プレミアムタイヤ 32本目
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>>489
何故か最近になってTwitterに取り上げられて炎上してる。
ブログのコメント欄も最近の書き込みが増えてるし。 >>484
タイヤを界面活性剤とかで洗ったら油分が取られちゃうから、そういうのは使わない。劣化が早くなるよ。 四年も履いたら十分だと思うけどなあ。タイヤ劣化したら、次のタイヤ履いて試せる!って思っちゃう V106が出るのはいつかな
世界じゃマイナーメーカーだけど国内じゃナンバー2だから頑張ってほしい。住友はブランド全体の連結で2位になるみたいだ sportsmaxx050+のモデルチェンジまだやろか 相談なんですが
最近冬タイヤに変えて来季夏タイヤ履き替える予定なんですが、せっかくだからプレミアムスポーツにしたくて
希望はPS4Sなんだけど、17インチ希望だからサイズがないです
無難にPS4に落とすか、サイズある競合のS007aにするか、前の型のPSSにするか迷ってます
助言を頂きたいです >>497ないなら前の型のPSSにするのが良いと思う PSSもサイズによっては生産終了在庫なしになっているから、
買えるうちに買えるといいね。 結局レグノXIになった
考えただけ時間の無駄になったわ 275の20インチホイールに合うタイヤ検討中なんだけど、サイドウォールのデザインも含めた見た目の具合って重要だと思いません？
カッコいいのはピレリやアドバンでイマイチなのがミシュランだと思うんだが… >>501そんなあなたにお勧めなのが
ニットータイヤ invo
もともとアメ車なんかのどでかいサイズに対応するように作ってるのと
向こうのクッソみたいな道路で走れるようにしてるから乗り心地もよい 夏タイヤって1年のうち安くなるタイミングってありますか？ 値上がりする一方で、型落ちになるときぐらいだ。あきらめろ。 考えたら050+っていつの間にか発売から3年も経ってるのか
なんか気付いたら発売してたような感覚ある >>504
雪国ならば、春先は履き替えキャンペーンで少し安くなりますね >>501
デザインもだけど、リムガードの形状でイメージが変わるよね
そんなでオレは無印P-zero履いてるけど気に入ってる
9.5Jに255-35-20でほんのチョッピリ引っ張り気味でスッキリしてる感じ ポテンザなんかサイドウォールが分厚く張り出してるからゴツゴツしたスポーツカーによく似合う >>501
なぜミシュランのサイドはイマイチと思う？ この「お、も、て、な、し、おもてなし♪(ﾄﾞﾔ)」て感じのワチャワチャしたデザインが老人相手特有のとにかく盛っとけば喜ぶから感溢れてて萎えるんだよな 以前3シリーズでコルサからプライマシーに履き替えたら…なんか見た目カッコ悪かったんだよね。
サイドか丸く見える？ピレリやアドバンは角張って見える？
気のせいかな笑 >>511
タイヤのデザインうんぬんの前にホイールのデザインが…。 ps4やsのサイドウォールはカッコいいと思ったな。
よくあるギザギザというかデコボコした模様が嫌いなんだ。 サイドの膨らみ具合は機能や目的のためだからしょうがないだろ
そこに刻まれたモールドはデザインセンスの善し悪しの論評の対象にしていいけどさ PSSはまあまあと思うがね。逆にいまいちなのがV105。性能はいいんだけどね。 ポテンザ履いてる車は遠目で足回り見た瞬間にポテンザだって分かる
ショルダーがラウンド気味になわりにサイドウォールは張り出しててタイヤ幅じたいは太くてスクエアという特徴的なプロファイルしてるから
グランプリ時代のヨコハマはトラックのタイヤかってくらいショルダー角ばってたな おまえらどんだけ目がいいんだよw
タイヤのデザインなんかよっぽど近寄らないとみえねーよw >>520
> おまえらどんだけ目がいいんだよw
> タイヤのデザインなんかよっぽど近寄らないとみえねーよw
稼いでいい車乗れるように頑張れよ >>520
住人の品評見てると、結局、でっかいホイールにサイドウオールが膨らんでいない直角絶壁な超ローハイトタイヤ履いてるのが賛美されてるんだよ
そりゃ遠くから見ても分かるし、それを付けているのは高価なスポーツカーだもんな そういう車は偏平率30とかだからデザインなんかまったく見えないんだけど
遠くからでも見えると言う矛盾w デザインはさすがに見えんよ
ただショルダー形状は視力1.5もあれば交差点の信号待ち車とスレ違う時とかに分かる。
ハイグリくらい特徴的なタイヤ形状ともなると並走してタイヤは残像しか映ってなくてもこれハイグリ履いてるなって分かる。 うん、だから、性能や目的のために最適化された形状を 「デザインのよしあし」 という物差しで語るのはお門違いじゃね？ って思うのよ。
側面の紋様と刻印だけに絞って話するなら分かるんだけどさ。
俺はそう認識してる。
で、その観点からいうと、 近づかないとわかんないんだからそんなにアレコレ言わなくてもいいんじゃねえの、という>>520に同意なわけだ。 デザインなんて好みの問題なんだからそう熱くなるなよ いや機能と目的のために計算された合理的な構造に対してデザインがどうこうとか、論理的におかしな事言ってるから諫めただけなんだが・・・・
まあいいか。 サイドの紋様は俺自身はどうでもいいと思ってることだし。 見る人は見てんだよな。
おっ面白い車乗ってんな、どんなタイヤ履いてんだろ、あらららららーー、？みたいな。 >>523好みだよね
おれは8.5Jに235でなく255とか履かせてもりっとしてる方がすきだ >>530まぁ、隣に停まってればきにするかな
Sクラスにトライアングルとか履いてると、はぁ！？ってなったりはする 大型セダンにアジアン
最近じゃ軽にレグノも板についたネタだな >>533中古でS買って、タイヤが25万とかむりだよー
トライアングル？4本4万！？それで。
みたいな感じだろと予想してるけど クッソ懐かしいなｗ
子供心に、ちょーシャレオツなＣＭだったのを覚えてる
勝手な先入観で鏡月みたいなチョン産かと思ってたらキッコーマン→サッポロだって。まじかよ・・・ >>533
セレナe-powerに225/35R19のPS4S履かせてるのも居るし。 タイヤフェチだから、人のタイヤは気にして見るな。
そして、他人は自分の車のタイヤなんて気にしてないの知りつつも、自分のタイヤ選びにタイヤフェチが見たときどう思うかも考えて選ぶ俺w
今ゴルフトゥーランにプライマシー3だけど、何履かせたらタイヤフェチが「おっ」って思うかなとか… アクアにレグノかdb V552Aを考えてるんですけど不釣り合いですか？
純正のエコピアがパンクしたんですけど、高速でのロードノイズがうるさすぎるので良いものに変えたいのですが… >>536俺的に子供の頃の印象に残ってる酒のCMは
テッテッテーテテ、テテテテー
テレッテッテーテテー
部長…
だわ >>539不釣り合いってことはない
サイズあるなら有りだと思う
さらに言うならエーモンの静かになるゴムパーツつけるとかも結構効くよ >>541
ありがとうございます。
サイズはあるみたいです。
エーモンのパーツ調べてみます。 >>538
サイズあるかわからないけど、ミシュランのプレミアA/Sとかどう？
個人輸入の必要があるけど。
同じくタイヤフェチでプライマシー3使ってるけど、これが気になってる。 空気入りのゴムタイヤというものはイギリスのダンロップ氏が発明したものでブリジストンもヨコハマもみんなパクリなんだけどなんで威張ってるの？ >>544
それを言うなら、お前の使っているスマートフォンも誰か発明した物のパクリを使っているんだぞ。 >>544
起源論で言えば、現在のプレミアムスポーツタイヤで当たり前になった、
インチアップコンセプトはP7が起源だから、（同時期のミシュランはTRXコンセプトを主張）
全てのメーカーがピレリのパクリってことになりますね >>544
君と同じで皆もタイヤの事が大好きなのさ。
体育館に並べたい位。 アジアンは真っ直ぐ走らないタイヤが多いのはなんでなんだよ。 >>549
東南アジアは真っ直ぐの道が少ないからだよ >>544
そのダンロップが、住友ゴムとグッドイヤーが作ってるまがいもんだからなぁ… >>539
遅レスだけど
アクアだからロードノイズを抑えたいんだよね？
だったらどちらでも良いと思うよ
後、高速乗るとロードノイズとは別に風切り音が凄いするから
エーモンの風切り音防止テープ辺りを調べて施工する事はお勧めします >>551
ダンロップというブランドはあってもダンロップというメーカーはすでに存在しないという悲しい事実 >>553
英国の名門タイヤメーカーだぞ、ダンロップは。
寝ぼけたことを言うな。
ダンロップ
アクアスキュータム
フィッシュアンドチップス
雨が多い英国だからこそ進化した分野だ。 >>428
雑誌は面白いけど基本批評はできないよね
どの雑誌もだいたいはその業界の広告みたいなもんだから、その業界のファンクラブ会報みたいなもんだな
批評的な物を読みたければ単行本買うしかない
結局は広告の問題だけど >>429
まあ運転席で目隠しならともかく、助手席に乗せてタイヤがわかったところで何？というのもある
五感のある部分を遮断してこいつほんとに分かってんのかを検証する価値はあるけど、それよりも評価軸があって批評してんのかという問題
雑誌読めばわかるが広告のコピー書くのに適してる奴らの文ばかりで、自分の評価軸に沿って同じ基準でどの車も批評してる文自体が雑誌にはほぼない >>554
ん、開発拠点はイギリスにあるのかもしれないが、企業としてはグッドイヤーと住友ゴムの一部門だろ
ヨーロッパで売ってるダンロップと日本のダンロップで売ってる銘柄が違うものがあるが、それはグッドイヤーが開発したものと住友ゴムが開発したものがあるからでしょ
しかも数年前に日本などアジアほかが住友ゴムで欧米豪がグッドイヤーと分割されたのでは？
結局欧米豪でダンロップ扱えない住友ゴムがファルケンからFK510みたいなのを出すようになったんだと思うが >>538
なるほどタイヤ見てる人もいるんだな
俺はオイルとか部品みたいなもんだとしか思ってないからより良いものを選びたいとは思っても、他人がそれ見てどう思うかは考えたことなかったわ いやほとんどの人はみてないと思うよ
自分自身のタイヤチョイスに凝る人の中でもわずかじゃねえかな 人の車のタイヤ見る人のタイヤの見方
①ふーん、ホイール奢ってるのにしょっぺえタイヤ穿いてんなぁ。
②車は旧車手前の古さだけど綺麗に乗ってるしタイヤはバリ山のそこそこの穿いてるねー。
③おースタンス系のカスタムか、んがタイヤはお決まりの気合い入ってないパターンね、惜しい。
④なんか走りそうな車だな、ハイトそこそこあるセカンドグレード穿いてっけどショルダーからサイドにかけてやたら茶色く汚れあるな？・・！！ C1S SPEC-aを履いているが、性能の割には値段が安くて満足してる
もう少しダンピングが強ければ100点 自分と似た方向性の車が信号で横に並んだら参考にするために銘柄をちらっとみたりはする >>561予想するにVE303ビューロをウェットすこし強くして、ダンピング弱くした感じ？ C1Sスペックaめちゃくちゃ気になるけれどビューロ履くかプレミアムスポーツ系にするか悩んで答えがでない
ただし、S001はもう履かない ベンツでなんちゃってAMGのS63仕様のヤツに履いてるタイヤは
聞いた事もないようなアジアンタイヤが多いな
ホンモノAMG乗ってるヤツは各社のプレミアムタイヤばっかりだし。 オーナーは基本的に購入店でのフルメンテナンスだろうしな >>562
④は本気走りで熱が入ったときにしか出ないから見下げてないと思うぞ 中古で車買ったら、タイヤがアドバンdBv551バリ山だったが、静かに乗るんだったら、交換しなくともいいんでしょうか？ >>569
製造年週の刻印は？5年以上経ってたら安物タイヤでもいいから交換したほうがいいと思う。 C1S スペックaは、あくまでもコンフォート重視の特性
5年くらい前に、レグノを履いていたけど、良くも悪くも似てる
高速の燃費は、いままでで一番良いから転がり抵抗は少ないと思うけど、低燃費タイヤみたいなゴツゴツ感は無い
ビューロは履いた事ないのでわからない >>573
ありがとうございます。
来月にはスタッドレスに履き替えますので来年も、もう少し履けそうですね！ >>573
あの記号でなんで半年前って分かるんですか？ >>575
15年の27週に製造。つまり、2015年の7月。 >>571
c1sってショルダーがなで肩というか丸まってるって聞くが、気になりますか？今履いてるdb v551が角ばったショルダーで見た目的には良いから買い換え躊躇ってます。 >>579見た目より少し細くてまるっこいからリムガードがちゃんと働くのか？とは思う リムガートは、大きくないけどホイールがはみ出る程でもなかった コンフォートプレミアムでレグノ以外にする理由って何？
価格もそんなに変わらないしレグノで良いじゃん
何か特別な理由があるの？ ハトポッポに小遣いやるのが政治思想的に看過できないから・・
そこがどうでもいい奴はとりあえずブリジストンの高いの買っとけばいい。コンフォートであれスポーツであれ。 レグノはデザインが…
タイヤなんて誰も見てないかもしれないけど
見た目が好きになれないと自己満足ポイントが下がっちゃう 痛車用にタイヤに絵柄プリントするサービスがあったはずだ
あれでがまんしなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
