◎◎ ホイール＆タイヤスレ 73セット目 ◎◎
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◎◎ ホイール＆タイヤスレ 72セット目 ◎◎
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>209
タイヤの切れ端とか良いんだけど
その手に知り合いでも居ないと逆に手に入りづらいか
木っ端でも削って挟むか
ホームセンターでゴムシートでも買ってくるか >>212
組み替えるのなら古いタイヤがあるはずで、
・古いタイヤを外す（どう処分するのか？）
・新しいタイヤを組み付ける
・新しいタイヤ・ホイールを車に積み込んでバランスを取りに行く
・帰ってきてタイヤ・ホイールを降ろす
・今履いているタイヤ・ホイールと履き替える
・履いていたタイヤ・ホイールを片付ける
ということですか？
正直、なぜこれがめんどくさくないと思えるのか全くわからない。
タイヤ・ホイールを車に積み込んで行って帰ってきて降ろすだけでもひと仕事なのに、その前にタイヤを組み替えて、後で履き替えるとか、目がくらむ思いがする。 >>214
持ってる車は1台だけじゃないよ、バランス取りに行くときはホイール外しっぱなしにしてる
処分する量がハンパ無いので直接処分業者に持ち込んでる 純正ボルト流用のホイールってボルトキャップも流用できるの？
ボルトキャップ付けないとボルトの頭酷い見た目なんだよね >>216
ボルトとナットの区別がついてないのは判った >>217
いや俺の車はボルトだよ？
ボルトの車はいっぱいあるよ？
ハブにはネジ穴空いてるだけホイールをボルトでとめるんだ 初めてスプラッシュのタイヤ交換した時ボルトが取れてきてビックリしたことがある >>209
車のジャッキポイントに スーパーナウエンジニアリング ジャッキアップアダプターを付ける つうか誰か>>216の俺の質問に回答くれよ
安いホイールとスタッドレスセット買わなきゃなんだ ああ>>217のレスさえ無ければ
おれもレスしちゃったけど ボルトキャップってナットに被せるシリコン製のやつかと思ったが
鉄ちんの真ん中だけのホイールキャップみたいなのの事を言ってるのだろうか あ、外車なら盗難防止で空回りするキャップみたいなやつのことかな？ フントだ、国産と外車でここ逆だったのかよ
オラ知らなかっただ アマゾンや楽天に出てくるシリコンの六角形のカバーなら、薄そうだし各種ホイールとの干渉はなさそうに思えるが・・・
あれで干渉するなら、レンチのヘッドがはまらないでしょ ボルトキャップだというのにナットに被せると思う奴とか、ボルト留めを知らない奴とか、いったいどうなっているのか？ >>216
純正ボルトの六角で固定するカバーだから、流用は出来る。ただ、ホイールの穴径が、キャップ外径より大きい場合だけどね。穴が小さくてはまらないなら、外側を旋盤とかヤスリでで削ってやればいい。
てか、そんな事キャップ外してみればわかるから、人に聞く事じゃないな。 132です、遅くなりましたがコメントありがとう。
ワタナベなので多分日本製です。金型で作ってる最近のタイプはJWL刻印入ってますが昔の砂型の物に入ってません。
ワタナベ飽きてたんで売って別のホイール買う事にしました。 外車あるあるだよな、国産のつもりでホイール交換しようと思ったらガイド使ってもホイール嵌めるの大変でって当時はサーキット行ってたからマジでスタッドボルト化しようかとか思ったもんだ ボルトがハブに固定されて生えてる方が交換圧倒的にラクだと思うんだが、外車が逆に固執するのはなんでなんだぜ >>238
部品の点数が20個も減ってコストダウンになるよね
キャップは17hexと19hexのどっちか買えとしか 入れづらいだろうけど厚みのあるスペーサーを噛ませてもボルト長を変えるのがやり易そう >>238
外車じゃなくて欧州車ね。
米国車はナット留め。 >>243
スプライン20箇所の間違えだから許してぇ ＾＾ 強度は別の方法で補えると思うが、コストを出されるとしょうがないか
その分ユーザーに苦労をさせることになるが・・・・ 純正ホイールで
ハブ径がぴったりなら
そんなに大変ではない。 まああそこにボルトを植えるのは確かに面倒なので、それがボルト留めになっている最も大きな理由だと思う。
ハブの錆を落としやすいとか、ボルトの交換が簡単にできるとかいうメリットもある。
しかしボルト留めの方が緩みやすい。 >>234
購入前に穴が対応してるか知りたい
買ってから純正ボルトキャップが入らないことに気がついて社外ボルト買うのは面倒過ぎるし、冬まで時間的余裕がないので なんで純正ボルト対応を謳う社外ホイールが一般に純正ボルトキャップの対応まで考慮してるかどうか知りたかった。 Audiのやつしか知らないけど付属品で付いてくるキャップ外すためのピンセット見たいなツマミが穴に入るかどうかだろ？ そんなに気にすること？
ホイールメーカーかショップか同じホイール使ってるユーザーにきくしかないのでは？ ああ、穴をツライチに封鎖してしまうようなものなのか
俺庶民だから話だけだと全然ピンとこないや
その辺走ってる欧州車のホイールってみんなそういうの装着してんの？
道路で横に並んだときによく見てみよう >>251
ああそうかリムーブツールのクリアランス無いと駄目だよね 純正ボルト仕様のホイールがそんなにボルトホール径を詰めてるとは思えない
デザインを追求してる物ならまれに例外はあるかも知れないが ボルト留めだったりキャップがあったり、
リムーブツールが必要だったりガイドボルトが必要だったり、
社外と純正ホイールでボルト長違う場合があったり
指定締め付けトルクが国産より高かったり、
ホイールの空気圧センサー対応に注意しなきゃだったり、
フロアジャッキポイント が無かったり、
パンタジャッキ用のポイントの形状が違ったり、
輸入車って面倒くさいんだなぁ
実はJIS規格とDIN規格でタイヤも若干違うからサイズだけ見てJIS規格のタイヤに替えたら荷重指数が合わなかったり、
バッテリーが5時間容量率じゃなく20時間容量率だったり、
他にも色々国産の常識と違う点はある。
だから昔の金持ちはヤナセさんに丸投げだったし、ヤナセもそういう客から馬鹿高い工賃を取る代わりにちゃんとした対応を約束して商売が成り立つ時代があった。
欧州車が日本の環境では面倒いからこそマニア受けもしていた訳で。
今は下手すりゃ国産以下の値段で欧州車が買えるし、
上司がマークXだから自分はカローラだとかいう時代でも無いから、
20代前半の普通のサラリーマンがベンツに乗っててもなんの不思議もないし違和感もない。
だけどオートバックスやイエローハットがちゃんと輸入車対応してるかっていうと昔よりちょっとは慣れて少しはマシって程度
全部ディーラー任せならヤナセ一強時代と変わらん。
5ちゃん頼みも不思議じゃない
でも普通は車種板行くよね？って話 >>255
タイヤのLIは同サイズでもXL規格だと異なるが、これは欧州タイヤ同士でも同じこと。
日本のJATMAの負荷能力は欧州ETRTOと異なるが、新しいサイズでは欧州ETRTOと同じになった。
つまり同じLIでもサイズによって負荷能力が異なる。
将来欧州ETRTOと同じになるのだろう。
バッテリーは形状が異なるので割とどうでもいいことだと思うが、欧州バッテリーは20時間率容量とCCAを基本にしている。
米国はリザーブキャパシティとCCAを基本にしている。
いずれにせよ5時間率容量はオワコンで将来廃止予定。 >>257
別に良いんじゃね？
クーポンやキャンペーンなら
コストコだからってタイヤホイールがカークランドって訳じゃあるまいし ホイールセットはフジコーの方が良いかと
あそこ横浜には強いし ホイールってスタッドレスのおまけみたいなやつしか買ったことないわ
いかにもホイール買えました感丸出しのやつ恥ずかしいというか
かっこいいホイールが似合うような車に乗ってないし
タイヤ買うだけでも大ごとなのにその倍の金額足してホイールも買うことに意味を見出せない
全部貧乏が悪いんや 中途半端に安物買うくらいなら純正中古を流行してきた 純正がてっちんだと
タイヤ交換の度に固着したりして面倒だから
ホイール買う為に巡回中
わざわざ高い純正OP買うのもね >>260
俺は夏冬純正だよ
冬用純正は意外と安い >>265
純正オプションのウインターホイール
一般的な純正より安くて塗装ホイールなんで塩害にも強い ヤフオクで同一メーカーの他車ホイールを流用して楽しんでる俺は…そうですよ。貧乏です。 送料やら組み換え工賃考えると
ネットでホイールセットでいいと思うけど
最近は純正もカッコイイしオフセット気にする必要もないから
この辺は好みの差程度かと >>266
アウディしか出てこなかったわ
>>267
人気の純正ホイールて高いでしょ >>269
すまん
ウインターホイールって名前で検索するとそうかも
国産メーカーならOPカタログの1番安い塗装ホイールが多分そう。
小さく塩害対応とかスタッドレスとか書いてあったりもする。
欧州車の場合は冬も指定サイズがあったりで、
ベンツとかは夏と違うサイズの純正セットで死ぬほど高い。 純正ホイールって丈夫だから新しめのやつで歪んでることなんかまずないよね 前の車のホイールは宇部興産だった…
好みだったんだけどな… 歪んでるかどうかが目視で分かるならいいんだけど、思いっきり凹んでるのでなければ俺わかんないと思う
全体に及ぶ緩やかな楕円歪みとかってあるんかね？ >>271
結構新車外しもあるぞ。
オレも>>267と同様に同メーカー他車種の新車外しを使用。
そのホイールで販売してたのは2年弱だし、割とレア車種なので、
事故画像スレでもホイールの元車種はなかなか当たらないと思う。 傷は別に良いんだよ
ただ歪みは空気抜けちゃったりするんだろ？それが怖い
まあすごいブランド品は買わないし、新品と中古の差額は大した値段じゃないから俺は新品買っちゃう。
CE28で何回かキャッツアイをｶﾞｶﾞﾝ！って踏んだ事があって、見た目は大丈夫なんだけど目視で分からない障害が発生してないかとドキドキした ダメージ受けた直後から比例して漏れていくと決まっているならそれでいいと思うけどね。
まあ、無知で経験がないし細かく測定するのもメンドクサイから、俺は中古を買うという選択肢は考慮外にしてる 無知がイキって事故起こすよりはいいからね
金で安全と安心を買えるならそうする
ただ、自分で衝撃与えてしまったとき、果たしてそのままほっといて平気なのかが分からなかった
まあ結果的に何もなかったんだがｗ >>275
ホンダ純正はエンケイの純正あるよね
トヨタ純正標準語は子会社の中央精機 >>274
中国製も台湾製も韓国製も日本製もあるでしょ？ で みんなどんなん履いてんだ
俺ロンシャン 過去ねw ロンシャンは昔P6と合わせて86で履いてたなぁ
今はそこそこ軽くて値段も安いポテンザのSW005 >>289
昔だから忘れたけど あれもスポーク部切削なんだっけ？錆びた覚えないけどさ
３ピースがかっこよかったな これからホイールとスタッドレス買うけど、詳しくないから手頃なのを車屋に選んでもらってお任せ。
しかし、前車の時は詳しくないなりにホイールの形があんまり気に入らなかった。
かといって「こんなのがいい！」というこだわりもなく。
普通でいいんだけどさ。
今時どんなの流行ってるの？ これからホイールとスタッドレス買うけど、詳しくないから手頃なのを車屋に選んでもらってお任せ。
しかし、前車の時は詳しくないなりにホイールの形があんまり気に入らなかった。
かといって「こんなのがいい！」というこだわりもなく。
普通でいいんだけどさ。
今時どんなの流行ってるの？ 今流行のデザインを選ぶと、たいてい塩カルに弱い気がする。 国産車オーナーは社外品のホイールにわざわざ履き替える
欧州車オーナーは社外品のホイールにわざわざ純正センターキャップ付けて純正風に見せたがる >>293
スピードスターMK-1
ジウジアーロGG7 大抵、純正を冬用
好きなホイールを夏用
ってするのが多いと思う >>300
だとしても欧州車乗りはわざわざ社外に純正キャップはめるんだぜ？ 俺も真似して社外にスズキのマークを……
社外品のセンターキャップ用BMWエンブレムとかあるんだろ >>300
それはイケてるひとのホイール交換やね。
貧しい人は夏場純正、冬場インチダウンの激安品やなw 夏は純正、冬に同サイズの社外品を買ってしまったために、インチダウンすることができなくなった。 >>300
オレだわw 夏冬とも同じサイズだけど。 >>303
社外というか模造品もあるけど欧州車用なら純正品のセンターキャップに対応してる社外品ホイール多いよ スタッドレスのときにインチダウンできる車って確実に走る車じゃないな 最近は純正ホイールでインチが大きかったりするのがねえ。
スタッドレスは純正よりインチダウンしたい場合、別に用意しなきゃね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
