【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part10
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トルクレンチの使い方間違ってるの多いね〜
トヨタのディーラーだと座面とナットを磨いてから締めるとか見ている限り完璧だった ホイール・タイヤ一体での交換だから自分でできないこともないけど寒いし面倒だから依頼するわ。
工賃っていくらぐらいが相場なの？ 単なるタイヤ脱着なら、２０００〜４０００円程度じゃないかな
１シーズンだからこれ×２が必要
２シーズン以上なら油圧ジャッキ＋トルクレンチ＋インパクトドライバーが買えて、待ち時間も無し 結構なお値段ですな。
持ち込むのも面倒だし待ち時間も嫌だね クロスレンチと車載レンチとパンタで余裕
二台やると汗が少しでて暖かい >>644
そりゃ、作業時間と労力を金で買っているからね
実際に使ってみれば油圧ジャッキとインパクトレンチ（ドライバーよりも強い）を早く買えば良かったって思うよ 油圧ジャッキを持ってるとチェーン外す時も楽だね
位置合わせに車を動かすよりジャッキアップした方が結局早かった
ノーマルタイヤに樹脂チェーンを使っていた頃なんかジャッキアップしないと外せなかったし 今2,000円じゃ無理でしょ。
10年前でも無理だと思う。 クロスレンチは良い物手に入れるのが難しいから使うのやめた
柄が短いものが多いから手も痛くなるし
コマと40cmレンチ､トルクレンチ使ってる >>637
トルクレンチで締まれば間違ってはいない。 年会費2000円でその辺全部タダのとこがあるじゃん 先月に2シーズン目のスタッドレスに交換したが、俺のも120キロくらいでブレるんだよなぁ
まもなく1年点検だから、その時にバランスを取り直してもらう予定だ
ディーラーでやって改善しなきゃ、そんなもんかと納得するしかないが。 >>647
近くのタイヤ屋が2160円
田舎だからかな 前シーズンは気にならなかったから、ハブリングは付けてないね
バランス取り直して直らなかったら、ハブリングを付けてみようと思う ハブリングないどガタつくだろ
スペーサを挟む時もな >>652
寒くなってきたなミートテック着てるか？ >>651
ハブリングはどうでもいいが、エア圧はチェックしたかい？ あーどうせならバランスと一緒に済ませた方が楽か
ハブリング買ってくる >>660
エアは標準2.4のところを2.5入ってるね
まだ丁度良いところを探り中 変な略しかたがはやってんだな
https://autoc-one.jp/news/5001816/
Q：ガソリンスタンドの略語は「ガススタ」？「ガソスタ」？「それ以外」？
ガソスタ派：63％
ガススタ派：18％
それ以外派：19％ 英語じゃガスステーションだからガススタと聞き取ったのかな語呂悪いけど >>663
それ以外はなんだ？
PITとか？
おれはシェルしか入れない
最近、壊疽がエネオスにかわたよな 他には、
スタンド
当のガソリンスタンドは、
サービスステーションと自称する
でもこれだと話の流れがないと何なのか分からない スタンドとブランド名が多いみたいだな
SSと言ったりするがあまり通じないｗ >>669
三重県津市の灯油にガソリン混入の時は、支店とニュースで呼んでいた。 とりあえず前輪分のハブリングを買ってきた
ハブリング装着とバランスの取り直しで改善すると良いな
最初は4輪分買うつもりだったが、後輪ドラムにつきますかね？と言われ、不安になってしまったｗ
1年点検はもう少し先だが、結果は報告するよ >>647
スタンドとかで、脱着4本で1280円とかあるよ
スタンドだがね >>671
ドラムに付かないハブリングってよくわからないな そもそもハブリングって、そのホイールメーカーから取り寄せのはずだが、そんな簡単に買えるもんなのか？
そんでドラムにどうとか意味不明なんだが、話が何かアレだぞ？ >>668
SSとはサービスステーションの略だが、サービスステーションとは当然にガソリンスタンドのことだと思う奴は一般人にはいない。 あとコレな>>656
何の為のハブリングなのか理解してるか？ そんな引っ張る話題でもないと思うが。
>>677
ホイールセットを買ったフジコで買ってきたよ。ホイール購入データを調べて適合する品物を出してきた
万が一合わなければ、交換するってさ
>>676
ハブ部分が出てないドラムもあるのかな。そんな話しぶりだったんで、そのまま突っ込まなかった
フジコの作業員の方が、詳しいだろうしね どっちか忘れたけど、スイフトかスペーシアのリヤドラムはハブリング付かない平らな面だったわ。 さすがスズキ！
他メーカーが出来ない事を平然とやってのける！
そこにシビレル！あこがれる！ >>611
自分で交換はコワいな。ウマかませてる？ GSでも通じそうだがゴールドマンサックスと間違えるヤツいそう >>692
軽のリアハブなんて飾りですよ。
偉い人にはわからんのです。 >>696
スパイダースよりタイガース派とかいうのが出てくるで やはり、積もらなかったな
今日駆け込みタイヤ交換したやつ ザマー >>696
GSといったらレクサス。
ISもレクサス。
ミシュラン派はいない？
楽天でミシュランXI3が安くなってたからポチった。
155/65R13で15000円位。 年に一回雪が積もるか積もらないか程度の地域ですが、車通勤必須地域です
非常時のために緊急用のスタッドレス化スプレーや紙製？のチェーンを備えておこうと思うのですが、実際にこういった類いの商品は意味があるのでしょうか？ 雪は積もらなくても橋の上とか路面は凍結して滑る。保険のつもりなら激安モノでもいいからスタッドレス履いとけ。 タイヤにかぶせるタイヤソックスは意外と有効だけど乾燥路を走っちゃうとすぐ破けるのであくまで緊急用
松脂スプレーは冗談みたいな代物だしチェーン規制の時は認められないので無駄かと >>706
スプレーは雪道で数キロなら効果ある凍結だと余計に滑る
でも降ったばかりの凍結してない道ならノーマルタイヤでも滑らないし傾斜10度位なら止まってからも発信できるので微妙 量販店で一番安いスタッドレス買えば？
気温下がると朝晩は凍るし
住んでる場所にもよるけど そういう地域って自分だけ準備しててもバカがスタックして道塞ぐんで意味なくない？ そこまでタイヤ買いたくないなら雪降った日だけ冬タイヤ付きレンタカーでええやん 車板っていちいち書いている内容も
類推できない、阿呆ばかりだなｗ >>666
そのうちシェルも出光になるだろ
今の昭和シェルにはロイヤルダッチシェルの資本入ってないから名称使用料必要だし、
Vpowerのライセンス料も必要だろうからブランド統一より先にVpower消滅だろうな
油槽所段階で混ざったり別な元売りからGSに納入されたりする他社ハイオクと違って
Vpowerは今や日本で唯一他社製と混ぜないから余計にコストがかかる。
Vpowerがスーパーゼアスと流通一本化された段階でシェルのブランド存続の意味はないけどね >>623
たしかヤナセは毎回バランス取り直すって聞いたことがあるような 国産スタッドレスはQレンジが普通だから高速域ではぶれても不思議じゃないよ
空気圧を高くしてみるとか試すくらいしかない
スタッドレスの場合はバランスをとってどうのこうのってレベルじゃない場合もあるし。
それとナットの選定間違ってるとかがないように気を付けるとかね
社外のホイールのハブ径も
例えばホンダの純正用ナットは社外ホイールには使えない
トヨタ純正用ナットも社外ホイールには使えない
逆に市販の「ホンダ用」「トヨタ用」も純正ホイールには使えない
それ以外にもスズキの純正ナットはテーパー座だけど二面幅がちいさいのに傘無しだから
社外ホイールに使うと思ったより食い込む危険性もなくはない
故に社外ホイールの場合には傘付きの社外に交換するのが吉 >>652
先日、自分で交換しようと夏タイヤ外して
ハブリング外そうとしたが固着して外れなくて
ガススタに丸投げしたった^_^
調べたらハブリングにグリスやスレッジコンパウンド
を塗って固着防止しないと駄目なんたね。
面倒だから樹脂製ハブリング買った。 >>677
ホイール側は73ミリが相場であとは車体側の
サイズに合わせて買うだけ。
何種類と売ってる。
73-60とかね。 >>703
XI3懐かしな
30前期プリウスで8年持たせたわ^_^
今はXI3プラス2シーズン目だけど
一度も雪道走ってない しょーもない安全装置や胡散臭い自動運転に大金払うなら先ずはスタッドレスだと思う ノーマルタイヤ装着の最新鋭安全車は雪道では酔っ払いの乗るママチャリよりのろい邪魔なシケインに変わる ワイ、セルフ交換民
電動インパクトでガンガン締め付けてるンゴww >>638バイク乗ってる人はガススタって言う人が多い
ガス代、ガス欠、ガス食う等
@葛飾区 >>719
純正オプションのハブリング使わないとクレーム受け付けない所もあるけどな スタッドレスって一般的に普通のタイヤより高いの？どのくらい？
あとどのくらいの期間つけるのが普通？12月〜２月ぐらいで合ってる？ >>732
値段はピンキリだし、地域によって履く期間は異なるよ
それ以前に、自分の情報出さずに聞くのが間近っている 模範解答の様な間違いありがとうございます。
それはガスステーションになるんだよw ガソリンスタンドと言ってるのにガスだけ持ってくる知恵遅れ君
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