トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 18本目
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ブランド力は同業他社と比較して?だけど、地味にいい仕事している
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) のスレです。
<メーカー公式>
http://toyotires.jp/
<前スレ>
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 16本目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1439928949/
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 17本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1460536722/ >>167
最初の写真とかなり印象が違うな。
こっちの画像だと確かに空気圧高いようには思わん。
純正タイヤで野晒し駐車2.5万km、3年強〜4年くらいじゃないかな。 TEO PLUS と SD-7 雨での性能はどっちが上でしょうか? まあ、でもみなさん予想が素晴らしい
5年30000キロでした
もうタイヤ変えますけどね >>171
3万キロは納得だが太陽の紫外線にやられてると思う
タイヤはなるべく日の当たらない場所に >>166
車種も使い方もわからわのに
距離数とか分かるわけないけど
自分の感覚では、年間1万キロで
3年くらいかなっと >>171あんた馬鹿だわってーか
何がしたかったわけ >>172
そうなんだよねー
青空はゴムには過酷だよね
今の住まいは屋根があるから次はもう少しね
>>173
車種は最初に書いたけどな! >>173
CX-5って書いてあるじゃん。
マツダは無理な大径ホイールも多いし仕方がないのでは。 c1sはそろそろ新モデル出さんの?
先日にリピートしてしまった:けど(3セット目) >>177乗り心地や静寂はトップクラスなのはわかるけど
高速コーナー的な走りはどうなの? >>178
安定感有ります
けど、今の車に他のタイヤ履いたことない。
高速コーナー攻める事もないから参考にならないです
あまりグリップ力は高くないと感じる タイヤ屋のオッチャンが、DRBは、もうないよと、
言うもんで、後継品とか、なかとですか。 車種とサイズを書かないと答えようがないよ
レスつかないでしょ DRBサイズ次第ではまだ在庫あるし、ネット通販で買って組み付けをおねがいすれば良いんしゃない?
後継はないみたい。 195/50R15
DRB
逝去を確認(-人-)チーン >>142
東洋ゴムって電話すると製品の製造コストをペラペラ教える会社なのか? >>104
専用設計だとメチャクチャコストがかかる理由は?
汎用だといろいろなことを考慮しなくてはならないが、
専用設計ならサイズも決まっているし単純にその車にさえ合わせれば済むので、
はるかに楽なわけだが。
「これは樹脂製だからめちゃくちゃコストがかかっている」
「これは紙製だからめちゃくちゃコストがかかっている」
など適当に言えばそれらしく聞こえると思っている人間のクズだな。 >>151-152
タイヤは1本1本が大きく、運べば運賃がかさむし、置いておくだけで倉庫代がかかる。
しかもサイズが山ほどあり、どうしても在庫が莫大になってしまう。
製造するときもサイズを切り替えたりしているとどうしてもダウンタイムができてしまう。
タイヤを作っても売れなければ金が入ってこないばかりか、
材料代も倉庫代もかさみ在庫は劣化するので最小限に作るのがいい、と言っていれば、
作らずに遊んでいる間はどこからも金が入ってこない。
同じタイヤの同じサイズばかりをどんどん、どんどんと消費し続けてくれるところがあれば、
どんどん製造してはまとめて運んでいけるので製造ラインを動かし続けられるし、
在庫が増える心配もないので、それだけで相当安くできる。 だいぶ前にトヨタが自分の工場で自前でタイヤを作ると言い出したことがある。
結局沙汰止みとなったが、要するに卸値が高ければ自分で作るのでもういりません、
ということだ。 純正タイヤったってエコからハイグリップまであるわけでもちろん開発コストも製造出荷量も違う訳でありますので馬鹿馬鹿しいと言わざるを どっちが高かろうがどうでもいいわ
なんでこいつ終わった話
ぶり返してるの? >>187
大嘘ホームステイ、大嘘イタリア人感想、大嘘収入、年齢詐称、嘘八百の試乗経験、所有車種の詐称、偽造、自演、多人数工作、ごまかし、論点ずらし、嘘、大袈裟、デマ、誇張、
お前みたいな卑劣でおぞましい人間のクズは心の底から軽蔑するわ
たまにはお前のクソ薄汚い生き方を考え直したほうがいいぞゴミ老人野郎
ほんと恥ずかしい人間だよなこいつ(笑)
査定を嘘ついたり、年を詐称したり、大嘘ホームステイしてると言ったり、所有車を誇張したり、試乗経験を詐称したり、持ってもない車を所有してると嘘ついたり、自演の多人数工作したり、NGしてると嘘ついたり、、、
お前の人生はハッタリ、嘘、見栄、誇張、と汚物まみれで薄汚い卑劣な犯罪者と全く同じ
どれだけ卑劣で姑息で薄汚く厚かましく、腰抜けな小心者の情けない人間だよお前はw
たまには正々堂々と生きてみろよ このスレは天才チンパンジーのアイちゃんとの連絡用に立てたスレです。一般の方はアイちゃんにレスをしないでください。 霊長類研究所 うおおおカレンダー届いたよ
ありがとう
だけどタイヤアート気味悪いから前の方がよかった いいなぁ3年連続で当たったが今回は無理なのかな・・・ >>208
指定空気圧程度だと柔らかめ。
1割くらい高く入れるといい感じ。 CF2いけてるんかな?
プロクセスって名乗ってるけど、ナノエナジーより安いからむしろ躊躇するわw >>210
前スレでCF2をゴルフ6に履かせたと書いて、その後1万キロ以上走ったけど、値段の割に良いタイヤだと思う。
少々ロードノイズが煩いが、それ以外にあまり不満無いわ。 公式からC1S spec Aが消えてるが、後継品出る事を期待している >>213
おれの2018年製造のC1S(スペックAじゃないやつ)が何で安く買えたのかよくわかった。
タイヤはモデルチェンジ末期に製造年月日の新しめのを買うのは狙い目だと思う。 5年間、DRBにお世話になったけど、次は初トランパスmpz の予定 T1Rって製造中止になってるんだね 後継もなさそうだし Lukって公式ホームページみたら良さげなんだけど、実際にいいのかな?
今度の候補に考えてて… テオちゃんはもう居ないの?
検索するとSD7って出るんだけど SD7って、なんでこんな名前にしたんだろうな。
新車用のOEMのクソタイヤみたいなイメージしか浮かばない。
DRB-2とかで良かったんじゃないのか? 2019年1月1日 - 会社名をTOYO TIRE株式会社に変更 最近の横文字に社名変更する流れ嫌い
ニッポンの会社らしさでグローバル勝負せえよ 自動車部品を除いてみんな売っちゃたんだよね
トーヨー 2008年 12808万人 + 5万 △△△△△
2009年 12803万人 − 5万 ▼▼▼▼▼
2010年 12806万人 + 3万 △△△
2011年 12780万人 −26万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 −28万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 −22万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2014年 12709万人 −21万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/asaloon/1546600138/l50
福島県や宮城県で甲状腺ガンが白血病が激増、原因は不明 。安倍移民党が政権取って何年目だっけ?
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546677645/l50 >>221
いつの間にかカタログ落ちしてたんだな
次はプロクセススポーツしかないのか NCロドスタにCF2は変なチョイスかのうと悩み中
なんせ今はECOSだからw ECOSは溝に小石が挟まりすぎ
常にカチカチ鳴ってる感じ TOYO 信者でも冬タイヤにGaritは選ばないのか? おお!
今GIZ だけど、次はG5でいいかなと思ってる。 >>243
いや本当です。長野県ですが、あんまり雪が降らない地域なんで、安いG5でもいいかなと思って。それにしても最近の情報が少なすぎる。 南信か東信なんだろうが、長野県だったら良いタイヤ履けよな。
県内移動すんだろ。 太平洋岸民の俺はトーヨーさえ無駄に思えてハンコックに浮気した >>246
ハンコックとか履くならピレリでええやん。
てか、ピレリかなりいいぞ。
夏はトーヨーだけど、冬はGIZの半値のピレリに浮気する。 ハンコックの一部銘柄が内外で評価高いのは知ってるが、とは言ってモナー…(´・ω・`) 3年位で使い切るならG5もアリだとは思うけど、年数経ってからの劣化は結構大きい気がした。 >>250
通勤でほとんど乾燥路を往復70km走るんで、GIZでも2年で交換になる。でもTOYOならやっぱりGIZなんだろうか? オデッセイなんだけどプロクセススポーツに惹かれてる。
CF2のほうがいいとか、どっちがどこがいちとかってある? >>252
走り方じゃ無い?
普通に考えたら、CF2とかC1Sがいいだろ。
だけど、一人になった時、ちょっと山道をハイペースで走ってみたくなったりとかそんな事があるなら、プロクセススポーツはそう言う気持ちにも答えつつ、最低限の快適性を兼ね備えてるからベストチョイスかもよ。
ただ、ライフは多分CF2の半分だw >>254
ありがとう。
山道は走らないけど、家族を義実家に届けた帰りとか、人を乗せてないときしかできない運転をするくらいかな。
ライフが半分ってのがかなり気になるところ。
春先に交換する想定だから、sportかCF2かもう少し悩んでみます。 >>255
「人を乗せてないときしかできない運転」と言っても所詮はミニバン
別に後付けでターボ付けてるとかでもないでしょ?
必要か必要でないかということならCF2やC1Sで全く問題なし。
コーナー過ぎてからの揺り返しというかヨレみたいなのは特性の好みとしてあるだろうけれど、
それもタイヤに合わせて走ればいいだけの事よ。
とはいえ、クラスが上のタイヤを履く事は安全につながるとは思うから、予算が許すのであればいいと思う。
ただしポテンザやアドバンネオバみたいなハイグリップタイヤは負荷かけて熱入れないと本領発揮しないどころか溝浅くてウェットもあまり強くないので注意。
かくいう俺も先月中古車買った時、車屋の手違いがあってタイヤが新品のプロクセススポーツに交換されてた
まだ1000kmほどしか走ってないけどちょっと元気に走る程度だったら静かだし悪くないよ。結構安いし。
むしろ前の車で履いてたPS4に比べると静か過ぎて心配になるくらい CF2とナノエナジー3プラスってほぼ同じ価格なんだけど、どっちがオススメ? >>256
丁寧にありがとう。
まだ期間あるから、冷静になりつつ色々調べてみます。
ターボもないし、おっしゃるように所詮ミニバン。
あとはそのときの価格もあると思うので、総合的に考えるよ。 >>256そんなに?C1SスペックAとFK510とプロクセススポーツとビューロで悩んでるんだけど
PS4よりってならプロクセスで良いじゃんって気になる タイヤ選びもレビューとか見ると余計混乱するな
CF2、3プラス、ファルケン914F、ピレリP6で悩んで答えが出ない >>260
その中なら何選んでも大きな差は無いだろ。価格で決めればいい。
3+だけが国内重視だから、対ハイドロが少し低そうだけど。 うるさい基準も人それぞれだから結局自分の車に付けないとなんともわからんね >>261
価格が似たようなものだから迷ってますw >>258
所詮ミニバンなんて感じ悪い書き方してしまった、大事な相棒にそんな言い方はないわな。申し訳ない。
車屋はヤフオクで調達したと言ってたけど225/40R18が4本で5万ちょいって言ってたから価格でいうとかなりパンチあるよね。
PS4は225/45R17で7万くらいでした@Yahooショッピング
余談だけどPS4のウェットの安心感は半端なかった
>>259
車が変わってるので評価基準が違うけど、自分は今のプロクセススポーツの方が全然快適。
実はトーヨー履くのは嫁号機のスタッドレスに次いで2回目なんだけど、聞いてたほど悪くないな、と。
FK510、良さそうだよね〜。今値段見たらめちゃくちゃ安くてビビった。
ファルケンはその昔RT215、ST115の両アゼニス履いてたくらい贔屓にしてたから個人的にはFK510逝ってみてほしいw >>266ラベリングでは
プロクセス71dbでFK510が69dbらしい
いまS001でうるさいのに嫌気が差してきたからスタッドレス履いてる間に交換しちまおうかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています