男のくせにノンターボ奴
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君にとっては2L車が大排気量車なのか…w
小さい男だね 大排気量なんて言ってないし
でなんでノンターボ選ぶの? 解答できず、か
どうやら本当にタマなしだったようだな よし、普段用のNAと遊び用のTTを
使い分けてる俺が答えてやろう。
NAは壊れにくいしターボタイマーも
必要ないし、なにより公道で
2速で引っ張っても大して速度が出ない!
つまり音を楽しめるんだよなぁ…
TTの方は2速で引っ張ると80以上出ちゃうんだ >>11
当然マフラーは両方とも変えてあるとも!
それとも低回転域と高回転域の時、
音も心境も同じだと言うのか君は…? ID変わったが>>10だ。
そもそも軽自動車にだってターボは
あるし、男のくせに…ってどういう意味だ?
NAもターボも大排気量車はあるんだぞ? 今30歳で2.5→2.0ターボ→2.5→2.4→2.3ターボと乗り継いだけど質問ある?
ちな大型二輪餅 >>1
その前に日本語の勉強やり直せキチガイ
キチガイスレタイで恥ずかしくないってのが正に狂人だよ、このキチガイ 出力特性が素直
壊れるリスクが少ない
オイルの劣化が遅くて交換頻度が少なく済む
車両価格が安い ターボもNAも大して変わらないよ
以下コピペ
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 言っておくが軽ターボ>3000ccNAだから
それくらい、NAは弱い 年式経っても2000年前後のMT車良タマのターボはクーペもセダンも相場爆上げ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7808169931/
>>16
ターボは低回転から強烈なトルク
メンテしてれば煙吐かない
オイル上がり下がりの可能性は同じ
オイル交換はその通り
ペール缶買ってdiyで上抜き交換すれば安く愛情もわく
NAは車輌価格も安いし中古価格も安い
NAで価値があるのはハイブリッド 俺に言わせれば男のくせに2駆奴www
って感じだわ >>21
軽と3000NAじゃ一番パワーが
出るタイミングすら違うだろ…
最近のNAとか出だしは速いぞ?
乗り比べたりした事ないのか?
25年位前に頭置いてきてない…? ミドルサイズのSUVはターボのグレードを義務付けろ 何でターボだから小排気量って決め付けてんだよ?
4リッターV8ツインターボとか6リッターV12ツインターボとかもあるだろ。 >>27
俺のは3リッターTTだが、
そんな排気量のTTもあるのか?
車名を教えてくれると嬉しいんだが… V12はアストンのV12ヴァンテージかな
一部のモデルがツインターボだったかと
DBSかも知れないけど
V8の4リッターはAMGやBMWやアウディにもあるでしょ >>25
俺の1.5Lハイブリッド4WDは車じゃないのか・・・
パワーは十分だと思うけど
そういえば須藤、元気?
>>29
ベントレー変態で面白いぞw
例えばコンチネンタルGTの6.0リッターW12ツインターボとか、ミュルザンヌの6,75リッターV8ツインターボとか
4リッターV8ツインターボのモデルもあるけど普通に思えてくるw ちょっと前のベンツのS65とかもV12ツインターボだったし、アメリカなサリーンS7というスーパーカーも7リッターV8ツインターボだな。
F40は3リッターでV8ツインターボ >>30
DB11はV8ターボにダウンサイジング?されてるね
エコとはほど遠いがw 常識的なスピードの範囲内でどこでも全開にできるMTの小排気量NAが好き 燃費悪くなるじゃん
そもそもターボ必要な場面なんて高速合流くらいだろ 車速報!アフィアフィブログ〜!ま〜とめまとめてアフィ稼ぎ〜♪ NAだけど4600ccだから余裕
車重あるからレースには向かないけどね いやいや、小排気量をこれでもかとブチ回すのがだなあ 20年以上前は都内の週末夜に耳を澄ませてると、ウエストゲート大気解放全開音が聞こえて、RBか とか 1JZか なんてつぶやいたモンだね。
今じゃサイレンしか聞こえないよ。 >>47
NAも良いけど、小排気量ターボをブン回すのも楽しい
遠慮なくターボの加速感を楽しめるあたり
大排気量ターボはとてもブン回せないしな >>49
普段乗りは2000cc以下が乗りやすいよね!
1.6VTECでパワーバンド入れっぱとか痛快すぎる
WRXなんて2st250NSRかよ!みたいな気分で首都高回れるし
高速で長距離移動するなら大排気量だな
グランツーリスモは3.5V6や5.0V8のトルクで走りたい
そんでも大排気量ターボの方が長距離楽だし
ディーゼルターボならなおさらトルクでゆったり走れる ミニバンでターボ海苔だけど、2500RPMで最大トルク35キロ出るから街海苔も高速も楽だわ 年1万キロ乗るし、別に金持ちじゃ無いけど、思い通りに走れない車は嫌なんだ
だからリッター7ぐらいだけど仕方ないw 1.3コンパクトMTノンターボだがなんも不満はない 俺もNA軽だが不満はない
高速に乗らなければ、だけど そもそも男とは、田+力
↓
つまり、たんぼ
↓
ターボ >>54
そのくらいだとよっぽどの遠乗りしない限り不満はないんだよね
燃費もいいし >>63
冬場の農家のばあちゃんチョッパヤだぞ
サイド使っている人もおるしの 男なら車はスバルの水平対向ターボ、バイクはカワサキの直4
オイル漏れはオイルが入ってる証拠。漏れなくなったら、大慌てで修理すれば良い スバルも2年後くらいを目途にダウンサイジングターボに移行し始めたみたいだね
燃費激悪ハイパワーターボは現行のターボモデルで終わりかもね 2L、2.5L、3Lターボ車乗り継いだけど今の4.3NAがなんか気持ちイイ >>68
スーチャーもターボって言えばターボだね
でも出だし鬼加速よりも
ドッカン!っと加速して伸びきる方が男を感じるんだよ
あとSoundも重要かな
>>71
メリケンはSupercharger大好きっ子じゃないですか V10 5000ccのM5 M6は加速も音も最高だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています