【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】36
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・スレ立て時は>>1の本文1行目に
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上の二つはうっかりさん用の予備です
※ステマ多発注意
例
・オススメは？→ステマ品
・A(ステマ品)B(論外品)C(論外品)でどれがいい？→A(ステマ品)
等々
・仕様についてわからない事があれば出品者に聞きましょう
・使用感等の質問は対象が多すぎてキリがありませんので控えてください
・LEDの数，メーカー，配置などから自分で推測しましょう
・同メーカー，同電流値であれば明るさは flux＞5mm＞3mm
・LEDがほとんど正面を向いてる物は、指向角が狭くて使い物にならない
(指向角が狭いとリフレクタに光が当たらない)
・mcdはLEDの絶対的な明るさを示す物ではないので注意
(mcdが高いLEDは指向角が狭い傾向にあります)
・CRD使用の場合、電流値は15mAの場合が多い
・使用LEDのメーカーや型番を公表していない場合は、中国製等の低品質LEDのことが多い
(日亜製やLumileds製等の高品質LEDを使っていれば、それ自体を売り文句にできる)
・LEDの数が3個(白，青，緑)，5?6個(赤，黄，アンバー)を超え、かつ抵抗が1個のものは並列接続なので危険
(特定の列のLEDが切れやすく、1つでも切れると他の列が極端に切れやすくなる)
（抵抗が定格オーバーになっている可能性も)
・点灯画像の意図的な露出オーバーによる明るさ詐称に注意
・SMDというだけで信用してはいけない
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】35
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534988023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured F2 3000K、 OCSで国内に入ってきたわ。
東京から佐川が運んでくるんかな？ >>19>>20
即レスサンクス
見逃して失敗した・・・ P9劣もOCSから佐川に渡ったみたいだ 日曜日にくるんかなｗ
ちう国発送の割に意外に早い 偽オス赤（cspチップ）がタイムセール1900円
俺は黒持ってるからいらんが
http://amzn.asia/d/ewab3cv LEDもHIDもクソ
雨の日には結局見えないゴミ
ハゲロンが1番見やすい 前スレでNovsight 3000Kの画像出したんだけど、同じ車種乗ってる知り合いが食いついてきたwww
自力でいじるスキルがない人なので…
・海外発送で納期がかかる
・耐久性の実績がない球だからリスク大
・短寿命傾向のメーカー
・防水ゴムを外した方がよさそう
・ヘッドライト裏のカバーは取り付け不能
ってことを説明して「一緒にヒトバシラやってみます？(にっこりw)」って聞いたら「やめとくわ」
それにしてもNovsightの明るいやつの返品率は高いだろうに代理店とかメーカーって、それでも儲かるのかなあ。 P9劣が予定より早くさっき到着 使いようがないからわざと頼まなかったおまけのH4フォグまで付いてきやがったｗ
開けてみて第一印象、レギュレーターがIQOSの箱より小さいのに驚愕 25Wの新G7(仮)のより小さくて35W大丈夫なんかと心配になるｗ
まぁとりあえず付けてみんべーかね >>30
新P9はシングル球もダブル球も同じレギュレーター箱だな
シングルの方は相変わらず80℃を超えるけど、ダブルの方はきっと人肌程度に違いない（願望
レポよろ Novの3000k 中国からやっときたわ 10日くらい掛かったかな
画像貼ったりするのはイマイチやり方分かんないから、後で交換したら文字だけの簡易レビューします。
P9から交換だから暗くなるだろうけど楽しみ！ とりあえず明るいうちにP9劣(35W版)交換してきた 新G7(仮)より10Wupなので明確に明るいのは昼間の壁ドンでもわかる
少し薄暗いとこで見た感じはカットラインでてるっぽい
暗くなってからグレアとかカットラインとかレギュ温度とか見てみよう
ゴムカバーは切らなあかんかった・・・ >>34
アマゾンでチャイナ発送ですよ。
OCS発送なら3日くらいで着くかもね
11発送今日の午前に着いたから タイミング良かったのか、OCS早すぎ。
これなら本国発送でも問題ないわ。
とりあえず、F2 3000K 片側だけつけて今晩様子を見るとする。
昼間見る感じでは、普通に黄色。 OPPULITE H4 Hi/Lo LED ヘッドライト 車検対応 CREE社製LEDチップ
高輝度 高カンデラ値 ホワイト6500K 40W 8000LM(4000LM×2) DC9-32V Hi/Lo切替タイプ
https://www.amazon.co.jp/dp/B0789JYR7F/ref=psdc_2017305051_t3_B07D3TRXTR
スイフト（DBA-ZC83S）にて使用
以前購入したバックランプがCREE製で明るかったので上記を購入してみましたが
カットラインは綺麗にでていたが、片側20Wの為か薄暗く6500ｋでは光量不足
ハイビームの配光も悪い、2日で取替え
次に
NOVSIGHT H4 LEDヘッドライト バルブ 車検対応 360°発光
CE&ROHS認証 アメリカのカスタマイズチップ 40W×2 3500LM×2 ホウイト5500K
https://www.amazon.co.jp/dp/B07F1DWZBH/?th=1
ハロゲンより明るくカットラインも綺麗
6500kが白いだったがこちらは白っぽいで、雨でも路面を照らしているのが判る
サイトの照射写真の様な均一な配光ではなく照射にムラがある
ハイビームは見易く、実用上ハイローも問題はないレベルだが
以前乗っていた先代ムーヴカスタムと比べると
ムーヴが均一にクッキリ明るくだったのが、なんとなくボンヤリでムラありな印象
ファンの音も大きく、ノイズも酷く地ﾃﾞｼﾞがワンセグに切り替わる
結局、標準バルブ＋CATZ ZETA の方が見易く運転しやすい。 一個目はここでは通称「変なの。」ですな
着雪時に溶けるのではないか？という淡い期待から購入した人も多く、ある程度の評価は受けた製品でした
2個目に関しては、多分ここでのレビューはお初です、ありがとうございます
なぜかみんな手を出しませんでした・・・理由は怪しいから？ F2 3000Kだが、地面を照らしてる感が半端ないね。
照明が軽くあるところだと、白い光が溶け込んでしまうが黄色は見える。
車検は古い車限定でしか通らないだろうけど、こいつは使えるわ。 >>35
良かったらAmazonのURL貰えないですか？ これF2なの？
F2だからてっきり角度調整出来るもんだと思ってた >>45
本体に埋め込んだ金属ボールとマウントの穴による位置決めって、レビューありますね。 >>48
これってF2なの？
画像付きのレビューは私です。
ベースはこんなやつ。
https://imgur.com/gallery/UvoxaAL
ボールが穴にカチっとハマってない場所でもケーブルにテンションかけなければ回ったりはしないけど、長期的には固定されないのは不安かも。 >>48
商品説明の画像に360度回って調整可能とか書いてありますね
とりあえず気にしなくても大丈夫そうなのでポチろうかと思います、ありがと >>50前スレで
F2の色違いやな
H4 Hi/LoでもP9シングル並の爆熱と爆音ファンが味わえるゾ
と、住人さんが返答されてるので >>53
そうかこれがF2 3000Kだったんだ！←
P9よか作りがゴツいので淡い期待を抱いてるwww 50氏 サンバーのバルブ交換って尋常でなくないですか。右側は、狭くて作業不可と判断し諦めましたが P9劣(仮) 新P9の35W版H4をMK42Sに装着してみた
https://amazon.co.jp/dp/B07GDFPTC8
カットラインはスパッと出ていてめっちゃ明るいが、そのぶんゾーンIIIも・・・
Hiは明るいんだけどなんか照らしてほしいところにスポットがないというか遠いというか・・・
ファンは静かだがFMはノイズ乗りまくり レギュレーターは数分で触っていられないくらい激熱になる
まぁMK42Sには合わないなこれｗ
Lowは明るくていいんだけど35Wでもグレアきつくて間違いなく対向車に迷惑 40W版P9H4どんだけまぶしいんやｗ
25Wでも物によって多少グレアはあるけど許せる範囲 国産メーカーが25W程度で抑えてるのは意味があった・・・のかも知れないｗ
結論：H4は25Wくらいで我慢しましょうｗ >>56
サンバーはヘッドライトとカバーのクリアランスが元々ギリギリで、さらに右のカバーの脱着は知恵の輪なんですよね。
最初のタマキンでカバーを付けたらヘッドライトの上下調整に影響が出たので装着を諦めました。
それ以来、球の尻は車内に露出したままです。
さらに今回は、ゴムカバーを付けると球本体の位置決めが微妙なこととヒートシンク部のエアフローも阻害しそうなので、ゴムカバーなしです。 >>57
おつ
やっぱレギュボックスは熱いのか、残念だわ
おれんちのダイハツ・ハイゼットトラック一つ前のモデルは、結局G7のスプーン鏡面加工のやつに落ち着いた
色々試したんだけど、ハロゲンの壁ドンに一番近いのはG7だったのよねぇ
多分相性の問題がるんでしょう
>>58
おつ
奇麗にカットラインは出てるけど、左上がりのエルボー点が無い？のがちょっと不思議ね
Hiは遠くまで強く纏まったビームが届いてるっぽいので、十分使えるみたいでよござんした >>60
そうなんですよねぇ。
エルボー点どこいった！っと
ただ最近の純正LEDもこんな感じの左に上がりっぱなしのではないラインだったと思うので狙ってやってるのかなぁ
テスターでエルボー点が探せるのか…
あと追加レビュー
思ったより熱は酷くなさそう。
とりあえず30分くらい点灯してても冷却フィンに素手で触れるレベル
あと若干ノイズがでてる模様
ちょっと電波の弱い地域でFMにノイズが発生しました
電波の強い地域では大丈夫です
ノイズに関しては車側の対策具合もあるので参考程度に >>63
いや、そんなことないよ
ただ、なんていうかハイビームは天井が見えてきたっていうのと、値段や国産とか中華産に依らず
良い物は良い、でも悪い物でもそこそこ使えちゃうってのが判ってきて、ネタにする気力が湧かない
飛びぬけてユニークで、かつ高性能なシングルバルブが出てきたら飛びつくよ P9劣って表記、従来通りの新P9に統一出来んか。
novsightであのチップ使ってる系は、P9、新P9、N16でスレ内区別してたと思うが。
古参は察しが付くが、一見さんにはなおさら辛いぞ。 >>63
単にH4の人が多いってのと、H4はHiとLoとカットラインっていう微妙な問題があるから話題になりやすいとかってのがあるんじゃないだろうか。 >>65
おそらく自分しか新P9劣とか呼んでないから別にかまわないんだけど、新P9の40W超版(H4未確認)と35W版は区別しないん？ >>67
P9の時のH4が35W程度に抑えられていたのと一緒で、新P9もシングルとダブルで消費電力分かれてるって話だ
シングルは測ってみたら42W だったのよ
なので後はダブルを持ってる人の計測結果待ちの状態よ P9はシングル球とH4球でLED素子が違うものな
ついでに初期パッケージと後期（現行パッケージ）で電流値異なり
H4球に至っては角度まで微調整されてる芸の細かさ
ただ、無負荷時の電源電圧か、点火（負荷）時の電源電圧か
腑分けしてドライバから素子への電圧か、で捉え方大きく変わるから
テスター計測の数字ならアンペアのみ表記した方がいい気も 前は良く判らなくて解放時の電圧と点灯時の電流を掛け算してたんだけど、ここで指摘受けて
点灯時のソケット部分で電圧測ってる
ってか、テスターや室内に安定化電源・バッテリーとか無ければ、測りようがないし
まあその辺は出来る範囲でって感じだわな P9H4は実測30Wだよ（点灯時負荷電圧で計算） 35Wとか言ってる人は無負荷電圧のままで計算してるのではないかい？ >>71
そうなのか？何人かの人が書いてた気がしたけど、結果一人の人だったんかな >>71
いつごろからH4は30wに切り替わったの？ >>73
売り口上で書いてるW数値はここでは参考程度なんですよ
好事家でが実際手に入れて、実測した数値を書いてもらってる場合が多いんです
となると、過去にここで書かれたP9のH4はみんな実測の仕方がちょっと違うか、売り口上を鵜呑みにしてたのかな
あと、前期と後期に分かれてるって旨の書き込みは、どこで判断したのか気になるなぁ チョットえらい事に気が付いてしまったわ
P9も新P9もレギュレーターボックスにキャンセラー目的で抵抗入ってるかもしれない
異常な熱はそのせいなのかもしれないわ・・・ 25wのLEDと40wのLEDのヘッドライトだと明るさも見やすさも段違いなんでしょうか？ >>75
て言うかそれ以外にあんな箱の存在理由がわからん
他に機能性持たせる何かある？ >>75
素子が飛んで返金手続きした時に配線をぶった切ったP9がその辺に転がってるけど、バラそうか？ >>78
本来なら俺がやりそうなことだけどお願いできますか？
そうか、>>77さんの言ってるように、そういうものなんだろうな
逆に言えば、キャンセラー内蔵を謳ってないポン付けの小箱は人肌程度にしかならないな
なんか、なんかだな 500時間ちょいで一部素子飛んだH4 P9初期のドライババラしたけど
防水のシリコンゴム？が充填されててキレイに剥けなかったな
机上でも手で保持できる温さだが、異常ってどんくらい熱いんだろ >>80
赤外線温度計で測ると、80℃を超える
手では持てないよ フォグをP9からNovの3000kに替えてきた。これってF2って言うの知らなかった...
結論から言うとハズレかなぁ...
まず色が白味が強い薄い黄色で本当は真っ黄が欲しかったんだけど残念...
そしてこれは仕方ない事なんだけどP9から交換したのでめっちゃ暗い。36Wなので多少暗くなる程度だと思っていたのであんなに暗く感じるとは思ってもみなかった。
白味が強い薄い黄色なのでヘッドライトのLoつけると黄色身が更にかき消される感じがして総合的にハズレかなって印象です。
まぁせっかく買ったんでこの冬くらいは使おうかなって思います。 ちなみに地デジ、ラジオにノイズ等乗る事はなくファンの音も静か目。 そして角度調整は付属の六角で簡単に思い通りに調整可能です。 >>79 >>80
今帰ったのでバラし開始
黒いシリコン系の樹脂で充電してるけど、掘れるだけ掘って基盤を引き抜けなかったら外装ケースを破壊して基盤を取り出してみます。 >>82
黄色味については逆に真っ黄色を好まないレモンイエロー派いるだろうから何とも言えないが、霧雨+濡れた路面とか高コントラストが利点になる場面で追加レポして欲しい。 >>82
強い黄色にすると余計暗くなるだけ。
バランスを考えるとこの辺で妥協するべき。
悪天候や雪道で本領発揮出来るかですよ。 ついでにいえば、光の遠方への届き方は段違いにかんじてますけどね。 >>79 >>80
このくらいでわかるかな？
充填してた樹脂は柔らかい。ガチガチに固めてるのを高野豆腐とすると絹ごし豆腐くらい。
掘れるだけ掘ってケースを破壊→樹脂を指先で除去→キツい機械洗浄用洗剤+歯ブラシで
https://imgur.com/gallery/HctpDWd
P9 H4
ASIN: B0747MPH11
製造元リファレンス: A363-N4R-H4-NJP
昨年12月に購入
400時間程度で素子の半数あぼん品 >>89
黒い四角いやつがCRD（定電流ダイオード）だと思われ、並列で電流増やしてるのかな。
発熱しやすいそうなので実装方法に問題ありかも。 そんな大電流なCRDなんてあるのか？
DCDCコンバータのショットキーバリアダイオードでないの？ 素子の型番わかるように大写し裏表
https://imgur.com/gallery/UD2fJfd
ショットキーはSS56というのを裏表合計6個使ってる >>91
すまん
知識無さすぎです。
ショットキーで合ってます。 といかその6個のショットキーは極性合わせのダイオードブリッジだね
発熱する要素ではなさそう 発熱はパワーモスフェットでしょうか？
調べても型番出てこないです。 40N06がmosfet
330が33uHのインダクタ
D3が降圧回路用のショットキー
裏面のコンデンサがおそらく出力段のリップル除去用
U1辺りが降圧用のメインIC
Q1とQ2がハイ・ローの切り替えかな？
非同期整流型の降圧回路だから効率はそんなに高くなさそう
効率80％として40w消費するとしたら8wが熱となる
樹脂で固めてあるならかなり熱くなると思うよ
ちなちに発熱部はD3とインダクタかな
設計がショボいとfetも発熱する
これが同期整流型の降圧回路なら効率95％で発熱が少なくなるんだけどね よく確認したら入力段のブリッジダイオードもVf0.7とかいう代物で
合計5wくらい食ってるから馬鹿にできないね
回路全体として効率70％切るくらいかな
13wとか軽くキャブヒーター ブリッジダイオードのおかげでプラスマイナス逆でも点灯するけど
ダイオードの選定といい過剰保護なきがする
逆接続で点かないけどダイオード1個でVf低めの選定すれば損失2w切るのに
過剰すぎる保護のおかげで入力段にコンデンサ付ければ交流でもいけそう
降圧部も非同期整流とか設計が古いというかコストのためなのかな
そのへんのモバイルバッテリーとかスマホ系はほぼ同期整流
非同期整流とかガラケー時代のモバブかよと
コスト考えないで同期整流+保護ダイオード1個で
損失4wほんのり暖かい程度のコンバータが出来そう
興味深いもの見せてもらい㌧ｸｽです ああ裏面にヒューズっぽいのあったわ
電解コンデンサも50V22uFだから入力段だね
出力段のコンデンサは表面実装のセラミックコンデンサだろう
ここをでかくすれば交流でも使えるかもね
今度こそ失礼 おおっ！
ついでにバラした本体。
銅基盤2枚を平たくしたヒートパイプに伝熱樹脂で接着。
熱経路は
基盤→ヒートパイプ
→銀色スリーブ→ヒートシンク
→ヒートシンク
だけどヒートパイプとスリーブ間、ヒートパイプとヒートシンク間、スリーブとヒートシンク間、すべてガバガバで申し訳程度の伝熱樹脂を使用して組んである。
そして銀色スリーブに樹脂のパイプをかぶせてある。
灯体へのマウントも樹脂製。
https://imgur.com/gallery/wz1UTtE
・各部のクリアランスを詰める
・伝熱係数の高い電熱樹脂に変更
・マウントと樹脂パイプを金属化
・ヒートシンクの容量うｐ
全部コストかかるけど、長寿命化はできるんだろうね。 うっひゃー、詳しい人居た！
何となく・・・なんとなくわかりました(人''▽｀)ありがとう☆
>>92
凄い仕事量だったでしょうけど、まじサンクス
イメージとしてはメタルクラッド抵抗タイプの巻き線抵抗のチップっぽい形したものが基板に実装してあるのかな？って思ってたんだけど
差し当ってそういった物は見当たらないのね
実際に点灯して、箱のどの辺の温度上昇が早いか、測ってみたよ→https://i.imgur.com/cztG5DO.jpg
で、たぶん熱伝導性の良いコーキング剤っぽい物が充填してあるようなので、部位による極端なバラツキは無く
速やかに温度は上がるんだけど、チョット写真拝借して・・・ゴソゴソ・・→https://i.imgur.com/Aio9sRI.jpg?1
黄色くドローイングで囲った辺りの温度上昇が極端に早い事が判った
黄色く囲った辺りというと・・・熱の出所はSS56MICショットキーかなぁ？ >>103
おおっと、リロードせずに書き込んじゃった
全バラ画像・・・初めて見ました
興奮するわぁ～っ！ やぱ極性フリーにしようと効率悪いダイオードブリッジ組んでるのが諸悪の根源なんだね。 P9の解体新書ができましたねえ、良い勉強になりますわ！ P9分解（＋新旧Revの比較）は
以前バイク板でやってたから
新書とまではいかないのでわ >>92
わーだからこの小箱付いてるの嫌なんだよww
樹脂固めされちゃうと熱がこもるし普通はケース側を密封だよね……
本体側に一段噛んでるのは精度が出せないか絶縁か調整用なのかな？そこは直にしてくれないとあのサイズのヒートシンクが生きないんじゃない？
こっちで手を入れたら絶対合わなくなるし勿体無いな >>106
24Vとか高めの電圧で駆動すればブリッジダイオード部の発熱は抑えられるよ
11Vとか低めの電圧だと最悪に発熱する
まあ電圧高いと今度はD3が発熱するけど 前スレにいた、テール・ストップランプをLED化する人、参考にして下さい
https://i.imgur.com/98qMnvK.jpg
中華は爆光かダメ、③のPhilipsは角度が合えば推奨、電力消費と耐久性で選ぶならPhilipsです
DQNなら①、非凡なら②、凡人なら③、④は買う価値無しです >>112
③だけ前後の向きが逆じゃね？
ファッション的にLEDには換えたいが、クルコンとの相性問題を考慮した製品が出ないと手が出せん
自分でリレーやら組むのは敷居が高い >>112
いいね。俺が試した中ではポラーグT20赤が一番明るかった。
リフレクタとの相性かな。 地元警察署の旧型スイフトやマーチ、ソリオ
車幅灯と番号灯が全て青白いLEDに変わっててﾜﾛﾀ >>114
発光部が見えるように置いたんでしょ。
俺のはPhilipsのS25タイプでユーザー車検通った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
