【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part10
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>>1乙
所で前スレ991の
>wm02ならブリハマの前モデルの方がいいからなあ〜。
てマジ？
昨日買っちゃったんで後の祭りなんだけど、何がマズかったのかこの際教えて欲しい 因みに自分の生活環境は積雪が年に1・2回目だけで1日で溶けるレベル
通勤時のドライ路面重視 2018-2019
現行非降雪地向けまとめ
ミシュランとピレリは乾燥路多い地域の保険的な使用に最適
wm02（2016年）＝ナビ7（2017年OEM）
wm01（2012年）＝ナビ6（2013年OEM）＝ABノーストレックN3i（2015年OEM）＝ESPIA EPZ F（2015年）
TOYOガリットG5＝黄帽アイスフロンテージ（2017年OEM）
鰤系列店アイスパートナー＝revo2
以上テンプレになります。 •横浜アイスガード6 硬度50
•ブリヂストンVRX 硬度46
•ダンロップＷＭ02 硬度53
•ノーストレックN3i 硬度53
•ナンカンSN-1 硬度54（3年使用）
•ATR SPORT WINTER 硬度55
•ZEETEX WP1000 硬度63
•HIFLY win-turi 硬度63
•MOMO NORTH POLEw-2 硬度60 https://i.imgur.com/iynfNYj.jpg
家にあるタイヤの硬度計ってみた。
冬タイヤ ナビ7 36週18年 硬度45
冬タイヤ ゼア2 44週14年 硬度55
冬タイヤ IG30 51週12年 硬度67
夏タイヤ エコピア 09週18年 硬度63
夏タイヤ ハンコック 41週08年 硬度73
ゼア2は屋内保管で保管状態良好。IG30はベランダ保管で状態は悪い。ナビ7は新品。 >>2
正解というか前モデルの01の方ですらオーバースペックよ 最近オールシーズンタイヤ＋チェーンもありかなと思い出した >>2
別にマズくはないよ。
同程度の金額だったらVRXやIG50+の方が性能的にいいよって話。
積雪路はあんま変わらんけど凍結路は特に。
耐磨耗は分からんけど、耐経年劣化はやっぱ実績あるし。 >>11
FFだと
夏場は
前輪にベク4
後輪にメトリコ
冬は
前輪にメトリコ
後輪にベク4
入れ替えじゃなくてローテーションはサービスって所もあるしオススメだぞ 注目のタイヤ （注意：すべてが推奨タイヤではない）
ダンロップ・WINTERMAXX02 （現行） ダンロップ史上最強のスタッドレスタイヤ
同 WINTERMAXX01
グッドイヤー・アイスナビ7 （現行） 某ブランドの廉価版とされている
同 アイスナビ6
ファルケン・エスピアW-ACE（最新） 注意：「エコピア」はブリヂストンの夏タイヤ
同 エスピアEPZ F
トーヨー・オブザーブGIZ （現行） 新コンセプトのスタッドレスタイヤ、日本製造ロットあり
同 ・ガリットG5 吸水系、竹炭とナノゲルゴム360度サイプにより氷に密着、鬼グルミも健在
ショップオリジナル
オートバックス・ノーストレックN3i 住友ゴムOEM
イエローハット・アイスフロンテージ トーヨータイヤOEM
イエローハット・アイスエッジネオ 韓国ハンコックOEM つづき
ミシュラン・X-ICE3＋ 重量車や高速安定性、高耐久性で定評がある
コンチネンタル・ヴァイキング・コンタクト7（最新）14〜20インチ幅広いサイズをそろえ本邦初公開
ピレリ・アシンメトリコ 非対象パターンとコスパの良さで爆発的な人気を博した
ノキアン・ハッカペリッタ 日本上陸前に期待されたが、あまりの高価さに人気失速、苦戦中
韓国・ハンコック 韓国最大のタイヤメーカー、日本車でも採用多い、国産ブランドにせまる品質
同 ・ネクセン 三菱、スズキでの採用実績あり
同 ・クムホ 韓国三大メーカーの雄だが、中国資本関係もある
台湾・ナンカン ESS-1など評価高く、北海道でも愛用者あり
同 ・フェデラル かつてブリヂストンやダンロップとも協力関係にあった
同 ・ケンダ もともと二輪タイヤ中心だったが、四輪でも急速に実力を伸ばす
同 ・チェンシン 同じく二輪で有名だが、四輪でも世界的な賞を受ける実力
中国・トライアングル 中国最大手のメーカー 日本でもよく知られている
同 ・ハイフライ 北米、欧州を中心に展開、日本でも比較的手に入りやすい
同 ・マックストレック ホンコン発、急速に伸びてきた新興メーカー
同 ・ワンリ 北米ファイアストンから技術を受け、100カ国以上で販売
シンガポール・レーダー 製造は中国、インドネシア中心のグローバル展開、日本市場にも進出
インドネシア・ATR 欧州メーカーとも関係が深い世界的なメーカー
ドバイ・ジーテックス 急速にシェア拡大をしているグローバルメーカー
ハズキ・ルーペ 本年CM好感度、衝撃度NO1 そういえばトーヨーのGIZはWM01と似た価格帯で設計年も2年新しいのに履いてるというの
聞いた事ないな。 >>14
そういうのもありなのか
でまうちの四駆なんだよね >>19
TX買いました。
ミニバン設計がいいですね。
当方SUですが、車重があるので期待してます。 >>22
冬で雪降るかも知れないから皆スタッドレス履くのでは？
と突っ込みは置いといて、エルニーニョの時は太平洋側で大雪とか言われてるよね
ウェザーニュースでは関東で平年並みか多いと予想されてます >>15>>16
怖いくらいブリヂストンとヨコハマを外してるｗ TXみたいなタイヤ欲しいと思ったけど、サイズがない
と思ったら、W-ACE が出て良かったｗ スピードレンジ高め系 ピックアップ
MOMO NORTH POLE W-1 175/65R15 88H XL
MICHELIN X-ICE XI3 175/65R15 88T XL
コンチネンタル ContiVikingContact 6 175/65R15 88T XL
ハンコック Winter i*cept iZ2 A W626 175/65R15 84T
ファルケン ESPIA W-ACE 175/65R15 84S
クムホ I'ZEN KW31 175/65R15 84R
※ピレリ ICE ASIMMETRICO 175/65R15 84Q
H 210km/h
T 190km/h
S 180km/h
R 170km/h
Q 160km/h >>15
エコピアは、ブリヂストンタイヤのエコブランドだぞ
冬タイヤのエコピアも大型用にある スケートリンクでブレーキテスト
https://youtu.be/1sXnwOflqBc
トラクションがイイから、加速が良いらしい >>32
こいつ家で商品紹介してるだけかと思ったら、もうメーカー直の仕事までやるようになってたのかw >>33
リンクやなく、洞爺湖とかでやってほしいな 現在、２０１３年冬に購入したＧＹのアイスナビゼア２を所有しています。
距離は全然伸びていませんが、５年前のタイヤなので、どうしようか悩み中。
今年もだましだまし使うか、トーヨーあたりの最新タイヤに履き替えるか・・・
ちなみに年末年始、九州→関西の帰省に使用予定で、中国道の積雪だけが
怖いんです。 なんかタイヤ買うと、未だ降るかもわからない雪を期待してるわ >>42
今年は西日本ではほとんど雪無しらしいから、今シーズンはそのままでも良いんじゃない >>42
バリ山なら5年物のタイヤでもまだ行けるだろ
ましてや年１の帰省の時に振る「かも」しれない雪に備える程度なら >>42
７年物とかだとさすがに交換してもいいんじゃね？とは思うけれど、
アイスバーンは別として、積雪状態ならまだいけるでしょ 皆さんアドバイスありがとうございます。
今年もだましだまし使ってみようと思います。
もちろん、大雪の予報になれば、帰省を中止に
する覚悟もありますし・・・ 硬度55〜65のアイスガード
7年目
さすがにダメか？
サマータイヤがS001RFTで70越え
寒くなったらスタッドレスも今のS001並みに固くなるんだよな？ >>53
もはや、スタッドレスじゃなくてマッド＆スノー 硬化したスタッドレスは、オールシーズンに進化したと思えばOK >>53
断言できんけど、アイスガード8年目まではとりあえず無理しないから逝けた。
9年目の半ばでいきなり滑って交換した orz >>53
IG20を7年目まで引っ張った事あるけれど
7年目は流石にちょっとしたスキー場まで登っていくだけでタイヤ空転してたので変えた >>48
フェリーもあるやん
方向が逆さまだから予約取りやすいでしょ アイスエスポルテに交換したけど舗装路では予想以上にグニャグニャするわ
金ケチらずにミシュランにしといたほうがええぞ
クルマはダウンサス仕様のモビスパ ダウンサスを入れるぐらいなら、重心が高いモビリオを買うべきじゃなかったと思うし
舗装路重視でかなり古いブリザックベースのエスポルテを買う行為も理解不能。 >>66
そして、夏タイヤに昇華し、最後はスリックタイヤに >>62
安い方のN3i買わなかった理由聞いて笑いたいw ダウンサスモビスパとかいう字面だけで笑わせる天才ｗ >>53
アイスガード5、5年目は雨が危なかった
とにかく滑る 4年位で換えるのが山としてはもったいないけど安心感捨てなくて妥当かなと思ってる。 >>62
キャンバー角は何度ですか？
夏タイヤのサイズと銘柄は何ですか？ >>62
走って一皮剥けたらグリップ感が出て来るよ。 今年は換えなくてもいけるんじゃないかと思えてしまうようなポカポカ陽気 62だがこんなに皆様の食い付きが良いとはまるでアイスバーンでのVRX2のようだわ！
仕事超暇だしみんな待ってるようだしさっそく言い訳をモビスパマンが顔真っ赤にして書くから聞いてくれ！
長文だから忙しい人はスルーしてくれ！
モビスパは去年から実験的な車両として乗っとるんや。なお２〜３年後にFMCしたM〜LLの新車ミニバンに乗り換え予定。
まずはタイヤからだが南関東住みだからほとんど雪は降らんしごくたまに凍結路がある。だもんで性能的に妥協可能。
アイスエスポルテがレボザックつうのは知ってたが発泡ゴムを試したかったのと値段が安いから採用した。N3iは経年劣化が激しいのと雪山行ったときの効きが悪いのとで却下した。
皮剥いてもエスポルテが舗装路でグニャりそうだなとは履く前からパターンと柔らかさとである程度想像できてた。まぁこのスレ見てる高級車乗りの皆様はエスポルテなんぞ運転しづらくなるから選ばないほうがいい。
モビスパなのは子供が二人いてスライドドアが良い、軽はやだ、そこそこ広い、年間車中泊の体験、嫁が運転慣れるまでの練習車(もうボコボコガリ傷だらけだぜw)、どうせ乗り換えるから安いのでいいとかそんな理由。
高級車買える皆様はＶクラス乗ろうな！
ダウンサスとリジカラ入れたんだけどミニバンは車高落としたほうが安定するという定説が本当なのか確認したかった。あとダウンサスだけで車高落とした場合の乗り心地な。
サスストロークが減って締まるからタイヤのグリップがよくわかるようになって高重心からくるふらつきは無くなった・・・が、乗り心地悪くなってジェットコースターみたいになるぞ！
もし落とすなら車高調セットをちゃんと組もうな！高級車乗りの皆様は無駄になるからノーマルのまま乗ろうな！
79さん、夏タイヤは横浜のAVID S306で195/55R15 ホイール:レオニス MY +35 ４本セットです。アライメントはノーマル値です。
化石みたいなのを未使用で安く見つけたんだけど熱入れしてなければ古いタイヤでも大丈夫ぽいって実際どうなの？っつうことで使ってみたけど今んとこなんの問題もない。
ドライ、ウェットともに及第点。ただ最新のタイヤに比べるとうるさいね。
暇すぎてスマホで時間かけて長文書いちゃったけどここまで読んでくれた人には存分にモビスパマンを罵る権利を与えよう！ エスポルテぐにゃぐにゃすんの？
週末買いにいこうと思ってたのに・・・
同じくらいの価格で出てたWM01にしたほうがいいかなあ？ >>89
ぐにゃぐにゃは言い過ぎですが、（急）制動とかでブロックが寝るのはかなり顕著だと思います。
これは気温が冷え切らない地域に於いてBS全般に言える事であって、
慣れとか自分の運転方法に適応性が有れば関係ないかもしれません。
自分は南関東沿岸部ですが行動範囲（南東北特別豪雪地帯迄）を考え
敢えてもうBSを選ぶことは有りません。 おっと、千葉なのにVRXを買ってしまった俺の悪口はそれまでだ だからW-ACEだと言っているのに何だと思ってるんだ 騙されたと思ってW-ACEを買うのが結果として最善である >>97
W-ACEだと言ってたのにまだわからんのかバカ あ〜、これはファルケンに対する嫌がらせか
工作員のネガキャンだな 非豪雪地だから冬も夏タイヤで走る奴が多くて雪が積もったら通勤に使う国道が動かなくなるんだけど迂回路が峠道しか無いんだよ ピレリアシンメトリコとグッドイヤーアイスナビ7 どちらのタイヤがおすすめですか？
関東在住、主に通勤で使用。年に数回、新潟や長野にスキーなどで出かけます。 >>95
買いました。ファルケンは軽い車ならいいと思います。 モビリオスパイクは運転マナー最悪の車かつボコボコサビサビというイメージしかない モビスパGK2、任意保険掛け金クラス4項目足して8やぞ >>115
あんなの乗ってるやつ全然見ないけどなぁ >>109
軽でプラスがサイズないみたいで、アシンメトリコしかないみたいなんですが、性能だいぶ違いますか？ メトリコプラスは今年出たばかりで
まだ雪上性能は確かめれてないけど
新製品だし、非プラスよりは上だろ
非豪雪ならメトリコで十分 でも毎日の通勤の足は10年落ちのダイハツのミラだからな
普段の通勤の足は軽に乗ってるからな
んでもって土日の休日出勤にメインの現行のカムリで会社に行くわけさ
駐車場に見慣れない車が止まってるから誰んだ誰んだってなるわけよ
そこで自分が乗り込んで行くからみんなビックル訳よｗｗｗ
めったのめったに若いのに任せてあるから土日はあんんま顔を出さないし乗り付けないから知らねーやつは知らねーからな >>124
メトリコプラス買って履いてるが
ドライ路ハンドル切ってもサマータイヤとの違いを感じない
ハンドル戻りの時ちょいグニャっと判る程度 ノーストレックN3iとメトプラで迷ってる
国産最安か安定のピレリか 違いが無かったら、メトリコプラスなんてわざわざ出さないだろ？ 違いはコンパウンド変更で耐硬化性（耐候性）ぐらいちゃう？
今年使い始めたから判らんけど、あと微細にトレッドパターン違うくらいか >>133
コンパウンド変更などと言ってマイナーチェンジの新製品を出すのはフルモデルチェンジ出来ないメーカーの常套手段なのだが >>134
HPにスペックシートあるよ
すべてにおいて変化なしw >>133
コンパウンド変更なら、違いはちゃんとあるから問題無しでしょ >>136
せめて寿命の所だけでも１つ増やせよと突っ込んだわ笑 >>142
W-ACEはどうしておすすめなのか説明聞かせてください。 >>127
乾燥路走ることのほうが断然多いので、大事なとこですよね suvにはsuv向けのスタッドレスがいいんですか？ 毎日毎日畑仕事で腰の痛みが消えない江藤さん
そんな時に出会ったのが、W-ACEです 硬度60前後のスタッドレス12年30週
ラバースプレーしてサランラップ巻いてしまいなおした
もうダメなんだろうけど、夏に買っときゃ良かったと今さら後悔
もしくはESSN1かなんかで済ますかなぁ それともW-ACE買えばいいのか？
225/45R18なんだが >>84
ガンガレ!
エイビットS306がツボw
俺も履いていた >>150
☆☆☆お☆め☆で☆と☆う☆ご☆ざ☆い☆ま☆す☆☆☆
W-ACEに225/45R18 91Hがありました！ >>152スピードレンジH(〜210km/h)ってスタッドレスにしちゃしっかりしすぎてないかい？ 冬タイヤに換えたら
走る気がなくなるな
昨年シーズン（12〜3月）は、300kmくらいしか走らなかったわ 雪少ないからこっちに書く
第一印象は悪くない。今日少し積もってツルツルに磨かれた、信号前でもあまり滑ることなく止まる。発進時もそこそこ食いついて悪くない。これから本格的に圧雪アイスバーンになったらまた違うかも。
ちなみにffのコンパクトカーです。 >>157
年末年始にお互いの実家行ったりテーマパーク出かけたりお盆並に乗る魔の週間ですわぁorz >>155雪や凍結路面より普通の道路を走れる様に重きをおいてるスタッドレスってことかと
ディーラーで頼むとコンチネンタルがついてくるんだけど、凍結より都市向けのタイプ
外人だと超長距離移動が当たり前で沖縄みたいなところから北海道みたいなところを抜けていくような事もあるので上記みたいなスタッドレスが多く
鰤みたいな日本に特化してるのは凍結路面に効きまくる
と、説明された >>157毎年3000kmくらいは走るわ
でもスノースポーツはやらない
子供が小さいのでおもちゃ王国いって帰ってくるの繰り返し
スノボにアイロンかけるだけの作業で終わる 東洋は嫌いではないがいかんせん旧製品ばかりだ
今年は誰が見てもW-ACE旋風 ミシュランといえば、カルロスゴーンだからねぇ・・・ メトリコのサイズがないので泣く泣くミシュラン
メトリコのコスパの高さは異常 余の辞書にはＷ-ACEという文字しかない。
兵士諸君、スタッドレスタイヤの頂から、Ｗ-ACEが諸君を見つめている。 なぜW-ACEを履かないのか意味がわからないレベル 猫にW-ACE
価値の分からない人に貴重なW-ACEを与えても何の役にも立たないことのたとえ 171 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/12/01(土) 00:01:18.75 ID:ktwZ+uhv
ゴーン憎ければ、タイヤまで憎い。 ミシュランガイドにタイヤ三つ星どこか聞いたらいいな ミシュランやドイツ車は階級が上の人が使う。
我々には格安タイヤが望ましい。 DUNLOP winterMaxx01とグッドイヤー アイスナビ6はどちらがオススメですか？
テンプレ見ると同じような物らしいですが、一万円差が有るのでほぼ同じなら安い方を買おうかと
中国地方で乾燥路:8,積雪:2と言った使用になると思います。 ブリヂストン → ポッポの小遣い
横浜 → キムチと提携してた
住友一択 冬タイヤの空気を抜いて保管しているから、
まずそれらを出して、空気を入れるトコから始まる・・
自転車用空気入れだと
普通車は約２５０回ピストンのところを
軽自動車は２００回だから多少は助かる
４本で８００回、かなり辛い作業だが
２０分休みながら行う
それが終われば、
十字レンチでナットをユルめて、
くるくる回す車載ジャッキを使って交換になるが、
自分が冬→夏交換時に普通のトルクで締めていたのに
定期点検に出したら、かなり固くなって戻ってくる
辛い ・・
夏冬でホイールが社外→純正なのでナットも換えなければならない
部屋にしまったままになっているので、よく忘れて取りに行く
１本で１０分、４本で４０分というところ
ようやく、交換が終わったら
夏タイヤを洗って、小石を取る、それから半日陰干し
夜になったら、一度屋根のある場所まで運ぶ
次の日には、空気抜きをしタイヤを包んでカバーに入れて仕舞う作業が待っている
さらに、近いうちに普通車も同じように一連の作業をやらないといけない
５年前に比べて、とても辛くなった
はるか前には、タイヤハウスの清掃やさび処理もやっていたと思う
とても、やる気力が起きない・・・ >>187
空気は中国製のスマートポンプという電池式の電動ポンプで空気を入れるようにしたら手間が半分になったよ まだこの地域は雪は降ってないよね。
スタッドレスのドライ性能はどうですか？
トランパスTXはまぁまぁなのり味と
清音で満足してます。 >>186
俺もそれでWINTER MAXX 01 つか保管するときに空気抜く必要ある？
スタッドレス不要な地域なら車検とか以外は車重かかったまま新しいタイヤに交換するまで履きっぱなしじゃね >>196
豪雪地だろうが温暖地だろうがスタッドレス通年履きっぱなしはないだろ？
夏にスタッドレスは危険
特に雨の日
おまけにアスファルトで摩耗しまくって冬に使えなくなるだろ？ 日本語ヘタでごめんね
春になってはずしたスタッドレスタイヤを物置に仕舞う時にタイヤの空気を抜く必要がありますか？っていう疑問 https://www.goodyear.co.jp/knowledge/keeping.html
>取り外してそのまま保管すると、その内圧でゴムに負担がかかり、劣化やひび割れがより進んでしまいます。
>空気を抜くことで、ゴムに負担がかからず、劣化やひび割れが抑制されます。 >>201
少し抜いた方が良いと言われてるね
抜きすぎて保管中に変形したり、ビードが落ちても困るので、だいたい適正空気圧の60-70％ぐらいにしとけばいいんじゃないかな 抜かないとなんでヒビ割れるんや？
車に装着されてたら車重がかかってる上に屋外で太陽光線あびてるのに保管の時はなんで空気抜き推奨なのか理屈がわからん 1シーズン、まもとに使ってたら、
ゴム劣化より磨耗の方が早くくるから
空気抜いて保管するメリットは少ないよ。 >>208誰のなんが方言なんかわがんねー
こまけーこたぁ気にすっこねーでんよ
あんちこたぁねーから スタッドレスにする人ってインチダウンしてるけどダサくなってるじゃん
あれなんで？
金額的な問題だけ？ >>183
なに卑下してんだ？
頑張れば這い上がれるし、帰るよ >>211
まあ金銭的にそうしている人が多いとは思うが、雪道を走るならタイヤ断面高さ（断面幅×扁平率）は最低でも100mm以上を薦める。
雪の下に何が隠れているかわからないからだ。 店の人が、年間2万で倉庫に預かります。
タイヤは3年で寿命です〜〜
外で保管すると紫外線でダメになるとのたまわってた
外で2年でダメになるなら、履いてるタイヤはどーなんだって詰め寄られたた >>196
ない
雪国だか誰もそんなことしない
預かりサービスのセールス スタッドレスレンタルの看板見てはあーそういうサービスもあるのか、と目からウロコだった
値段にもよるが年イチの帰省やスキーの為だったら選択肢として無くは無いな トランパスTX履いてるが、今年は雪降らないかなぁ。
どうせなら降って欲しい@都内 >>217
暖冬の年は太平洋側が大雪になる可能性が高いとあれだけ言われてるのにw
楽しみに待っとけよ 明日履き替えに行くんだけど、ハブリングって付けた方がいいかな？
クルマはマツダ。 >>219
テーパーや半円ナット（ボルト）なら有ればいい程度。
平型ナット（ボルト）なら無いと厳しい。
車メーカーだけでなくホイールによって変わる。 >>219
不要、と言おうと思ったが>>221の言うとおり座面が平型のナットなら必須だ スタッドレス用ホイールは純正アルミホイールをもう一セット用意すればハブリングは不要！
俺は新車購入時に一緒に買ってる 俺は夏タイヤは純正
スタッドレスはテーパーナットのアルミ
ハブリングは買ったことないわ アップガレージに持って行ったら1本500
だったな
20年落ちの車 新車装着の「タイヤだけ」ってアップガレージで売れるものかな 売れるけど基本目が飛び出るくらい安く買取されるし
店員も客もdqn
関わらないのが吉 半年使ったスタッドレスとホイールセットが車の買い替えで売ったら7万で売れた
ラッキー >>234
ホイールだけでもそんだけするって車に乗ってるって事だろ？
そしたらスタッドレスも高級なアルミホイールに装着してるって事で良いじゃないか KENDAが安いんだけど、どうかなあ
レビューはいろいろ見たんだけど、ここのみんなは？ どこの世界も安くて性能がいいの教えてくれっていう方の話は、まともな相手にされんもんだな >>204
ひび割れについては知らんが、保管するということは、装着されている時よりも劣化させないという前提だから、装着されている時より負荷はかからないほうが良いのでは。 ケンダ買うならネクセン買いなよ
静かで大雪坂もグングン上がるぞ このスレでグッドイヤーの評判ってどうなの？
エブリイバン四駆ターボでICENAVI CARGO買ったんだけど >>249さいずねーだよ
225/45R18で冬季に東京〜軽井沢を3〜4回
そのくらいしか使わない >>254
メルセデスのGLAとか？
245あたりだったか
ならaudi s3かm２かな？
おれはvrx2信者。 >>254
悪いことは言わねぇ、アシンメトリコにしとけ。4本5万くらいだろ？ コンチは金持ち洒落乙
低扁平アジアンはビンボー見栄っ張り >>254
アシンメトリコ、アシンメトリコプラスにしとけ。 >>262
月1−2回程度雪が降る程度の東北太平洋沿岸住み、AWDセダン乗りだけれど
雪や朝の路面凍結は勿論、県内１難所と言われるスキー場にも楽々行けるので全然問題無い
今年3年目なので3年たってどうなっているかそこはまだ未知数 >>259
なぜかコンチのスタッドレスはさほど高くない。 アジアンの性能上がってるから実際にはアジアンで充分なんだよね
でも国産はあぐらかいて値を下げない
家電みたいに衰退する日も近いだろうな 雪は年に1.2回降るか降らないかの地域。
スキーもスノボーもしないので、MOMO NORTH POLE W-2 を買ってみた。 FEDERAL ICEOがいい。
十分ではなく良い。 >>278
アジアンが国産同等の値段だったら、わざわざアジアンを選ぶ理由が無いわ 日本メーカーとアジアンでは3年後に大きな差が出てくる >>286
これはありそうなんだよなぁ
アジアンの夏タイヤは2シーズン目に入ると文句が出るから
冬タイヤが何シーズン持つのか解らんね
逆に言えば、1シーズンなら行けそうではある >>286
経験上ピレリ・ミシュランでも夏タイヤは3年過ぎたあたりからボロくなるからアジアンはもっと
短いんじゃないの？アジアンは使ったこと無いから推測に過ぎないけど。
今のピレリは中国資本の中国製造だけど実際のとこメトリコが評価されだしたのもここ3年
くらいだから耐久性はどうなんだろう？早く導入した人はそろそろ3年目か4年目になるけれど。 >>286
アジアンの3年目なんて使えた物じゃないぞ
センターデフのついたフルタイム4WDが普通の圧雪ストレートで回りそうになるから >>290
うちのアシンメトリコが3シーズン目だわ。
4WDワゴン車だから、FF車よりは劣化度合いが分かり難いかも。 アイスパートナー２ホイールセット、タイヤ館ならどんくらいで買えますか？ >>296
周囲の流れに合わせた速度でもリアが出そうになるよ・・ >>299
いえ、でもRPです（；^ω^）すごいすね、ステップ乗りて分かるんだ！？ フジコでスタッドレス205/60 r16のvrx2をホイール込み約12万で購入。
製造時期は覚悟してたけど、201840週だったわ。 >>301
40週ならごく最近だしラッキーやん。
俺も2セット買って43と46週だった。
フジコは売れてるから回転速いね。 >>303
43と46週もめちゃ最近で羨ましい！
初フジコで失礼な発言？だとは思うけど、意外と良かったわ〜。(ステマじゃないよ) 3年前に12年製WM01処分品買って履いてるけど
少なくとも昨シーズンまで何の問題も無かった >>308
ルンペンって数十年ぶりに聴いた響きだ
懐かしいｗｗｗ W-ACEにしようと思ったけど、結構いい値段だったから
WM02にした。
245/40/18 高かったw 一向に気温が下がらないけど我慢できなくて昨日交換してしまった。最高気温は20度近かった ケンダKR36、5シーズン目です。
硬度は固いところで55、柔らかいところは40
今シーズンが最後になりそうです。
大阪在住で屋内保管しています。
値段の割には結構持った方かな。 うわー調べたら2014年デビューなんだね。
設計古いんだと思い知らされました 溝9mm
でも5年落ち、ブリジストン、室内保管
どうすっか？ 今日も暑かった
スタッドレス交換は年越しかな＠岡山県 >>216
それならスタッドレス付きのレンタカーで良くない？
雪道走っても帰宅後に寒い中、洗車する手間も無いし。 毎冬5,000キロ走るので商用車用の夏タイヤでも35,000キロ走れば要交換になるわけでw W-ACEに変えてきた。
ドライ路面だけしか走ってないけどサマータイヤからの違和感は無いね。
Vの字のセンター部分の山は肩側に比べて薄いから寿命は短い印象。
4年持てばいいかな 住友ゴムは色々なブランドで出しているが、
作り分けがよくわからない。 タイヤ減ったからってわざわざ新車付けタイヤ4本注文する人も居るくらいなのに、自分の知識外を全て嘘つき呼ばわりとか
ねーよ 225/65r17 ホイールセット
ウィンタートランパスTX 7万
アイスガードsuv g075 8万8千円
みんなならどっち買う 俺はTX買ったわ
ハイト系設計の横揺れへの強さに期待してます >>216
お店にもよるけど最新モデルをレンタルできたりするから安心感はある >>342
かっこ悪w
面白かったから向こうのスレには黙っててやろう >>343
同じサイズのTXに履き替えたばかりだが、首都高でいつもと同じペースで走る分には
そんなにたわむような違和感はないよ。 >>347
思わず戻る押してからこっちだったよなーって書き込み押したら間違えてた 今までミシュランしか履いてこなかったが、冬Max02を試してみるわ 脱着面倒なので10月末に購入・装着
積雪降雪無しで１２００ｋｍ走行してしまった。 >>354
君のような人はタイヤ業者には大変ありがたい。是非そのまま履きつぶして来年の今頃、また新品に履き替えてもらいたい。 自分のサイズだとオク調達で4万円だから、寿命2万ｋｍとして、2円/km
1200ｋｍ走行は2400円のタイヤ摩耗に相当
自分で脱着しないなら、費用的には大差ないか・・・ 山奥と言えば舗装林道ぐらいなら地図に載ってるのねこのナビ
結構便利だ FRだし、どうせ荒れた日に山登るならチェーンいるから×ｰICE3+にした
4WDの車はヨコハマ履いてるから､てっきりこっちもヨコハマだと勘違いして
雪山飛ばして来たけど､普通に走れた
実際のところ､そんなに性能の差なんて無いのかもしれない × FRだし、どうせ荒れた日に山登るならチェーンいるから×ｰICE3+にした
○ FRだけど、荒れた日に山登る時はチェーン装着するのでX-ICE3+にした 4WD+ヨコハマに比べてFR+X-ICE3+が遜色ないということは、X-ICE3+が優れているということでは？
雪山ということなので溝さえあれば何でも良かったのかもしれませんが >>360
＞FRだし、どうせ荒れた日に山登るならチェーンいるから×ｰICE3+にした
＞4WDの車はヨコハマ履いてるから､てっきりこっちもヨコハマだと勘違いして
いまいち意味が分からない 俺も初スタッドレスをミシュランx-ice3+にしたよ。
ゴム凄い柔らかいのな。 >>366
サイドウォールの柔らかさもすごい
あれ？と思って空気圧チェックしてしまうほど ミシュランってドライ重視のカチカチのイメージだったけれど乗り心地もフワフワしてんの？ 昨シーズン購入して3千K位使ったig60 、外す時に一応マーキングはしてあるんですけど、戻す時にローテーションした方が良いんですかね？ ですよねw
スタッドレス特有のローカルルールとか、転がり方向が…とかあるのかな？とか思いまして。 >>371
普通のタイヤと変わらん
回転方向があるのなら前後だし、無ければクロスだし >>372
だからさ、その程度のレベルの人の技術での話で滑る滑らない、止まる止まらない、走る走らない
って書き込みの信憑性よ、話半分以下だから >>368
ミシュラン､乗り味は柔らかいぞ？
夏タイヤのスポーツタイヤなんかも柔らかい
滑る前に拠れてズルズル滑り出す
どこぞのタイヤみたく､高いレベルまで粘りに粘ってスッコーンとは全然違う 手組でスタッドレス組んだがビード上げるときにノーマルタイヤよりサイドウォールが膨らんでちょっと怖かった >>378
俺は週間天気予報の降水降雪気温を見てから おいおいどこも交換混んできとるやん。
まあ俺はこないだ日曜日に交換したけど。
混雑がもっと先になると思っていたから、結果オーライか。 27日に作業予約入れたからそれ以降にドカ雪降ってくれ〜 3＋にして1週間、夏タイヤのブルーアースAと比べて違和感なし
アクセルオフの転がり感はミシュランの方がいい、ギャップを乗り越えた時は当たりが柔らかくて3＋の方が乗り心地が良かった
音、震動、グリップ感、止まり、ドライ、ウェットも違和感なし
後は降雪を待つのみ >>374
わいのFRだと
前輪は制動方向、後輪は加速方向に磨耗してて
クロスローテーションだと同一方向に更に磨耗してしまうので
回転方向指定無しでも、クロスせず前後で位置変えてるわ シナ製は言うまでもなくミシュランも朝鮮製も買いたくないので国産を買ってはいるが日本企業の人手不足のせいで害人が日本に大量に入り込んでいる。どっちにしても害人に利益供与しているというジレンマ。 >>387
昔、ラジアルタイヤは回転方向を変えてはダメと教えられ、今も変えないようにしている。 FFセダンだけど左前が摩耗激しい
右折より左折のほうがきついからかな >>391-392
ワロタｗ
>391さんは一度サイドスリップ確認した方が良いかも知れんぞ。
一気にアライメントだと金掛かり過ぎるしｗ 大抵のFF車は重いエンジンを右側に積んでおり運転者も右側なので、右前タイヤが最も荷重がかかり摩耗が早い。 >>395
右側に積んでって、エンジンルームに対してどんな小さなエンジンだよｗ
一般のアスファルト道は、水捌けを良くする為に路側帯に向けて傾斜が付いているので、
左側タイヤに負担がかかる様になっている まあ、普通に考えればFFの場合は右のショルダー部分が一般的には減りやすいような。
トレッド全面は空気圧なんかに左右されやすいから微妙、つか殆ど変わらないと思う。
理由
左側走るから見通しの効き易い左カーブや交差点の方が速度維持しやすい。
右カーブや右折はどうしても見通しが悪いので速度を落として走る場合が多い。
よって右ショルダーが一番減り易い部分だと。
但し初心者や特殊な人は別、抉ったりアクセル入れすぎたりするからｗ
静荷重や微弱なカントで大幅に減るのは考え難いと思うけど。
それでサイドスリップ点検の意見を出した、間違っていたらスマン >>395
右ハンドル車は右側に重量物を載せる方がほとんどだから、左前が削れる方が多い
左コーナーは向こう側見えずらいからスピード出さないけども、右コーナーは見えやすい確認しやすいので
右コーナーの方がスピード出しやすい→よって左側、特にFF車が多いので左前が1番削れる 今週末にスタッドレスに交換するか。
6年目に入るiG30+。
履くのは12月中旬から3月下旬で、その間の走行距離も1500kmくらいで、ほとんどが乾いたアスファルト。
オフシーズンは室内に保管してるし、まだまだ問題なく使える。 保管する時あのゴミ袋みたいなのに入れてる？
入れると結露発生するから車に乗せて運ぶ時以外は袋から出した方がいいと聞いたんだけど 明日の午前に変えて午後からR158で高山へ
15年製造で使用開始二年目のXi3だけど
前のXi2は3年で交換したけど12~4月で1万kmくらい走るので仕方無い。
185/65R15のFFコンパクトカーの話 >>402
平積みしてカー洋品店で買ったカバーかけてる。 >>401
俺のIG30は去年外す時に2本は少しだけスピューがまだ残ってた
走行距離は管理してないからわからん 装着するときにブロックパターンのエッジングを見て
エッジが立ってる方を駆動に使うか制動に使うか？ で毎年迷ってる
どっちが正解？ >>401
全く同じ、6年目iG30+乾燥路メインだが、さすがにゴムが硬すぎて今年買い換えたわ >>388
おまえみたいな人種差別主義者は山奥で自給自足の生活でもしてろ
今の時代、外国人の手を借りてない商品などないわ 以前から知っているノーストレックで、国産なので安心、柔軟性、安定性があり、軽自動車にはこれで十分です。
4本セットで約30,000円は、コストパフォーマンスの高い商品です。
なんと言ってもオートバックスですから信頼度が違います。
値段が安いからと言って、他のわけのわからない海外製のタイヤは買いたくありません。 >>411
ゴムの硬さはそこまで神経質になる必要はない。
最近はダンロップなんかは最初から硬めで世間で言われてる硬度はマッチしないし。
やはり最も重要なのは溝。
ディーラーのサービスマンが言ってた。 >>405
必ず60キロ前後の重量物が乗ってるんだが、知らなかったかな？
因みに中古タイヤ、ホイールセットを付ける時は番号を振るんだが
左前1番
右前2番
左後3番
右後4番
ってのがタイヤ業界では常識で、その番号通り、山が残ってる順番で付ける
何故か？それはその順番通りに左側通行だと減るからだ
大学など出て居ないが、物体が及ぼすエネルギー関係とか教えて貰ってないけど分かるぞ？ エンジンブレーキのついてる車がほとんどだと思うが
ドライブシャフトの回転方向の関係で、加減速時に右側が負荷が大きい
これなら高卒でも分かるはず >>422おれも理系だけど、そこまで気にするほど違いがでるか？って思ってしまう
前後ローテーションして山があるやつ前にもってくりゃそれでいいやってレベル 375 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/06(木) 11:30:28.20 ID:tv5zmYLl
>>372
だからさ、その程度のレベルの人の技術での話で滑る滑らない、止まる止まらない、走る走らない
って書き込みの信憑性よ、話半分以下だから
399 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/06(木) 17:41:32.56 ID:tv5zmYLl
>>395
右ハンドル車は右側に重量物を載せる方がほとんどだから、左前が削れる方が多い
左コーナーは向こう側見えずらいからスピード出さないけども、右コーナーは見えやすい確認しやすいので
右コーナーの方がスピード出しやすい→よって左側、特にFF車が多いので左前が1番削れる 左側エンジンもあるし後方排気エンジンもあるし逆回転エンジンもある 2年目のスタッドレス(アイスガード5+) をショップで 履き替えしたのですが ホイールのバランスは毎年取り直したほうがいいと言われました。今回は断ったのですが、体感するほど バランスは ズレるものなんですね？ 375 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/06(木) 11:30:28.20 ID:tv5zmYLl
>>372
だからさ、その程度のレベルの人の技術での話で滑る滑らない、止まる止まらない、走る走らない
って書き込みの信憑性よ、話半分以下だから
399 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/06(木) 17:41:32.56 ID:tv5zmYLl
>>395
右ハンドル車は右側に重量物を載せる方がほとんどだから、左前が削れる方が多い
左コーナーは向こう側見えずらいからスピード出さないけども、右コーナーは見えやすい確認しやすいので
右コーナーの方がスピード出しやすい→よって左側、特にFF車が多いので左前が1番削れる
417 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/07(金) 08:57:54.68 ID:FV8Epci/
>>405
必ず60キロ前後の重量物が乗ってるんだが、知らなかったかな？
因みに中古タイヤ、ホイールセットを付ける時は番号を振るんだが
左前1番
右前2番
左後3番
右後4番
ってのがタイヤ業界では常識で、その番号通り、山が残ってる順番で付ける
何故か？それはその順番通りに左側通行だと減るからだ
大学など出て居ないが、物体が及ぼすエネルギー関係とか教えて貰ってないけど分かるぞ？ マウント取り損なった馬鹿がファビョってるみたいだけど、もう少し泳がせてトンデモ理論を聞かせて貰おうぜ >>430この話を続けると、自動車メーカーが様々な理論や計算の上で前後配分やらなんやら考えてるのに
全部否定しだしたりする流れになってしまう
食い止めるんだ！ 1本パンクして交換する時に、新品タイヤを左前に付けるの知らない人に言ったのが不味かったのか、ごめんな… 運動エネルギーがゴムの摩擦係数とブレーキパットの熱エネルギーに変換されてだな、、、 >>412
脳内お花畑の幸せな奴だなwww
でも偽善者www 右だろうか、左だろうか、定期的にローテーションすれば均等に減っていくんだからどうでもいい
その上で減りがおかしいのならアライメント調整すべきで終了 内側だけ外側だけとかあからさまな編摩耗するならアライメント狂ってるね
スキーに行ってスピンして縁石にゴツンとやってしまうと一見なんとも無さそうで
帰った頃にヒドイ減り方していて新品のスタッドレスが1シーズンで終わった事も… >>428
体感は出来ないかもしれないが、
ただタイヤの編摩耗を減らせるかもしれないし、高速道路でハンドルの振動が今よりは減るかもしれない。やらないよりはやっといた方が良い >>428
体感してからでよくね？
そういう店には二度といかないな >>432
後輪に付ける物じゃないのか？
まあ1本だけなんて変えないけどな >>435
イチモツもローテーションしないと左寄りばかりだと
左翼になるよ 今まで乗ったFF車は皆助手席側が一番減った。
エスクードの時どうだったか思い出せない >>428
何気にウェイトって取れたりしてるもんだから気になるなら前輪だけお願いしたら
操舵の方やっとけばええかと 428です。色々アドバイスありがとうございます。やらないよりやった方が良いのは わかるのですが、ここにいる詳しく人の意見を聞きたかったのですが、あまり気にしなくて良さそうですね！ ここは知ったかばっかりだから、まともな答えを期待しない方が良いよ >>445
走ってみて、一般道でハンドルがガタガタする様ならウエイトが飛んだりしているから
その時にバランス取り直してもらえばいいんじゃない？
放置でも多少は変化するんだろうけれど、それほどシビアにならなくてもって思うな >>447
ですね！あまり気にしないようにします。 >>432いつパンクの話が出たんだよw
スタッドレスに関わらず、山があるタイヤを前にもって来る
スペアや修理タイヤは後ろに履かせる
こりゃ基本だろ >>447うち100km/h越えるとシミーでるわ
バランス狂ったのかなと。
ハブはドンピシャ、ボルトは手締めで130N・mきっちり測ってやってるのになぁ >>449
テンパータイヤは駆動輪じゃない方が基本、フルタイム4WDならステア切らない後輪で
デフオイルの油温が上がらないようにゆっくり走って可能な限り短距離で交換。
テンパーじゃない普通のタイヤならお好きにどうぞ。 >>451ええーアスペになんの？これ
一本パンクして一本だけ新品にするとかの方がケースとして少なくないの？ 今日アシメプラスに変えてきた。前乗ってた車のナンカンスタッドレスはぐにゃぐにゃでノイズもうるさかったけど、アシメプラスは評判通りサマータイヤと言われても気づかんくらいだな。あとは雪道の性能がどのくらいかだな x-ice3、ついに5シーズン目に突入
溝深さも硬度も全然まだ使えそうだけど流石に豪雪地帯には行かないほうがいいかな… >>459
ミラーバーンはヤバそうな感じだけど、溝があれば積雪は対応出来るでしょ。 >>460
そうかな〜
車はフォレスターだけど過信してスピード出さないようにしよう… おれおまw11月中旬の時点で今季生産完了してた
人気ってより暖冬予報で生産絞ってるっぽい
たいして安くない中華タイヤより国産買おうぜ ってことはオートバックスブランドのアレでいいってことか
製造は一応国産（DUNLOPやグッドイヤーでおなじみの住友ゴム？）らしいし ヤフーでセット買うとホイールなんでもいいならほんと安い
本家だと送料やら梱包料とられるけどホイール選べるね >>462
情報としてあげるのなら、せめてサイズを書いてくれ もうシーズンインしてるけど、メトリコとx-ice3+気になるから買い替えようと思ったらサイズがなかった。。。
wm01,02、TX、x-ice3あたりで悩んでるけど実際使ってる人どう？
ハイエース4wd乗ってるんで重量車で使ってる人の意見 特に聴きたい
今はx-ice2 9シーズン目 9シーズン使って今まで危険なことがなかったんなら何でもいいんじゃない？ >>474
硬度計を正しく使えるのか？
結構癖のある測定機器だよ。
測定者もスキル要求されるよ。 >>468
俺のイボ付きMZ-02とRevo01の2本2本のセット売ってあげようか？
205/70R15だよね？ >>470
凍結路面はトップレベルなのは間違いないよ
横方向には少し振られやすいむタイヤだけど >>474安いので良いから測ってみて自分で目盛りふりなおすのがいいんでね？
鉄板かなんかに押し当ててmaxのところを100として(おれが買ったのは中華製で100までいかなかった)
JISの示度100は、820.9gｆだから
逆算して数値があってりゃ大丈夫 早めに買っといたホイル付を交換してもらいに近所のホムセンに持って行ったら6時間待ちだと(；´Д｀)
諦めてダメ元で近所のガソスタで訊いたら申し訳なさそうに15分待ちですと
いやいや、そんなの待つ時間に入らないしとすぐに交換してもらうことに
そのあと続々と交換依頼のお客さんが来てたからちょうどタイミング良かったみたい
去年生産の素メトリコだけど新しいタイヤは嬉しいね そろそろ替えようと思ってラックから出してみたけど、減圧して保管してたのが下げすぎてたようで1.2kg/cm3しか入ってなかった。
9ヵ月このままだったけど単に増圧してやれば問題ない？ ホームセンターでタイヤ交換できるの？
リフトあるの？ >>499
家の前じゃなく家でやるの？
狭くない？
というか逆に玄関広いんだね！ さすがに10年前のスタッドレスは、硬度ヤバいよなぁ。
硬度調べてもらうためにオートバックスにいるが、雪がちらつき始めたせいか待ちが長い。
今P4 FOUR SEASONsなんで急がなくてもいいと言えば急がなくてもいいんだけど、凍結食らったら終わりだわ。 格安でepzf買ったんだけど設計が古いせいかパターンノイズがあるね ピレリのソットゼロ履いてるんだが首都高も夏タイヤと同じ感覚で曲がれる >>499
おれも今日 コストコジャッキ買ってきた
洗車や車いじるの好きやしな >>505
ピレリのサイトではスノーで一括りでアイスが表記されてないから雪路と氷路走ったら
またレポお願いします。 >>505
へぇ。pzeroしか履いたことないが、半端だったな。
普段ネオバ、スタッドレスはvrx2
日本タイヤはいいが、減りが早い。
ネオバはまあまあ持つ、z2は減り早すぎたな >>503 独り言だから気にするなよ、保管していたタイヤは硬くてこりゃ駄目だと感じるけど履くと柔らかくなる
>>504 こにしタイヤから買った人？俺が買おうとしてたら売れ切れてしまったんだよね。俺に売ってくれ オートバックスブランドのノーストレックって住友ゴム製なんだ
ってことは今自車で履いてる７年もののグッドイヤーのスタッドレスよりはるかにマシなんだろうな
あの時のグッドイヤーも確か住友製だったような >>501
え？お前ん家愛車見ながら酒飲むスペースとか無いの？変わってる家だね スタッドレスって減りが早いほうが良くないか？
特にこのスレにいる人なら。
前の車のガリットなんか7年経ってもあまり減らなくてサイドウォールひび割れのほうが先に酷くなった。
年末から3月末の3ヶ月しか履かないから全然減らない。 減らなければ履き替えないわけではないから減った方がいいなんてことはない。
REVO GZは7シーズン目で滑るようになったから溝はまだまだあったが履き替えた。 >>515
実際出たんだよ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 溝があってもウェット路面じゃ滑るから夏も使えるもんじゃないよね
けっこう高速を使うんでREVO2は溝があったけど5年で換えた しばらく履いたブリザックの表面を観察すると、他のスタッドレスよりザラザラしているよな。
氷上で裸足では滑って歩けないが、靴下を履いたら滑らないで歩けると言うし、同じような理屈でブリザックは氷上性能が良いのかな。 >>518
いやそれメーカーがずっとむかしから宣伝してるんだが。発泡ゴムのことでしょ。 反日ポッポの小遣いになるからまともな日本人は鰤使わない 今シーズンは古いスタッドレスで過ごそうと思ったが
コンチVC6がセールで安いんだよなぁ。
アシンメトリコよりかなり安いから心が動く >>510
N2までは同じ住友でも旧ファルケン製だったんだよな
まあファルケンのスタッドレス自体がダンロップのブランド替えみたいになっちゃったけど >>523
コンチいくら？
ヴィッツ 185/60-15で工賃込み1本1ﾏｿだったよ。 2年目KENDA！
ロードノイズ変わらず！雪上・氷上はいかに？ 新品のWM02を履いて関東〜新潟を往復してきた
ドライ→若干のグニャリ感
高速→100km/h＋αでも問題なし
音→静かだが80km/h以上出すと途端にうるさくなる
雪道→発進も停止も安定感あるし左右にブレない
凍結→やや横滑りするがしっかり停まるし及第点
xi3よりもドライ性能は２割ダウンだが雪氷性能は２割アップという印象 18年製国産グッドイヤーとは何処のメーカーで作られてるのでしょうか？ >>527
ホントだｗ
尼が値下げしたんだな。それ以外は工賃込みだと高いんだけど >>530
提携解消後もスタッドレスは住友ゴムのOEM 今朝、薄ら雪化粧したよ@北陸地方平野部
昼前には溶けて無くなったけどね
昨年は関東地方の方が初雪早かったけど今年は勝ったんじゃないかなー？ >>385
純正タイヤのミシュランよりスタッドレスタイヤの
3＋の方が静かで驚いた。 >>533
ありがとうございます
20年ぶりの住友タイヤか… 岐阜市です。次の土曜日（１５日）にスタッドレスに換えてきます。ＶRＸにしました。予算の都合上、ＶRＸってどうなんかなぁ? >>415
硬さでは無くブロックが制動時に曲がったのが
しっかり元に戻る柔軟性が重要。
安いタイヤは手で曲げた溝が戻らないで曲がったまま 安さで選んだアイスナビ6で北海道上陸します
いくぞ！ >>538
GZの次にVRXが出て失敗作といわれました。
その次に出たのがVRX2。 >>538
腰砕け感が強くて、ゴムも柔らかすぎるのよね >>538
なお、岐阜でも高山市以北なら良いかも、岐阜市ならうーんって感じで 雪は年に1〜２回位しか降らない場所だが
通勤用のセカンドにVRX2履かせてしまった
オーバースペックだとは思うが朝凍るんだよな道が
インチダウンしたが意外とノーマルと履き心地変わらん
もっとグニャグニャだと思ってたよ
意外と普通の履き心地 >>533
今は関係無いからOEMでは無いぞ、完全委託生産 ODMに近いよな。
ただ物流がどうなっているか判らないからODMとも言い切れない。 >>528
レポお待ちしております。って降るかねこの冬 >>549
元の質問者ですが
工場さえ分かれば良しと言う立場です
横からスミマセン >>549
昔はグッドイヤーも住友ゴムグループだったが、今はその枠から完全に外れてる
そもそものOEM生産の意味も違ってる
ゴムの配合からモールドから全て違う物をOEMとは言わない >>546
鰤は消しゴムだからそんな温暖地域で使ったら本領発揮する前にプラットホーム出るよ >>553
> ゴムの配合からモールドから全て違う物をOEMとは言わない
ただの木違いだったか >>555
いっとき、日本国内メーカーが自社ブランドで売るデジカメの何割かを三洋電機が生産していたがあれはOEMではなかったんだねw
いやあ知らなかったなあw >>554
5分山まで非積雪路9割で15000kmくらい使えるぞ 五分山だとかなり極端に氷上性能下がるぞ。
新雪なら少しは噛むけど圧雪以上は危ないから気をつけろよ！！ ODMとOEMも最近は違いが判らん様になったから錯誤してもしゃあない >>554
マジか
VRX2は耐磨耗性良くなったと思ってた
スタッドレス特有のノイズ全くないのでそこは気に入った
メインカーはウィンターマックス02履いてる くっそー、3年目のFederal ICEOめっちゃ滑ったー
オクトパスとダンスってしまった
やっぱアジアンの3年目滑るわwww >>565
普通の圧雪でも滑りませんでした？
SN1はそんな感じでした 面倒臭い講釈たれが多いなここは
特にコイツ→ ID:iiwoD9qQ
こういう何でも否定して俺様意見を押し通すクズはクタバレばいいと思うわ 知ったかこいて適当なこと言ってる奴よりマシだと思うがw >>566
おおそうかー。
まあ安いからポンポン買い替えのつもりだったんだけど、案外減ってなかったんで使ってみたら
去年と違ってすげー神経質なタイヤになってたw 山が減ってるわけでも硬くなってるわけでも無いのにダメ、アジアンは 車スレでキレキャラ見かけると、煽り運転裁判を想像して引くわ… >>573
まあイケるんじゃないかな。
昨日の雪の中魚沼の山奥とか三国峠越えできたんで。
後ろに地元民がいたらウザがられる速度かもれんけど タイヤショップ以外のところでも
スタッド付け客が殺到しているようで オートバックス行ったらタイヤ関係は予約以外無理で
10日先まで予約で一杯だった。
仕方なしに近所のGS行ったら待ち時間なしで交換できた。 物置保管のタイヤを車に乗せるのが面倒なので自分で交換する コンテナ倉庫でタイヤ替えてる人を見たけど
油圧ジャッキと充電のインパクトレンチがあったらわけもないよね
でも一番小さいの借りるよりディーラー任せで預けちゃった方がずっと安い バカだとタイヤ交換の為だけに借りてるとか考えてしまうのですね 半年に1回のサビとりを一緒に行うから自分で交換してる
気になるってるんだが、ディーラーやGSとかで持ち込みとか保管で交換してる場合、基本的にバランス調整もされてるの？ >>585
タイヤを保管するためだけに借りるにはって意味だバカ 組替えの時にバランス調整してたらホイール毎交換でバランス調整なんていらんやろ >>543
回転方向指定のW-ACEは要りません、MV-03を再販してください >>591
サンクス
やっぱりただの脱着だけか
まぁ>>592も言う通りそうそうはバランスとらんでも大丈夫だろうけど 200キロ以上出さないんだったらバランス調整は必要ない >>587
これフロントのみスタッドレスで、リアが夏タイヤだからチェーンを付けている可能性もある。
毎回これ見て思うのが、撮影した奴は指摘してあげたのだろうか？ 前だけチェーンやスタッドレスはマジ怖 スピードのってると簡単にスピンする カーブで一回転して車線から飛び出してドライブインの駐車場枠にきれいに収まって止まったことがあるwww 夏タイヤにチェーンだとそうでしょうね
四輪スタッドレスに前だけチェーンならそこまで酷くないと思うが 15年ほど使っている油圧パンタグラフジャッキの油を換えてみた。
油を抜いたら意外にも綺麗な油が出てきて驚いた。
新しい油よりサラサラな感じだったが、劣化してそうなったのか、もともとサラサラなのかはわからない。
交換用に準備したのはエーゼットのジャッキオイルISO VG32だが、VG10とVG32の2種類あり、ジャッキにより指定が異なるので注意。
もう2度と換えないと思うので、油を残しておいてもこぼれたりうざいだけなので、全部使うつもりで油を3回捨てて根こそぎ入れ換えた。
もう1回余裕でできる量残っていたがめんどくさくなり捨てた。 >>603
機能上なにか明確な不具合があったの？
(ジャッキが上がらなくなったとか) おいおい関東平野部も今夜は雪だってまだ交換してねーよ アジアンでも結構大丈夫と聞いて買ったケンダの出番なのに忙しくて交換できてない涙 WM02からVRX2に履き替えたけど凍結路面のカーブで滑り出す限界が低いような気がした
限界低い分滑ったときのコントロールはしやすいけど
11月後半から履いているから慣らしはもんだい無い >>605
前回上げたときに何か変な音がしたような気がしたので（ただし気のせいかもしれない）。
15年も使っているのと、油は安いものなので、一度もやったことがないし換えてみた。 >>593
左右非対称パターンがほとんどの今では、方向性有りでも優位は大差ないと思う
左右対称パターンの優位性はホイールが純正しかなくて、毎回入れ替えしてる人で、裏表組み換えを自然に出来る人だけだもの
夏タイヤもそう、左右対称は少なくなってるし >>595
80〜100で出やすい、前に120キロでハンドルブレるってクラウン乗ってる人来たけども
バランサーがその速度域に対応してないから無理だし、足回りの狂いかもしれませんよ？と丁重に帰って貰ったよ 自分で交換してるが今回は任せようと思うけと、ガソリンスタンドは信頼できないわ。
トルクレンチ使わないって、アリか？ 子供が今20kgだから長さ50センチのレンチの上乗せると丁度いい計算だな >>592
まあ本当のところは、車に装着後、少し走ったらバランスは狂ってしまってるんだけどね インパクトでがっちり締められると次回緩めるときエライ苦労する。
ブレーカーハンドル折れるかと思ったわw 別の仕事上インパクトで締めてるけどネジ山馬鹿になりやすい
自分用だったらインパクト使わずラチェット使うわ >>624
あるある、ブレーカーバーでも緩まないのな。
1m位のパイプ繋いで、やっと緩んだことあったわ。
ハブボルトのネジ痛んでないかと怖かった。 動画見てると結構出てくる、その後でトルクレンチで増し締め
インパクトも50ｋｇ位の仮締めできる機種はある
ただ、最初から工具を使うと山外して締める場合があるから怖いな >>629
そう思うんだけどな。
ディーラー整備の後とか、カンカンに締まってることが多いのよ。
手で閉め込んでから、インパクトでカンカンに締めてるのか？
いきなりインパクトで締めてるのかは不明だけど。 まぁガサツな仕事するところは最初からインパクトなんだろうな〜と思いながら
>627
みたいにブレーカーハンドルにパイプ繋いで緩めてるわ。
バキーン！っていってソケットのコマが外れるのが怖いw >>630
ダイヤルの1だと軽締め出来るのもあるからな、一概には全てダメだとは言えないけども
離れた場所までインパクトの音が聞こえる位の力で締めてるのは論外
そもそもそういう所は中型インパクト使ってたりするからな
ちゃんと着ける際にトルク管理した所は小型インパクトで外れるからね
あとインパクト使う利点は、テーパーがちゃんと密着する力が初期に伝わるから
アルミの擦れカスとか鉄ホイールのサビとかで、数ミクロン間が残るとかたまにあって
そこからガタが出て来てナット外れホイール脱輪ってのがあるのよ
だから脱着後の少し走った後の増し締めが重要なのね
人間誰でもミスするから、手締めでも力加減、MAXパワーは個人差あるから軽締めで一気にテーパーを合わせるの
最後までドドドドドはダメね、昔のスズキ車とか直ぐポキンよ トルクレンチで確認するのなんてタイヤ館くらいじゃないの >>620ガススタだとガガがガン！ガガがガン！ってインパクトで締めておわりだな
インパクトで締めてから一緒に確認してくださいってトルクレンチ持ってきてカチッ、カチッってやられても使い方まちがってるだろwって トルクレンチの使い方間違ってるの多いね〜
トヨタのディーラーだと座面とナットを磨いてから締めるとか見ている限り完璧だった ホイール・タイヤ一体での交換だから自分でできないこともないけど寒いし面倒だから依頼するわ。
工賃っていくらぐらいが相場なの？ 単なるタイヤ脱着なら、２０００〜４０００円程度じゃないかな
１シーズンだからこれ×２が必要
２シーズン以上なら油圧ジャッキ＋トルクレンチ＋インパクトドライバーが買えて、待ち時間も無し 結構なお値段ですな。
持ち込むのも面倒だし待ち時間も嫌だね クロスレンチと車載レンチとパンタで余裕
二台やると汗が少しでて暖かい >>644
そりゃ、作業時間と労力を金で買っているからね
実際に使ってみれば油圧ジャッキとインパクトレンチ（ドライバーよりも強い）を早く買えば良かったって思うよ 油圧ジャッキを持ってるとチェーン外す時も楽だね
位置合わせに車を動かすよりジャッキアップした方が結局早かった
ノーマルタイヤに樹脂チェーンを使っていた頃なんかジャッキアップしないと外せなかったし 今2,000円じゃ無理でしょ。
10年前でも無理だと思う。 クロスレンチは良い物手に入れるのが難しいから使うのやめた
柄が短いものが多いから手も痛くなるし
コマと40cmレンチ､トルクレンチ使ってる >>637
トルクレンチで締まれば間違ってはいない。 年会費2000円でその辺全部タダのとこがあるじゃん 先月に2シーズン目のスタッドレスに交換したが、俺のも120キロくらいでブレるんだよなぁ
まもなく1年点検だから、その時にバランスを取り直してもらう予定だ
ディーラーでやって改善しなきゃ、そんなもんかと納得するしかないが。 >>647
近くのタイヤ屋が2160円
田舎だからかな 前シーズンは気にならなかったから、ハブリングは付けてないね
バランス取り直して直らなかったら、ハブリングを付けてみようと思う ハブリングないどガタつくだろ
スペーサを挟む時もな >>652
寒くなってきたなミートテック着てるか？ >>651
ハブリングはどうでもいいが、エア圧はチェックしたかい？ あーどうせならバランスと一緒に済ませた方が楽か
ハブリング買ってくる >>660
エアは標準2.4のところを2.5入ってるね
まだ丁度良いところを探り中 変な略しかたがはやってんだな
https://autoc-one.jp/news/5001816/
Q：ガソリンスタンドの略語は「ガススタ」？「ガソスタ」？「それ以外」？
ガソスタ派：63％
ガススタ派：18％
それ以外派：19％ 英語じゃガスステーションだからガススタと聞き取ったのかな語呂悪いけど >>663
それ以外はなんだ？
PITとか？
おれはシェルしか入れない
最近、壊疽がエネオスにかわたよな 他には、
スタンド
当のガソリンスタンドは、
サービスステーションと自称する
でもこれだと話の流れがないと何なのか分からない スタンドとブランド名が多いみたいだな
SSと言ったりするがあまり通じないｗ >>669
三重県津市の灯油にガソリン混入の時は、支店とニュースで呼んでいた。 とりあえず前輪分のハブリングを買ってきた
ハブリング装着とバランスの取り直しで改善すると良いな
最初は4輪分買うつもりだったが、後輪ドラムにつきますかね？と言われ、不安になってしまったｗ
1年点検はもう少し先だが、結果は報告するよ >>647
スタンドとかで、脱着4本で1280円とかあるよ
スタンドだがね >>671
ドラムに付かないハブリングってよくわからないな そもそもハブリングって、そのホイールメーカーから取り寄せのはずだが、そんな簡単に買えるもんなのか？
そんでドラムにどうとか意味不明なんだが、話が何かアレだぞ？ >>668
SSとはサービスステーションの略だが、サービスステーションとは当然にガソリンスタンドのことだと思う奴は一般人にはいない。 あとコレな>>656
何の為のハブリングなのか理解してるか？ そんな引っ張る話題でもないと思うが。
>>677
ホイールセットを買ったフジコで買ってきたよ。ホイール購入データを調べて適合する品物を出してきた
万が一合わなければ、交換するってさ
>>676
ハブ部分が出てないドラムもあるのかな。そんな話しぶりだったんで、そのまま突っ込まなかった
フジコの作業員の方が、詳しいだろうしね どっちか忘れたけど、スイフトかスペーシアのリヤドラムはハブリング付かない平らな面だったわ。 さすがスズキ！
他メーカーが出来ない事を平然とやってのける！
そこにシビレル！あこがれる！ >>611
自分で交換はコワいな。ウマかませてる？ GSでも通じそうだがゴールドマンサックスと間違えるヤツいそう >>692
軽のリアハブなんて飾りですよ。
偉い人にはわからんのです。 >>696
スパイダースよりタイガース派とかいうのが出てくるで やはり、積もらなかったな
今日駆け込みタイヤ交換したやつ ザマー >>696
GSといったらレクサス。
ISもレクサス。
ミシュラン派はいない？
楽天でミシュランXI3が安くなってたからポチった。
155/65R13で15000円位。 年に一回雪が積もるか積もらないか程度の地域ですが、車通勤必須地域です
非常時のために緊急用のスタッドレス化スプレーや紙製？のチェーンを備えておこうと思うのですが、実際にこういった類いの商品は意味があるのでしょうか？ 雪は積もらなくても橋の上とか路面は凍結して滑る。保険のつもりなら激安モノでもいいからスタッドレス履いとけ。 タイヤにかぶせるタイヤソックスは意外と有効だけど乾燥路を走っちゃうとすぐ破けるのであくまで緊急用
松脂スプレーは冗談みたいな代物だしチェーン規制の時は認められないので無駄かと >>706
スプレーは雪道で数キロなら効果ある凍結だと余計に滑る
でも降ったばかりの凍結してない道ならノーマルタイヤでも滑らないし傾斜10度位なら止まってからも発信できるので微妙 量販店で一番安いスタッドレス買えば？
気温下がると朝晩は凍るし
住んでる場所にもよるけど そういう地域って自分だけ準備しててもバカがスタックして道塞ぐんで意味なくない？ そこまでタイヤ買いたくないなら雪降った日だけ冬タイヤ付きレンタカーでええやん 車板っていちいち書いている内容も
類推できない、阿呆ばかりだなｗ >>666
そのうちシェルも出光になるだろ
今の昭和シェルにはロイヤルダッチシェルの資本入ってないから名称使用料必要だし、
Vpowerのライセンス料も必要だろうからブランド統一より先にVpower消滅だろうな
油槽所段階で混ざったり別な元売りからGSに納入されたりする他社ハイオクと違って
Vpowerは今や日本で唯一他社製と混ぜないから余計にコストがかかる。
Vpowerがスーパーゼアスと流通一本化された段階でシェルのブランド存続の意味はないけどね >>623
たしかヤナセは毎回バランス取り直すって聞いたことがあるような 国産スタッドレスはQレンジが普通だから高速域ではぶれても不思議じゃないよ
空気圧を高くしてみるとか試すくらいしかない
スタッドレスの場合はバランスをとってどうのこうのってレベルじゃない場合もあるし。
それとナットの選定間違ってるとかがないように気を付けるとかね
社外のホイールのハブ径も
例えばホンダの純正用ナットは社外ホイールには使えない
トヨタ純正用ナットも社外ホイールには使えない
逆に市販の「ホンダ用」「トヨタ用」も純正ホイールには使えない
それ以外にもスズキの純正ナットはテーパー座だけど二面幅がちいさいのに傘無しだから
社外ホイールに使うと思ったより食い込む危険性もなくはない
故に社外ホイールの場合には傘付きの社外に交換するのが吉 >>652
先日、自分で交換しようと夏タイヤ外して
ハブリング外そうとしたが固着して外れなくて
ガススタに丸投げしたった^_^
調べたらハブリングにグリスやスレッジコンパウンド
を塗って固着防止しないと駄目なんたね。
面倒だから樹脂製ハブリング買った。 >>677
ホイール側は73ミリが相場であとは車体側の
サイズに合わせて買うだけ。
何種類と売ってる。
73-60とかね。 >>703
XI3懐かしな
30前期プリウスで8年持たせたわ^_^
今はXI3プラス2シーズン目だけど
一度も雪道走ってない しょーもない安全装置や胡散臭い自動運転に大金払うなら先ずはスタッドレスだと思う ノーマルタイヤ装着の最新鋭安全車は雪道では酔っ払いの乗るママチャリよりのろい邪魔なシケインに変わる ワイ、セルフ交換民
電動インパクトでガンガン締め付けてるンゴww >>638バイク乗ってる人はガススタって言う人が多い
ガス代、ガス欠、ガス食う等
@葛飾区 >>719
純正オプションのハブリング使わないとクレーム受け付けない所もあるけどな スタッドレスって一般的に普通のタイヤより高いの？どのくらい？
あとどのくらいの期間つけるのが普通？12月〜２月ぐらいで合ってる？ >>732
値段はピンキリだし、地域によって履く期間は異なるよ
それ以前に、自分の情報出さずに聞くのが間近っている 模範解答の様な間違いありがとうございます。
それはガスステーションになるんだよw ガソリンスタンドと言ってるのにガスだけ持ってくる知恵遅れ君
もうこれ以上俺は教えてあげない >>718
たいていは細いマイナスドライバーなどでこじれば外れる。
ハブは錆びやすく、ひどく錆びると嵌合がうまくいかなくなったり、ボルトが緩みやすくなるので、真鍮ブラシで錆を落とすのがいい。 >>717
スイフト、オートバックスでホイールセットを買った際に
純正ナットだと責任が持てないということで買ったナットだけど
見れば見るほど、純正(右)でも変わらない気がして・・・
http://iup.2ch-library.com/i/i1956007-1544582175.jpg 教えても無駄
https://autoc-one.jp/news/5001816/
Q：ガソリンスタンドの略語は「ガススタ」？「ガソスタ」？「それ以外」？
ガソスタ派：63％
ガススタ派：18％
それ以外派：19％ >>741
テーパーは同じ６０度でも袋の深さは違うから、その深さが問題無ければ使える
なお、スズキのナットは耐久性が低めらしく、社外品に交換した方が良いとは言われてる >>741
うちのソリオも半分騙されたみたいな感じだよ
結局Dに確認してもらって純正使ってる
極端にネジ山の数掛からない以外は必要ないよ >>745
ありがとう。
袋部分は、問題なく入っていてボルトの頭との干渉はないですね。
形状の事ばかりで耐久性の件はは知りませんでしたが、買ってはいるし
社外品交換は間違いではなかったということで >>746
ありがとう。
Dで交換時に「これ純正でもいけますよ！」って言われた。
すでに買っていたので社外品ばかり使ってるけど。 テレビで雪が降ってから慌てて交換しようとしてるバカやってた >>741
昔のスズキ純正ナットは、テーパー部分の幅が無くて社外ホイールの穴を座具ってってしまってた名残りで
今も一応交換させてるんだと思うよ、俺はしないけども、テーパー幅広いなら交換する必要は無い >>751
スーパーオートバックス maebashiだな？ >>706
スプレーは溝に詰まって排水性が悪くなるし残りカスでベトベトになる。
布チェーンは駐車状態で凍結すると破れるので会社に着いてから、家に着いてから外さないといけない。
スタッドレスが過剰と思うならオールシーズンにしたらどうだ？ 市街地で立ち往生してからチェーン付けるとか危険＆大迷惑だからね
豪雪地でなければオールシーズンタイヤも確かに選択肢 >>760
それはチェーンが悪いのではなく、使う奴の問題だろ
オールシーズンタイヤはタイヤそのものが中途半端で、誰が使っても糞 スタッドレスに履き替えにタイヤショップに来たら南関東でも混んでるよ そんなに必要でないやつも
つけるのでタイヤメーカー儲かるだろうなｗ ラグナットならまだいいよ
社外ホイールとスタットボルトの組み合わせなんて、
ホイールメーカーの適合表とスタットボルトの適合表を調べまくってからショップ店員に確認しまくっても適合不安になる
なので結局純正スタッドボルト対応ホイールを選んじゃう 北米のようにオールシーズンタイヤを新車装着タイヤにしたほうが
サマータイヤを通年使う連中が多い地域における
最低限の基準が上がるわけだから、混乱は減るよ。 >>766
北米？どうでもいいわカルフォルニアでスタッドレスは馬鹿にされるやろ？
平成最後の屁でもこいてろ オールシーズンは凍結には効かない。
関東平野が北限ではないか？
もちろん山に近づいたらダメ。
日本のように県境が山だと県を跨ぐような使い方では使えない。 ホイールナット締めならハブリングなくてもそこそこちゃんとつくよ
ホイールボルトだとセンター出ないのか100〜120でシミー出る事が多々
あと、メーカー純正云々じゃなくてホイールのハブ径と自車のハブ径に合わせて買えば良いだけだよ
気にしすぎ >>770
平野部なら福島の平あたりまで大丈夫な感じ？
もちろん山は逝ってはいけない。
つか、それなら夏タイヤでいいじゃんｗｗｗ >>742
家の方はガス車用のスタンドもあるので
ガソリンスタンドはみんなGSジーエスと言ってるわ
車買い替えたしスタッドレス買ってみようかな年に数回しか降らない地域なので大半が持ってない人ばかり タクシー用ガス扱うスタンドはLPGスタンドって言っているし、表記もその通りだよね。
しかし最近縮小傾向だよね。 >>772
＞それなら夏タイヤでいいじゃんｗｗｗ
そう、まさにそれ！ スタッドレスタイヤに履き替えたけど
純正17インチホイールで見た目重視だから
20インチ夏タイヤに戻そう。
東京だし雪降っても翌日には溶けてるし。
中古の軽でも買って冬の足にしようかな。 純正17インチのうんこ車に20インチ履かせたところで結局ダサいんだから大人しくスタッドレス履いとけよ ピレリアシンメトリコの製造年の表示は、国産タイヤと同じ西暦下二桁と製造週ですか？近所のイエローハットに特価品があったもんで ありがとうございました。そんなに古くなかったらいいんだけどなあ、
まあ今の5年落ちZEA2よりはマシだろうけど >>741
>>753
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/159/143/3159143/p4.jpg
スズキ純正のはこの画像の右やつ
今のスズキ車は左のタイプに変わってるかもしれない
自分のは中古車で買った時にナットが両方混在してたので左のタイプのに全部取り替えて使ってる（夏は純正アルミ、冬は社外アルミ） それで軽に乗ってn3iのブラックホイール付けてるとw 今日VRX2注文した。17インチと20インチ2台分 >>785
うちのzc71sスイフト多分右のだ…
社外ホイールのテーパー面がバリっぽくなってるのはこれが原因なのかも。まさかこんな罠があったとは！
これまで緩んでこなかったのはラッキーだった… 鉄とアルミとの電蝕が起きるから
固着するよな・・・ スバル純正ナットもテーパー部が短いから
社外ホイールに使わない方がいいよ 純正アルミホイールの夏タイヤから
純正スチールホイールのスタッドレスに替えているので
ナットは純正が使い回せる >>785
こりゃすごいな
テーパーナットに見えないレベル >>772
オールシーズンタイヤというのはもともと大陸の平野部が広いところで使われるもので、急に雪が降ってもそのまま走れるという程度のもの。
積もって凍結するのが当たり前とか、平野部が狭くて行動範囲が山沿いまで行ってしまうとか、山を越えないと隣に行けないとかいうようなところで使うものではない。 東京は積雪当日はなんとかなっても、住宅街の日陰とか
翌日以降の早朝、しばらく凍ってるんだよな >>799
トヨタのストレートナットは
テーバーのホイールにも
使えるようになってる ホイールキャップ付けれない剥き出しの状態かな
見たことないな https://i.imgur.com/JgXBhhf.jpg
うちの最新のスペーシアに付いてたナットが右のやつ。テーパーの接触面の幅が純正はかなり少ない。
社外のアルミホイールに付けたらやばそう。 そろそろ今週末に履き替えるか。
6年目になるiG30+ >>802
君は『軽』だからね
昨日のスイフトのナット>>741の話とは違う 中には「僕は『エネオス』とか『シェル石油』って感じで会社名で言いますね」とかいう
浮世離れした意見もあったんだけど、略語の話してんだバカすっこんでろ論外。
で、結論を先に言っちゃいますけど正解は「ガソスタ」ね。
まず略語っていうのは、別の意味に取られないようにしなきゃならないのね。
居酒屋の「やる気茶屋」のことを「やる気」って略す奴がいるけど、
「やる気」って言葉は別にあるから。
つーかそもそも略せてないし(笑)。
「やる茶」が正解。
同じ理由で「スタンド」はアウト。
一番重要な「ガソリン」の要素が入ってないんじゃ、さすがにちょっと弱いよね。
次に「ガススタ」がなんでダメかだけど、
ガススタ派の主張は
「ガソリンが切れたとき『ガス欠』って言うじゃん。『ガソ欠』って言わないよね？」
と
「ガソリンスタンドは和製英語で、正しくは『ガスステーション』だから」
の２点なんだけど、(「gas」には「燃料」っていう意味がある)
まず今話してるのは給油所の呼び方で、燃料切れの話してなくない？
それとお前は普段の会話で「ガスステーション」って言ってんのか？
それなら認める。
ただしその場合でも「ガスステ」だけどな！(# ﾟДﾟ)
そんな貧弱な理論で俺に噛み付いてきた勇気は讃えよう。 >>806
だよね。埼玉除く南関東は少ない河川流域を除くと殆ど山だよな。
来た事の無い人は延々と平地が続くと思っているらしい。
確かに北関東とかの平野部は平地が多いけどね。 >>807
給油所とかpetrol stationとか言ってる。 >>797
基本的に「降ったら乗らない」程度の用途なら
「降るかもしれない」でも乗って出掛けられるメリットは大きいね
冬の期間ほとんどのドライとウェットは
スタッドレスよりずっといいしね 軽バンにw300注文した 年内ギリギリで間に合うかどうかって言われたわ >>807
既に語り尽くされた理論をドヤ顔披露して恥ずかしくないか？ >>807
いかにも頭のおかしい奴だということはよくわかる >>789
上の方でも書き込まれてるんだけどね
スズキ純正で傘無しは19HEXの二面幅のままの幅のテーパー面だから、
社外ホイールに流用したら食い込むよね
社外ホイールなら同じ19HEXでも傘付の社外品を使った方がいい
傘付社外なら21HEXとテーパー面の幅同じだし
というかねじ径とピッチが合っていれば19HEXでも17HEXでも21HEXでも良いんだよね
みんな二面幅しか気にしてないけど逆に二面幅以外を気にした方がいい
ねじ径ピッチ、袋の場合は底付きや過大突出を避けるために長さに留意するくらい >>818
気にしないで買うと大失敗だぞ？
ホンダ純正ナットは球面だから一般の市販ホイールに使えないし、
市販の社外「ホンダ用」ナットはテーパーだからホンダ純正ホイールに使えない
さらにはホンダ純正タイプの市販ナットやホンダ純正ナット対応社外ホイールもあるからね
他にもトヨタ純正と社外トヨタ用ナットは違うし
日産でも三菱製の日産車はねじ径もピッチも日産製と違うし、
三菱はショートすぎる袋ナットは底付きの恐れがあるし
スバルやスズキは一部テーパーの幅が細いのがある
スタッドボルト式だってテーパーもあれば球面もあるしピッチや径も一定じゃないしね 3912のブリザックエボ2に履き替えて来た
都内なら大丈夫だろうと思う >>819そんなの自分の車くらい知っとけよ…汎用ホイールはかせるのだから。
ボルトな人はピッチャー、テーパーか球面か、長さ位わかってるか
高くても純正ボルト使えるホイール買ってるよ >>821
うーん
スタッドボルトの車の場合は車で長さが決まってるんじゃなくて、ホイールで長さが決まるんだよ
それがめんどくさかったり嫌だったりだと純正スタッドボルト対応の社外か純正OP買う
社外ホイールで純正スタッドボルト対応か別なスタッドボルト対応の場合の長さを調べる手間は一緒
もうワンセットボルトをそろえるかそろえないかの差 今履いてるのは5年前に買ったけど、ここ1〜2年で評判よいメーカーやタイヤはどれですかね。
ブリヂストンは除く。 非豪雪地でブリ履いてる奴の神経疑う
高い金出してゴミ買って何がしたいの >>826
鰤がアスファルトで消しゴムみたいに減るとか嘘だから
ゴムは柔らかいけどアジアンの方が減り早い
ゴムも硬化しにくいからスタッドレスとして使える年数も長い
結局鰤の方が安上がり
ただしQレンジだからアスファルトの高速で違反レベルでぶっ飛ばすならHレンジとかのスタッドレスのが上かな >>824
ミシュランXI3+で間違いないよ
ドライ路面でのしっかり感は国産の比じゃないし
北東北の冬道走っても全く問題無かったからかなりオススメ >>829
安上がりは絶対ないwwww
1/3の値段なんだから3回変えればいいだけよwww >>829
ゆっくり走っててもぐにゃぐにゃして不快でしょ
それともVRX2で良くなったんか？ >>832
大きな声じゃ言えないがVRX2でアスファルトの出た乾燥路の高速道路で時速150キロでカーブ曲がっても全然不安も不満なし
ゴムは柔らかいのは柔らかいけどショルダーがたよりないわけじゃないから腰砕けな感じはないよ
家族向けのバスにでも乗ってるならそれはそういう車種だからそれ用のタイヤ履くしかないんじゃね？ >>831
BSは一般的な走行距離なら極寒地で四年
そこまでじゃない寒冷地や積雪地で五年はもつ
雪のめったに降らない地域で走行距離も少ないならアジアンと同じレベルの効きまで落ちるのに、
最低でも七年はかかる
むろんそれ以上は硬化以前に保管方法によってはひび割れもあり得るから使うべきじゃないけど >>807
これ貼ると1人だけ必死にキレるのが毎回いるよね笑 GSだよねえ
GS=グループサウンズな世代はもう７０を過ぎてるから免許返上してもらわないと
もうすぐ元売りはエネオスと出光の2系列に集約されるだろうから、
「出光」「エネオス」で通じる時代が来るかもね
そのあとの時代は車も電気、冷暖房に調理器具も電気一択（都市ガス地域除く）になるんだろうな >>822スタッドボルトの話なんかしてないぞ！？
外車で一般的なホイールボルトの話だよ
車によってホイールの厚みなんかが変わるから首下がかわるの
ベンツだとCとかEの一般的なのが首下27mmでSとGみたいに車重あるのは44mm
ホイールから概ね15mm刺さるように長さが決まってる >>843
うん全部君が正しいからもういいよ
スタットボルトという言い方が悪かった？
でも俺も欧州車乗ってるからもう説明してくれなくていいわ ID:WrleytXo
こいつどのスレにも居るけどヤバいだろｗ
なんでマジもんの障害者いるんだよｗ >>826
俺は雪やツルツルも多い田舎だからあれだけど、もし雪が少ない地域でもブリヂストン、ヨコハマ買いたいなぁ
俺と違ってキッチリと季節の変わり目を判断して夏タイヤ、冬タイヤ交換するマメさがある人なら
俺は雪国でも走るからあえてブリヂストン買わずにヨコハマもしくはダンロップ、ファルケンなどからのダンロップやファルケン愚痴ったりの年も
まぁ噛んでくれない冬タイヤだからこそ飛ばさない、滑らないよう気を付けたり意識強まるけど
これダンロップやファルケンからブリヂストンやヨコハマ履くと冬タイヤってこんなに噛んでくれるのか！って感心したりも！
雪道、ツルツルをベテランな個人的感想、体験談ね
社用車はブリヂストンだったりもするって面からの体験談ね
あとは、軽自動車とミニバンでも差をつける世帯もあるかもだし
履き替え時期を面倒がらない人なら雪国じゃなくてもブリヂストンもありだと思うけどね >>837
7ネンモタイヤ持つなら車いらんがなwwww >>850
全部読んだのか？
騙されたな、意味はない！ いや長くて読む気ないから
大変分かりやすくありがとう！ >>847
それはそれで良いよね
トラックWタイヤだと作業自体お断りされるのが大半。
（系列会社で事故おこして扱い禁止なスタンドとか
）
タイヤ交換はお願いして（これも小数）脱着は自前のトルクレンチ仕上げしてるが
メンドクサイわ
トルクレンチもトラック用は高かったしね… >>846
ようつべのコメントにも執拗に突っかかってくるイカれた奴居るからね 中には「僕は『エネオス』とか『シェル石油』って感じで会社名で言いますね」とかいう
浮世離れした意見もあったんだけど、略語の話してんだバカすっこんでろ論外。
で、結論を先に言っちゃいますけど正解は「ガソスタ」ね。
まず略語っていうのは、別の意味に取られないようにしなきゃならないのね。
居酒屋の「やる気茶屋」のことを「やる気」って略す奴がいるけど、
「やる気」って言葉は別にあるから。
つーかそもそも略せてないし(笑)。
「やる茶」が正解。
同じ理由で「スタンド」はアウト。
一番重要な「ガソリン」の要素が入ってないんじゃ、さすがにちょっと弱いよね。
次に「ガススタ」がなんでダメかだけど、
ガススタ派の主張は
「ガソリンが切れたとき『ガス欠』って言うじゃん。『ガソ欠』って言わないよね？」
と
「ガソリンスタンドは和製英語で、正しくは『ガスステーション』だから」
の２点なんだけど、(「gas」には「燃料」っていう意味がある)
まず今話してるのは給油所の呼び方で、燃料切れの話してなくない？
それとお前は普段の会話で「ガスステーション」って言ってんのか？
それなら認める。
ただしその場合でも「ガスステ」だけどな！(# ﾟДﾟ)
そんな貧弱な理論で俺に噛み付いてきた勇気は讃えよう。 >>845
ちゃんとホイールアシストツールも持ってるぞ
車載のと追加に用意したので合計二本あるから完璧だな
でも自分でタイヤ交換なんてしない >>846
君障碍者に知り合いいるの？
どんな感じ？
優しくしてやれよ？ >>857
なんだそのレスｗ
ガイジにも程があんだろｗ ちょっと積もる程度の地域に通勤になったんだけど
先週の土曜日にチラチラ程度だったからノーマルタイヤで出勤したら上司に怒られた
お前は雪の怖さをわかってないと >>860
じゃあそういう事でいいよ
車板で知能を競ってもしょうがないし
君は天才って事で終了
俺は障碍者認定でいいよ
このスレじゃバカが買うVRX2をボルトで欧州車にはかせてるしなあ >>862
障害者認定でいいよじゃなく君は障害者なの
朝から晩までスタッドレススレに張り付いて1人だけID真っ赤にしてる異常者
人殺す前に病院か警察に行ってね ttps://car.watch.impress.co.jp/topics/dunlop1812/
>次いで計測。冬タイヤとしての使用限界を示すプラットフォームまでのミゾの深さを測ってみました。
>すると、ローテーションしながら1万8823km走ったという、使い込んだ「WINTER MAXX 02」のミゾの深さは3.56mm。
>一方、慣らし走行1000kmの「WINTER MAXX 02」は4.54mm。その差は約1mm。
スタッドレスがで1.9万ｋｍ走って1ｍｍしか減らないのは
流石に嘘くさいな・・・
4.5mmで8.6万ｋｍ走れることになる計算だが
サマータイヤより寿命が長いことになる。 >>866
つか、この記事が来年向けなんじゃね？
確かWM02は2016年の夏発表だったと思うんだが・・・3年目だよね
WinterMaxxが2015の記憶(2014にワンサイズだけ先行販売されていたかもしれん） >>856ホイールアシストツールってなにかと思ったらM14のプラスチックの棒か。確かに二本ありゃ完璧だ
今は純正がランフラットでそれなかだたりする
ジャッキがディーラーオプションだもの >>868
金属のもあるよ
俺の車は車載工具に一本入ってる でも自分でタイヤ交換なんてしない
車載ジャッキとか見たことないしあるのかどうかも知らない
油圧ジャッキは持ってるけど当ゴムがポイントに合わないっぽい
だからディーラーで交換してホイールコーディングを頼む
すると当然洗ってくれるからそのまま次シーズンまで預かってもらう
別に高くはないけど安くもない
まあ東京とかに比べたらけた違いに安いだろうけど
昔は担当が車とタイヤを引き取りに来て交換して車とタイヤを車庫にしまってくれてたけどな。
今は預かりサービスがお勧めですって担当に言われたらしょうがない >>871ジャッキポイントは有名どころなら同じタイプになってるよ
凸型のアダプターを差し込んで持ち上げる
ディーラーなら当たり前にそれなんだけど、一般的な店だとアームとかジャッキポイントに直接リフト当てるからポイントが割れたりすんのよ。 >>873
自慢のVRX2で日本一周氷雪道旅行でもしてきたら？ >>874
こう見えても仕事はしてるの
実は今も仕事中 >>872
凸ってBMWみたいな感じのゴムのやつ？
でも多分俺のは凹だと思うんだよね
でもカー用品チェーンに売ってる普通のじゃあ幅が合わない感じ
フロアジャッキ用のポイントはわからないというか多分ない
覗いたらアンダーカバーとかディフューザーもどきに覆われて下回り樹脂だらけでわからんけど
どうせスペアタイヤもないし知らなくてもいいかなと >>876車体側が凹になっていてじゃない？に凸アダプターをつける感じ
w203型のCクラスとかはオプションでじゃなくてもポイント買わないといけなかったような気がする
https://i.imgur.com/Trj1io3.jpg
ディーラーが混んでるから好きなときに変えられるようにこれかったよ エンジンメンバーやデフにジャッキかけて
二輪同時に持ち上げたらあいいじゃん
と思ったけど最近の車はカバーがあってめんどくさいか WinterMAXX 02 買いました！
タイヤサイドのロゴが、WINTER MAXXとしか書いてなくて 01 を売りつけられたのかと思いました。
販売店に電話しようとしたらその下に WM02 と書いてあることに気が付きました。
危なかった…ﾊﾔﾄﾁﾘｺﾞﾒﾝﾅｻｲ ダンロップか？
別スレに書いたが俺は逆にダンロップから他社に履き替え
こっちは雪も氷も体験するからダンロップは… ダンロップか？
別スレに書いたが俺は逆にダンロップから他社に履き替え
こっちは雪も氷も体験するからダンロップは… >>878
俺はBピラーより少し前でジャッキアップして一度に片側変えてるが… モノコックの指定位置以外にジャッキをかけると凹む事があるよ
山中で脱輪した際やむなく変なとこにかけたらグネッてなった >>882
それ一度考えたけど指定場所じゃないので怖い 室内保管なんだけどスタッドレス保管方法の一番正解はどうするべきだと思う？普通に空気1キロくらいにして横積みが正解？ タイヤワックス塗ってから保管するとオゾンを防いで劣化しないからおすすめ。 >>886ラバープロテクトスプレー吹いてサランラップ巻いてる 洗って乾かして､なにも塗らずにゴミ袋にいれて横積み
本当は空気圧下げた方がいいらしいけど､最大でも9か月くらいだし､気にしてない 某カー用品チェーン
夏→冬
\4,000也 高えーなー >>885
総重量1.8tだが問題なし！
ゴムのU字のスペーサー？が必要！パンダはイラン！ 中には「僕は『エネオス』とか『シェル石油』って感じで会社名で言いますね」とかいう
浮世離れした意見もあったんだけど、略語の話してんだバカすっこんでろ論外。
で、結論を先に言っちゃいますけど正解は「ガソスタ」ね。
まず略語っていうのは、別の意味に取られないようにしなきゃならないのね。
居酒屋の「やる気茶屋」のことを「やる気」って略す奴がいるけど、
「やる気」って言葉は別にあるから。
つーかそもそも略せてないし(笑)。
「やる茶」が正解。
同じ理由で「スタンド」はアウト。
一番重要な「ガソリン」の要素が入ってないんじゃ、さすがにちょっと弱いよね。
次に「ガススタ」がなんでダメかだけど、
ガススタ派の主張は
「ガソリンが切れたとき『ガス欠』って言うじゃん。『ガソ欠』って言わないよね？」
と
「ガソリンスタンドは和製英語で、正しくは『ガスステーション』だから」
の２点なんだけど、(「gas」には「燃料」っていう意味がある)
まず今話してるのは給油所の呼び方で、燃料切れの話してなくない？
それとお前は普段の会話で「ガスステーション」って言ってんのか？
それなら認める。
ただしその場合でも「ガスステ」だけどな！(# ﾟДﾟ)
そんな貧弱な理論で俺に噛み付いてきた勇気は讃えよう。 >>894君、空気読めないねとか言われるでしょ
blogの転載じゃなく新しい文章考えなさいよ >>887
タイヤワックス自体がタイヤにダメージを与えてるぞ >>897
ワックス ワックス
今日は寒すぎて、タイヤ交換諦めた。
昨日は雨で諦めた。
たぶん春先まで諦める 丸５年経ったタイやを使えるか。
年3ヶ月半くらい1000〜1500km使用で、ほとんどドライのアスファルト。
オフシーズンは一戸建ての屋内に保管。 >>894
単に「スタンド」
オラオラオラオラ・・・ジョジョ立ちするぞー 毎年頼んでる近所の街工場にタイヤ交換を明日午後に予約した。 >>890
降る(初雪)のは12月。初積雪は1月。 雪が降って、テレビで馬鹿どもがタイヤ交換に右往左往しているのを見るのは楽しい 暖冬の冬は、南岸低気圧が関東に接近して
東京でも、大雪になる
厳寒など冬は、晴天が続くので春近くなって東京は、雪が降る 交換よりその後の、洗い→タイヤチェックしつつの小石取りが面倒 >>908
これ結構楽しいじゃん。嫌いじゃないけどなw
しかし、ディーラーやショップの保管サービスを使う場合、この作業はどうなるんだろうか？
お金払ったらやって貰えるのかな？ タイヤやホイールを洗う機械ってあるのかな？
タイヤ屋なら使えそうだが しかし扁平率35から55のスタッドレスに交換した
ついでに洗車したけど、サイドウォール大きすぎて
Waxの量が数倍使うし塗るのも大変。 フジで購入したメトプラに今日自分で交換した。外したタイヤ一本外側に倒してしまいホイール傷になったよ泣 昨年購入した2017アイスナビ6
まだ全然使えるレベルだが、去年よりかは確実に硬い この前オートバックスでVRX2ナデナデしたら凄げぇ固くてびっくりした。
二つ隣にあったXICE3より固いんじゃないかって思ったくらい。 >>917
そんなことくらいでw 小っちゃい奴だなw >>923
いや、マジで。一番固く感じたのはn3iだっけ？な。
個人的にはBSは嫌いなブランドだけど暖かい場所ではそう感じた。
一番柔く感じたのはig6+
これ気温が低くなったらどうなるんだろうと思った。 >>929
タイヤショップなどに砂時計みたいな容器に液体入れてある販促品(?)があるから
WM02じゃね？ >>919
装着して走れば柔らかくなるから心配するな >>917
わかる。
特にフロントは外側片減りしがちだから､ちゃんと立たずに外側に倒れるんだよね >>932
こんな奴が車を運転しているんだから驚く。
まさか小学生じゃないよな。 >>934
選ぶタイヤもさほど変わらないようだし、チェーン規制情報も共有できるし合併してもいいかもね そもそも元々一つだったスレを誰が細分化したのかという話 細分化した結果、別れた原因もはっきりしたようだしｗ >>930
そうなんだ
WM02のが柔らかくて乗り心地良いのかと思ってた >>939
間違えました
WM02が柔らかいと思います
すみません >>936
北陸および東北日本海側こそが豪雪地でありスタッドレスの用途は豪雪対応
非豪雪地スレ対象の関東以西および東北太平洋側の一部については乾燥路のが主となる
隔離スレである寒冷地スレは極寒の流刑地北海道を隔離するためのスレであり氷結路対応は建前である。
そもそも札幌市等は土民のくせに２００万人もいて声がデカすぎ調子に乗りすぎなので隔離されて当然だ
しかしながらそのような民度ではない非豪雪地対象地域と豪雪地はそれぞれの地域全域での人口は寒冷地の赤い大地に比べて多く、
実際両方のスレの消費も早いのでスレは分けておくべきである
とにかく今年は北海土民を隔離することに成功した
それだけでみな満足すべき >>897
隔離スレでの土民の基地外っぷりや民度や知能の低さ知識や常識のなさを見れば隔離は当然と皆さんにも思ってもらえると思う
そして新潟を中心として豪雪地の意見が正論として受け入れられる現状こそ正常
豪雪地側としては乾燥路主体の非豪雪地の意見を阻害する気もないし、
関東の連中に豪雪地の常識を云々されたくもないので豪雪地スレと非豪雪地スレは今後も分けてお互いの独立と権益を守るべきだと思う アンカをミスった
>>937
隔離スレでの土民の基地外っぷりや民度や知能の低さ知識や常識のなさを見れば隔離は当然と皆さんにも思ってもらえると思う
そして新潟を中心として豪雪地の意見が正論として受け入れられる現状こそ正常
豪雪地側としては乾燥路主体の非豪雪地の意見を阻害する気もないし、
関東の連中に豪雪地の常識を云々されたくもないので、
豪雪地スレと非豪雪地スレは今後も分けてお互いの独立と権益を守るべきだと思う
故に悲寒冷地スレとして次スレを用意すべきだ
もし自ら立てないのであれば我々としては強制的にスレを分けることも辞さない
その場合我々の建てた非寒冷地スレは隔離スレとなるのでお含みおきのほどを >>941
スレの消費が早いのは北の怪物が大量に書き込んだからだろw
なるほど、北の怪物は非寒冷地スレ誕生が嫌なんだなｗ >>922
そんな事言う貴方は心の広い人だと思うので新しいホイール買ってくれ 自分のスレくらい自分で建てろ
北海土民は豪雪地の連中の建てたスレに隔離されてるんだぞ？
お前らも隔離されたいか？
嫌なら自分で自分のエリアのスレ立てろよ 土民とか言ってる時点で…
いくら5ちゃんでも失礼すぎ >>944
悲寒冷地スレが必要なら自分で建てればいいだろ？
別に止めないし。
ただし豪雪地スレと寒冷地スレはとっくにたってるからな？
特に豪雪地スレは立ったばかり
だから非寒冷地スレの対象エリア＝非寒冷地スレの対象エリアって事になるからな
お前らがエリア分けを決めておいて、そのエリアわけを他のスレにも断らず勝手に変えるっておかしいだろ？
豪雪地スレや寒冷地スレに諮ることをせずにさ
言いたくないから黙ってたけど、
はっきり言って非豪雪地そのものがそもそも隔離対象なんだよ
お前らが寒冷地スレを隔離スレにしてくれて逆に好都合なんだわ
だからお前らは巣から出てくんな >>948
いや、俺が立てたんだがｗ
南関東沿岸部在住だが、かなりの頻度で特別豪雪地（スキー場じゃないよ）に行くから両方見ている。
豪雪地スレはアイスバーン厨が荒らして、雪が多い地域を無視する傾向になったから立てただけよ。
次に豪雪地立てる時はワッチョイ必須だろうね。 >>934
豪雪地スレはとっくに新スレたってるのに何言ってるの？
なんで豪雪地でもない寒冷地でもないスタッドレスの必要性が他地域より薄い非豪雪地スレが、
豪雪地を吸収合併できると思うわけ？
自分の気に入らない地域は排除した癖に、
自分らの都合だけで気象条件等の合理的に説明のつく区分けはなかったことにするんだ？
そんなに統合したいなら豪雪地と寒冷地に土下座して仲間に入れてもらえよ
お前らが主導権を握ってると思うな >>952
お前が豪雪地に行こうが行くまいが他人には関係ないんだよ糞野郎
寒冷地の都合がスタッドレススレにとって荒らしだというなら、
非寒冷地の都合だって豪雪地スレにとって荒らしだわ
寒冷地が邪魔だというなら非寒冷地も豪雪地にとっては邪魔
お前らこそ隔離対象だ
さっさと新スレ立てろ
名称は非寒冷地でも非豪雪地でもどっちでもいいわ すまねぇ、
触っちゃいけない人に触れたみたいだｗｗｗ いずれにしても明日ようやく交換する
おニューだから月曜の雨が心配だ 俺の実家新潟だけど、子供の頃頃の淡い記憶で家の車スタッドレス交換した記憶あんまりないな〜
2回位車検通して買い換えていたと記憶してるが、寒冷地仕様の純正スタッドレスは4〜5シーズン位履いてたと思う。 へー寒冷地仕様だと標準タイヤがスタッドレスなんだｗ
実家新潟とか嘘だよな？
そんな寒冷地仕様あるか！ お前ら絶対次スレ作って巣から出てくるなよ
そんなでたらめな書き込み迷惑だからさ アンカーミスったからって丸々同じことをコピペするキチガイなんて久々に見たwwww 寒冷地仕様はタイヤが2セットで片方がスタッドレスと聞いたんだか？
記憶違いか？ 間違えて豪雪地域に書き込んでしまいました。質問です。
iceguard6の980xlと100q エクストラロードでは商品が全く違うものですか？ >>924
バン用くらい硬いのは間違いない
俺の冬の楽しみ
スーパーやホムセンの駐車場で4駆の車のタイヤ見て、方向性間違って付けてないか確認するから事
20台に1台位の割合で間違ってたりする
、こないだ知り合いがスタンドで脱着して貰ってきたら
全て逆だったwどんだけだと
新品でホイールセット買って送られて来たの見たら全部左側用だったとかもあるからな >>933
前にも書いたが、その程度の連中の集まりなんだよここは
その程度の連中の書き込みをその程度の連中が見て納得してたり、活用してたりする
本当に怖い世の中だわ、このネット社会って世の中は ホームセンターでタイヤの回転方向確認するのが楽しみってのはさすがにドン引き 4駆の車探して見て歩いてるとでも思ってるのかお前ら、その感覚がお前らのキモさだぞ？
普通降りた所から入口までにある車しか見ないだろ
あっ、お前ら脳障害持ちだからいつもフロントローに置けるんだな、ごめんごめん 他人のタイヤ見て興奮するって
電車見て興奮してるガイジと同じ原理なん？ このスレッドは１０００を超えました。
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