プレミアムタイヤ 32本目
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>>726
うちのDは悲しいかな32万が30万でした笑
PSSかPS4Sなら不満ないんですけどねえ。ネットで見積りしてみることにします >>724
俺はLEXUS ISだけど、モモのTOPRUN、今はいてる。
国産プレミアムスポーツよりは若干性能は落ちるけど、それ以上に価格はとんでもなく安く抑えれる。
一応、プレミアムタイヤではある 通販だとまじでタイヤは半額〜六割くらいよなぁ
店舗で買うのがバカらしい。工賃も持ち込み専門店の方が安いし >>724ならプレクセススポーツやFK510でやっぱり良いんではないの？
コンフォートに振ると足回りやタイヤのサイズ的にもコンフォートの良いところが味わえずに走りが落ちるだけになっちゃうし >>730近年の外車だとジャッキポイントが特殊なんだけど
それにあう凸型のジョイント使ってくれるところが少ないので困る
結果、ホイール外して持ち込むとかディーラー出すとか
スタッドレスに変えるこの時期が一番良いタイミングなんだけどさぁ >>728
Dは正規品オンリーだから高いのはしょうがないかな
並行品に手を出すのに最初ためらいはあったけど、価格差の魅力に勝てず…
上記の価格は取付工賃込、19インチ、車種はBMWのM3なのでご参考まで GSFならセカンドタイヤで充分
クルマがセカンドだから >>733正規品かつBMだと☆強制？
それとも市販品ok？ LEXUS HS250hで FK510です
車が静かだから静かな気も
GSならもっと静かなんじゃないかなあ、とか
まあ安いですよ、レグノなんかと話にならないくらいw
高速性能も勝っているはず
9ヶ月くらい使用したフロントとリア。雨に強そうで嬉しい 😆
ttps://i.imgur.com/rRVdHWl.jpg >>735
どうだろう？Ｄでミシュは結局買わなかったのでよく分からない
BMWのＤなら☆付か無印だと思う。PS4Sは☆付はないし
ちなみに私が出入りしているＤはいろんな銘柄を取り扱っている
昔見積してもらった時はミシュ以外もヨコハマ、ピレリ、コンチ等色々提案があった
その時は認証マークなしのPzeroにしたので、特に制約はないかと 皆さまレスありがとうございます。ちなみに勿論お金は払えないわけではないですけど、無駄なお金は基本使わないスタンスで行きたく、ご相談させて頂いた次第です。
皆さまのアドバイスのお陰様で、PS4SかFK510に絞られました。価格差は自分調べで4万くらいなので、PS4Sでも良いとは思いますが、FK510がこの価格で如何ほどのパフォーマンスなのかは気になるところです。
>>731
その2つも色々リサーチしてみましたが、FK510は非常に気になりました。
そうですね、コンフォート寄りではなくプレミアムスポーツ一択です。
>>736
静粛性はそんなに気にしていない、というか255、275なのでそもそも仕方ないんですよね。笑 >>732
アダプターだけ買って持っておいて、持ち込みタイヤ屋に渡せば解決。 >>736
減り早そうですね。
パッと見で分かるくらいだし >>739アダプター4000〜5000円すんのに4つ買って持っていくのは流石に S007A履いたけど明らかに足先の剛性感が高い。要は微小操舵の感覚がはっきりしてる
S001のネガをしっかり解決してきたみたいでBSは相変わらず高価格帯だけは真面目に作るんだな。下のクラスはﾗｸﾗｸだのｽﾆｰｶｰだのふざけてるが 初めての海外製タイヤでPSSにしようと思うのだが、MOマーク付きとそうでないのは特性等違いがあるもの？ >>741
なら自分で作りなよ。
すぐできるって。
それを店が使ってくれるかどうかは腕次第w コスト意識でいくと2chと価格コムでインプレ比較検討して書き込んでる間に思考リソースと時間を食いつぶしているとも。
FK510は高く売りたいけど高く売れない今のファルケンのジレンマが滲み出る製品。
サクッと替えてインプレしてスレ貢献ﾖﾛｼｸ。
俺はCSC5がなかなか減らないわスペアのプロクセススポーツがまだ玄関先に転がして有るので次逝けない。 FK510ってそんなに良いタイヤか？
プレミアムなのか？w 俺の心の中では永遠の2ch(嘘
なかなか記憶領域書き換わらないな。 >>742
ファルケンだから、
ヨーロッパのレースのイメージだな〜 >>745MOつきとは結構違うよ
>>749sport maxx050+がプレミアムタイヤでいいならFK510もプレミアム FK510はセカンド
つまりアジアン扱いで問題ないだろ >>755
セカンドグレードスレとアジアンタイヤスレは別にあるんだが >>755
FK510はmade in Japanなんだけど FK510ってセカンドなん？
ポテンザ並みの快適性にレグノ並みの運動性能だって聞いたから、SUVの方を注文したとこなのに… 逆やん…見た目は大人、頭脳は子供みたいになっとるw
残業終わりで疲れてんだな…俺。
で、FK510ってどうなん？ >>759
なんかまっとうにそう思ってのレスっぽくて笑う 価格とかの前にファルケン自身もプレミアムなんで言ってないじゃん
そして国産格安タイヤの代名詞が一般的な認識 ファルケン自体に日本じゃプレミアム感がないってのはある。
ブリジストンがパナソニックだとすると
ファルケンはアイリスオーヤマの位置付け。
アイリスオーヤマのフラグシップにプレミアム感がないのと同じ。 FK510は設計も新しいし安くて良いとは思うけどブランド的にはイマイチなのは仕方ない タイヤスレでブランド感が〜て事になるとタイヤの何処見てんのよ？てなる。 プレミアムってスレタイなので、
価格やブランド性も入ってくるのは仕方ない。
ただ、ファルケンブランドは、
元々オーツのフラッグシップで、
若い頃、好んで使ってたオッサンとしては、
古豪復活えーやんと思っている。 FK510のラベリングみたくてアメリカのサイト見てたらFK450a/sってタイヤがあるんだな
プレミアムオールシーズンとかってうたいつつ8万キロ耐久とか
ラベリング500-AAとかわろてまう >>774
知らんがなー
ちなみに225/40R18も無いな >>770
そこまで落ちないだろ。
トヨタとマツダの感じ。
お前らファルケンをトーヨーとニットーみたいに思ってるだろ… >>777自己解決
なんかの組合だかの標準サイズだけは表示して他のサイズはのせてないけど売ってるんだと
ラベリング300/AA A >>778トーヨーに謝れw
鰤→トヨタ、横浜→日産、ダンロップ→ホンダ、トーヨー→マツダ、ニットー→三菱
こんなだな。
FK510=ホンダに高級セダン(レジェンド)w
……あれ？デザインはアレだけど良いじゃん。みたいな >>780
違う、トーヨーの中の廉価版として残ってるニットーと同じように、ファルケンをダンロップの中の廉価版と思ってないか？ってこと。
ファルケンは住友ゴムのグローバルブランドだ。
日本のダンロップタイヤを欧米向けに合わせて作り直してると言ってもいい。むしろ、欧米メーカーが好きな人から見れば、日本のダンロップより上。 タイヤ屋の知識レベルが低すぎてなあ。
あいつらこのスレで価格だけで判断してる奴らと変わらんレベル。
専門的な内容聞いてもお茶を濁して抽象的な答えしか帰ってこない FK510のこと、以前ここで情報教えて貰った。今回注文したので、年末正月休みに報告するよ。
セカンドに行った方がよいならあっちに行くよ。検討中の人、購入に余裕あれば待っててね。 グダグタ言ってる人が居るけど、メーカーがプレミアムって言ってるんだから
ここで良いんじゃなかろーか。性能がプレミアムに足りてるか足りてないかは
使った人しかわからないからね。 >>781なるほど！納得。
ニットーもアメリカなら超メジャーなのにねぇ メーカーが言ってても社用車のファルケンSN828がゴミだった印象しかない。
あ、レグノとネクストリー比べるようなもんか。。
でもトーヨーは安タイヤでもあまりそういう印象ないんだよな。 >>786高い＝
コレが染み付きすぎ
どんな車にのっててそう思うのよ？ とりあえず自分が何に乗ってるのかも書いてほしいな。
ライトウェイトスポーツとフラッグシップセダンじゃプレミアムタイヤでも全然方向性が違うわけだし。 >>788値段が高いのがプレミアムで安かったら違うっていう固定観念持ちすぎってこと
どんな車にのってたらそう思うのよと
>>789も言うように、車によって選択肢変わるわけだしと プレミアムタイヤスレなんだから格安タイヤの話をされても荒れるだけ
やっぱり高級よりなタイヤの話にして欲しいわ ならプレミアムタイヤじゃなくて定価４万以上とでも書いとけ >>160、>>162、>>163
亀レスなるが、ありがとう！
在庫処分のＶ５５１を候補から外せたわ。
年間１万５千〜２万キロ走るドライブ好きな方なんで。
プライマシー４、チンＰ７に絞って考えるよ。
前後でタイヤ銘柄変えてて、それぞれ前後の乗り味較べる変人なんだが、
・安定性
チンＰ７>プライマシー３＝チンＰ１
・ドライグリップ
チンＰ７>チンＰ１>プライマシー３
・ウェット
チンＰ７>プライマシー３>チンＰ１
・耐ハイドロ
チンＰ１>プライマシー３＝チンＰ７
・静粛性
プライマシー３>チンＰ１＝チンＰ７
快適性
・チンＰ７>プライマシー３>チンＰ７
(※あくまで主観なので異論認めます)
チンＰ７とチンＰ１の決定的な差は、高速道路で、言えない速度で
走ったときの差が、明らかにチンＰ７が上。
他の点に関しては、チンＰ７のが高いってのを脳内補正かけたら、
チンＰ１は相当コスパ高いと思った。
チンＰ１でいいんだが、見栄ｗも含めて、もう一回チンＰ７いくかプライマシー４いくか、
もう少し悩んでみる。
チンＰ７って、まだ新製品出ないよな？
あと、プライマシー４って、プライマシー３から正統進化してるか
分かる人いたら、出来れば具体的にご教示頂けると助かります！ >>160、>>162、>>163
亀レスなるが、ありがとう！
在庫処分のＶ５５１を候補から外せたわ。
年間１万５千〜２万キロ走るドライブ好きな方なんで。
プライマシー４、チンＰ７に絞って考えるよ。
前後でタイヤ銘柄変えてて、それぞれ前後の乗り味較べる変人なんだが、
・安定性
チンＰ７>プライマシー３＝チンＰ１
・ドライグリップ
チンＰ７>チンＰ１>プライマシー３
・ウェット
チンＰ７>プライマシー３>チンＰ１
・耐ハイドロ
チンＰ１>プライマシー３＝チンＰ７
・静粛性
プライマシー３>チンＰ１＝チンＰ７
快適性
・チンＰ７>プライマシー３>チンＰ７
(※あくまで主観なので異論認めます)
チンＰ７とチンＰ１の決定的な差は、高速道路で、言えない速度で
走ったときの差が、明らかにチンＰ７が上。
他の点に関しては、チンＰ７のが高いってのを脳内補正かけたら、
チンＰ１は相当コスパ高いと思った。
チンＰ１でいいんだが、見栄ｗも含めて、もう一回チンＰ７いくかプライマシー４いくか、
もう少し悩んでみる。
チンＰ７って、まだ新製品出ないよな？
あと、プライマシー４って、プライマシー３から正統進化してるか
分かる人いたら、出来れば具体的にご教示頂けると助かります！ 実際住友はファルケンしかヨーロッパで販売できなくなってからブランド戦略順調なんかね これからじゃないの？ブランド力できてきたら価格も上がるだろうし。
逆にBSとか品質で負けはじめてて大丈夫かよってなる。 ファルケンはヨーロッパじゃアジアン扱い
ハンコックより下だろ ヨコハマは国内ナンバー2の割に全然国外シェア持ってないんだよな 俺はもうこれからはトーヨーとかファルケンにしようかなと思ってる。
なんかもうそこそこのタイヤでいいよ。 住友ダンロップ傘下に入ってからst115以降、サブブランドとして死なない程度に生かされた印象だったけども、ようやく力を入れるのかなと個人的に期待してる。 ブリヂストンはポテンザレグノシリーズとplayzの差が大きすぎ。
間を埋めるブランドの追加か、安っぽすぎるplayzのブランド変更してくれるとちょうどいいのに。
playzになると極端に安っぽいんだよな。 >>812
ミドルグレードなのでは。
廉価はエコピアだね。
スタンダードがNEXTRYなのかな。
それにしてもNEXTRYに225/45R18があるんだな。
意外と良かったりして。 ありがとうございます。現在ミシュランのプライマシー3履いているのですがブリジストンのplayzのほぼ新品頂いたもので履き替えようか迷ってます。 >>814
そんなのゴミだから、すぐ捨てろ。
そして、俺が拾う。 >>814
ミシュランのウエットグリップ性能は、 他と暖違いって感じだ
それ以外の性能は……どうだろう。少しミシュランはロードノイズ煩いかも >>813
ネクストリーは安アジアン並にひでーぞ
雨の日はやばいくらい滑るし、サイドウォールがありえんくらいふにゃふにゃで
どうしてもアジアンが嫌で国産欲しい人向けだけど、正直なところおすすめできん。サイズ的に大きい車だろうし、ますますやばい NEXTRYは言うほど安くなくてトーヨーとかダンロップのセカンドグレードが買えるくらいの値段 そうだよ
だからproxes c1sの話しようぜ!! とりあえず次テンプレに入れるタイヤの銘柄全部入れておけばいいんじゃね >>817
ネタにマジレスさせちゃってゴメン。
ほんと軽い気持ちで言っただけなんだ。もちろん使わないよ。
申し訳ない。 地味にレグノの純正用型番でGR001てのが最近よく採用されてる。
トランザに似た割としっかりしたブロックでオールラウンドぽい >>817
スレチすまんが、エコピアの下のグレードのネクストリーは日本産、中国産、東南アジア産が国内市場に流通してる。 >>820
俺履いてる
225/40R18だけど思った以上に乗り心地良いわ >>826ネックなのは少し細いってとこ？？
ウエット強いコンフォートってV552かC1Sスペックaの二つしかないもんなぁ
aとbでどれだけちがうのかわからないけれど なんかスポーツタイヤスレみたいなのあっても良いのかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
