オールシーズンタイヤ好き 11
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>>213
ものすごく細いタイヤ幅で大きいインチにすれば偏平率65でも大型ホイールにできるだろうけどそんなタイヤないと思う >>197
同じく千葉だけど、ジェームスで１７のベクター４見積もった１２万円だったから、アマで買って取付屋で取り付けたら8.8万だったよ。 235/50R18でもコミコミ9.3万だったぞ
みんな高いところで交換してんだな なんでオールシーズンタイヤのスレなのに、扁平率という言葉にアナフィラキシー起こしてる人がいるの？ >>220
誰か一人がトンチンカンなことに固執してるから終わらないね。 >>216
BF Goodrich ALL-TERRAIN T/A KO2に285/65R20ってサイズがあるぞ
外径880mm弱ある計算になるけど GRANDTREK PT3って公式サイトにオールシーズンて書いてあるけど本当にオールシーズンなんですか？
普通のタイヤにしか見えないんですが >>224
>>3
よくある質問
Q:M+Sってオールシーズンタイヤですか？に書いてある SUVのタイヤはH/Tだとこれは雪駄目だなって思うけど
A/T・M/Tはアイスバーン以外なら大丈夫じゃね？とは思ってしまう 大きいホイールで偏平率が７０とかだって
車が最初からそれを意識した設計なら入るでしょ
ジムニーとかならそういう設計じゃなくても
サスいじったりしてへんてこなタイヤ
履いてるやついるよね もうめんどくせーから6PRのタイヤでも履いときなよ 大昔のクラシックカーだと扁平率100%前後とか有りそうねｗ >>230
バイアスタイヤでインチ表示だと扁平率は94〜100%(.00/.25/.50/.75)、80%(.10/.60)と規定されている
バイク用ではインチ表示のバイアスタイヤも残ってるけど、自動車用タイヤでインチ表示のバイアスタイヤは
1930年代ぐらまで遡らないと無いと思うけど >>224
こんな物がオールシーズン宣言するから3PMSFのオールシーズンが誤解されるのだ。 むしろAT3のがオールシーズンに近い
ダンロップって昔はショルダー側だけスタッドレスパターンのSUVタイヤ売ってたんだけどな、名前忘れた ブリヂストンもウェザーコントロールA005を日本で出せばいいのに。
基本的に3pmsfのオールシーズンタイヤを否定するヤツは3pmsfも知らずにいるジイ様達。 その3pmsfのASTMの基準がどの程度のものかさっぱりわからない ハイエースやプロボックスなんかの貨物車用スタッドレスは乗用車用より固くアイスバーンに弱い
空荷で使ったら圧雪路なんかもズルズル
オールシーズンに近いかもな ASTMの3pmsfの基準を読もうと思ったら有料だった。
とりあえず雪と氷に対応しているタイヤって事だ。 三つの山って事は赤城、榛名、妙義がある群馬で走れるって事だよ ファルケンのオールシーズンはカー用品店では扱ってないのね。
自分がオールシーズンを買うようになるのは、再来年あたりか。
ヨコハマも来シーズンから出すのかな。 >>242
誰かがこの冬にイエローハットでHS449を買ったようなこと書いていたような？ >>243>>246
イエローハットのHPみたら扱ってますね。
でも結構いい値段、amazon購入、業者履き替えがいいかも。 アマゾンの安いHS449は、2015年製と思った方がいい。 >>250
激安なのに2015で憤慨してる人いるからね。俺は去年フジで2015の買ったよ。 おととい、富士山二合目が雪積もったので、DWSとVector試してきた。
正直どっちもスタッドレスには劣る。溝の深さで雪をかき分けて走ってる感じがして抵抗感が強い。
横のグリップはDWSが上。前後のグリップはVectorがいいような感じがした。
二合目の駐車場でドリフトしてる連中がいっぱいいて、そこだけ雪がタイヤで固められて、自分で歩いても滑って転びそうな凍結状態。
そこをオールシーズンで走ったら、全然止まらないし、ハンドルもきかず、空回りしまくるし、やはりオールシーズンだなと・・・。
駐車場の出口も坂になっていましたが、わざと途中で止まって発進したら、空回りして進めませんでした。
降りて自分の足で歩いてみて、滑らないような積雪状態なら、オールシーズンでも走れるが、
車が何度も通っていて、雪が踏み固められてるような所は、オールシーズンでは無理ではないのか？
もし雪国なら、交通量の多い道路で傾斜のある交差点手前で発進・停止ができるのでしょうか？ >>253
雪国で履くタイヤではないと何度も結論が出てるのに、何を言ってるんだ？
南関東や東海の太平洋沿いのごくたまに雪が降る地域用のタイヤだぞ あれ？2号目の駐車場ってどこ？
裾野市から富士スカイラインから登った森の駅の駐車場の事？
あそこの駐車場の出入口は平坦だよ。 >>253
水ヶ塚公園の駐車場なら出入口は平坦だし、駐車場も平坦。そんな所で滑るならそこまでたどり着くまで登り続けられない。
自走じゃなくてわざわざ車を積んで行ったらの？ 氷の上はスタッドレスでも無理ってのはJAFの動画でもみればわかる >>254
ごめん、付いてない。
前スレで出てたジェームスの安売り14年製だ。多少は劣化あるかもだけど、ハイブリットと性能差ないはず
>>259
水ヶ塚公園の駐車場だよ。入り口は平坦だけど、出口は僅かに傾斜が付いてる。その僅かな傾斜すら空回りして進まなかった。
車がFRだからってのもあるけど、降りて確認したら、タイヤの跡いっぱいで踏み固められてた。
駐車場以外は普通に走れたよ。降りて足で確認したけど、雪がさらさらしていて普通に歩いてもそんな滑らない。ノーマルタイヤでも走れるのかね？ >>261
3pmsfありとM+Sのみでは氷上の性能がだいぶ違うみたいだよ。しかも14年製は保管状況が悪かったらグリップするわけないね。
以前大手用品店で買った5年落ち新品タイヤがサーキットで全くグリップしなかった。蛍光灯でも劣化は凄いよ。
富士スカイラインは月曜日は雪が全く無かった。うらやましい。 >>261
凍ってジャリジャリの所はノーマルでもある程度は走れるよ。 オフタイヤみたいにリブのかっぱき性能で走ればいけるからな 3PMSFありと無しは名称を変えればいいのにな
オールシーズンタイヤで全て一緒くたにされるから誤解が生じる
オールシーズンスタッドレス
スタッドレスサマータイヤ
何かしっくり来るジャンル名称を考えないといつまでも普及しない だからその3pmsf付きのオールシーズンの実際の氷上性能がわからないと何も言えない。
ただマークが付いているというだけでそこまで舞い上がれる理由がわからん。 tirerack.com参照
氷上テスト(スケートリンク)
1、AssuranceWeatherReady
2、CrossClimat+
3、CintulatoP7
3のみ3pmsf無し
3に比べ1は92%、2は88%の短時間で決められた速度まで加速できた。
3に比べ1は89%、2は84%の距離で決められた速度から停止出来た。 >>269
"CintulatoP7"ってオールシーズンですか？ >>270
スペルが足りなかった。
cintulato P7 AllSeason Plus
あれ？日本で売ってないのか。
めんどくさいな。各国同じタイヤ売ればいいのに。 皆さん初めまして。
水ヶ塚の駐車場はソリ遊びでよく行きました。
一世代前のピレリP4オールシーズン履いてるけど、出入口のスロープのところはアイスバーンが濡れている時は、わざと停止してからの発進だと空転して進まないですね。
札幌に住んでた時、交差点がスタッドレスタイヤでピカピカに磨かれていて、歩いて渡る時に滑って転ぶ事もあったんだけど、そのレベルの路面だと厳しい感じがします。
真っ平らな路面なら良いけどアイスバーンで濡れて傾斜がついてるとP4オールシーズンは滑りますね。
でもそれはオールシーズンに限らずスタッドレスも程度の差こそあれ同様なのかもしれないって思います。
水ヶ塚にソリ遊びに行く時はスタッド付きのタイヤチェーンを念の為に持っていくけど使ったことはないです。
大概はアクセルを軽くポンポンと煽りながらの人力トラクションコントロールでなんとかなりました。
因みに水ヶ塚は富士山の南斜面だから昼間に行くとアイスバーンが溶けていて、歩いてトイレに行く時でも滑って転んでいる人がいるけど
朝方だとアイスバーンも凍っていて逆に滑らない感じの場所です。 前にあったJAFのテストに使われたvectorって3pmsf付いてるんですか？ 今冬はまだ今のところ積雪が少なく路面凍結もない
こういう冬はオールシーズンのありがたみが増す
非積雪路面ではスタッドレスより
スタッドレスだと扁平率を上げて1"ダウンしたサイズを選ぶが
オールシーズンだとノーマルとinchを変えずに､ 同じサイズか扁平率が5だけ高いのを選ぶ
それも非積雪路の安心感に寄与してるかもしれない
>>272
すごく参考になります
詳しくありがとう インチダウン出来るかの情報が出て来るまでヤキモキするね… >>276
それなら単純に3pmsf付いていてもあの程度ということじゃないですか？ >>277
JAFの動画を見てスタッドレスが氷上でギュって止まれると思う？
オールシーズンタイヤが雪道をスタッドレスと同等に走れると思う？
スタッドレスが雨でも安全と思う？
基本的にオールシーズンは平地の過酷な凍結がない所用。
スキー等行くならチェーンを念のためもって行くべき。それかAWD。
プジョー2008 雪道とか、タイヤ市場の動画も見れば？ >>277
3PMSFが付けられる基準自体は
雪道で基準スノータイヤの10%以上、止まる距離が短くなる性能がある
っていうだけだから、そんなものだろう。
もちろん、雪道で基準タイヤの倍以上の性能だったり、
氷上でも並みのスタッドレスかそれ以上に良い可能性がないこともない。
がないよね。多分。 それならなぜ>>233, >>235, >>265のように浮かれているのか全く理解できない。
単にこいつらが池沼だからということだろうか？ >>282
そのくらい旧オールシーズンタイヤがダメなんだよ 旧オールシーズンが氷上でダメという証明でtirerack.comのスケートリンクで徐行で曲がれない動画がある。
3pmsfは徐行なら曲がれる。スケートリンクみたいな凍結路なんてあまり無いし(北海道はしらない)たまにしか雪道走らないなら気をつけて走れば必要十分という事。豪雪地帯や北海道では雪や氷が日常だから気をつけて走るのはストレスだからスタッドレスがいい。 スタッドレスは別にしてオールシーズンタイヤとウィンタータイヤなら冬のウエット性能は冬用ゴムを使っているウィンタータイヤのほうが上だと思いますが、氷上性能はどちらが上なんだろう
そもそもウィンタータイヤにサイプが入っているのかもよくわからない >>283
例のJAFのテストでは氷盤路でノーマル105.4m、スタッドレス78.5m、オールシーズン101.1mだったが、3pmsfのないオールシーズンがノーマルとたいして変わらないとしても、これでは3pmsfオールシーズンでもたいして変わらないではないか。 >>285
3PMSFの付いたオールシーズンの冬の性能は
ウィンタータイヤ以上ということだからね。 ウィンターもスタッドレスも3pmsfついているのだけどね JAFのテスト動画もなんか結果ありきでやってる感じがして
坂道発進なんかアクセルワークが雑に見える LANDSAIL 4シーズンはV4Hと違ってファーーっていうノイズが無い感じ。タイヤサイズの違いもあるかもしれないけど。LANDSAILの買ったサイズはXLじゃないはずだけど、タイヤにエクストラロードの文字があるからタイヤの空気圧間違えたかも。 JAFのテスト動画とおまえ等の能書きなら
テスト動画を信じる
おまえ等も動画上げろよ
ちゃんと同じ車種で JAF動画から言えることは3pmsfマークが付いていてもオールシーズンタイヤの氷盤路特性はクソ。
3pmsfマークが付いていても夏タイヤより僅かにいい程度では、少なくとも氷盤路では3pmsfマークの意義自体が疑われるレベル。 オールシーズンタイヤに氷上性能求めてないけどな
年数回雪が降るか降らないかの地域での雪上性能がある程度あればいい
そういうコンセプトじゃないの 女神湖みたいな氷上は走らないからな。
3pmsfつきオールシーズンタイヤを貶めようとするヤツは何なんだ？ 雪国の人から見たらそうなんでしょ
実際ベクター履いてる俺も雪国は行きたくない
でも関東平野なら最高のタイヤ
たまに降る雪も何の問題もなく坂道発進だって出来る
ズルズル滑ってる夏タイヤの車を横目にスルスル登れる http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/tire/detail2_1.htm
jafのテストってこれでいいの？
そもそも氷盤路ではスタッドレスですら78mだし
圧雪路でスタッドレスとの5m差があるのをどう見るかじゃないか オールシーズンがスタッドレスに冬性能で劣ってることは誰しもが知ってる事実だし
東北や北陸以北で使える代物じゃないってこともみんな知ってる
ただ、それをあたかもオレは詳しいぜと言わんばかりに言ってるヤツがいるだけ
もしくはスタッドレスの代わりになると思って期待してた雪国の田舎者が、現実を突きつけられて怒ってるだけよ 実際、日本全体で見たらわざわざスタッドレスに履き変えずに通年オールシーズンでいける地域の方が多いわけだからな
オールシーズンは関東や西日本に住んでてわざわざスタッドレスに履き替えてる層向けのタイヤ スタッドレスですら氷はあかんのにスタッドレスの代わりになるなんて誰も言ってないのに人アホがおるな >>301
チェーンより6m弱短いからいいと思う。
と思ったらチェーンがノーマルタイヤより1.5mしか短くない。大丈夫か？チェーン。 >>302
雪国はスタッドレスと夏タイヤを交互に履けるんだからむしろ羨ましいのに何を怒ってんだろうね
俺たちは何度か軽い雪を走りたいがためにこれだけ悩んでるというのに > 3PMSFありと無しは名称を変えればいいのにな
> オールシーズンタイヤで全て一緒くたにされるから誤解が生じる
> オールシーズンスタッドレス
> スタッドレスサマータイヤ
などと言っていたのに、夏タイヤで105.4m、3pmsfオールシーズンタイヤで101.1mということが明らかになると
> オールシーズンがスタッドレスに冬性能で劣ってることは誰しもが知ってる事実だし
> スタッドレスの代わりになるなんて誰も言ってないのに人アホがおるな
などと言い始めるのだから、生来の詐欺師とはどういうものかよくわかるだろう。 スタッドレスはドライでは安定性が悪くてウエットには弱いし、サマータイヤは冬になるとゴムが硬くなって摩耗して止まらなくなること考えると、スタッドレスが必要ないなら冬にあえてオールシーズンを選択する人も中にはいるかもしれない 自分はスケートリンクに住んでないのでオールシーズンで大丈夫です この記事の全国の積雪に関するデータは参考になる
https://matome.response.jp/articles/1212
気候、車種、走行距離、走る場所の条件(坂・平地、日照有無、幹線・裏道)等
人それぞれ自分に合うタイヤを選べばいいのさ 俺は南関東住みだが、オールシーズンとチェーンの組み合わせで行くことにした。 >>311
オレはオールシーズン+オートソック
軽いから積みっぱだ オールシーズンと非金属チェーン
箱がでかすぎるからチェーンは小さめのダンボール箱に移し替えて車に載せてる >>307
ﾜｯﾁｮｲ 51a6-DuIO はどこの地方に住んでるの??? ベクターは245/45 20だけど、乗り心地は悪くない。
スタッドレスは225/65 17のブリザックの方が硬く感じるわ。
サスのセッティング次第なんかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
