事故画像・動画から車種を特定するスレ Part82
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本文1行目に『!extend::vvvvv』カッコ内挿入でﾜｯﾁｮｲ
グロいのは注意書きするように！！
車板には他に車種当てスレがないので、スレタイに拘らず幅広く車種当てを楽しもう。
個人的な写真（一般人・芸能人問わず）での車種特定依頼はスルー。
※ストーカー・いやがらせ防止のため。
TV・新聞等のニュースからの画像は、その写真から判明出来なくても他社ソースから別角度画像が得られる事も有るので、
検索しやすいように出来るだけニュースソースも一緒に添付する事
メーカー、国の煽り合いはほどほどに。
次スレは970踏んだ人が立てる事
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立てられなかったら、すぐさま他の人に依頼する事
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前スレ
事故画像・動画から車種を特定するスレ Part81
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1532763415/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>426のヤフオクに内装の画像あるけど綺麗だね
もちろんエアバッグは未展開 >>434
エアバッグは作動してねえよ
あの車両がオークションに出てる
ステアリングエアバッグは未展開のまま マジかよ、ドライバーは良く助かったな。
しかしあそこまで潰れてハンドルエアバッグ作動しないのはマジやばくね？ ウオッチリストに53人登録してるようだぞw
パーツ取りとしては安いのか？
所有者が本人(信販でない)ってのがキャラ的に意外な感じ 未展開のエアバッグだけで二十万超えるだろ
前から事故ったらほぼ確実に交換だからこれは美味しい
展開しなかったエアバッグを使う気になるのか？という話はおいといて
パーツで出品したら客には分からん話だ（笑）
( -人-)ﾅﾑﾅﾑ エアバックは立木や細いポールに衝突したときには展開しないことがあるんだよ。 そうなんだよね
昔、抗争で私をひき殺そうとしてきたチンピラの乗るセダンをかわしてフロントを金属バットで殴ったらエアバッグ作動させてしまった事はあるけどね♪ 局所的に激しい入力入ると展開しない事が結構あるんだよな。あとは斜めからの入力とかも。
エンジンベイから後ろは結構使えそうだから、そこそこ値段上がるだろうね。ホントはバラし売りが一番儲かるんだろうけど。 >>438
ウオッチリスト人数って落札する側の人はどーやって見るの？
ヤフ携帯でしか見る方法しらないの >>451
座布団3枚もってきて
左ハンドルなら生きてるかな ってか東吾野の辺りって、去年の10月18日に死亡事故起きてんじゃん。丁度1年後の19日未明にまた死亡事故とか。。 >>460
ついっ太見たらヱヴリーがはみ出して衝突？っぽい書き方されてんのね。 >>456
エブリイワゴンは運転席側が潰れてるが、
大丈夫なんかこれ？ >>464
死んでるよ。死人に口無し状態だろ
レビンは単独事故か? >>465
死人に口なしだが、潰れ方みたら、
スイフトが左コーナーで手前から来て、
センターライン割って、オフセット衝突してるっぽいね。 >>466
同感。エブリーが無理な追い越ししてーって書かれてたけど
潰れ方からするとスイスポがはみ出して対向車の運転席をえぐり取ったって形の
方が納得しやすい。 AT車のペダルの踏み間違いについて、今は事故前に踏んでいたペダルやハンドル切れ角まで記録される
らしいが、運転席足元を撮影するカメラの設置でさらに言い逃れできないようにならんだろうか？
どのペダルを踏んでいたのかわかる程度でいいので、30万ピクセル以下のCMOSイメージセンサーと赤外線
LEDで済むから、コスト的にもそんなに高価にはならないと思う。元画像が荒いからメモリーも少なくていいし。
要は低スペックのドラレコで運転席足元を撮影しておけと、それをAT車は標準装備にしろと。数千円でできない？ >>456
レビンが自損してまで避けるということは、
スイフトのセンターオーバーを避けるため・・・だろうな >>456
時間的にレビンとスイフトでバトるっしょ >>473
こんなCM造るから、アクセルオンで接地感が薄くなるのに、無理してアンダーステアになり事故るんだよ。 曲がるためにアクセルオンが必要なSH-AWDとかいうガイジシステム >>456
スイスポの飛ばしすぎ＆アクティの無理なレビン追い越しかな クルマ的にスイスポは悪者にされそうだが
軽バンの走行安定性の低さは事故につながるよな 299といえばこの前借り物のAW11で事故って死んだやつがいたよな >>482
アクティの追い越しってのもイマイチ絵図が想像出来ないんだが。。
アクティも窓のステッカーを見るだに、老人じゃなくて若いドライバーだったような雰囲気だね。スイスポなりレビンなりが珍走して対向車線はみ出して相手側ドライバーを死なせたなら逮捕されるだろうしそれなりの報道もされる気がするんだよね。
これだけの死亡事故で報道も無いって事は、死亡者側の過失が大きかった可能性はあるね。 っつーか、国道299事故で画像ググると、凄まじい事故車ばっかだな。。みんなどんだけ飛ばしてんだよ。 どっちがはみ出たかは現場検証で概ねわかるからな。
ドラレコもあるかもしれない。 >>485
あの型のアクティって38馬力ほどしかないけど
エンジン回るし市街地ではまぁ割と走るよ。
絶対的には遅いから追い越ししたとは考えにくいな。 >>487
警察の現場検証(笑)
俺、軽で事故に遭って、そのまま救急車で病院。退院してみたら、俺がセンターライン越えたになっていた。
ドライブレコーダが付いていたので、それを警察に持っていってやり直しを求めたら、
ドライブレコーダの証拠信頼性だとか、偽造可能性とか言い出した。
奴ら(警察)自分の非は絶対に認めないんだよ。
現在係争中。 >>490
こんにゃくって人のツイッターみたら
もう事故が起きててのブレーキフルロックで刺さったらしい
多分無関係 >>489
裁判で、ケガで実況見分に立ち会えなかったことを説明して、ドラレコの映像を証拠として提出すれば、うまくいくんじゃないかな
警察は調書を作り終わって修正したくないんでしょ
「ドラレコ 証拠採用」でググると同様のケースでは証拠採用される可能性が高いみたい >>479
ウグイスパン工房に見えて
なんてニッチな店だよと思ってしまったw >>497
GRBかな
リアブレーキがもうちょいハッキリ見えればなぁ >>498
こんな特殊車両はプロしか乗って無いだろうにどうしてこうなった >>449
アメリカのフリーウェイは
路面グルーヴが刻んで有るのか >>502
工事で幅狭めに設置してあるガードレールベースに荷台部分のタイヤが接触してパンクしたっぽい？
このタイヤとホイールは
チューブレスタイヤでは無さそう
ホイールリムの内側にタイヤリム押さえるCリングが確認出来る >>501
GRBからWRXSTIはインプレッサと言う名前は無くなり WRXSTI だけになってるよ。 >>509
だからWRXにハッチバックなんか無いって言ってんだろ>>497はインプレッサWRX STIだ >>510
WRXSTIとは書いてるが、
WRXとは一言も書いてないが？
正式名称 「WRXSTI」な。
https://i.imgur.com/RXb1Yru.jpg
ちなみにハッチバックだ。 >>511
それは2010年から使われた販売名称で正式名称は最後までインプレッサWRX STIだよ なんだこのGTS-tのホイールの時と同じような流れは スバルの4駆はFFベースって誰かが言ったら
キモオタブルーがFRベースだって言いたしてよせばいいのに
「FRベースだ○○！」みたいに罵倒するような言葉をつけるから
延々と言い争いになってたの思い出した >>497
これオールペン？
下品なピンクに見えるんだけど >>498
武蔵小杉の前の道か。工事しててやたら狭いし 事故ってるのはWRXSTI
ハッチバックが無いのはWRX >>519
ファミリーカーのインプレッサと、
スポーツカーのWRXSTIのイメージを別けるために、
インプレッサWRXSTIからWRXSTIのみになった。
インプレッサという通り名付けないと、
何か分からないから書いてるだけで、
インプレッサという名前はWRXSTI以外の、
インプレッサだけになったんだよ。
>>511のカタログにはインプレッサのイの字もない。
インプレッサから独立したWRX STiとは？WRX STiの中古価格･燃費･ライバル車は？
WRXとはインプレッサがベースの、ホットなスバル車です。WRC(世界ラリー選手権)やニュルブルクリンク24時間耐久レースなど、
世界トップクラスの競技で勝つために生まれた車です。
2010年のマイナーチェンジを機に、「スバルインプレッサWRX」から「スバルWRX」と「インプレッサ」の名前が外されました。
その背景にはどんな理由があったのでしょうか?また、WRX STiの魅力、燃費や維持費、価格相場はどうでしょうか。
https://www.google.co.jp/amp/car-me.jp/articles/2194%3famp=yes >>526
つまりインプレッサWRX STIが正解。終了。 自分が正しいと思ってるから検証もできないんだな 反面教師にしよう 特にスバヲタは自己正当性、自己優位思い込みが激しい
インプなのにFRベースが正しいとかね インプは前のドラシャ取ればＦＲ
後ろを取ればＦＦになる >>533
ベースはFF
だって、廉価版はFFでしょ。
FRベースって、例えばGT-Rとか、ジムニーとか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
