ダメな修理工場・整備士 46件目□□素人勘弁
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ダメ整備士の集い
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ダメな修理工場・整備士 44件目□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525685309/
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ダメな修理工場・整備士 45件目□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530754110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>403
ケルヒャーはいいぞ!圧力が国産より高い、直圧ボイラーだから
熱いまんまで洗車可能!
補修部品は高いけどな!wwww プラドのマフラー腐ったからガナドール付けたいって人いるんだけどどんなもん?
ガナドールは取り扱った事無いからわからんちん。 どういう答えを期待してるのか知らんが雑多な社外パーツ屋の中の一つでしかないぞ 壊れたっぽいって原因も調べないで買い換えられるってリッチだな >>407
パジェロに付けてるお客いるけど悪くないよ音量もさほど大きくないし 人の言うたいした音量じゃないほど信用できない言葉はないと思うw >>379
いいねぇ、こうゆう奴後輩なら可愛がるわ ディーゼルってマフラー替えてもうるさくならないイメージ。
フジツボ安定。 >>407
テールだけのやつなら最近取り付けしたけど、音量はノーマルと変わらないくらい静かだったよ マニ割ってのを知らなかった時、ディーゼルはマフラー替えるとあんな音が出ると思ってた 緩慢な燃焼だからマニ割りや直管のような意図的なことをしない限りはエンジン本体からのディーゼルノックのほうが煩い ふぅ・・・
また健康診断あるの忘れてシコっちまったぜ マジレスすると尿タンパクは精子じゃないよね腎臓がやばいはず 学生時代の同級生で尿検査の朝にシコってタンパクが出て母親が呼び出されてる奴が居たなぁ。 今年の健康診断の結果で腎機能がどうちゃらで要精密検査って書いてあったわ
もちろん精密検査なんて受けないが。ナースルックは好きだけど病院は嫌いやねん この業界いると女と仲良くなる率高いよな。
生保に損保、部品屋のネエチャンそれに客w
飲みに行ける=ヤレる
おかげで10年数年風俗行ってないわ >>423
そりゃアンタがガツガツしてるからじゃないか?
もうそんなもん求めてないオッサンが大多数。
俺も含めてねw 足廻り異音のスティングレーだけど放置してたら結局デラに丸投げになった。んで原因はキャリパーのスライドピンだとか。スライドピン、ピストンの当たる部分にグリスアップしたら止まったみたい。 >>425
男も女も色気なくしたらお仕舞いだぞ。
枯れるだけ
雀百までだ 色気=セックス・アピール
そんなガツガツしてないぞ。
せいぜい月1だ。
トラックはなぁ、、、 >>427
自分も初めて聞いた。キャリパーサポートがアルミでスライドピンが鉄だから磨耗してガタが出てるのでは?って言われた。確かに言われればそうだけど。預けたデラは最初にそこを点検するらしい。 そんな事例もあるのか
スライドピンにグリスアップした形跡が無いとかなのかな >>433
スライドピンの表面処理が腐蝕して錆が出たり固着すんのよ
真面目な(それが普通)工場はちゃんとキャリパ脱着して
スライドピンとブーツの目視点検/給脂するけど
ユ検とか代行業者及び安車検だとパッド目視して終わりにするから
ピンの不具合に気付かないとか多いぞ割と 【北海道】交換中にタイヤ破裂、風圧で2m飛ばされ死亡
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540276019/
22日午後6時40分頃、北海道平取町振内町の自動車整備会社「振内自工」の工場で、同社社長の滝治さん(60)が、破裂したトラックのタイヤの風圧で約2メートル飛ばされ、アスファルトの地面にたたきつけられた。
滝さんは病院に搬送されたが、約2時間後に死亡が確認された。
道警門別署の発表によると、滝さんは同町に住むトラック運転手の依頼を受け、10トントラックのタイヤの交換作業をしていた。
左後輪の内側のタイヤ1本が破裂したといい、同署で原因を調べている。
Yomiuri Online 2018年10月23日 15時10分
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181023-OYT1T50087.html これって、組み換えして空気入れてる時に破裂したってことなのか?
単に脱着してる時に破裂したのか? 例のコピペを思い出したわ
キロ数が大きいから凄く怖いよな 3年前にガソリンスタンドへ行った時の話。あの痛ましい事故は今でも鮮明に覚えている。
俺がガソリンを入れている最中、隣に空気が全然入ってないタイヤを履いた
トラックが止まった。どうやら空気圧の点検を怠っていた為に減っている様だった。
俺は車が汚れていたので、洗車を頼みつつ店内に入って暫く外を眺めてた。
店内からはピット作業をしている所が見れたので、俺はさっきのトラックが
ピットに入って来たので、ぼんやりと作業を見てた。
で、新しいバイトだと思われる可愛い茶髪の女の子が、先輩の指導を仰ぎながら黙々と
作業の手伝いをしていた。作業員が空気の入っていないタイヤを外し、
女の子が空気圧を入れる様に頼まれた所で痛ましい事故は起こった。
女の子が5分経ってもずっと空気を入れつづけているので、俺は「トラックのタイヤは
空気を入れるのは大変なんだろうな〜。女の子なのに大変だな。」と思った瞬間、 「ズドン!!」と言う爆音と共に女の子の頭が弾けて赤い血の霧が舞い上がった。
同時に店内の窓ガラスをブチ破って何か光る物が突っ込んできた。
店長が、「救急車呼べ!!一旦店閉めろ!!誰かタオルもってこい!!、〇〇(女の子の名前)
の体を抑えてろ!!(激しく痙攣してのた打ち回ってた)」と動転し、
俺は何が起こったのか確かめようと、店内に飛び込んできた物を探し出した。
それはトラックのホイールだった。大きさは直径1メートルはあったと思う。
女の子は頭が半分吹っ飛んでいて、ピクピク痙攣しながら「うぅ〜、ふぅ〜」と
細い息をしていたが、俺は彼女がもう死ぬだろうと分かった。
何故なら血にまみれた脳が見えていたのだ。彼女が自分の手で脳みそを抑えていた光景は今でも
忘れられない。救急車が到着する間もなく、白目を剥いたまま彼女は死んでしまった。
次の日にその事故をニュースでやっていて、原因は女の子がタイヤに空気を20キロ
入れようとしていたことが原因だった。恐らく、2、0キロと20キロを間違えたのだろう。
普通はタイヤが膨れ上がった所で気付くだろうが、女の子だから分からなかったのだろうか。 うちのコンプレッサーは7.0kgf/cm2のレギュレーター噛ましてるけど
20kgf/cm2とか物理的に可能なの? このコピペ自体作り話だしな
そもそもトラックのタイヤで空気圧2.0キロとか低すぎだし 今時インターネットを活用一切しない店ある
零細の修理工場だけど 安全弁を弄れば可能。
通常は15〜16キロで圧力スイッチが作動してモーターが止まる。その少し上で安全弁が作動してタンク内の空気を外に逃がす。 >>438
これだけでは分からないね
タイヤ交換やパンク修理で脱着したついでに他のタイヤのエアーを調整する事は良くある
インナー側と書いてるからアウターを外してパンク修理してインナーは空気を足しただけとか?
アウターが付いた状態でインナーが爆発しても人が飛ばされるほどの事は無いと思う
>>440
先にリングが飛ぶと聞いた事あるよ
ホイールまで飛ぶと言うのは嘘くさいw
でもタイヤの空気を入れる作業は特別教育が必要なくらい危険な作業だから多少盛ってあるかもしれないがあり得る話
>>441
14キロくらいのなら良く使われてる
20キロまで上がるのは見たことない 実際にあるよ。
コピペであり得ないと思うほうが怖い、男子高校生のバイトだったらしい。
だいぶ前になるが、ニュースで聞いたんだがなんともかわいそうに・・・・
小型車のエア圧間違えてはあまりないかも知らんけど、大型車はかなり入れる。
組み換えでエア入れるとリングに バン! とリムが当たるんだけど、それで外れて吹っ飛ぶから危ないと
言われてる。
リングに乗って体重かけてれば大丈夫と聞いていたが、タイヤが傷んでるとタイヤそのものがバーストするらしい。 通常リングが飛ばないようにタイヤレバーやバールのようなものを差し込んでからエア注入じゃね リングホイールは20年前で終了してる。
チューブレスホイールが主流で古い車でリング付を使ってるのがあるが・・・
うちの地域の修理屋で昨日、内足にエアーを入れてた社長がタイヤが破裂し2m飛ばされ
従業員が119番通報して病院に運ばれたがすでに死亡していた、とニュースで出てたな コンプレッサーで高圧コンプレッサーというのがあるよ
30kgまで上がるやつでエアースターターエンジンに使ってる
圧が高すぎる為にエアタンクは酸素ビンと同じものを使ってる >>449
リングホイルは今はないのか。
大昔スタンドでバイトしてた時は、おっかなびっくりエア入れてたが車に付いてる
タイヤが破裂とはあの頃夢にも思わなかった。
10キロ近くまで入れるから、今考えると恐ろしい。
近い地域だが、高校生の死亡事故があってからはそこいら辺のスタンドではタイヤのエア入れ
サービスはどこもやらないと聞いた。 >>434 ブッシュ付きのスライドピンで、ブッシュが膨潤して外してたりするとよくある。段差でカタカタ鳴るって言われて、手でキャリパー揺すると同じ音がする。
どっかのダメなKワゴンなんかは、グリスの量足りなかったみたいだから、言われたらグリス足してねってお達しが。 なんの意味有るのか謎だったがあのブッシュってその対策で付いてるのか
なるほど いまだに2トン車とバスのリング付きホイールの組み替えやってるんだが
ハンマーでガンガンぶっ叩いてビード落とす地獄味わった事ないのか?
中のボロボロになったチューブ再利用してエアを入れるときはただただ祈りながら入れるだけ
リングがちゃんとハマってないとかは論外 >>454
ダイハツのスライドピンの対策品はブシュ二個付いてるよ >>454
正にそんな感じ グリスの量が足らなかったみたい。
あのブッシュもたまに膨張してスライドピン抜けにくくなったり入りにくくなるけどブッシュ単体で部品出して欲しい いまだにリング付きちょこちょこあるな、作業も俺しか出来ないし・・若い子はなんすか?これ?という感じだし
エア入れの際はタイヤレバー十字に入れてその上に乗って入れてる
タイヤ屋さんも結構断る所多いみたいよ、実際なかなか手が付けられない時電話したが断られた
個人的になじみの所で聞いたけど、リングに当たって死んだ人も当時結構あったみたいだね リング付きできる人が減ってるのか一見さんが来る
出張車も無くしたしチューブの在庫もないからチューブだめなら直せないと言っても来る
フォークのリング付きも来る スライドピンのブッシュがブクブクに膨れるのはグリスのチョイスミスだろ
未だにグリスの種類がなぜあんなにあるのか考えもしずに使うアホ(うちの社長)もいるからなぁ それでブクブクになるのか!
と言いながらリペアキットにグリス2種類入ってるのよね ひどい人だとパッド裏にこんもり塗ってくれてダストシールに付いて膨潤してるからね
水が侵入してピストンが錆びるから次回OH狙ってわざとやってるのかもしれんが >>462
ピンクの奴とオレンジの奴なw
未だにどっちがどっちなのか迷う
勘でキャリパピストンO/C側にピンク使ってるが あれよく見ると書いてあるよ
ピンクがシール組むグリス
オレンジがスライドピン用だよ ディスクパッドグリース(灰・オレンジ・金色・etc)
ゴムコーティングされた黒シムの裏表面 パッドの両端
リチウム石鹸エステルグリース(通称ラバーグリース)だいたいピンク
キャリパシール/カップキット スライドピン 黒シム<->銀シム 塗る
銀シム<->銀シム 塗らない
ピストン<->黒シム 指定がある場合のみ ほとんどない
当たり前のように塗ってるパッド両端も実は塗布指定の無い車が多い
アホみたいなグリスうんこつけてドヤってるメカも少なくないけどな 一応○ーLだから各部給油してるが
nv20とかスライドピンに塗りすぎていてパッド換えると
グリスが詰まりすぎていて引きずるわ 他所から流れてきたダイハツ車はだいたいダストブーツが破れている みんカラでパッドの裏金の穴の部分にしこたまパッドグリスを詰め込んでたのがいたな。グリスを詰めるための穴じゃなく形成の為の穴なんだけどな、しかも結構な数のいいねついてて誰も突っ込まない。 >>472 パッドにはシリコングリス、キャリパー、シリンダーにはニグルーブRMで問題無し。 スレタイ通りなダメな整備士がレベル低い話してるな
ブレーキパッド交換くらいの車検整備しかできませんのチェンジニアw キャリパーあけてねーだろこれってレベルのガイジ車検も増えてるししゃーない
壊れないのと何もしなくていいってのは違うんだけどな 8年で1万キロしか乗らなかった20プリウスのキャリパーピストン固着した事あったな
樹脂製なのにw >>479
いまのデラが当てはまるなwww
自家用は買ったデラにずっと入れてるが、「スライドピン固着でパットが異常摩耗してます
交換しないと検査が通りません」なんて話をしてきたことがあったな
外して給油しないで目視点検だけしてるでしょ?と言ったら無言になってたよ でも分からない客からしたら、不具合出てない限り給油しようが関係ないからなぁ。
逆に給油なんか一切しないで引きずり起こしたりしてから丁寧に対応した方が感謝されそう… 前の会社は時間勿体無いからキャリパー触るの禁止だったわ
入ってすぐ車検で触ってたらしこたま怒られたな 下手に触ると常套句の「車検(点検)する前は何ともなかった。やってから調子悪い」が発動するしな
でも俺は過少走行以外は必ずグリスアップして、リヤドラムは引きずるギリギリまで詰めてやる ワイ青森民。何気なくハロワ見てたら今のメカニックやってるのが大分マシに見えてくる。
何やねん正社員月給13万ボーナス無しとかザラやんけ。
今何とか手取り17、8万貰えてるけど工場長クラスが辞めまくってこれからまたメカニックの待遇改善が入るしまだ頑張れるわ。 折れ込みのセンター出し失敗オワタwww
両面テープ・・・ >>486
自転車操業だから何か起きても自己責任で雇用保険は入ってても労災は入ってないとか使わせないとかザラだからな >>481
いや新潟とかの雪国だと融雪剤のせいで
ちゃんとキャリパ脱着ピン給脂車検毎にやってても
ブーツ周辺の腐蝕からブーツ内に水分が浸入して
ピン腐蝕とか割とあるんだよ
寧ろ点検の際にダストブーツ捲った後ちゃんと元通りに嵌り切らなくて
そこから水分浸入とかなw デラの整備士はリコールがあると大変っすね。人によっては売上あがるから喜ぶのいる ディーラーのメカニックって個人の技術料の売上でワーワー言われんのか? 営業所単位のノルマはあるよ
台数や粗利他
一度、個人単位で奨励金が付いた時、スゲー貰えたんだけど、サービス全体で奨励金の金額が高くなり過ぎたらしく、すぐ廃止された
経理ってバカなん?そいつらの給料も俺達が稼いでるんだけど、それなりの働きしろよ >>492
喜ぶのは上層部だけで作業者はたまったもんじゃないだろ >>495
上は客前でペコペコ裏では決まった工賃得られるから喜んで私は違和感ありました。EGのリコールなんてどう対応するのか気になってコメントしました。 水平対向なんて学生の時にベンチエンジンバラしてもいいよって言われても誰も触らなかったもんな
ベンチエンジンなのにw 水平対向のバルブスプリングとかどうすんだろ
スバルトヨタの整備士大変だ 正規手順じゃプラグ交換にエンジンマウント外してゲタかませるような車だもんな
秋口からのリコールはほんと販売店が死ぬから勘弁してやってくれよマジでつれぇわ 未だにプラグごときでそんななのか、流石スバル。
中古でスバルは絶対売りたくない ねえねえ100系マークUの運転席のシートベルトって
新品でいくらくらいするかな
明日部品屋に電話して聞いてもいいんだけど
とっさに知りたくなったのでおおよそでいいので
教えてください >>502
税抜
-1998.08 ¥23800-
1998.08- ¥36500- >>503
その年式だと前期と後期こ違いか?えらい値段上がってんのな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています