ホットハッチ好きの変態が集まるスレ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホットハッチのスレって無いの?
無かったから建ててみました糞スレだったらすみません……!
ホットハッチ好きで語り合いましょう↓ ホットハッチ好きだな
俺の中ではグランドシビックが始めてカッコいいと
思ったホットハッチ
今乗ってるのがWRXSTI(GRB)だが
5ドアなのでちょっと違うかなと思っている 空き缶にちょっとだけ馬力のあるエンジン積んだらホットハッチ もともとの車体性能にマージンがあるから、そこを食いつぶしてスポーティに振ればホットハッチができる
しかし、リアにスタビのない初期型ロゴにはマージンもへったくれもないので、あれはただの荷車だ 今の国産車にホットハッチと呼べるものが
見当たらない
かろうじてスイスポぐらいか ハッチバック車と呼ばれる車でMTが載ってりゃホットハッチでいいよ
非力な車でもアクセルベタ踏みでかっ飛ばせば十分面白いしな 次の車はE46コンパクトと考えてる
エンジンはE46M3載せたら面白いだろうな
技術的な面では本職なので何ら問題ないが予算が…
今はK12マーチ12SRが足車 K12を持っているならSR20を載せれば良いじゃない >>12
あんなでかくて糞重たいエンジン積みたくないわ
510ブルにSR20積んだことあるがL型より大きくて重たかった >>6
アストンマーチンが弄ったバージョンあったな。
カルタスの系譜がスイフト
シャレードの系譜が断絶中? 断絶中かな
マイチェンでのブーンX4の設定を期待したい むかーしサニーハッチバックで見た目だけホットな仕様あったね。
中身は100馬力も無い1500t サニーニスモね。
303
305
306
ってあったな306がホットバージョン
って言っても他のメーカーと比べちゃうとちょっと大人しかったような EP82乗ってたがボディグニャグニャ点火系手抜きのドッカンターボで酷い車だった
まさに子供騙しとしか言いようのない車だったわ ニュルブルクリンクで目撃された次期ヤリスのテストカー
ttps://www.youtube.com/watch?v=ZA-i3BckgKo
スパイショットだと前置きインタークーラーと2本出しマフラーだから1.6Lターボのホットバージョンと見られてるやつだね
200〜250馬力で4WDのヤリスGRMNらしいけど、ホットハッチが好きな人に売れそう ホットバージョンが欲しい車は
ダイハツブーン(トヨタパッソ)
スズキイグニス辺りかな。
イグニスはフェンダーをちょっとマッチョすればかっこよくなりそうな気がする ホットハッチいいよね!
V8載せたマッスルカーのファイヤーバード乗ってたけど(これはこれで歴史的名車)でかい車に乗った反動か最近小さくて軽い車が気になって仕方ない。アルファとかフィアットとか考えてる。ブーンとかストーリアのスポーツ版もいいやね。小粋なコンパクトスポーツみたいな? そういえばスイスポについて言及してる人いるけどアルトワークスこそまさにホットハッチらしいホットハッチじゃない?軽規格でどれだけ戦えるかってコンセプトが男前。 エンジン換装ってどれくらい費用かかる?
うちのホンダロゴをどうしようか悩みちゅう 60q以上が遅すぎて まず、余程の思い入れがロゴにないなら乗換えた方がいい
その上でD15Bならボルトオンで載る可能性がある
ボルトオンならエンジン代(ドナー車代)別で50万位で載ると思う
公道を走りたいなら公認を取る費用もいる
自分ならB20BにB16ヘッドでVTECキラーカムを組む
エンジン代(ドナー車代)別で200万位を用意するかな ありがとう
そこそこの思い入れとこれほど地味な車は他にないなというところが
こだわる理由なんですw
参考になります 前から気になってたスイフトスポーツに試乗してきたんだけど、楽し過ぎだな、アレ。
ホットハッチが好きで、ゴルフ4GTI → ゴルフ5GTI → M135i → メガーヌ3RS(増車)ときだけど、楽しさという点ではスイフトスポーツで事足りるような気がした。 >>31
すげーキモい車歴だな
スイフトはきっとお似合いだよ >>32
なんでよ!?
キモいのはメガーヌくらいじゃない?
あとは車に興味のない人が見たら全部ただのCセグハッチだぞ。 >>33
ここは変態スレ
「キモい」は褒め言葉と心得よ メガーヌ断念して
シビックハッチ買ったけど
チカラが全然ない メガーヌまでいくと普通にスポーツカーなイメージだわ
ルーテシアあたりだとホットハッチに思うけど >>36
フォーカスSTとメガーヌRSの間に溝がある感じかな >>38
お前はメガーヌの遥か上の、もう実質的にスーパーカーだ
だいたいお前、四駆じゃん フォーカスRSは実物みると存在感が凄くておどろいたな
もはやWRCカーそのものが公道走ってるようなもんだな MT、オバフェン、FFのまま200馬力くらいのヤリス。 >>47
ヤリスGR-4(予想)
3dr Bセグハッチバック
最高出力 270ps
最大 トルク350Nm
車重 1,100kg
駆動方式 4WD
価格 320〜370万円
2020年2月発売予定
ホット過ぎる!
みんなは買うか? >>49
モーターマガジンや日刊自動車新聞、中日新聞もほぼ同じ内容で伝えている https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20191211-00154585/
この記事で「このクルマ、WRカーのホモロゲーションを取るため発売後1年間で2万5千台作らないとならない。」とかあるけど、ホモロゲーションは普通のヤリスでやるんじゃないの? >>51
そうだね
規定が変わってなければ
ベース車両で25000台の生産台数をクリアするなら
ヤリス全モデルが対象
直接特定モデルのみでクリアするなら
生産台数は2500台で十分
なんだ国沢じゃん
またフェイクニュースかよ 中古車サイト見てたらシャレード1.3ウィル4WDってのがあったけど…
このサイズ(900弱の車重)で四駆なら90馬力程度でもビュンビュンイケそうな気がするけどどうなんだろう? >>10
新型ヤリスもホットハッチですか?
CVTをMTに変えただけらしいけど >>57
重くて馬力が足りない
スタタボは110ps 800kgだった カロスポはデブだしなぁ…
6MTが泣く…スタタボ以下の動力性能 実用回転域重視だからな
スズキにバレーノ1.0ターボ前期の方がまだ軽快 NA、MT、FF、フロントストラット、リヤトーションビーム、オバフェン、3ドア、メカニカルなLSD、電子制御なし、ガタピシ。 試乗しただけだけど、その辺をグルっと回るような試乗したら欲しくなるけど、買ったら持て余すんじゃないかっていう感じの車だった。
めちゃくちゃ煩いし、足回りは硬いし、ターボラグすごいし、ちょい乗りでは刺激物たっぷりでめちゃくちゃ楽しく感じる。
もし買ったら、しばらくするとしんどくてあまり乗らないんじゃないかと心配になるくらい。 >>67
ルーテシア3RSシャシー・カップがまさにそれだったな。
あれはホットハッチの理想を具現化したような車だった。
タイミング的に買えなかったけど、ルーテシア3RSは今でも欲しい。 ハイパワーインタークーラーターボ4WD
この条件にあらずんば車にあらず。 ヤリスZ
マツダ2 1.5G
これはホット?
てか、ホットハッチの定義って何? >>74
国産はGRヤリスぐらい?
でも、あそこまでいくとホット過ぎる気がする >>75
grヤリスはホットだけど小粒過ぎて
山椒 小粒って?
車体の大きさならこんなもんだろうし、この車体にあのエンジンなら走りはかなり期待できるでしょ? 東京は怖い街だよ
上京者を狩るのはそのとおりだけど、
東京に住んでる女は10代前半には狩られる可能性はある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています