○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part16○
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ボケ防止なので許してあげてください。
2000gt開発関係者笑ですよ。年齢を察して下さい。 >>626
>>627
ワシが引退する時に2000爺Tのエンジンは持って帰れなかったので2000爺Tのエンジンのバルブを数本持って帰ったけど価値有るかノー(大爆笑) ヒドイ！この人がいなければあの車は産まれなかったんですよ！ 負荷がかかるあらゆる可動部品には潤滑油かグリスが必須
ATFも例外ではない
メーカーがATF交換不要っていってるのは、10年10万キロ持てばいい前提だからでしょう
それ以上超えたら、あとはトラブル時にオーバーホール・分解修理するか
新品かリビルド品に交換する前提なんでしょう >>632
大爆笑
そう思うならATFを小まめに変えて下さいね、そしてATが不調や壊れても寿命と考えて買い換えですねw
日本経済に貢献してますねwww ATが長持ちすると困るだろ！主にアイシンが！だから交換されると困るんだよ！空気読め！ 逆に交換しなくても初期の性能が維持できる根拠とメカニズムを教えてほしい >>635
直ぐに買い換えてくれれば日本経済にはいいですよね
バブルの時代は車検毎に買い換える強者も居たしね笑
>>636
アイシンのスーパーATFを入れとけばOkだよ笑笑 ここまで読んで悪だと思うならやらなきゃいいんじゃない >>639
ワザワザ金を掛けてATを壊して車を買い換える日本経済には善だと思うのでドンドンATF交換しようね(大爆笑) ATが長持ちすると困るのでATFを交換しないでください（アイシン） 自慢気に話してた2000gtってマニュアルですよね、、 プリウスちゃんのATF交換した。
けど…変化は感じられなかったよ！ プリウスなんてエンジンオイル換えようがデフオイル 換えようが何も体感できんだろ はじめてのデフオイル交換で車は四駆なんですけど
これあると便利だよグッズと気をつけるべきことなど教えてもらえれば
・とりあえずようつべでいろいろ見てはいますがみなさん慣れているのか粛々と進めていってしまい要点がつかめないのです
・下には楽に入れるのでジャッキアップの必要はありません
よろしくお願いします 入れるところが開くかどうかを最初に確かめる。
抜いて入れれなかったら最悪。 >>646
お前プリウス乗りじゃないだろ？
プリウスってCVTみたいですけど？
え？CVTにATF入れちゃったの？
嘘つきは泥棒のはじまり。 >>656
お前は大八車にでも乗ってれば良いと思うよ >>657
画像だけはっていきがってる馬鹿乙w
ソースの出し方ぐらい勉強してから煽れやｶｽ プリウスのオイル位調べれば直ぐに分かるのに
調べないで煽ったの？
そもそもトヨタのハイブリッドの構造を知ってればCVTって言ってるだけで
普通のCVTと全く違うのは分かるよね？ 単純にソースの貼り方が間違ってるだけだろ
プリウスがどうとかフルードの種類とかどうでもいい、馬鹿が嫌いなんだわ
しかも主張を聞いてる側に調べろってホームラン球の馬鹿だな >>663
こんなものはトヨタの製品の話だからトヨタを調べればわかるということくらいバカでもわかる。
5chのCVTFスレにすら書かれている。
自分で調べようとする気が全く無い。
チーンチーンチーンまーだー
馬ー鹿ーはーきーらーいー
と言ってればいいと思っている何様池沼。
こいつのような人間のクズは吊し上げられなくてはならない。 >自分で調べようとする気が全く無い。
別に知りたくもない情報なんか調べんわな
馬鹿は喋るなよ、目障りだ >>666
アイシンのATFなら万能だから大丈夫(キリッ)www アイシンATFなら全てのATの性能を最大限に発揮出来るキリッ(大爆笑) 必死にトルコン太郎を調べる70近い爺さんがいるらしい >>677
別にトルコン太朗じゃ無くてもいいだろう、ドレンから抜いて抜いた分だけ補充すればいいだけだろうw
オット！使うATFはアイシン製だぞ(大爆笑) >>677
圧走式も循環式も色々ある
やってる事は同じだからトルコン太郎じゃなくても同じだろうな
機器よりも作業者の質の方が重要だと思う あの圧送って油圧ラインの途中にカマスんだよね？なら機械で圧掛けなくてもATFは流れるのではないの？ 濾過して流すわけではなく新油を流すので圧をかけないと無理。 前回トルコン太郎したから後は下抜き希釈式でいいかな エンジン非分解洗浄の「TEREXS」は、ATも洗浄出来るみたいだけど、俺の車のATはオイルクーラーが無くて出来なかったw >>686
ATの洗浄ってATF交換よりもリスク有りそうだな(大爆笑) というわけで今回は下抜き希釈交換中
まあ流石にトルコン太郎の方が一気に綺麗にはなりますなあ
3回抜いて入れてようやく赤みが出てきたかなって感じ
此処でいっぺん走らせてきたがこれでも効果は感じた
今まではアイシンAFW＋にCORE701というヘンテコレシピで走ってたが
2→3速で少し待ちというか滑ってから入るようなつんのめり感があったのね
それが純正5ATFに換えたら解消されて変速がダイレクトスムーズになった
マニュアルモードも5ATFの方がアップダウン共に速い
だからってこれに701入れようとはもう思わない、これなら充分
ぼったくりワコーズはどれももう買わないw あのあとひとっ走りしてから更に2回換えていったん完了とした
都合5回目に抜いたフルードをペットボトルに移して見ると最初のコーヒー色は何処へやら
そのまま戻しても問題無いぐらい透明感あるチェリーシロップ色で綺麗になってた
これなら下抜き希釈交換も案外悪くないね、量もトルコン太郎だって最低20Lは使うしな
俺の車は一回に3.5〜3.7L抜けるんで
エンジンオイル交換よろしく5000km毎にでも抜いて
4L缶で部分交換してもいいかも
純正5ATF高いのがちょっとだが
この調子良さと交換の手軽さを知ったらATFの状態も管理したくなっちゃうな
爺T！トルコン太郎じゃなくても良い感じになったよ！ 飲料水などのタンクによくあるコックの付いたタンクにホースを接続し、同形のタンクを2つ並べて、片方は新しいATFを入れておき、もう片方は空のタンクにコックを開けっ放しでオイルポンプから排出されてくるATFを受ける。
排出されてきたATFとほぼ同じ量が送り出されるように新油コックの開き方を調節する。
もしも全開にしても排出されてくるATFに追い付かなければエンジンを止める。
これでトルコン太郎と同じことができる。 >>694
メーカーの整備書には書いてあるけどそんなの面倒でやる奴は居ないだろうなw >>697
面倒だから高い金を払ってトルコン太郎を導入するのだろうが、流路割り込ませるアダプターさえ作ればそう面倒でもないと思うのだがな。
案外面倒かどうかよりも、こういうものでやっていると言うよりトルコン太郎を使っていると言う方が客にうけるからかもしれない。 ゲージ付きのAT、COLDとHOTでそれぞれの規定範囲が有るのだけど、それぞれの条件って何だ
冷間時に見るとCOLDの下限より下で、走行後に見るとHOTの上限超えてる。走行後に合わせるのが正解だよな？
だとしたら、何の為にCOLDの範囲が指定されてるのだ >>700
ヒント
馬鹿には分からない(大爆笑)
そんな事も分からねー奴がATF交換してるのかよwww >>702
トヨタの礎を築いお方に失礼だぞ(大爆笑) >>700
例えばCOLD約20℃、HOTで約75℃とか。
これ正確にやらないとフルード量調整できない。 >>700
エンジン稼働中にPで見る奴とか、 トヨタ･ニッサン
エンジン切って60秒以内に見る奴、 ホンダ
エンジン稼動中にNで見る、三菱とか
それぞれメーカーで違うから、確認してから計ったか？ >>706
>>700はエンジンオイル感覚だから無理だよ(大爆笑) >>705
なるほどね、やはり計測時の温度が指定されてるから違ってくるのか
それにしても低温と高温で範囲が有るって事は、地域や用途によってはどちらか一方でしか測れないって事だよね
COLD側（仮に20℃）では灼熱の赤道直下では測れず、逆に極寒のロシア領なら高温側（仮に70℃）迄上がらんだろうし みんカラを参考に古いフランス車(AL4)のATFを自分でASH ATF FSに替えてみたんだけど、調整時に入れた量と出てきた量の差が0.5Lも余分に出た。
もちろん、温度管理も含めオイルレベルを適切な手順で行ったつもりだけど、前回の車検でディーラーがATFを交換してたが、余分に0.5L入れてたってこと？
それとも自分の手順に誤りがあったのかな？ >>709
注入後のフルード量調整をやり忘れたか、調整が上手くできなかったのかもしれない。 >>709
｢余分に出た｣ってそれはヤバいだろう(大爆笑)
最悪ATF量が不足でATが壊れるぞwww 自力交換で上手くいっているのは、ストレーナの交換は無用ってことかな
太郎設置店に聞いたことがあるが８万キロ程度ならATFのみでも全く問題ないと言ってたな >>710
ご指南ありがとうございます。
あれからミンからの3人の方のプログにある作業手順を確認しましたが、こちらの作業に間違いは無いようです。
それで再度のフルード量の調整を行ったところ、0.5L入れほぼ同量が出てきました。これで問題ないと判断し、100kmほど走りましたが、エラー等も出てないようです。 >>714
何当たり前の事言ってるの？www
出たATFを正確に計って同じ量を入れれば問題無い、そんな簡単な事も出来ない低能な奴は自分でATF交換なんてするなよ(大爆笑) >>713
ATFフィルターが付いてる車種があって
それらのオイルパンを剥がしてストレーナーを見ると
距離行ってたとしても清掃不要な状態だそうだ(ミナトブログより) >>717
どこで見たか忘れましたが、トルコン太郎でATFを交換後にストレーナを外してみたという
のがあったんですが、スラッジがガッチリ付着状態のままだった
結局のところ巻き上げはそれ程、気にしなくてもいいのかもしれないですね だいたいから、薬剤を流すだけで長年蓄積されたゴミが取れると考える方がおかしいね
風呂にトイレや流し、溝の掃除等をすりゃ分かりそうなもんだけどな
又ゴミを取る時は目視が基本。そうでなければゴミが取れたのか分からん上に、取れたとしてもそれが何処に行ったか分からんし 軽のデフ兼用してるＡＴはＡＴＦのッストレナが両面
とも詰まっており、ゲージで計れない、色々な数字が出るので ブレーキフルードって8年交換した事ないんだけどやっぱ変えなきゃあかんもん？ ATFは走行距離で判断、年数はあまり関係ないようだ ブレーキフルード換えるとタッチが良くなるよ
重めで効きが甘く感じてたのが軽く踏んで良く止まるようになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
