【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】36
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上の二つはうっかりさん用の予備です
※ステマ多発注意
例
・オススメは？→ステマ品
・A(ステマ品)B(論外品)C(論外品)でどれがいい？→A(ステマ品)
等々
・仕様についてわからない事があれば出品者に聞きましょう
・使用感等の質問は対象が多すぎてキリがありませんので控えてください
・LEDの数，メーカー，配置などから自分で推測しましょう
・同メーカー，同電流値であれば明るさは flux＞5mm＞3mm
・LEDがほとんど正面を向いてる物は、指向角が狭くて使い物にならない
(指向角が狭いとリフレクタに光が当たらない)
・mcdはLEDの絶対的な明るさを示す物ではないので注意
(mcdが高いLEDは指向角が狭い傾向にあります)
・CRD使用の場合、電流値は15mAの場合が多い
・使用LEDのメーカーや型番を公表していない場合は、中国製等の低品質LEDのことが多い
(日亜製やLumileds製等の高品質LEDを使っていれば、それ自体を売り文句にできる)
・LEDの数が3個(白，青，緑)，5?6個(赤，黄，アンバー)を超え、かつ抵抗が1個のものは並列接続なので危険
(特定の列のLEDが切れやすく、1つでも切れると他の列が極端に切れやすくなる)
（抵抗が定格オーバーになっている可能性も)
・点灯画像の意図的な露出オーバーによる明るさ詐称に注意
・SMDというだけで信用してはいけない
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】35
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534988023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>857
信号で止まった時に
運転手に忠告するのも万が一の危険が伴うし…
不審車として警察へ１１０番通報が無難なのかな 明るいと聞いてオクでユニットを落としたんだけど、
12v流してみたらHIDの35wより暗いかなって感じだったもので・・・
純正だとパルス駆動してるのかな？ >>861
近畿運輸局に画像添付してメールしてみた。
どうせマフラーみたいにハガキ送って終わりかもしれんが、迷惑ライトの対策はもっとお役所に仕事してもらいたい。 >>858
今だとトヨタ車でも純正で市光製使ってるのも中にはあるようだが
小糸製だとすると同じ系列内の豊田合成製とかではないかな。
一応チップの製造はしてる。
市光もだけどアフターの後付品みたく外部調達はしてないみたい。 >>805
そのパターンだけどIPFの旧型のHB4はグレア出過ぎだった。粒が大きなのはローじゃなくハイ専用みたいな感じだな。粒が小さくなった新型に交換予定。 >>861
スプラトゥーンのペイントボールガンみたいなやつで、速乾性の塗料ぶつけてやれ >>858
ざっくりした数字だけど、>>868さんの貼ってくれたファイルの1ページめを読んだ限りだと
1台当たり60W程度なので片方30W程度で、2250Lmの素子・それをドライブするモジュールと冷却設備
ここにXHP50.2を載せるとなると
ドライバーモジュールを独自に作って、素子を載せる基板もXHP50のフットプリントに合わせて交換、冷却設備も・・・まあ大変な作業だろうさ
で、XHP50.2は一発で2250lmを超えるんだったっけ？ 先日一つ前の型のノアのリアウインカーの常時点灯のみならず後退灯まで常時点灯している奴が走っていてΣ(ﾟДﾟ)ビックリ！ >>870
ハイマウントストップランプ常時点灯＋リアフォグ常時点滅なら良く見る 法規を知らずにクルマいじりしてるのか
それとも故障しているのか区別付かんな ブレーキランプをウインカーと兼用してるアメ車なら見た >>875
ハコスカも同じやで。
ウインカーとブレーキランプが兼用してる。
車両法の改正によってウインカーとブレーキランプの兼用は禁止になったんだっけ？
輸入車に関しては認可が降りるという片手落ちだけど。 一度だけ車幅灯とフォグが赤いセダンを横浜で見たけど
かなりびびる >>873
リヤフォグが点滅してんの？
ただでさえウザいのに点滅とか狂ってるね。 点滅が接触不良で起こってるのか、それとも意図してるのか、どっちなんだろう？ 定サイクルだったから点滅って書いたんじゃないかと思う
>>876
昭和48年製までは赤ウインカーOK
ウチにある昭和33年製の原付は後ろの灯火が一切ないエキサイティングモデル
夜間は乾電池尾灯(自転車用)でもつけたいが、違法改造になるのが困る >>880
リフレクタは付いてるかもだけどそれこそ尾灯設置してLED仕込まなきゃ迷惑。 たまにいるな
リアフォグ点滅馬鹿
86/BRZに多い
雨のF1気取りなのかな
後付けグレア馬鹿より迷惑 他人の事なんて考えられない自己中なんだろ。
自分に運動能力ないからスポーツカーに乗ってその運動力を楽しむ事しか出来ない。
迷惑なんて考えられるヤツはそもそもマフラー交換とかもしないし。
オレのは買ったときから爆音だし車高短だしオレは悪くない。 コースターの後輪灯LEDにしにけど暗くて確認しにくいわ。
ワークライト付ける気持ちわかる 後輪灯がクソ眩しいのは長距離の連中がやり始めた印象。 >>884
後続車とか並走車が眩しくないなら爆光でも何でもいいけど、
広範囲に光が拡散するLEDワークライトは向いてない。
遮光版つけるなり照射方向を下向きにするなりしてくれたらいいのだけど、まあ…そこまで考えてないわな。
そういや、AliExpressの11/11セール始まったぞ。 >>876
>輸入車に関しては認可が降りる
降りないよ
アメリカ仕様に改造しているだけ
>>879
わざとやっているんだと思う
R35 GT-Rだったし このスレに居る人達は、合法必須でポン付けやってるという認識でおｋ？ >>888
それはLED素子の名称だけど、どうなのってどゆこと？ >>892
何処を読んだらそうなるか判らんけど、中には車検に通ることに凄い意味を見出してる人は居るみたい
でも多分少数派だと思うよ >>892
ほとんどがリフレクタのローに平気でブッ込んじゃうグレアDQNだよ
それでもそれが違法かと言われるとおそらく合法ではあるんじゃないかと思うけど >>895
いや、グレア馬鹿は違法な可能性が高いよ。
自動車の保安基準(前照灯等)
第三十二条より抜粋
>すれ違い用前照灯は、その照射光線が他の交通を妨げないものであり~
とある。
グレア馬鹿は他の交通を妨げまくってるよな。
まあこれをポリさんが取締りをするとは現状では思いにくいけど。 >>896
車二台有る どちらも純正HIDのD2車 車検上がってくると光軸高過ぎなんだよね最近 自分で下げているが 光軸規制後に業界なんか変わったのかね グレア処か全力で眩惑しまくってたょ ↑光軸規制後って 分かりずらい表現だったね ごめん
LOビーム検査後って言えば通るかな >>898
デラ車検で、前回高すぎだったのでその後すぐ下げてもらった経緯が有ったからか、ついこの前の車検ではそれほど高くはしてないかな？
前回の時の相手車線側はシャレにならないほど高くて、確かに行政関係から何かお達しが有ったかもしれない感じはした >>897
最近多いプロジェクター＋HIDのカットラインはほとんど水平だから、40メーター先どころか100メーター以上先を照らしてる。
だからちょっとのことで対向や前走にパッシング状態に。
そのうち刺されるぞ。
てか死ねボケ。 オレのLEDは100mどころじゃない。
2時間位先まで照らす！ >>900
ほんそれ
ハイビームお返しした車の大半がそれ
すれ違った後なんだよ純正かよ…って感じ
パッシング状態どころか対向車から見たらハイビームのまま走ってるようにしか見えないやつ >>899
> 確かに行政関係から何かお達しが有ったかもしれない感じはした
ねーよそんなもんｗ >>892
俺はそう
てか公道走る上で非合法はアレだし、電装系の火災とかいやなんで安全性重視
つまり有名メーカー製を主に使うよ >>895
車検の検査項目に入っていないだけで保安基準には配光がしっかり規定されているからな
車検合格＝合法ってわけでもない
>>896
警察は保安基準に疎いので、基本的にそういった取締りはやらない(運輸局等と協力して、というのはあるけど)
>>897-898
ロービームの検査内容、合格範囲はH8位から変わっていないんだけどなぁ >>897
その検査って、
誰かが乗車して
光軸の微調整するから
体重が相当数ある人が乗車かも？ 近所のAB行ったら売ってたから衝動買いしちゃった
これから取り付けてディーラーで光軸調整してもらいます。
https://i.imgur.com/oUqaOvx.jpg あれ？
4だけルーメンス違うの？
ローのルーメンスこんなに低かったっけ？ 途中で送信すまん
メーカーのサイトだと、この※バルブ2本の値（車両一台分合計値）ってのが読み取れないのよ
>>908ありがとう >>914
ECEだと12VH4はすれ違い用1000Lm、走行用1600Lmだったかと バルブ２本で3800lmで4万円するとか凄い商売やな >>908だけど、光軸調整してもらって夜になったから4mくらい離れて壁ドンしてみたよ
スマホのカメラだから画質悪くてすまない
ロー
https://i.imgur.com/zn4p4PB.jpg
ハイ
https://i.imgur.com/OcvS2sj.jpg
ついでにグレアの感じ(分かりやすく加工)
https://i.imgur.com/z0v2H6C.jpg
広い所でロー
https://i.imgur.com/0TXFNR9.jpg
広い所でハイ
https://i.imgur.com/QFPafLH.jpg
使ってみた感想としてはローの奥側は綺麗にムラもなく照れしてくれてるが、手前はすこしムラが気になる。
カットラインは画像の通り上にいくラインが綺麗だけど下のラインが少しぼやけてる気がする(重なってるからそう見えるだけかもしれない)。
明るさは確かに明るいんだけど、4万円近く出して買う価値があるかって言われたら正直ビミョーな感じ。
下手なレポですまん。 >>917
すごく参考になるよ
ハイビームだと左右がすごく暗く見えるけど、実際はどんな感じだった？ >>917
教えてアデランス
ローからハイに切り替えた時、またはその逆の時の明るさのギャップって結構大きく感じるの？ >>919
まだそんなに走ってないからなんとも言えないけど、ハイビームは画像では左右暗く見えるけど良い感じに光が散らばってそこまで暗いとは思わなかったかな。
それからファン音がすごい静かだった。ボンネット閉めてればほぼわからないぐらい。 スマホの画像は本体やカメラアプリでも結構変わるからねぇ
補正が勝手にかかったり肉眼で見たのとは全然違ったりする
一眼デジカメが一番いいんだろうけどopencameraってアプリが割といい isoシャッタースピードとか統一してもらわんと画像比較もあんま参考にならん やはりまだHIDは超えられないのかなー。
4万出すなら55wのHIDキッド買って取り付けまでしてもらえるよな。
LEDにこだわらないならちと高すぎる。 後付HIDはリフレクター焼けの恐れあるからね。
明るいかもしれないけどライトへのダメージリスクがデカい。 >>917
さすがに高いだけあって見事なカットラインだけど、ゾーンⅢに想定以上の光量がとんじゃう構造上の問題はどうにもならんのだな >>917
Lowの対向車ポジションからみた画像も見てみたいです(向かって左斜め10mくらいから運転席ドアを撮る感じ)
H4はどんなにカットラインがきれいで配向がよくてもグレア出まくりは迷惑
相性もあるだろうけど明るいほど迷惑グレアの傾向が強いので、IPFがそのへんを解決できてるかどうかが気になります >>928
あ～それはハロゲンを再現させる努力をすればするほど、その辺も忠実に再現されちゃうよ
何の事は無い、ゾーンⅢの発生ポイントにスコッチテープ貼れば解決
マルチリフでのポイントチェックもレンズカットのポイントチェックも同じやり方でおｋ
スコッチテープ貼る際は、剥がす時の事も考えなあかんよ >>930
殻割りしてそこまで真面目に対策する人がどれくらいいるかねえ
このスレ住人でも1/10もいないと思う
ほとんどの人は「良く分からんがまあこれくらいならヨシ！」って感じでしょ
あ、それともまさか外から貼るっての？ 3800lnでこれなら5000lmのシングルの方はかなり期待出来そうではあるな。
あとはカンデラ値もあるし現実的に見やすさが良ければそれで良いな。 >>930
テープを貼るってレンズの表？それともリフレクターに？
後者ならマスキングテープでも剥がすときにメッキが剥がれることがあるからやめた方がいい。
ライト加工やってる人間からすると常識。 >>921
ハイのほうがスポット的で明るいからハイからローに戻したとき人によっては若干暗く感じるかも？っていう程度で俺はそんな気にならなかった。 >>906
継続検査はその配光をテスターで測ればいいってあるから、
車検合格状態は合法だよ。 >>935
ローじゃ合格出来なくて止むを得ずハイで通った事にするクルマが続出らしいけどそれが保安基準に適合してると言えるんかね >>935
フォグの代わりに、1灯40万cdのスポットやハイビーム配光のドライビング(これらは当然、保安基準には適合しない)を装着しても車検自体は合格する
だからといって、それを合法と言えるわけではない
制限速度60km/hの道路において、90km/hで流れている車をパトカーが捕まえないからといって、その速度が合法であると言えないのと一緒 F2の兄弟のNovsight 3000Kなんだけど、どうやら放熱が追いつかなくなると片面をお休みさせるよーな。
連続点灯が1時間くらいになるとちらっとお休み→5分くらいで復活→5分くらいでまたお休み。
こんなパターンを繰り返すようになった。
10月10日に届いたから、装着後100時間くらいかな。土曜日に気がついたから最初は連続点灯でも問題なかった模様。 >>934
なるほど、そうなのか・・それは良い感じだなぁ
数値的に圧倒的なHiに対してLoが暗く感じるのかな？と思ったけど、そうでもないのね >>936
そりゃ言えるでしょ。
「計測困難な自動車」と扱われるんだから。
>>937
すれ違い灯の話だよ。 >>938
壊れる兆候だぞ。
ホウイトのF2でも片方だけ減光したような光り方になったわ。
熱問題は解決してなかったか・・・ >>941
だよねえ。
やっぱNovsightは薄命がデフォなのかー
これで3連続になるなあ。 ロービームでそこそこの期間使用したいなら、novsightのミニファンでは30wまでが限界なんですかねえ。 >>944
延々と壊れなさそうなG7や5Sを廃車になるまで使わなければならないのも地獄だよ
壊れてなんぼ‥と言う気概をもってがんばって、どうぞ >>938 Novsight不都合品 どのように返品（交換）されるのか
詳細レポよろしくお願いします。 >>940
計測が困難なんじゃなくて車検に通る状態に調整が困難(というより不可能)なんだろ
何言ってんだ >>837
素子単体の光束だと思う。
>5000lm/28w=178.6
>5400lm/36w=150.0
↑の発光効率は大電流の場合、素子単体でも有り得ないよ。
↓に、こう書いて有るでしょ。
>消費電力はわずか36W。HID（約42W）やハロゲンバルブ（55～65W）
>と比較し大幅なエネルギー削減に貢献します。
大きく見せたい数字は1台分(2灯)、小さく見せたい数字は1灯分。
この様な表示方法は非常に誤解を招きやすい。まあ、解っていて
敢て遣っているんだろうけど。 >>949
その辺に敢えて触れてみた→>>716
速攻でレスが来る→>717
ボケてみる→>>718
ちゃんとフォローしてくれる→>720
・・・と、IPFはとてもみんなに愛されているので、ちょっと突っ込みいれてみた→>>722
それに対して返ってきたレス→>>733
PIAAやCATZでは小さく表記が有る事を記載してないのでちょっと言ってみる→>748
なんか聞いてきた→>749
答えた→>>750
そんなやりとりが有ったのよ
IPFのこっちにはその表記は有るんだよね～https://www.ipf.co.jp/products/141hlb2.html
https://i.imgur.com/51mXVZs.png
・・・なんで主力の方には忘れてしまったのか謎 >>917
画像いいね
こういうの見ると自分も何かやりたくなります >>929
仕事終わったから写真撮ろうと思ったけど雨降ってて上手いこと写せなかったわすまん
また晴れた日に撮ってみることにします >>952
あ、急がなくて結構ですよ 撮っていただけるならそれだけでありがたいです
個人情報が漏洩しないようにナンバー等しっかり隠蔽するのを忘れないようにしてくださいね >>951
ありがとう。自分も全然詳しくないし、こんなインプレで役にたってるかわかんないけど笑
難しいこと考えないでとりあえず壁ドンの画像貼って思ったこと書いてけばあとはここの人たちが詳しい分析をしてくれるよ。
実際に取り付けてみた画像１枚あるだけで、中華メーカーが出してる胡散臭い画像よりかは参考になるだろうし。 >>948
検査する側が、計測が困難という表現をしたんだから
オレに言ったってしょうがないだろ。
計測困難な自動車に、前照灯が調整されていない物は含まれないぞ。 >>952
「雨が降っていた」ということですが
雨の日の光はどんな具合でしたでしょうか？
IPFの広告等には「雨の日でも見やすくなった」というような表記があるので気になってます
お暇な時にでも何か書いてもらえると嬉しいです ハイで検査通してもらうの検査場で違うんだろ
もうローでしかやってもらえないところも 俺が行った検査場もローでしか受検できない決まりになっていた。
ローが駄目ならハイでも検査する暫定措置はとっくの昔に終わってると
検査員に言われた。これは2年前から変わらない。
今のハイト軽は照射位置がバカ高いのとクソ眩しいLEDで、新車でも
酷いのが多いな。あんなので検査場のラインは通過できないだろう。
寺ならノーチェックでパスだろうが。寺の車検は超いい加減だからな。 8月に車検受けたけどローがダメだったからハイで計測し直したよ。軽自動車検査協会だから？
普通車も今年通したけど古いからハイ指定なんだよな。 車検の実質的な基準となっている(独)自動車技術総合機構の審査事務規程を見ると、未だに｢ローがダメならハイで検査することができる｣ってなってるな。 自動車技術総合機構は、2018年6月1日から自動車検査で
すれ違い用前照灯（ロービーム）の計測手法を見直すと発表した。
照射光線が他の交通を妨げないものとして、
エルボー点または右方のカットオフラインがロービームの照明部の中心を含む水平面より下方にある場合と、
配光の最も明るい位置が照明部の中心を含む水平面より下方にある場合に限り「計測困難な自動車」とみなしてハイビームを計測する。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
