【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part10
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あ〜、これはファルケンに対する嫌がらせか
工作員のネガキャンだな 非豪雪地だから冬も夏タイヤで走る奴が多くて雪が積もったら通勤に使う国道が動かなくなるんだけど迂回路が峠道しか無いんだよ ピレリアシンメトリコとグッドイヤーアイスナビ7 どちらのタイヤがおすすめですか？
関東在住、主に通勤で使用。年に数回、新潟や長野にスキーなどで出かけます。 >>95
買いました。ファルケンは軽い車ならいいと思います。 モビリオスパイクは運転マナー最悪の車かつボコボコサビサビというイメージしかない モビスパGK2、任意保険掛け金クラス4項目足して8やぞ >>115
あんなの乗ってるやつ全然見ないけどなぁ >>109
軽でプラスがサイズないみたいで、アシンメトリコしかないみたいなんですが、性能だいぶ違いますか？ メトリコプラスは今年出たばかりで
まだ雪上性能は確かめれてないけど
新製品だし、非プラスよりは上だろ
非豪雪ならメトリコで十分 でも毎日の通勤の足は10年落ちのダイハツのミラだからな
普段の通勤の足は軽に乗ってるからな
んでもって土日の休日出勤にメインの現行のカムリで会社に行くわけさ
駐車場に見慣れない車が止まってるから誰んだ誰んだってなるわけよ
そこで自分が乗り込んで行くからみんなビックル訳よｗｗｗ
めったのめったに若いのに任せてあるから土日はあんんま顔を出さないし乗り付けないから知らねーやつは知らねーからな >>124
メトリコプラス買って履いてるが
ドライ路ハンドル切ってもサマータイヤとの違いを感じない
ハンドル戻りの時ちょいグニャっと判る程度 ノーストレックN3iとメトプラで迷ってる
国産最安か安定のピレリか 違いが無かったら、メトリコプラスなんてわざわざ出さないだろ？ 違いはコンパウンド変更で耐硬化性（耐候性）ぐらいちゃう？
今年使い始めたから判らんけど、あと微細にトレッドパターン違うくらいか >>133
コンパウンド変更などと言ってマイナーチェンジの新製品を出すのはフルモデルチェンジ出来ないメーカーの常套手段なのだが >>134
HPにスペックシートあるよ
すべてにおいて変化なしw >>133
コンパウンド変更なら、違いはちゃんとあるから問題無しでしょ >>136
せめて寿命の所だけでも１つ増やせよと突っ込んだわ笑 >>142
W-ACEはどうしておすすめなのか説明聞かせてください。 >>127
乾燥路走ることのほうが断然多いので、大事なとこですよね suvにはsuv向けのスタッドレスがいいんですか？ 毎日毎日畑仕事で腰の痛みが消えない江藤さん
そんな時に出会ったのが、W-ACEです 硬度60前後のスタッドレス12年30週
ラバースプレーしてサランラップ巻いてしまいなおした
もうダメなんだろうけど、夏に買っときゃ良かったと今さら後悔
もしくはESSN1かなんかで済ますかなぁ それともW-ACE買えばいいのか？
225/45R18なんだが >>84
ガンガレ!
エイビットS306がツボw
俺も履いていた >>150
☆☆☆お☆め☆で☆と☆う☆ご☆ざ☆い☆ま☆す☆☆☆
W-ACEに225/45R18 91Hがありました！ >>152スピードレンジH(〜210km/h)ってスタッドレスにしちゃしっかりしすぎてないかい？ 冬タイヤに換えたら
走る気がなくなるな
昨年シーズン（12〜3月）は、300kmくらいしか走らなかったわ 雪少ないからこっちに書く
第一印象は悪くない。今日少し積もってツルツルに磨かれた、信号前でもあまり滑ることなく止まる。発進時もそこそこ食いついて悪くない。これから本格的に圧雪アイスバーンになったらまた違うかも。
ちなみにffのコンパクトカーです。 >>157
年末年始にお互いの実家行ったりテーマパーク出かけたりお盆並に乗る魔の週間ですわぁorz >>155雪や凍結路面より普通の道路を走れる様に重きをおいてるスタッドレスってことかと
ディーラーで頼むとコンチネンタルがついてくるんだけど、凍結より都市向けのタイプ
外人だと超長距離移動が当たり前で沖縄みたいなところから北海道みたいなところを抜けていくような事もあるので上記みたいなスタッドレスが多く
鰤みたいな日本に特化してるのは凍結路面に効きまくる
と、説明された >>157毎年3000kmくらいは走るわ
でもスノースポーツはやらない
子供が小さいのでおもちゃ王国いって帰ってくるの繰り返し
スノボにアイロンかけるだけの作業で終わる 東洋は嫌いではないがいかんせん旧製品ばかりだ
今年は誰が見てもW-ACE旋風 ミシュランといえば、カルロスゴーンだからねぇ・・・ メトリコのサイズがないので泣く泣くミシュラン
メトリコのコスパの高さは異常 余の辞書にはＷ-ACEという文字しかない。
兵士諸君、スタッドレスタイヤの頂から、Ｗ-ACEが諸君を見つめている。 なぜW-ACEを履かないのか意味がわからないレベル 猫にW-ACE
価値の分からない人に貴重なW-ACEを与えても何の役にも立たないことのたとえ 171 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/12/01(土) 00:01:18.75 ID:ktwZ+uhv
ゴーン憎ければ、タイヤまで憎い。 ミシュランガイドにタイヤ三つ星どこか聞いたらいいな ミシュランやドイツ車は階級が上の人が使う。
我々には格安タイヤが望ましい。 DUNLOP winterMaxx01とグッドイヤー アイスナビ6はどちらがオススメですか？
テンプレ見ると同じような物らしいですが、一万円差が有るのでほぼ同じなら安い方を買おうかと
中国地方で乾燥路:8,積雪:2と言った使用になると思います。 ブリヂストン → ポッポの小遣い
横浜 → キムチと提携してた
住友一択 冬タイヤの空気を抜いて保管しているから、
まずそれらを出して、空気を入れるトコから始まる・・
自転車用空気入れだと
普通車は約２５０回ピストンのところを
軽自動車は２００回だから多少は助かる
４本で８００回、かなり辛い作業だが
２０分休みながら行う
それが終われば、
十字レンチでナットをユルめて、
くるくる回す車載ジャッキを使って交換になるが、
自分が冬→夏交換時に普通のトルクで締めていたのに
定期点検に出したら、かなり固くなって戻ってくる
辛い ・・
夏冬でホイールが社外→純正なのでナットも換えなければならない
部屋にしまったままになっているので、よく忘れて取りに行く
１本で１０分、４本で４０分というところ
ようやく、交換が終わったら
夏タイヤを洗って、小石を取る、それから半日陰干し
夜になったら、一度屋根のある場所まで運ぶ
次の日には、空気抜きをしタイヤを包んでカバーに入れて仕舞う作業が待っている
さらに、近いうちに普通車も同じように一連の作業をやらないといけない
５年前に比べて、とても辛くなった
はるか前には、タイヤハウスの清掃やさび処理もやっていたと思う
とても、やる気力が起きない・・・ >>187
空気は中国製のスマートポンプという電池式の電動ポンプで空気を入れるようにしたら手間が半分になったよ まだこの地域は雪は降ってないよね。
スタッドレスのドライ性能はどうですか？
トランパスTXはまぁまぁなのり味と
清音で満足してます。 >>186
俺もそれでWINTER MAXX 01 つか保管するときに空気抜く必要ある？
スタッドレス不要な地域なら車検とか以外は車重かかったまま新しいタイヤに交換するまで履きっぱなしじゃね >>196
豪雪地だろうが温暖地だろうがスタッドレス通年履きっぱなしはないだろ？
夏にスタッドレスは危険
特に雨の日
おまけにアスファルトで摩耗しまくって冬に使えなくなるだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
