男のくせにノンターボ奴
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年式経っても2000年前後のMT車良タマのターボはクーペもセダンも相場爆上げ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7808169931/
>>16
ターボは低回転から強烈なトルク
メンテしてれば煙吐かない
オイル上がり下がりの可能性は同じ
オイル交換はその通り
ペール缶買ってdiyで上抜き交換すれば安く愛情もわく
NAは車輌価格も安いし中古価格も安い
NAで価値があるのはハイブリッド 俺に言わせれば男のくせに2駆奴www
って感じだわ >>21
軽と3000NAじゃ一番パワーが
出るタイミングすら違うだろ…
最近のNAとか出だしは速いぞ?
乗り比べたりした事ないのか?
25年位前に頭置いてきてない…? ミドルサイズのSUVはターボのグレードを義務付けろ 何でターボだから小排気量って決め付けてんだよ?
4リッターV8ツインターボとか6リッターV12ツインターボとかもあるだろ。 >>27
俺のは3リッターTTだが、
そんな排気量のTTもあるのか?
車名を教えてくれると嬉しいんだが… V12はアストンのV12ヴァンテージかな
一部のモデルがツインターボだったかと
DBSかも知れないけど
V8の4リッターはAMGやBMWやアウディにもあるでしょ >>25
俺の1.5Lハイブリッド4WDは車じゃないのか・・・
パワーは十分だと思うけど
そういえば須藤、元気?
>>29
ベントレー変態で面白いぞw
例えばコンチネンタルGTの6.0リッターW12ツインターボとか、ミュルザンヌの6,75リッターV8ツインターボとか
4リッターV8ツインターボのモデルもあるけど普通に思えてくるw ちょっと前のベンツのS65とかもV12ツインターボだったし、アメリカなサリーンS7というスーパーカーも7リッターV8ツインターボだな。
F40は3リッターでV8ツインターボ >>30
DB11はV8ターボにダウンサイジング?されてるね
エコとはほど遠いがw 常識的なスピードの範囲内でどこでも全開にできるMTの小排気量NAが好き 燃費悪くなるじゃん
そもそもターボ必要な場面なんて高速合流くらいだろ 車速報!アフィアフィブログ〜!ま〜とめまとめてアフィ稼ぎ〜♪ NAだけど4600ccだから余裕
車重あるからレースには向かないけどね いやいや、小排気量をこれでもかとブチ回すのがだなあ 20年以上前は都内の週末夜に耳を澄ませてると、ウエストゲート大気解放全開音が聞こえて、RBか とか 1JZか なんてつぶやいたモンだね。
今じゃサイレンしか聞こえないよ。 >>47
NAも良いけど、小排気量ターボをブン回すのも楽しい
遠慮なくターボの加速感を楽しめるあたり
大排気量ターボはとてもブン回せないしな >>49
普段乗りは2000cc以下が乗りやすいよね!
1.6VTECでパワーバンド入れっぱとか痛快すぎる
WRXなんて2st250NSRかよ!みたいな気分で首都高回れるし
高速で長距離移動するなら大排気量だな
グランツーリスモは3.5V6や5.0V8のトルクで走りたい
そんでも大排気量ターボの方が長距離楽だし
ディーゼルターボならなおさらトルクでゆったり走れる ミニバンでターボ海苔だけど、2500RPMで最大トルク35キロ出るから街海苔も高速も楽だわ 年1万キロ乗るし、別に金持ちじゃ無いけど、思い通りに走れない車は嫌なんだ
だからリッター7ぐらいだけど仕方ないw 1.3コンパクトMTノンターボだがなんも不満はない 俺もNA軽だが不満はない
高速に乗らなければ、だけど そもそも男とは、田+力
↓
つまり、たんぼ
↓
ターボ >>54
そのくらいだとよっぽどの遠乗りしない限り不満はないんだよね
燃費もいいし >>63
冬場の農家のばあちゃんチョッパヤだぞ
サイド使っている人もおるしの 男なら車はスバルの水平対向ターボ、バイクはカワサキの直4
オイル漏れはオイルが入ってる証拠。漏れなくなったら、大慌てで修理すれば良い スバルも2年後くらいを目途にダウンサイジングターボに移行し始めたみたいだね
燃費激悪ハイパワーターボは現行のターボモデルで終わりかもね 2L、2.5L、3Lターボ車乗り継いだけど今の4.3NAがなんか気持ちイイ >>68
スーチャーもターボって言えばターボだね
でも出だし鬼加速よりも
ドッカン!っと加速して伸びきる方が男を感じるんだよ
あとSoundも重要かな
>>71
メリケンはSupercharger大好きっ子じゃないですか V10 5000ccのM5 M6は加速も音も最高だった >>73
4000ccあればNAでも十分加速するな
V8はあるし
そんでもAMGやランボになるとV8/5000ccでもターボだな
ランクル80や100のディーゼルエンジンは直6/4200ccターボで乗りやすかった
マイクロバスのコースターは現行でも同じエンジンだ
4000ccあれば普通の男にはターボは不要だけど
俺たちは満足しないよな? ターボって大排気量NAの税金払いたくない貧乏人の選択肢だろw などと、ノンターボ軽自動車乗りが滞納したまま申しておりますww 1.4リッター直噴ターボ
なんか貧乏くさい
スポーツするのに安くていいらしいけど ターボは、シリコンおっぱい。
NAは、ノンシリコンおっぱい。 俺は高回転型のNAエンジンが好き。上までまわしたときの吸気音がたまらない。 俺も吸気音好きだけど、ターボ車のバックタービンやウエストゲート開放音の方がグッと来る。 オイル交換が3000キロないし3ヶ月で交換は面倒ではないか! デフオイル交換3ヶ所の4WD
MTの3倍以上のオイル量が必要なAT
1g20`以上の低燃費時代に5kmしか走らないV8/5.2
それでもメリットがあるから選択される
面倒が勝つようなら買わなければよい ちょっと何言ってるか分からないが、
日常生活に必要な物は、ターボ付トラックが運んでいるんだぜ 株価でブースト上げたけど失速した日本の悪口はやめろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています