
充電さえできればエアコン負荷は関係ないと思っているようだが、発電量増加やコンプレッサー駆動に伴う発熱はほぼすべてエンジンルームに放熱される。
もちろんエアコンのコンデンサーからも熱が放出される。
これで停車していればエンジンルーム内は相当な高温になる。
なぜバッテリーに関係ないと思うのか全く理解不能。 >>991
バッテリーに無関係などと言った覚えはないが？
>>959の
> 夏にバッテリーが上がるのはほぼエアコン負荷のせい。
を否定しているに過ぎない
なぜバッテリーに関係ないと言ったと思うのか全く理解不能。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
