新規スレッド立てるまでも無い質問@車板514
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>>459-460
寒いところでの水洗いなんて簡単な物じゃないって偉そうにいうから、
一例として教えてあげただけだよ。
給湯器をつけるなんて簡単な事もせずに水じゃ洗えないだなんて恥ずかしいよ。
洗えないんじゃなくて洗う気が無いってだけでしょ。
世の中工夫すれば出来ない事は無いって事で。 それ以前に、そもそもお湯かけたくらいじゃ融雪剤落ちないだろ。 腰やっちゃった晩に80cm位の大雪でどうしたものかと言うときに、
「閃いた!」と風呂からガーデンホース引っ張って氷点下15度の寒空で
車のカマクラ溶かす事にチャレンジしたけど途中で諦めたよ
ID:vN8hU/8xの言うことは妄想なんじゃないの? >>462
北国の一般家庭で外の水周りをいつも使えるように維持するのって非現実的だよ。
これだけでもう簡単じゃないわけ。
「会社」ならともかく。 >>462
えw
>お湯くらい外でも使えるようにしてるでしょ?
↑こんな発言しておいてその言い訳はないわ 札幌だが給湯器のお湯なんて野外で使えるようにはなってないよ。
水道の蛇口自体はガレージ内にあるから冷水は冬季でも使える事は使えるけど。
そもそも気温次第では車体外部も凍ってるしポータブルストーブとか使って
ガレージ内なんかで完全に解氷してから洗う位やらないとちゃんと落ちない気がする。 運送会社なんかだと温水高圧洗浄機で車洗ってたりするが
一般家庭では見ないね@雪国 私は家のリフォームついでに風呂のお湯を外の蛇口から出せるように配管を組んだで
朝になっても35-40度のお湯が外から出せるのでちょっとした融雪と家の前の凍結解凍程度に使える 駐車場を通って玄関に行くタイプのアパートでドライブレコーダーの動体検出防犯機能を使って24時間録画をすると同じアパートに住む人に迷惑ですかね?
焦電センサーを使って車内のカメラで自動的に写真を撮る仕組みも作っていますが、フラッシュは一時期用いたものの警察を呼ばれたので今は自粛しています。
前を通るとピカッと光ると防犯装置が付いているという警告には有効だと思いますが腹をたてて通報する住民が約1名いるんですよ…(>_<) フラッシュはイヤだな前通るたびに光るんじゃ何もしてないのに気分悪いよ
防犯のためにまわりを威嚇してるようだと病的に妄想が強い人なら変な恨みを買われるかもしれん
もっと目立たないような小さいランプが点灯してる物じゃダメなのか >>445
沖縄って単に「海が近い」だけじゃなく、道路整備に使うときの砂に海砂(もちろん塩分多い)使うことが多かったのよ。今は少し事情変わってるとも聞くが。
伊豆大島はともかく、内海の淡路じゃその必要無いだろうから島によりけりって感じじゃないかな。 >>471
じゃあ我慢して赤外線フラッシュにするか… >>473
お前こそ誰も相手にして居ないことに気付こう。 別に東京でも外でお湯くらい使えるぞw
今時の給湯器はマックス60度で一般的なホースリールで延長すれば数十メートル引っ張れる。
北国の車屋だとだいたいスチーム持ってるけどね。 >>446
だから住んだ事もないのに黙っとけってw
そんな簡単な事小学生でも思いつく
でも誰もやってないのはなぜだ?
中途半端な地域ならそんな事もできるかも知れないけど本格的な地域なら水を出せるように維持するだけでもすごい手間がかかる お湯はいずれ水になり、それが氷になるってことがわかってないんだろう 常時氷点下なんて北海道の中でも真冬の一時期一部地域じゃないの?
東北でも冬で日中余裕でプラスになるから東北以南なら普通に水で流せるよ
極論言って出来ない出来ない言うのは簡単だけどさ >>479
気温がプラスになった瞬間すべての氷と雪が溶けるとでも?
東北は常時氷点下じゃなくても平均がマイナス何度って世界
考えるまでもなくどっちが極論分かるだろう じゃあ北海道の車屋はよくリフトで上げてスチームで洗ってるけど春までに店の前に氷がうず高く積まれるとでも思ってるのか?
バカしかいないの? そうだよね
水道メーターって温暖な地域は、ふた開けたら
20cmぐらいのとこにあるけど、雪国は笑えるぐらい深いらしい >>484
水道メーターは知らんけど水道管は地下2mくらいだな >>481
できたら冬場にスチームは使いたくない
使ったあとのホースの水抜きが面倒
うちの工場は金具を作ってエアーを通して抜くようにしてるけどエアーが無ければすごく面倒
仕事だから嫌でもやるけど家でエアーも無いのにホースの水抜きなんて面倒でやってられない 関東だって冬の冷え込み時のウインドウ氷を溶かすのに苦労する。 北海道は水洗トイレの水抜きをしろなんて広報がなされる土地だぞ
まあそんなこと言っても「だったら不凍液を流せば良い」とか言っちゃうクチなんだろうけど ごちゃごちゃ言ってないで
446 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/10/06(土) 19:35:19.48 ID:vN8hU/8x [1/5]
>>443
お湯を掛ければいいのでは?そんな寒い地域に住んでるのなら
お湯くらい外でも使えるようにしてるでしょ?
これがおかしい、っていうだけでいいじゃん。 >>486
自宅ならそんな長いホースでもないから家に半日入れとけば溶けるでしょ
業務用は別としてさ >>489
みんながおかしいって言ったら次から次へ反論してくるんじゃんw
挙げ句にIDコロコロで反論してくる始末 >>493
>>446
お前:寒冷地は外でお湯が出せるのが当たり
>>454
お前:熱湯を掛けたらエンカルは落ちる
>>457
給湯器から直接ホースを引っ張ってお湯を掛ける 先日の台風で信号が90度以上回転して役に立たなくなっていましたが
風速何メートルまで耐えられる設計なのですか? 寒冷地で給湯器屋外に設置するとかトンキン人が寒冷地知らんから言えるの猿知恵
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part7 にでもすっこんでな 細部に至るまで常にホカホカにしておくわけにはいかないんだからどこかしら凍って使えなくなるぞ
屋外に給湯器を屋外に設置するとか言ってるバカは諦めろよ 今 社外アンプ取付で作業を見ていたら
電源をアースに接触させたらしく一瞬火花がちったんですがこれは問題ないのですか? ネットなんか引っ込みつかなくなったらそっと居なくなれば済むのにわざわざ出てくる謎w かなり前の大型トラックで前1軸後ろも1軸のトラックの画像を見かけました
今もこのタイプの大型トラックて販売してますか? >>504
ます自分でメーカーのHPを見て探しなさい この間もねぇ、自分は管理人じゃないけどプロバに荒らし通報したら対応してくれたって話を書いたらプロバが動くわけが無いありえない嘘乙だのなんだの
実体験で語ってる話を否定されるとムっとするよね >>507
そらアナタ、相手は否定する事自体が目的なんだから、実体験だしても意味無いですわ。。。
たぶん「何マジレスしてんの?」って笑われてだけだから、ホドホドにしないと。 普段から嵐やっているからブロバイダが対応してくれない設定にしておかないと
精神の安定が保てないんでしょ
昔猫を殺害したと思われる様子の動画を流して捕まったのがいたけど、
ソイツ曰く、書き込みには串使っただの万全な対策をしているから捕まらないと豪語したが、
実際には何も対策してなかったようであっさり捕まった
これは現実を全否定する設定にしないと精神を安定できない実例だと思う >>507
自分の場合はからかってたんでムッとするとかはなくて面白かったけど、妄想とか事実に反していることでも絶対に持論を曲げられない人っているからね
引くこと覚えろカスとでも言いたいところだけどなんかの病気なんだろ
もっともこういうのは今に限らず昔からいるけど少なくとも真面目に相手するのは無駄だな
そういや教本や保険会社が間違ってるから問い合わせてるとかなんとか言ってたっけその後どうなったかな
そこも同じ資料の同じ判例見てると思うんだけど バックカメラ付いてる車はコンビニの駐車場とかで後退する時に左右を直接確認せずに
バックカメラが映し出すモニターのみを見てバック出来るの?
全方位カメラってのもあるけどこちらはより完璧にモニターのみ見て後退して大丈夫なの? >>513
出来るわけないだろ
最初はミラー見て駐車枠にある程度合わせてからバックモニター使うんだよ
馬鹿じゃねぇの? >>514
いやねw
コンビニの駐車場で店舗に向かって前進してた車の運転手が周りを確認せずにバックカメラが
が映し出してるカーナビの画面のみを見て後退したからもし左右から車が来たり人が歩いてたら
危ないなって思った。 インプSTIとかランエボって公道で運転していると逆にストレスが溜まりませんか? >>515
日産車?
全方位運転支援システム搭載車ならバック時の障害物検知もして、
危険ならアラーム発報して自動ブレーキも作動する。
もちろんそれだけに頼るのは危険だけどね。 エンジンからなんかカタカタいう!
クラッチ切ると消える…
エンジンからカタカタいう!(切実) >>501
少なくとも電源線をアースに接触させる行為には問題があるよ。 >>516
もっと速い車も操作が難しい車もいくらでもある
そもそも何がストレスなんだよ 有機EL仕様な車ってありましたっけ
古いという事もあるけど、夜間の黒さはやはり負けてしまうなあと
ttps://i.imgur.com/sVsFctb.jpg >>522
法定速度+守ってると軽にあおられることがある。 2000ターボ車乗り出してからはそういう車は完全無視する様になった
いつでも点にできる心の余裕 でもでもアイドリング+ぐらいのエンジン回転で走るの楽しいと思えるのかな。 スポーツタイプの車に乗ってるけど、同じジャンルの車なら車間距離近めで
ついてきても気にならない。
嬉しくてついてきちゃったのかな?って思えるから。 後から電装付けたりする時に配線が楽になるよう、よく使う信号をあらかじめターミナル台に集結させておこうと思います
トランジスタとリレー使って元の回路に負担を掛けないように制御しますが、ターミナルと基盤のスペースが余ってます
常時12V、ACC、イルミネーション(スモールON)
あと2つ、これ取り出しておけば便利よって信号ありませんか イグニッションか 使い道あるかな?
MT車なんでパーキングは無いです
ブレーキと車速は使い道がわからん アクセル アクセル ブレーキ ブレーキ ブレーキ アクセル ブレーキ
ブレーキ アクセル ブレーキ ブレーキ アクセル パーキング >>531
パーキングブレーキはあるだろう。
ナビやオーディオ別だった頃は色んな信号や電源が近くまで来てた。 オーディオ交換とか出来ないタイプだし、
ナビ付けるつもりないしなあ
バックカメラも純正でついてるからインパネ周りの電装は弄る必要がないんだ IG使って、カウンターとアワーメータ付けてる。シャンク屋で買ったので付けた。
エンジン始動回数と、エンジン運転時間がわかる。
今のエンジンECUはそんなデーターが入ってる。 >>534
>常時12V、ACC、イルミネーション(スモールON)
>あと2つ、これ取り出しておけば便利よって信号ありませんか
あなたに必要なものはもう無いようだからとっとと施工してしまえばいいよ >>516
エボとかインプみたいな車は、基本的に
「ちっさい車にハイパワーエンジン」
なんで、街乗りでも実用に耐えるだけのトルクがあって、特にストレスは無い。
では公道でストレスになる車は何かっていうと、小排気量高回転型で低回転トルクがスカスカの車。
これは公道だとトルクバンド入らない事が多く、低いギアで走り続けたり頻繁なシフトチェンジを要求されるので結構なストレスになる。
具体的にはストーリアX4やシャレードGT-XX(ブーンX4は実は低回転からのフラットトルク型)、16バルブ時代の4A-G搭載車とか。 RB20Eの最大トルク17.5kgm/4400rpmってどんな運転感覚なんだろう
性能曲線見るとアイドルと最大の差があまりないからフラットトルクってことでいいんだろうか
http://www.ne.jp/asahi/tomosang/skyline/data/photo/p_20e.gif だからってアルトワークス買う人はあまりいない
やっぱある程度楽できないと結果的に楽しめない >>539
頻繁ってのの解釈がたぶんだいぶ違ってて、低回転でのトルク無い車ってたぶんアナタの考えてる
「シフトチェンジの楽しい車」の2〜3倍多くシフトチェンジしないとアカンのよ。
何しろトルクバンドが4,000回転以上、3,000回転以下だとマトモに加速しないからシフトダウンを強いられるけど、
さりとて5,000回転も回すと今度は爆発的に加速してアクセル戻すより先に前車に追いついちゃうから、
シフトアップしないといけないとか、微妙な速度域だとその繰り返しを延々と。何しろ街乗り用の車じゃないから。
スポーツ走行と街乗りで求められる性質って異なるから、両者を兼ね備えようと思うと大排気量にするとか、
ダウンサイジングターボ的にタービンを小さくしてブースト圧も下げたりとかしないといけない。
もちろんセミオートマ化で車の必要とあらばコンピューター任せも選択できるってのも対策のひとつ。 二輪車用エンジンと四輪用のエンジンの違いがそこにある。
二輪は車体が軽いからエンジンの低回転トルクは要らない。
その分高回転トルクを稼げる。馬力表示は大きくなる。 >だからってアルトワークス買う人はあまりいない
>やっぱある程度楽できないと結果的に楽しめない
でもランエボは消え、アルトワークスは残っているわけでね。 ランエボが消えたのって売れないからじゃなくて作れないからでは? >>543
残ってるって言っても、10年以上ぶりの復活から3年近く、テコ入れも改良も何も無くほったらかしだよ。
気がついたら販売終了してても不思議じゃない。ただMT積んで発売しましたってだけな感じ。 頻繁なシフトチェンジの方が楽しいのにって思ってたら、ここはMTスレじゃなかった。
やっぱりMT好きじゃない人にとってはシフトチェンジなんて面倒なだけのものなんだね。
日本でMT車が売れないわけだ。
MTスレでさえも渋滞がダメとか郊外での運転がいいとか言い出す始末。
郊外や高速なんてATと同じでつまらんし、楽したいのならMT車なんて買わないよ。 >>545
テコ入れしなくてもいいなんて優秀な車じゃないか。 >>546
いや、MTのシフトチェンジは楽しいんだよ。
ただ、何事にも限度があって、それを超えると苦行でしか無い車に乗った経験があるかどうか。それだけなんだ。
それを知らないと、「ああ、MTでも楽な車に乗ってたから楽しいんだね」って説教じみたことも言いたくなる。 >>547
同じように発売以来全くテコ入れされてない車に現行の日産シルフィがあるが、キミはシルfフィがいい車だと思うかい? >>528
ああ なるほどねぇ…
って買いたくなってしまうw >>548
MTでもアホみたいにトルクあれば楽なんだっけ
アメ車とか?w
東京国際フォーラムの坂とかで死にそうになった → Peugeotのマニュアル。
かといって
急に回転して通行人を驚かせ、いらっとなった → Volkswagenの DSG >>548
普通車のMTだったら1速2速3速なんて市街地、下道では使えない。
アクセル一踏み、ひとふみで80km/h超。 スポーツカーはロードスターと86以外は新車で数が出ないのと趣味性が高いのとで売る時に高く売れるから結果的にはお得
GT-Rなんて10年乗っても購入時の6割くらいで売れる >>549
逆に聞くけど、シルフィのどこがダメだと思う?
地味な車だから日本国内では売れてない(日本のマーケットは眼中にない)
けど海外ではとても売れている基本がしっかりしたいい車だと思うけど? トヨタオーリスもだよな
なんか最近名前買えて国内でも売ろうと躍起だが CHRは成功した。
日産デュークは鳴かず飛ばず。
カムリとかカローラスポーツが売れるとは思えない。 >>546
そんなガチャガチャしたかったら原付の6MTでも乗ればb「いと思うぞw >>558
確かに俺は天パだけど
そこまでガチャガチャしたくないよ ゲーム世代だから、ガチャガチャ多目の方が楽しいよ。 >>555
ハッキリ言っちゃえば「特徴が無いのが特徴」ってのがよいところであり悪いところであり…ってとこ。
「基本がしっかりしたいい車」ってとこから一歩も踏み出せず、そこから言葉に詰まるんよ。
悪くはないんだけど、じゃあ積極的に進める理由も無く、海外ではとても売れているけど、ここ日本だし…もしかして
例によって魅力的かつ個性的なモデルは海外なら売ってるのかな?ってとこに落ち着いちゃう。
現行アルトワークスもおんなじで、「ターボとMTで…ええと…」って、そこからもう一歩が欲しい。 >>557
トヨタはこれから全車種全ディーラー取り扱いで将来的にディーラー再編になるし、その兼ね合いで車種整理されるから、
カムリの日本販売は現行を最後にやめるんでないかと。
カローラ店で売るためだった時代はともかく、クラウンとカムリ一緒の店で売っても、ねぇ?
だからってカムリよりよほど売れてるクラウン無くなるわけも無いし。
カローラスポーツはカローラが残る以上、ユーザーの間口広げるため売るとは思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています