日本のタクシーの約8割がトヨタ車な件
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ジャパンタクシーも遅まきながら車椅子対策をしたな
昔のトヨタなら発売前にこういうこと起きないよう対策済ませただろうと思うが JPNタクシーは身障者虐待タクシーって揶揄されてたなw >>49
昔コンフォートGT-Zスーパーチャージャーっていう
カスタマイズモデルが販売された事がある クルーも一般向けモデルが売られていたことがあるが、あまり売れなかった
これをベースに光岡自動車がガリューを造った
ちなみにJPNタクシーも一般人の購入は可能だが、LPGだから、燃料どこで入れればいいのやらw カタギの衆はシエンタを買えというつもりらしいが、
あのデザインが好きになれない いすゞがフローリアンディーゼルを発売した時に、
タクシー業界がフローリアンディーゼル一択になるのを
阻止する為にトヨタと日産がタッグを組んでLPG車を作り、いすゞ潰しにかかったという話を聞いた。
今やトヨタが8割かぁ >>194
タクシー向けLPG車は4気筒なのに対し一般向けは6気筒のRB20Eが載ってたな
社用車、公用車、パトカーなどに細々と使われていた感じがする
数は少ないがわざわざ一般向けを買ってLPG化改造して使う個タクもいたな この前210アスリート2Lターボのタクシー乗ったが快適だった
地方だけど2L、普通車での営業ってのもポイント高い
地元だと2L超は大型車扱いで料金高いもんな(´・ω・`) ジャパンタクシー評判最悪でやめるところ増えてるみたいだから、もうコンフォート売ってないし中古のセダンタクシーにするところが増えるだろうな。 >>199
札幌市内でもハイブリッドなら2.5Lまで普通車になったのを機に個タク・法人(MK)ともにカムリが増えてて、MKはJPNタクシーではなく
新型カムリに統一する予定とか。
>>200
札幌市内では15年位前まで2L以上どころか3ナンバーなら大型で、それが2Lまでは中型になってから170クラウンが増えたけど
四駆乗りたいオーナーさんは大型になってでもゼロクラウン使ってるところもあった。
その後小型・中型の区分廃止してさらにハイブリッドなら2.5Lまででも普通車になってから210クラウン(ロイヤル・アスリートとも)
が増えて、四駆のハイブリッドが追加されたらたちまち急増し、中には法人で入れてるところも数社出てきた。
四駆のハイブリッドは北海道(主に札幌)の個タクオーナーさんから要望されてたのかも。 >>203
200だが俺の地元だと小型と中型の区分がなくなったのが数年前
それまでは個タクでもコンフォートSGが圧倒的に多かった
(一部に中型車を一番安い設定にする個タクはいた。大型車を入れるのはお得意様を持ってる人に限られていた)
九州だが小型だらけの地域だっただもんな(´・ω・`)
普通車になってからはプリウス、プリウスα、あと中古と思われるクラウンセダンが一気に増えたな
変わったところだと中古の17クラウン2L(最近は見なくなった)、アコードHVなんかがいる >>204
北海道だと札幌とか一部の地域では小型・中型の区分廃止されてるけど俺の地元はまだ残っており、昔はセドリックとか
クラコンとかも見かけたけどほぼ消滅してしまい、昨年秋の時点でクラコンがまだ生きてたことに驚いた。
ちなみにハイブリッドは3ナンバーだろうと小型扱いなのでプリウスαも小型だから中型のメリットは無くなったんだろう。
札幌でも小型・中型の区分あった頃の個タクはやっぱりコンフォートSGとかクルーGL-Xとかが多かったよ。
今ではアコードHVとかアテンザとかフーガとかも見かける。 少年はどうしても欲しいおもちゃがあり、神様に100ドルくれるように手紙を書くことにした。
神様宛の手紙を受け取った郵便局は気を利かせて、その手紙を大統領に送った。
大統領補佐官は、その無邪気な手紙が大統領を喜ばせるだろうと、
多くの大統領宛の手紙の束にそれをもぐり込ませたのであった。
それを読んだ大統領は、ほほえましく思い、その少年に5ドルだけ贈ってやることにした。
小さな少年には100ドルは大金過ぎると思ったからだ。
それを受け取った少年は大喜びして、早速礼状を書くことにした。
神様、ありがとう。
あなた様は政府を通じてお金をお送り下さいましたが、
いつものことながら、あのカスどもが95ドルも税金を差し引いてしまいました。
どうか天罰を下してください。 >>2
京王は日産セドリックが多いよ
京王って会社は沿線に日野自動車があるのに系列のバスは少し前まで日産ディーゼルばかりだったり、電車の信号システムがある一社だけで固められてたりと不思議な会社 あと意外おセドリックが多かったのが茨城の日立市
日立交通というバス・タクシー会社があって、バスはシビリアン、タクシーはセドリックだった アコードハイブリブリのタクシー乗ったけどプリプリより乗り心地良かったな 地元だとJPNタクシーなかなか増えず最近になってアクシオのタクシーが増えてきた
普通車の排気量が2Lから2.5Lに引き上げられたが変化といえば一部の個タクがカムリ入れたぐらいだ
しかしコンフォートが運転しやすかったっていうドライバー多いな
>>209
プリウスは燃費だけが取り柄で後席が狭いし乗り心地も良くないよな 流しのタクシーボコボコにしようぜ普段危険な目に合わせてるんだから逆の立場でも文句は言えないでしょ 我が街のタクシー会社、日産マンセーだったので全部セドリックだった。
プリウスを数台お試しで入れてから風向きが変わり始め
セドリックタクシー製造中止でコンフォートが入り始め
コンフォート製造中止でもNV200ではなくJPNタクシーが入った。
隣町の会社はグレイスを使い始めた。
NV200ってそんなに評判悪いの? >>218
まるで京王タクシーみたい
まあ京王はセドリックだけでなくクルーだらけだった一時期があったが >>218
あまりにも商用バンのイメージが強くてタクシーだと思ってもらえないからじゃない? >>218
地元の日産オンリーだった会社はプリウスαが主力になっていて、一時期NV200入れてたけど見なくなってしまった。
逆にトヨタオンリーだった別な会社は3年位前からNV200入れ始めて、ホテルとかゴルフ場とかからも好評と日産公式でも紹介されてる。
さらに市内で初めてJPNタクシー入れた地元最大手は今年からNV200入れ始めるようになった。 関西の個タクです。
カムリ(AVV50)HV新車で買って、現在31万キロ。
補助バッテリーは、2回交換、駆動バッテリーは、1回
ブレーキシステム(?)(リコールかな?無料)は2回交換、
ブレーキ球、スモール球は、数しれず。
サスは、かなりへたってるけど、現行のカムリの中古が
良いの出れば、乗り換え予定。 光源の交換が前提になっている灯火は良いけど、LEDになったらどうなるんだ ソープの送迎車はアルファードが定番だと思っていたが、
先日行った川崎のソープはノートe-POWERだった。 吉原のソープも割と日産多めよね
エルグランドが結構いる
昔からこの市場もトヨタ日産の独壇場
ホンダやマツダは入ってこられない市場 昔の送迎車はクラウン、シーマみたいなセダンが定番だったけど
いつの間にかミニバン、ワゴン系が主流になった いくらなんでもソープでノートはねえだろ、と思ったら本当で笑ったw
http://el-k.jp/shopinfo/ 金津園は駅前までcube、雄琴はステップ、堀之内は他県ナンバーのクラウンだったな
大衆店だと色々だな >>227
でも、家の車が迎えに来たようで怪しまれないかと?
>>228
俺が行った雄琴の店は黒いアルファードだった。っつうか、比叡山坂本駅前ミニバン多すぎ… >>231
そこそこいるよ。
都内では個人タクシー、他は名鉄、第一とか。 昴か松田に立ち上がってタクシー専用車を開発してほしい スバルは非現実的
かつての赤帽サンバーみたく、採算度外視の技術屋の自己満足グルマを作ってしまいそう
マツダはマツダで顧客満足度低そう
カスタムキャブの再来が目に見えてる 地方だと、今でもコンフォート
セドリック営業者は減ったけどまだいる
ジャパンタクシー1度だけ見た
NV200見たことない 北九州はコンフォートが少なくなってきた
その代わり東京のクラウンセダンが大量に来たからクラウンだらけ
JPNタクシーとセドリックは少ない
NV200は福岡市でも見たことないね マツダのタクシー専用車ならMAZDA3セダンかCX-30ベースで作りそうな気がする
結構前だけどアテンザのハイヤーは見た事ある 今さらになって思うが、Y31のセドリックカッコいいな
希少性が高まってからカッコよく見えてきた
アルミアロイホイールもやたらと似合う >>240
プリウスのタクシーって3ナンバーだよな。 >>235
採算度外視ありえねえオタクの妄想
単に技術力ないし耐久性低いし
タクシーには使えない。 スバルは技術力ではなく、技術屋のわがままが通りすぎてしまう傾向がある
それ以前に、耐久性が無さ過ぎ 特に電気系統 最近セレナタクシーとノートe-Powerタクシーをよく見る
しがらみで日産縛りのある会社でも必死にNV200を回避してる感じだ >>243
またオタクの妄想かよ
三流メーカーなんだゆ >>238
教習車はアクセラの後継はマツダ3とはならず日本未発売のマツダ2セダン導入するようだからタクシーにもいいかも。
それこそアクセラにLPGあったけどタクシーとしての採用例あったんだろうか?(ハイブリッドなら個人タクシーで見たことある)
>>241
こっちだとハイブリッドなら2500まで小型で良いことになったのでプリウスαが小型車扱いだよ。
>>245
地元だとむしろ日産に縁が無かった会社がNV200入れてるわ。 >>247
ID変わった>>238 だけど、マツダ2セダンは多分結構狭いんじゃない?
社用車がデミオだけど後部座席に座る奴には人権無いレベルの狭さ。
クラウン乗りでマツダ好きの俺ですら絶対にデミオの後部座席には乗りたくない 群馬は昴車
広島は松田車の
タクシーだけにしてほしいわ
それ以外の都道府県はトヨタでいいや この前ls600とBMW7シリーズのタクシー見たわ
どうなってんだ >>251
個タクでしょ?半分趣味でやってるんだよ
俺もそういうタクシーに乗って運ちゃんに聞いたら
アパート経営もやってて家賃収入があるから食うには困らないらしい
タクシーの仕事もチョロッとやったらファミレスに入って
コーヒーを飲みながら新聞を読んだりしてるそうだ
家でダラダラしてると奥さんに粗大ゴミ扱いされるとか 現行ハリアーのタクシー見たけど
道楽としか思えない セドリック 復活させろよ!
それしか日産復活の道はない! >>255
JPNタクシーが出回ったせいか客はオーソドックスなセダンタイプを敬遠する傾向にもある
セドリックを復活させても喜ぶ奴なんてごく少数だよ
ていうか日産はNV200でトヨタとは違うアプローチをしてるではないか >>256
JPNタクシー増えたよな。
個人的感想だが
合成被皮シートの肌触りは良い。
リアシートが薄っぺらで座り心地悪い。
乗り心地はバタバタで不快
加減速は回生ブレーキ動作で不快。 >>254
個タクでしょ?
個タクは趣味で車両を選ぶ人は結構いるが
その中でも
基本的に自家用時々小遣い稼ぎで営業
という道楽の延長の人なんだろう
車両自体は普通でも
タクシーの表示が小さくて薄くて遠目には見えない
なんてのも時々いる
提灯外したらほとんど気付かねぇ しかもそういう個タクは寄付金無し五輪ナンバーにナンバーフレーム付けてあったり >>258
地元にミニクラブマンの個タクがいる
やはり珍しいらしく画像を上げてる人がいたが俺が見たのと同じ個体だった
道楽なんだろうな 地元千葉だが、都内と比べてJAPANタクシーかなり少ないわ コンフォートって普通に良い車だよな
プロボックスもそうなんだけど、トヨタってスポーツカーより商用車のほうが作るの上手い・・・ >>264
てか、日産に魅力的なタクシーが作れないんだよ
NV200バネットなんて、使い勝手いいと思うか?
整備性も良くないし
ラフェスタのプラットフォームに、トヨタがビビるぐらい、いいドンガラを被せたタクシー専用車を
作ることは出来ないもんかね >>265
コンフォートにはTRD仕様なんてのもありましたしねえ。 コンフォートいい車なんだろうけどこの間客として乗ったら恐怖だったわ(笑)
側面衝突が怖くて コンフォートは明らかにドアペラペラだろ
大昔の車なんだから >>270
一応2018年まで製造されていたようですが、ビーム追加とかされなかったんですかね?
なんかそれはトヨタらしくない気がします。 昔のレースクイーンのハイレグを懐かしむスレ 13 [無断転載禁止]©bbspink.com
https://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/natuero/1543818399/770
770 名前:名無しさん@ピンキー[sage] 投稿日:2019/04/18(木) 10:04:30.18 ID:XKMNBBJ+
春の青空と暖かい陽の中、外を歩いているとサーキットのハイレグレースクイーンを
思い出す。鈴鹿サーキット外のイベントブースの裏から忽然と現れたハイレグレースクイーン。
スポンサーのロゴがデザインされた土手出しハイレグにピンヒール、でかい輪っかのイヤリング、
傘を差してモデル立ち、微笑が変態男達を魅了する。彼女たちに群がる黒山の人だかりの
男達の頭はムクムクと勃った男の一物のようだ。
ブリジストン、ネスカフェ、コスモ、アコム、JOMO、SUZUKI JAJA-UMA、WISE SPORTS、
SAZALE・・・・・・・・・・etc.エロパラダイスと化したサーキットという異空間。
それは女の罪か、男の罪なのか。 発想の転換をしてだな、シンプルに車椅子客が乗り降りしやすく車椅子収納がしやすいタクシーを増やした方がいい
現実に超えられない壁は無理に超そうとしなくていいのではないか?
車椅子のまま乗る客なんて介護タクシーでもない限りほとんどいないだろ タクシーは毎日街で見かけるから、プリウス並みに売れているのかといえば
そうではない。プリウスの10分の1以下しか売れていない
タクシーは車庫にいることより、街に出て稼働してることが多いから多く見えるだけ タクシーの車クラウンコンフォートとは|自家用車としても乗れる?中古車価格は?
https://www.ancar.jp/channel/38276/ タクシー運転手です。
コンフォートは装備的な問題はありますが、通常使用であれば余裕で耐えられる丈夫な車です。
ですが今の車と比較してしまうと古さゆえの見劣り感は否めませんねえ。
タクシーとしてはいい車だと思うのですが…お客さんからも運転手からも人気は今ひとつです。 https://m.youtube.com/watch?v=DD98Vf58YKE (動画)
JPNタクシーに対する文句が凄い。
そもそも国交省に言わずにトヨタに言えば?
障害者は弱者だから特別扱いされて当然と思ってる。
批判すると差別主義者と言われるの怖がって誰も批判出来ない。
障害者、マイノリティ、病人、経済的弱者ほど強い者はないよ。
言いたい事がなんでも言えるから。 私は 差別と 障害者、マイノリティ、病人、経済的弱者 そして 黒人やら朝鮮人が嫌いだ トヨタは将来倒産するかGoogleやテスラの下請けに
EVへのシフト
自動運転開発の大幅な遅れ
間違いないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています