オールシーズンタイヤ好き 10
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
一番滑る路面はスタッドレスタイヤで磨かれた路面。
そんな路面は市街地では北海道以外に日本の何処にあるの？ ジャブジャブや深い雪、チェーンででこぼこにされた圧路路
もちろん北海道背すらこの時期から早朝、深夜のブラックアイスとかニュースの定番だけど
北海道でもなくてもそれらは普通にどこでもある減少 グッドイヤーのウェザーレディ、アメリカでの耐久性能９万Kmオーバーとか
言ってるけどどうなのかね
さすがに話半分くらいに考えといた方がいいかな >>842
日本使用は消しゴムタイヤになるから半分じゃすまない >>842
向こうは郊外とか田舎はほとんどブレーキ踏まないのでは？ >>836
チェーン持ってればいけるでしょ
八ヶ岳とか軽井沢とかの人工雪メインのところなら大丈夫じゃない それが、そんなに磨かれた路面が続くような状況はありません。 俺の車はけん引される専用のフックだけしかついてないから
救助とかできんわ 4WD以外はスタッドレス、オールシーズンはチェーン車に積むの必須かと。登り坂対策 >>836
オレはベクターで普通に行ってるぞ
まあさすがに北信濃とか新潟には行かないけど、南信濃や山梨、岐阜なら十分
保険でオートソックも積んでる クロスクライメートのパターンは、砂利の駐車場借りてるけど大量に石を噛みそうだな。 >>853
ベクターとオートソックスは性能差無いよ。FFなら >>854
ゴムが柔いし、溝も結構深い
確かにがっつり噛みまくりかもしれん
まあ、この手のタイヤはスタッドレス含めてどれも噛むが え？ベクターは砂利吐き出す性能もアピールしてなかったか >>853
岐阜の北部も新潟も変わらないと思うけど？ 岐阜県民だけど北部とは言わない
飛騨地方と言う
確かに白川郷とかは豪雪地帯だけど、美濃地方は年々積雪が減少中 オールシーズンタイヤって燃費ラベリングAとかないの？ CrossClimateはAA-bまたはA-b相当らしいが タイヤ交換のタイミングなんでオールシーズンタイヤ考えてる。
愛知県で冬場に1.2回雪が降るくらいなんでスタッドレスよりオールシーズンのがいいかと思うんだけどどこのメーカー、ブランドがいいとかありますか？ >>863
サイズが合えばクロスクライメート
HS449を使用中で雪は平気だけど摩耗が不安
ベクターは見聞きしてるとブロック割れが不安
ランドセイルは情報も販売店も少なくて不安
あとは自分の勘と予算でスノーフレークがついたタイヤを選ぶしかない ヨコハマのは凍結路がバツじゃなくて三角だから凍結路もある程度効く？ 横浜タイヤはチョンと結託して売国企業に成り下がったから決して無いわ。
今は提携して無いとか言い訳にならんわ！！！！ >>864
すいません。現行アルファードでサイズは235 50/18です。 スノーフレークマーク付きのオールシーズンタイヤとトラックのスタッドレスはどっちが氷に強いの？ >>875
乗用車用のオールシーズンタイヤと同程度のスタッドレスで雪道走っても誰も何も言わないのに、オールシーズンタイヤはごちゃごちゃ言うのは何でだろうね。 大体、文句言う雪の民は、スノーフレーク付きのオールシーズン履いたことないんだよ ざっくりとした感じだと、雪が余り降らない地域でツーシーズン目に
突入したスタッドレスとオールシーズンタイヤなら割といい勝負な感じがしてる。 >>877
固まった雪(氷に近い？)の上に雪が少し積もった状況でトラクションかけられればokだよね。確かにスタッドレスで磨かれた氷は対象外だね。 メーカーの○×△とか全く意味ないだろ
基準も何も無いのに >>876
氷上性能が必須な地域に住んでて、タイヤ交換しなくていいオールシーズンがうらやましいから 都内とか大阪では持ち家じゃ無いならタイヤ置き場なんて無いでしょ？
長野県のアパートには必ずタイヤ置き場あるけど
都内からスキーに行くなら
ノーマルタイヤとチェーンよりオールシーズンとチェーンの方がずっと安全 ノーマルタイヤとチェーンの組合せより、オールシーズンタイヤだけ(チェーン無し)の方がよほど安全で快適だ。
ノーマルタイヤにチェーンだとカーブでスピンしやすい。ガタガタして疲れる。 >>883
アパートとかマンションはベランダに置けるでしょ。
BSも来年くらいには解禁されるだろうし、このジャンルがますます盛り上がりそう。
氷上、雪上性能もラベリング制度を始めて欲しいね。 ベランダになんか置かないよ陽に当たっちゃうじゃない 去年Vector4sで何度か雪や吹雪の関越道走ったけど、深夜早朝じゃなきゃ問題ない
基本的に融雪材撒かれてるし、市街地を日中走るなら問題ないと思う 布団圧縮袋に入れて空気抜き納戸にしまってるわ長持ちするぜ >>892
いいね。空気は完全には抜けないし、酸素と水分はフィルムをゆっくり浸透するから、乾燥剤と使い捨てカイロも一緒に入れておくと、さらに良さそう。
タイヤと圧縮袋が接触して、圧縮袋が劣化する事はないのかな？その場合はアルミ箔で巻いておけばいいか。
滅多に使わない樹脂製チェーンもこの方法で長持ちしそう。 直射日光断出来れば圧縮袋はいらない。ただし物置とか室内保管。4年でタイヤ買い替えならば 日光と湿気と高温に気をつければ空気は気にするほどでもないと思う
ベランダでホイール付きならいちばん下にブロックでも置いてダンボール噛ませながら縦積みで丈夫なタイヤカバーかけとけばいける タイヤメーカー表示
オールシーズン 凍結路 △or ×
スタッドレス 乾燥路、ウェット △or × オールシーズン 凍結路 数%
スタッドレス 乾燥路 数十% >>897>>899
雪国以外だとスタッドレス履いてるシーズン中に
乾燥路とウェットが99%以上とか普通だしオールシーズン最適 凍結路は100mでもそこで事故るからな。
むしろ100mだけ凍結している方が恐ろしい。
左カーブ曲がって行ったら突然凍結してるとか。
そもそも豪雪地でも1シーズンに数日しか雪が積もらないこともあり、雪の上を走るのは10%以下で90%以上は乾燥路や単に濡れた路面だったりするが、それでもスタッドレスを履いているのだ。
何%とか言ってる奴はまあ池沼ということだ。 ヨコハマのスタッドレス履いてるけど凍結してると思ったら20kmでそろそろ運転だよ
氷にゴムのタイヤは無力だよスタッドレスでもね デリンテとランドセイルは同じ会社？
それともデリンテがランドセイルのパクり？ 福島の峠の凍結は地元軽トラも10km/hで下ってた。知らずに飛ばそうとしたら助手席の地元人に止められた >>902
水上辺りから湯沢辺りまでは早朝深夜でなくても近年は轍がすごくてスタッドレスでも怖い時あるけど？まあ個人の感想の違いと思う。 >>908
ありがとう。同じ会社でブランドが違うだけなんだね。ランドセイルが上位。 >>901
そう
しかも路面が滑るような時は流れ自体もとろとろで皆慎重に運転してるが
感想路やウェットは日常運転の延長でスピードも高く事故時のダメージもデカい オールシーズンタイヤのパターンは、ミシュランとBSみたいなパターンとダンロップとヨコハマみたいなパターンに分かれてるね。
性能はどっちがいいのか分からないけどミシュランみたいな方が見た目がゴツくていいんだけど オールシーズンタイヤは燃費ラベリングAとかないけど
サマータイヤと比べると燃費は落ちるという事ですか？ >>913
同じ危険度△×どうしなら速度が遅く%も少ないほうが賢いねえ >>914
黒倉はオールシーズンではないぞ
アルペン出せ >>918
クロスクライメイトがオールシーズン
アルペンはウインター
HS449もウインター >>901
雪国以外の東京ですが良く雪道は月6日くらい(深夜早朝も)使います。やはりスタッドレスですよね？ スイフトの185/55r16があるピレリのチンチュラートはいつ入荷するんだろう…
ずっと欠品だ(怒) >>919
黒倉は一応山マーク取ってるけど、性格はむしろDWSに近い
Autocar（本国版）とかで記者がミシュランが
オールシーズンとして扱われたくないと書くくらいだ
だから日本の基準で行くとちょっと違う >>922
だから山マークなんてたいした意味ないんですよ。
なんか山マーク付いてるからスタッドレス並みみたいに思ってる頭おかしいのもいるみたいだが クロスクライメイトで凍結路を初走行in札幌
慎重に走る分には問題ないが、テカってる所で強めにブレーキ踏むとすぐにABSがガガッとくる
>>922
ミシュランがオールシーズンと呼ばないのは、夏タイヤとしての性能を一切妥協していないからだった筈
廉価グレードの夏タイヤより全ての評価項目で上回ってるとか何とか >>922
それはM+Sだけのオールシーズンと一緒にするなという意味では？
オールウェザータイヤだと言いたい。オールウェザータイヤだと名乗っているタイヤもある。
ちなみに日本にオールシーズンタイヤの基準があるなら教えてくれ。 >>925
一応札幌レベルの凍結路も走れるっていう情報ありがとう。 >>925
15年前ぐらいにあった安物国産スタッドレスぐらいの性能かな？ ミシュランがどう言っているかは知らないが、UTQG TREADWEARが600もあるタイヤなので、それで凍結路面にある程度効くのならマジでスゴイと思うが、
それなら他のオールシーズンタイヤや日本で売っているスタッドレスタイヤはいったい何なのかと思う。
逆に何を根拠にそんなに効くと思い込めるのか聞きたい。 >>929
クロスクライメイトはドイツ版JAFでのオールシーズンタイヤテストでは氷に二番目に効くタイヤ。ウェザーレディはもっと耐久性が高い。
300ぐらいのタイヤなんてプラットホーム？は2万キロで出る。 クロスクライメイトの冬タイヤ性能はローテーションして4万キロ持つかどうかだね。 どっかに動画あったよ。ただしバック、つまり逆方向は全く利かないらしい >>930
テスト結果信じるならNEXEN買ったほうがよくね？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
