○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part16○
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特に変わったことはない
以前鉱物油のDIII 20リットルで入れかえたときよりも体感は上 普通のトルコンチェンジャーとトルコン太郎だとやってる事違うのでしょうか？
フィルターでの濾過機能がついてるのかどうかの差かなと勝手に想像してるんですが。 >>952
ちなみにお車はなんですか
4AT？5AT？またはその他 >>953
>>954
自分もそれ思う
トルコン太郎以外でも圧送できるのはたくさんあるよね
なのにトルコン太郎だけが有名？
名前が覚えやすいからだけ？ >>957
お返事thx
適合良さげで羨ましい
レガシィの5ATに使うのは人柱になってしまうかな
ジャトコの5ATは摩擦調整剤がどうので汎用品が微妙ぽいんだよね
実際AFW＋入れた時は3速に入るタイムラグが長かった
純正5ATFはさすがに問題無いけど、20L 2万円なもので…
こちらは1万円ちょいだしモノタロウ全品10%オフ来たら試しに逝ってみるわ スバルっていうか縦置きエンジンは交換面倒そうだな
上抜きできる？
FFは上抜きでオイル交換よりも簡単だよ
粘度が0W-16同等だから電動ポンプでペットボトル1本で2分かからない程度
冷えてると3分以上かかることもあるけど
これが40オイルだと8分 幸い手の届くところにATFゲージ、ドレンボルト共にあり
下からも上からも難なく抜ける
一気抜きの時は下からガスケット使い回しで何度か入れては排出
部分交換は上から電動ポンプで抜いて
こないだはペール残りとレスポATF入れるんで電動上抜き
慣れもあるかもしれないがレガシィは意外と整備しやすい 壊れたATを分解すると、迷路みたいな経路に茶色の粘土状のものが
詰まってるのを見た、これは金属粉とオイルの中のバターが融合して成立した団子で
こんなのがあると、交換工事をすると壊れる 自動変速機を語るスレって昔あったのに落ちてるね
スレ立て出来なかったので誰か立ててくれんかな
【オートマチック】自動変速機 (AT, CVT, DCT, AMT, etc.) を語るスレ【トランスミッション】Part4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1551708429/ >>964
よーし！
おじさん久々にスレ立てちゃうぞ！
入力
送信！！
規制で無理でした！！！！
あいぽんからは無理？
(╯•ω•╰) まーATに乗る層なんて車に構造には興味なさそうだから
しかもたった4スレとか ここに来ている人は、ATFとCVTFの違いってわかる？
CVTF(フルード/オイル) 情報交換スレッド Part3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589352059/ どなたかワコーズプレミアムスペックの適合の確認方法ご存じでしたら教えてもらえませんでしょうか。 かなりググったんですが、全然見つからず、、お助けいただけると本当にありがたいです トルコン太郎のYouTube見てたら、トルコン太郎の業者ワコーズATFばっかりやな
そんなにワコーズってええんか？ >>958なんだがダメなら抜こうとNEEDSのATFを入れてみた…
なんとファーストインプレは良さげ
新油だからか分からんがリニアに変速しトルクフルに加速する
カングーの人が「ローでの無駄な引っ張りがなくなりシフトフィーリングが激変」と言うのが分かった気がする
5ATFより滑りっぽさが少なくてダイレクトなんだよな
シフトの瞬間がスッと決まる感じで綺麗
これは少し固めなのがいいのかもしれないね
アクセル踏む量も前より少なめで同じぐらい出るしもしや燃費上がるんじゃないか
これがこのままレガシィ5ATに合えば大ニュースだなあ
純正はもちろんCOREだのZZ改だの要らないんじゃないかっていうね あと>>960なんだけど
お恥ずかしいことにふと上から電動でATF抜き続けたら3L以上抜けちまったい！
うんせうんせと下抜き頑張ってたオレの人生とは
これならますます簡単だなあ
儀式として希釈式全５〜6回のうち1回は下抜きドレンガスケット交換するって感じだ GマックスのスポーツATFならDCT同様の変速が可能なり ABでオイル交換したときに
「お伝えしたいことがあります」と呼ばれてピットに行ったら
「ATFが汚れてるから交換した方が良い
今ならキャンペーンで8000円」
と言われた
1年半前に交換して3000キロも走ってないのにまさか？と思って
その日は帰ってさっきディーラーで見て貰ったら全然汚れてないと言われたわ えー じゃあその汚れてるの見せてもらえばよかったじゃん
ワイパーゴム換えて1週間もしてないのにGSで劣化してると言われたし、タンク錆びてると言われたけど嘘だったし
とにかく言われるがままというのはカモになるだけ ブログとか見てるとATの殆どのトラブルがオイル交換後な気がする
トルコン太郎+純正ATF+オイルパン洗浄で5~6万払ってリスク背負って交換よりは壊れてからリビルト品交換の方が費用対効果と精神的に良い気がすると思う >>484
お前みたいにイチイチ人に絡んでいく奴の方が100倍気持ち悪い。頭大丈夫？w オートマオイルは無交換でいいわけがない 初心者でも分かる気をつけるATF交換について写真付きで解説 | シルバーパールブログ
https://silverpearlblog.com/post-145/ ここに来ている人は、ATFとCVTFの違いってわかる？
CVTF(フルード/オイル) 情報交換スレッド Part3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589352059/ >>986
なんで？
オートマチック限定免許ってのがあるからみんな結構知ってると思うよ なんかさ
何々は死語だの言って自分は時代に遅れをとっていないアピールする人ほど
内実は老人なんじゃないかと思っている 自動車学校ではどうか知らんけど、実社会の一般人でオートマなんて言う人知らない >>989
日本の乗用車では一般的にATからCVT
トラックではMTからAMT
軽トラではMTからAT
に変わりつつある。 >>989
じゃあ何て言うの？
CVTとかステップATとか言わないだろ ATFでないのにATFと言うな！！！！！！！！！！ RPの日本総代理店とかいってるとこが怪しすぎるからな
もうちょっとまともなところがやってくれればいいのに >>994
6年くらい前の話だけど今となっては少し古めのプジョーにHPS 5W-30入れた
店の人曰く「ここのオイルは表記より少し硬めなので、この車だと5W-30くらいがちょうどいいですよ」
と言われたんだけど、硬さはともかくノイズが酷くてまいった
我慢できなくて泣く泣くビバホームで特売してたシェブロンの5W-30に交換したらピタリと治まった
ハマるといいオイルなのかもしれないけど、俺には合わなかった
\3000/Lもしてて俺にはえらい高かったしね このスレッドは１０００を超えました。
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