SUVの良い所って、ある?その2
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フォードのピックアップも糞でけぇな
4トントラックだろ? うちのもフォードのほど大きくないが530×203あるからコインPとかたまに大変な時あるな クロカン車とSUV車の間のテリオスキッド乗り出し30万で購入した セダン メリット:なし デメリット:目線低い、下削る
ワンボックス メリット:広い、目線高い デメリット:下削る
SUV メリット:そこそこ広い、目線高い、見た目良
デメリット:年寄り乗れない
かな >>245 >>246
これほどまでに鮮やかに自演されてもねえ(笑) セダンは何と言ってもボディ剛性だろ
高速走行での安定感は右に出るものなし
トランクも意外と広い トランクは見られないからいろんなものを放り込んでしまう >>248
剛性が良いとか言っても色々な車に乗っても悪いと感じる事はないからね
セダンと乗り比べてやっと気がつく程度のレベルだとセダンの使い勝手の悪さの方が気になるからそりゃ売れんわな >>246
なにSUVだけ見た目評価上げてんだよw セダンは本当に良い所無いな
ミニバン、SUVが無くてワンボックス、ステーションワゴンが作業車にしか見えなかった昔ならまだしも今はお金持ちの見栄くらいでしか買う意味が無い セダンは高級なら
メリット:自己満足や見栄の道具(メルセデス・BMW・LEXUS等)
安価・旧型なら
メリット:自己満足(私は好きだよ旧型のマークU・クラウン・コンフォート) >>246
ステーションワゴン
ハッチバック
は? 皇族のパレードでSUVやミニバンは使わないだろ、そういうこった 何を言いたいかわからないけどパレードというイベントはパレードされる人を見るだけの見栄の塊イベントだしな パレードのオープンカーはまたセダンと違うだろ
まぁオープンカーでないパレードもあるが セダンは事故った時に全身ぐちゃぐちゃにやられるぞ
ランクルぐらいにでかくて目線高いと、相手がセダンとかなら足下だけで済む 完全にアルヴェル
ekクロスを買う層がアルヴェル買う層と被らないことは考えてないんだろうな 軽SUV風買うならそれよりスペーシアギア買うわ
まだ実用的 >>214
あんまりその手の車は詳しくないが、
この間仕事中にその手の車と思われるトヨタのタンドラって車を見た
ちょうど前を走ってたんで、信号待ちで自分の4t車とタイヤ位置を合わせて幅を確認してみたんだが、
幅はほぼ4tトラックと同じだな
タイヤ半分くらい4tの方が大きいかなってくらい
狭い日本の道路でよくあんな車を乗用車として選ぶ気になるよな セダン→走行性能、快適性
ミニバン→空間、定員
軽・コンパクト→経済性
クロカン→走破性
SUV→??? SUV→ほどほどの走行性能、ほどほどの快適性、ほどほどの空間、ほどほどの定員、ほどほどの経済性、ほどほどの走破性
完璧なオールマイティー 今はセダンより皮だけSUVだからね
シーケンシャルウインカーのC-HRならモテるよ 見栄っ張りは中古のアウディ買う奴いるな
A5とか10年落ちでもそこまで古く見えない不思議
結構安いしな アウディってだけでおっさん臭く感じるんのはワイだけか?
それなら型落ちLEXUSの方がいいんでないの? アウディは日本人皆殺しと排ガス偽装でイメージ地に落ちたからなぁ >>277
どっちもどっち。中古レクサスなんか、野良レクサスなどと呼ばれる始末だしw 2泊3日の遠出したけど、
ランクルは数えきれないくらいすれ違ったし、
100ナンバーのでかい奴やトラックもたくさん見かけた。
流行ってるのか?大型SUV 遠出したり1号線走るとやたらピックアップ見るね
日本であんなでかい車でようやるなぁ 意識してるから多いように感じるんだよ
ピックアップとかガチのランクルとか乗りたいんでしょ? 車はコンプレックスの裏返しだからね、バカみたいに高価な車や高性能な車や大きい車を
欲しがる奴は闇も深いよ ところが、キャンピングカーに対しては何とも思わない。
寧ろ便利そうだと感じる。 キャンピングカーを会社の駐車場に停めてそこから会社に通えば便利だろうなと思ったことはある >>284
貴方の友達や親戚とか近所に高所得の人いないの?
億や数千万の所得のある人は、一千万円単位の車、経費で落ちるんだよ。
だから、車にそれ程興味なくても高級車を経費で落とすため買うんだよ。 数億の所得がある奴が街に溢れてるなら日本も苦労しませんわw >>287
実際に事業に必要なものかで判断されるから、経費で落ちないこともあるし、
減価償却費として考えられるから、新車代金丸々控除されるわけじゃないけど。
それでも一般サラリーマンよりはお得な制度だよな。
貧乏人は、そのような人達が乗ってた高級車を2年落ちくらいで買うのがお得だよな。 田舎住まいから見て、東京が高級車多いのは平均年収もそうだし、
都会はやっぱりクルマが一人一台なんて環境にないからじゃない?
ボロの中古でも1人1台必須、場合によってはもう1台軽トラが必要な田舎とじゃ、
そりゃ1台にかける金額は全然違うと思う。
その上、クルマ通勤だと無意味に走行キロと燃料代もかさむし故障リスクもあがる。
場所によっては冬タイヤも必須、田舎は虫も多くてクルマも汚れるし、本当に田舎って金がかかる。
4LDK以上の車庫・庭付きマイホームがそこそこの収入でも建てられるのが救い。
代わりに近所づきあいっていう地獄が待ってるが。
何が言いたいかというと、気付くのが遅かった自分は来世に期待ってことだわ。 >>292
平均年収というよりは、高額所得者の数の違いでしょ >>292
確かに4人家族で親父と息子は300万円クラスを乗って母親と娘が軽やコンパクト、+軽トラの一般的な構成だとしても軽く1000万円は超えるな
都会みたいに一台構成ならポルシェくらい買えるわ
維持費で言ったら5倍では済まないだろう >>292
まず、都会の一般的な家庭は核家族で車運転できる年齢の人がそんなに何人も同居してないw 話に乗り遅れたが
セダンのメリット
トランクに荷物を入れても、室内まで臭わない(程度にもよるけど)
家庭菜園している人や
釣り趣味の人があえてセダンを選んでいる場合がある スイフトこそ、アクアクロスオーバーみたいな背高ごまかしクロスオーバー風を出すべきだバカ!
あー初代はデザインこそそんな感じだったか >>300
エスクードやイグニス、ジムニーまでいるのに全く必要性を感じないのだが 十何年乗ったハイラックスサーフが輸出の需要で高値査定がつくミラクルがあったよ。 SUVって、名前が嫌い
スポーツ?重くて重心高くてスポーツ走行なんて出来やしない
ユーティリティ?ハッチバックを車高上げただけで室内も荷室もかわらん
フィットとヴェゼルは中身変わらんし
荷物積むならミニバンにもワゴンにも勝てないじゃん
唯一ヴィークルって所しか合ってない
そんなSUVって名前がほんと嫌い 昔のRVと比べたらスポーツな走りが出来るようになったからSUVって呼ぶようになったのかな SUV(スポーツ用多目的車)
本来はピックアップトラックの荷室をハードトップのようにしたスタイル、
アウトドアスポーツの為の空間を有した車の事をSUVと名乗ったらしいぞ サーフボードや自転車や釣りキャンプ道具積んで野山に入るための車じゃないの >>306
検討違いな勝手な解釈で嫌いになっててワロタw ルーツがピックアップトラックにあるのが、SUVという存在をややこしくしてるね
「SUV」という言葉の意味をそのまま捉えると、ミニバンもSUVになってしまう スノーコンディションやマッドコンディションとか
ロード状況の影響を受けにくいのが売りだろ
雪など舗装路が隠れる舗装路以外から目を反らしてる時点でお察し
山や川辺だと舗装されてない砂利道もあるぞ アウトドア使用率ナンバーワンは多分ハイエース4wd >>314
ハイエース最強に異論は無い。が、プライベートで使う気にはなれんw >>316
よいよ。デリカの内装が好きになれるか?だけど 日本最強のSUVはハイエースだということを外人に教えてあげたい ハイエースの四駆なんてたかが知れてるだろ。所詮は生活四駆 一応センターデフ式らしいからその辺の町のりSUVより全然上だけどな 作業道を日々職人満載して走ってるんだからそこらのピカピカクロカンよりよっぽど本格派 ハイエースの販売台数ってSUV各社の人気車種の1/5以下なんだが
ハイエースに夢を見すぎ >>323
販売台数上位なんて街乗りSUVしかいないのに何に対してドヤッてんだ? >>324
ハイエースの殆どが商用という現実
SUVの街乗り以上に多いぞ
と言うかSUV何だから街乗りも出来るのになにを言ってるんだ
仕事もしないで毎日アウトドア生活するのかよwww >>325
何の優位性があるのか返答でもあると思えば
ただの街乗りSUV乗りの負け惜しみ的な話しか アウトドアで使うなら
タウンエースのサイズがベストなんだよなぁ
全長が短く4人乗れて荷物もある程度詰める
ぜひ5ナンバーモデルを作ってくれ
多分買わないけど 雪国だから四駆しか無理 でも林道走るわけじゃないからジープみたいなのはいらない 最低地上高は140程度で充分
幅が広い車は田舎なので細い道も多く困る 長距離走る場合が多いのでスイッチ一つで前方車を追随できたら便利
そんな消去法でベンツGLAにした 余裕があれば高速道路をすっ飛ばせるAMGが欲しいが高すぎて断念 石を投げたらランクルに当たる
くらいランクル増えたな >>329
スズキのエスクードを買えば良いじゃない あんなに背が高いから荷室高は余裕だろうと思ったら
全高1510ぽっちのプロボックスに勝てるものすら滅多にないという事実 サイクリング用に
前輪外して立ててロードバイク載せられるSUVを探してたらナイナイw
背が高くても荷室床も高くて相殺して並レベルとか
ハッチゲート下端がかなり高いせいで入れるの一苦労とか
低いなやったぜと思ったら床は一段高かったりとか
二重底で深くなってもあんまり嬉しくない部分が深くなるだけとか
座席ワンタッチで外せればたいていは載るのに
旧型にはあったけど現行ではなくなりましたとか
無駄なサードシート取っ払った仕様にかぎって
リアシート固定して倒すとフラットにならないとか、
まあ失望させてくれたことよ 遠征にはハイエースがやっぱ捗るぞ
俺は近場は軽トラと使い分けてる ロードレーサーで走るような道を行くなら道も普通だろうからワゴン
SUVでわざわざ移動して走るのはシクロやMTBだろ
ジャンルが違いすぎるわ >>337
いや、自転車乗りでも同じだがMTBやシクロの汚れる事が多々ある自転車競技で車内に入れる方が愚かだし
カーボンフレームやカーボンリムもあるロードレーサーを外に出して輸送するのは愚かだろ
しかも、走る場所の関係でMTBが走れる山って登山客やハイカーに迷惑を掛けないのも有るから
割と車で山奥まで移動するから、ワゴンや他ので移動すると足を取られるのよ
車にしても自身のニーズにあったワゴンという車種を選べているのに、
知識が浅くて無いから失望とかバカすぎてな
「失望」の単語がなければパーフェクトだったのに 自分の価値観が絶対に正しいというのを他人にも押し付けちゃうのは敬遠されるぞ >>336
クロカン風なのは外見の話で
SUVは必ずしもオフ性能は求められてないじゃん
FFしかないものもあるくらいだし
つかじつはラングラーとか
ジムニーとか
ランクルみたいな
本格クロカンのほうが荷室高が高いという皮肉
べつに載せるもんがロードバイクでなく
MTBでも荷室高は必要だから
なんちゃってでもオフイメージをアピりたいなら
やっぱり荷室高増やしてよと思うね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています