【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part2【18‐19】
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スタッドレスタイヤを語るスレです。
豪雪地帯対策特別措置法における寒冷地にお住まいの方、
移動対象となる方はこちらのスレをお使いください。
※「寒冷地」(北海道、北東北、本州一部の山岳地)
例、1・2月の月間平年最高気温が2度以下の地域
前スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1543020005/ 温暖地スレでは、タイヤに100%頼る節があるよなw
その前に己の腕を磨け!といいたいわ >>442
そういうやつはスタッドレス持ってるだけましだろ
>>441
もう限界だから、新しいタイヤにした方が良い 15年のノーストレックn3履いたストリームと18年のアイスナビ6履いたコルトが家にあるけどやっぱり新しいタイヤのが滑らない感じはある..が正直そこまで違いを感じることはないかな。
車種での差もあるのかもしれんけど この時期に倉庫から引っ張り出してタイヤ交換するなんて温暖地の住人に違いないw 石川県まだノーマルタイヤ結構いますよ
全然積もらないからね、南国だから >>449-450
石川県とか去年の夏は地獄の暑さだったんだろ?亜熱帯の話はやめてくれw
ここは寒冷地スレなんだ!!なんだよ!!! 北海道は日本唯一の亜寒帯気候
青森県以南は温暖湿潤気候となってはいるが、欧州系車体メーカー本社の東京駐在員には 亜熱帯手当 がマジで支給されている、日本よ、これが世界の評価だw まじ冬道で車間距離空けないやつなんなん
前の車がいつ急ブレーキ踏んでも止まれるという自信はどこから出るのか >>455
「滑って止まれない」なんてこれっぽっちも思ってないだけ トーヨーは滑ることに慣れてるなら運転しやすいよ
滑らないだろってとこではちゃんと滑らず、滑るだろうなーって路面で滑る
VRX2にしたけど効きすぎて逆に違和感があるから次はトーヨーにしようと思ってる >>422
アコードの時は何もいない信号待ちでとかでやったことあるけれど、ブレーキ以上の優位性があるものと思わない。
挙動変化したり、傾斜やギャップ拾うリスクもあるし、それだけの余裕がある場合は、道路に少しだけ残っているかもしれない凍結していない部分を探すか、逃げられる方向を探したり、最悪ぶつけたり突っ込んだときに丁度良いリスク計算とかし始めた方が良いと思う。
うおお!止まらない!
第一通行帯にクラウン、第二通行帯にフィット。対向車線にスーパーグレート接近。
路肩に柔らかそうな除雪した雪の小山!
道路中央に轍の雪が少し残っているところでABS介入の限界を探りながらブレーキング!
止まったー!
ってなるところ、
とりあえずリバースに入れてアクセル全開にして運を天に任せるのは現実的じゃないわさ。。。 年末年始は帰省や旅行で地元民以外が多く走ってるけど、
大抵慣れない雪道で制限速度を大幅に下回る速度で長蛇の列なしてる。
しかも車間距離無茶苦茶短い。
あれじゃあいくらゆっくりでもなんかあったら絶対追突する。
しかも後ろがいくらつかえても道を譲ったりもしない。
あいつらが地元に帰って「北海土民は基地外。雪道で暴走してる。」とか言い出す訳で。
慣れない道でゆっくり走るのは問題ない。
お互いの為に車間距離は開けろと
そして晴天時に制限速度より20キロも下回る速度でしか走れてないなら直線で道を譲れと >>460
夏の北海道では逆だな。
地元民の運転する後続車に対しこちらが左ウインカーを出して減速しても、進路を譲りたいのだと理解してもらえない場合が多い。
道内ナンバーでも緑ナンバーの大型車なら一発で理解してくれるんだが、エアロや社外LED付けてる乗用車がなかなか追い抜いてくれず対応に窮する。 真冬の2桁国道で60キロ出せない奴は北海道で車を借りるな!という広告看板を出したい。
長田広告の野立て看板っていくらするんだろう? >>461
居るよね
とんでもないタイミングで急に減速する奴。
対向車来てるのにどうしろと >>463
本当に夏はレンタカーと道外ナンバー中心によくいるよなあ
こっちがサクッと譲り合いしてる中あっちはモタモタと
若葉やトラクターだって先に行かせてくれるのに 夏も真冬も北海道で運転するけど、周りが速いと思った事がないけどなあ
むしろ遅いと思う事が多い >>466
中学校に上がればいやでも分かると思うけど、出来る人が偉いんじゃなくて出来ない人が偉くないだけなんだ。 >>467
それがどうした?
燃費と騒音はどうでもいいよ… スタッドレスタイヤの寿命について教えて下さい
ブリヂストン レボ2の2012年製造で現在5分山です
夏場は車庫に保管している為か、ひび割れも一切なくゴムも柔らかいのですが、製造年と5分山という事を考えるとスタッドレスとしては終わってますか? >>472
はい、正確にはプラットホームまで残り1〜2ミリ程度ですが、やはりこの状態では危険ですよね?
無理しなければ大丈夫だよって何人かから言われたのでどうなのかな?と思いましてこちらで質問しました そんな事をここで聞かれても、その「何人か」よりも余程無責任な返事しかできないよ(笑)
ま、プラットホームまで1mmなら、俺だったら次のシーズンまでそのまま履き潰すけどね。 春・秋用に使いましょう
ということで、ホイールは3セット/台必要です >>473
その状態でホイール付きならヤフオクに出す
この時期でもまだ降ってない関東とかの住人が落札してくれる 雪の降らん地域の緊急用としては5分でも結構いけるからな
何年か前10月始めに大雪降ったときは5分以下のスタッドレス履きつぶしてたから全然滑らんかったし 自分で危険と言いながら心の中では新調する気ほとんど無いでしょ
質問になってない
自分の気持ちに同意を求めてるだけ >>461
左ウインカーは知ってても無視する。
ウインカー出すなら止まるか曲がれ。 >>480
安全なストレートに来る前に出してやってんだからさっさと安確して抜きなさい >>471
ここ寒冷地スレだよな?
6年落ちのスタッドレスしかも五分山なんて履いて走ったら自殺行為だろ。他車も巻き込むから公道出るなよ。 ヤフオクとかで中古買おうとしてる暖地人が、こうなんていうかちょっと猫かぶって相談してるんだろう >>484
10%〜15%くらいならともかく、美味しいところが50%も削れてしまった古タイヤ(真夏に長距離を走った疑いすらあるよね)を買うくらいなら中国メーカーが作った新品の方が良いかと。 3年目のIG5+だけど、ちょっとした坂に停車し
たら最後登らんかった。
そりゃFFのミニバンだけど、ちょっとショックだった。 >>485
これどこのスタッドレスですか?
意外にもよくわからない >>484
あと2シーズンで車を手放すからどうにか持たないかな?と思ったんだよ
買い換える事にしたけど正月はタイヤ屋がまだ動いてないから困る >>485
これ劣化とか以前にしリップサイン出てるじゃないかw >>481
夏だと
日本人以外の大陸からのレンタカーが多いのも原因の1つかもねぇ? 冬だって走ってるよ。
「外国の方が運転しています」のレンタカー >>493
あ、そんなのあるのか
絶対近寄らないわ >>485
可哀想に。
ケチってこんなタイヤ履いてると命まで落とすなんだな。 >>485
スタッドレス履いてるけど、プラットフォーム出てるレベルじゃなくて、スリップサイン出てるじゃない・・・。
https://i.imgur.com/Vqo0bem.jpg >>496
こんなに減ったタイヤで走る時点で論外だな >>487
春スキーゆく途中プレマシーのFFでシャーベット雪の峠道で登坂のためにはアクセル踏まないと登れないし、トルクかけると雪が崩れて登れない状況になった時はマジで大変だった。
これはどこのメーカーのスタッドレスでも無理なケースだったかも
でもその時ガリットだったからトーヨーはもう買わない >>481
皆が共通して認識されているウインカーの使い方では無いので
止めた方が良い。 後続車に先行ってほしいときは左ウインカーはだめ。意思表示が弱すぎてだめ。
強引でもいきなりハザード出したほうが結局は双方ともに安全。
左ウインカーだと左折すると思っていつまでも追い抜いていかない。 今まで話題になってないが、車重によってスタッドレスの選択肢が変わるんじゃないだろうか
軽い車ほど差が出る気がするから軽はブリ、ミニバンはダメロップ、それ以外はヨコハマでどうだろう >>490
やめとけ
ギリギリまで使ってあともう1シーズン乗るのに新しいタイヤを買って車買い替えで手放すとか情けないパターンになるぞ
中古…はもうこの時期はろくなのないはずだから新品のブリ以外の安いやつ買っておいた方が無難
サイズにもよるが通販で買えばほぼ中古の値段で新品が買える
俺も全く同じ状況のスタッドレスでゴム硬化しててシーズン直前に交換したところだ
多分ゴム柔らかいといってもそれなりに硬化進んでるはず >>496
ブリザックのMZ-01だと思うが、ブリザックってプラットホームまで摩耗してそこから1mmくらいさらに摩耗すると発泡ゴムが無くなって表面がツルツルになる
発泡ゴムが出てるとザラザラ感がある >>506
何でと言われても…溝がそんな感じだから
ST30かもしれんが >>499
そういう時は
迷わずタイヤチェーン装着だな
厳冬期の志賀高原のスキー場行くときはタイヤチェーン持って行くが
まぁ保険みたいな感じだけど… >>504
ネットで探したらグッドイヤーのナビ6が安いんだけど、これの評判どうですか?
今までブリヂストンしか使った事がないのでグッドイヤーは全くわからないです
車はミニバン四駆、群馬北部です 足りなかったのは新品のスタッドレスタイヤではなく
そういうことを指摘する父親のいない母子家庭だったから
なんちゃって >>512
群馬北部なら新潟県や長野県に近いから、そちらの事情が分かる豪雪地スレか非豪雪地スレで聞いた方がいいかと >>512
朝晩の通勤時間帯が氷点下になることが多いなら、ブリハマが無難だと思う >>512
関東南部住みで四駆の軽バン乗りです。
他スレで書きましたが三国峠超えも問題無かったのでグッドイヤーでも全然オッケーでしたので乗用四駆なら何も問題内かと 中途半端に雪が降り凍結もする地域だけど
大阪の親戚がノーマルタイヤで来てるわ
口には出さんけどバカだと思った
無理して来なくていいのに >>458
GIZからVRX2に変えたけど「効きすぎ」とは思わない。
GIZよりは良いんだけど「天下のブリジストンでもこの程度?」って言うガッカリ感の方が強い。
山形内陸のFF.ウィッシュです。 >>521
生前日高晤郎がゴリ押ししてたよ。
一昔前は年寄連中が買ったんじないかな。 >>519
1月に全面圧雪の時
道の駅鳥海で夏タイヤに非金属チェーン着けたなにわナンバーのノアを見た事あった
チャレンジャーっているんだな >>520
ブリの効果が体感できるのは北海道くらい寒くならないとだめだと思う
雪やシャーベットなら横浜やダンロップのほうが合ってる >>523
やっぱり降ってる降ってないに限らず
冬に降雪地に行くならスタッドレスタイヤくらいにして行くべきですよね 氷でも雪でもシャーベットでもドライでもウェットでもミシュランが最強
マジでいい >>492
北海道だと わ れ ナンバーがレンタカーだけど(わ ナンバーを使い果たして、往年の れ ナンバーが再登板しているw)
譲っても行かない車はそれ以外の平仮名が結構多いよ
明らかに買い物グルマの軽に地元のババアが4名乗車でダラダラ走るとかよく見かける >>499
途中で埋まることを目で見て理解しなきゃダメ、見て理解したことに合わせて止まらずに済むような速度と方法で通過しないとダメ
もちろん突っ切る途中で横断歩行者をはねちゃダメ >>504
二本だけ新品にする人もたまにいますね、でも二シーズンも乗るなら普通は秋に四本とも新品を発注しますけどねw >>512
このスレでは亜熱帯の話なんかしてないのでちょっと… >>518
このスレで言ってる三国峠はその三国峠ではありません…w >>524
ええっ、何言ってんの?
ヨコハマとダンロップが同じグループに入っちゃう人は日高晤郎と同世代なのかな…? ゴム価格も原油価格も
去年からガンガン下げているのに
なんでタイヤメーカーは値下げしないの?
それまでずっと2〜3年ごとに
ちょっとでも原料が上がると、速攻で値上げしてきたのに。
公正取引委員会は仕事してんの?
閨閥の石橋とか、三井住友財閥に気使ってんの? >>528
おいおい、苦労はしたけどちゃんと峠は超えたよ VRXとWM01使ったけど凍結路以外はダンロップの方が良かった。 WM02=Icenavi7って言われてるけど、トレッドパターンが違うのはともかく、コンパウンドは本当に同じなんだろうか?
WM02は液状ファネルセンゴムを配合してるけど、Icenavi7も配合してるのか? wikiには提携解消後も開発・製造は住友ゴムが担当していると書いてあるが、真実は中の人にしかわからんね。 >>522
日高晤郎はスポンサー上げで有名だからな >>539
開発を担当しているなら、提携を解消したことにならないのでは?
製造だけなら下請けということで理解できる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています