プレミアムタイヤ 32本目
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俺もよくワカランのだけど、雑誌は広告を出してくれるスポンサーの意向にそって提灯記事を書くものだ
広告がないと基本的に雑誌は潰れる
ゲーム批評とか、アスキーＯ村さんの苦労を見てると、普通の雑誌が公平な検証記事なんてそうそう書けないよなあと思った ただね、カートップ誌かなにかで、１５年ぐらい前に、自社のライターとか評論家集めて、タイヤの利き当てコンテストしてたんだ
目隠しして助手席に乗せて、タイヤを当てさせるの。
で、全員ボロボロでぜんぜん当たんないのｗ
なんだやればできるじゃんねｗ
この調子で、ドイツ車は剛性が違うとかぶっこいてる評論家集めてみたり、いろいろやって欲しかった・・・・ >>427
うぶで何より
だけど少し世の中勉強した方がいい
雑誌に書いてあった！
なんて人に語る論拠にならないよ >>430
ちょっとキミは他人と話するための論理的に筋道立てる訓練をしてきた方が良い >>431
いやー
雑誌に書いてあるからなんて理屈が今時書く人いるんだなと思って笑っちゃって
ニュースで
どっかの国のジャーナリストが暗殺されたり
なんかの賞取った人が教科書（だけを）信じるなとか言ってたの最近だったなあってw 自動車免許を取って車に乗るような年齢でも知能でも無いことは分かったから、無理して会話に割り込んでそれ以上恥を塗り広げなくていいよ・・・・・ >>434
割り込んできたのは君だけどね
あ ごめんねハッキリ言っちゃった ま
しばらく消えるね
急に馬鹿増殖しちゃってるし
13~15年前とかどうでもいいし
そんな昔のアホネタ言われてもなって感じ
じゃね ばいびー >>433君は>>404や>>403をみて昔の話であってってのも理解せずそこしか見てないでしょ
流れを読まないというか空気を読めないというか
雑誌といってもまじであらゆる雑誌+BBSの見開き広告まで軽量は正義だって書いてあるのだから一般人にわかるわけない
結局のとこ、ノーマル+sp9000(95kg)、マグホイール+PS2(78kg)、ブラバス2p+PS2(103kg)と三種試して
ドシンとした一番重いのがしっとりして良かったって結果になったけど。 >>436頼むからもうこないでくれ
アホネタもなにも昔はこうで今は違うって話からスタートしてるのにそれも理解せず勝手に思い込んでるじゃん >>438
お前も消えて。
自分で自己フォローしてんじゃねーよ。 と思ったら自ら消えると言ってる相手にもう来ないでくれとか。
やっぱりお前もなんかおかしい。 トヨタのアルミテープ(なんと特許)
窒素100%(地球の空気は80%窒素)
この辺のは一切信用してないけれど
なんだかなぁ…。
>>439すまんがタイヤ履き替えるまでは消えません
自ら消えるってもしばらくって一言が付け足しあったからだよ 本人再降臨の匂いがするｸﾏｰ
まああの時代に、「軽さは正義」が定説として扱われているのに、物理学的におかしいという反論を誰かが展開してるのを見たことがないんだよね
まだ２０半ばで人生初めての車買ったばっかりだったし、一見して理に適っていると思ったからそのまま信じてしまった
燃料タンクに放り込むと燃料が改質されて燃焼爆発力のアップする不思議な石
エアクリに貼ると空気のクラスターが細断されて混合気の混ざりがより均質になって燃焼効率がアップする不思議な磁石
みんな大好きおなじみのＳＥＶ・ホットイナヅマ
この辺のは（以下略）
まあ話を大きく戻すと、レグノは重いからダメなんだぜ、っていう話はコンフォート性にとってはそれほど悪いことではないのだ。
俺はアンチブリだからどのみち買わないけどなｗ 気にしてないよん♪アピールの文頭から夜中3時に長文必死な自己フォロー草 >>437
車重1650㎏以上の重量級の車なんですね
車重1400㎏代の車だったら全く違う結果になっていたと思いますよ CLS450の20インチに合う、乗り心地がいいタイヤのおすすめ教えてください。 実際は知らないけど、15年くらい前か、純正もアフターも
ダンパーが突然良くなった気がするが、そういう
新しい部品や設計思想みたいなもの関係していたりして。
ちなみに、サーキットみたいなキレイな路面は知らんが
加減速以外はある程度重いホイールの方がイイと思ってる。 >>444ここはﾜｯﾁｮｲ導入のスレだよ
いきなり単発ガラケーとか
突然わいた末尾Mとか >>445車重1400kg以下なら軽快なのが乗り心地良い
1650kg以上なら重厚なのが乗り心地良いって事ですか？
>>446サイズあるならレグノ
19インチのサイズなら出てるけれど20インチのサイズはわからない >>449
単純に車重に対するタイヤ＋ホイール重量が一定の比率に収まらないようにしないと、
ドタドタしてかえって乗り心地も悪くなるって話をしたいのですよ >>428
音楽関係だけど、まあメーカーの気分次第すっね
ライターさんから直に聞いた。というか聞かされたw >>429
そういうのが面白いよね
何だお前、口だけじゃんってw >>452
まぁ、評論家やライターを比較するテストだから、タイヤメーカーは文句言いませんよね。 >>453
今年見た中で一番切れ味良いレスだ
結構いろいろやりこんでるアマチュアがマニアックな情報をタダでネットに放流している最近の人類社会では、
出版社がカネとって何か記事を売る意義、商品価値というのが見出しにくい。
個人でできない、たくさんの機材と被験者を集めたガチンコテストというのはそれらへの一つの回答だろう
ただ、同時にこれまでオカルト情報操作で積み上げてきた偽りのブランドイメージが崩壊することにもなりかねない・・・
でもなー、このスレでいうならば、やはり重量の違うタイヤでのロール・ピッチ量測定とか、縁石に突っ込んで最初に曲がるのはどのホイールだ！とか、
ドライ・ウエットの制動距離、室内で録音した音紋解析とか、そういうのやって欲しい。スポンサーつかないですか、そうですか、そうですよね・・・・ >>453
タイヤじゃなくて、
何処の馬の骨とも判らない人の評価に金を払う訳ですか（キレキレw 国内メーカーだとV105だけやや型遅れか。もう6年たつから来年そろそろくるかな >>456
V105の後継は楽しみですね
大きいサイズ限定にはならないで欲しいところ V105と迷ってPS4S買った、早く後継モデルが出て欲しい V105のトレッドパターンって改良の余地がほとんどないと思うので、
材質を進歩させ、グリップ性能はそのままで、重量を1割、転がり抵抗を2割軽減した
V105＋登場で十分な気がするな～ ゴムの性質、材料にすごい進化がないと、コンプーターシミュレーションで最適なブロック形状を計算させても同じ最適解に行き着いてしまう
なんかすっごいブレイクスルーはこないのかね
材料工学の方にお勤めの方とかいらっしゃいませんか ダブルネットワークゴムというのがあって、凄いらしいよ
まあ、でもすぐには出てこないだろうね
タイヤが摩耗しないと、ビジネスとしては難しくなるｗ もう何年も前から都市伝説的に言われてるよな。
減らないタイヤは作れるけど商売にならないからやらないって。 耐久性があがると使える範囲が広がるから結果的に儲かることが多い
金属部品の置き換えができるとかね >>463
じゃあそういうところにすでに使われてるのかもな。
タイヤにしないだけで。 >>448
自分がそういう事やるとそういう目でしか見れなくなるんだよなw そう言えばミシュランの溝の無いレインタイヤって結局市販化されないんかな？ >>466やってねーわい。
基本的にスプ、自宅はWIFIでﾜｯﾁｮｲ、通勤で車に乗るとBTテザリングになるせいか違うIDになる
でも変えようとして変えはしない >>467
最近は3D解析も高度になってパターンじゃなくプロファイルで排水する性能も上がったから溝面積減らしてウエットグリップと接地感や剛性向上させる流れが主流だしな。
S007Aを見てミシュランぽいパターンになったて言ってる人いたが縦溝4本でアウトの1本は細くして横溝は極力少な目にして接地面積稼ぐのはどこも似たり寄ったりになってるな。
ハイドロ起きなけりゃウエットでもなるべく溝面積少ない方がグリップするし。F1のレインかインターミディエイトか悩む状況とかけっこう好き >>472自演じゃなくてWIFI拾ったのにﾜｯﾁｮｲにならなかったから
あれ？っておもったの
こうやって下4桁は同じなんだよって >>424
ヨコハマタイヤが韓国メーカーと提携して技術吸い盗られて提携解消したな。
東芝は半導体とか新日鉄も特殊鋼に関して韓国メーカーと提携して技術盗られまくって、みんな韓国メーカーにやられてガタガタになった。 >>474
安倍さんは今度中国相手にそれをやろうとしているな
自分の会社も中国に工場を建てたけど、できる範囲で対策してる 俺の友達の会社は、中国の環境汚染は全部お前ら日本の会社のせいだから、日本企業の技術と費用で環境対策をしろ、って言われて、
慌てて中国支社畳んで逃げてきた
これモタモタしてると会社接収されて社員は人質になるパターンな 支那朝鮮の日本国内にある産業スパイモドキ研究所とか、スパイ留学生対策、孔子学院とかのスパイ養成所、チャイナタウンとか新大久保とかの除中除鮮、マスゴミ政治家役人教師の除中除鮮、掃除する事が多くて大変だな あちこちで炎上中みたいだけど、ヒビ割れで騒いでたらミシュランとか速攻でクレーム入れそうだな。
プレミアムタイヤなんて履いたら、すぐに溝が無くなるってクレームを入れて来そう。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/483751/blog/31651371/ >>478何もせんでも丸坊主になるまで使えるのが当たり前や！！！！
スタッドレスタイヤ「………。」 ヒビ割れてきたら「やった、新しいタイヤに替えられる！」だな
見た目も溝も無事だともったいなくて替えられない >>480あるある
今はいてる鰤がうるせーかてーで換えたいけれど山があるから >>480
あるある。
今ちょうどヒビの出てきた親父の車のタイヤを何にするか楽しんでるわ。 >>478
これって
洗車用のシャンプーで、タイヤ洗ってるんだよな >>483
逆に何で洗うんだい？バケツ石鹸でブラシゴシゴシとか？ >>478
当の本人はみんカラしかやってねーみたいだし本人の知らないトコで勝手に焚き火で盛り上がってる状態？ CLS450の20インチなら何処がいい？乗り心地がいいのは？ >>487そのサイズ出してるのが少ないんだよ
レグノはあったと思う
あとは純正がp-zeroかなんかだから性格からしてミシュランとかコンチネンタルで選ぶと固さはとれる >>489
何故か最近になってTwitterに取り上げられて炎上してる。
ブログのコメント欄も最近の書き込みが増えてるし。 >>484
タイヤを界面活性剤とかで洗ったら油分が取られちゃうから、そういうのは使わない。劣化が早くなるよ。 四年も履いたら十分だと思うけどなあ。タイヤ劣化したら、次のタイヤ履いて試せる!って思っちゃう V106が出るのはいつかな
世界じゃマイナーメーカーだけど国内じゃナンバー2だから頑張ってほしい。住友はブランド全体の連結で2位になるみたいだ sportsmaxx050+のモデルチェンジまだやろか 相談なんですが
最近冬タイヤに変えて来季夏タイヤ履き替える予定なんですが、せっかくだからプレミアムスポーツにしたくて
希望はPS4Sなんだけど、17インチ希望だからサイズがないです
無難にPS4に落とすか、サイズある競合のS007aにするか、前の型のPSSにするか迷ってます
助言を頂きたいです >>497ないなら前の型のPSSにするのが良いと思う PSSもサイズによっては生産終了在庫なしになっているから、
買えるうちに買えるといいね。 結局レグノXIになった
考えただけ時間の無駄になったわ 275の20インチホイールに合うタイヤ検討中なんだけど、サイドウォールのデザインも含めた見た目の具合って重要だと思いません？
カッコいいのはピレリやアドバンでイマイチなのがミシュランだと思うんだが… >>501そんなあなたにお勧めなのが
ニットータイヤ invo
もともとアメ車なんかのどでかいサイズに対応するように作ってるのと
向こうのクッソみたいな道路で走れるようにしてるから乗り心地もよい 夏タイヤって1年のうち安くなるタイミングってありますか？ 値上がりする一方で、型落ちになるときぐらいだ。あきらめろ。 考えたら050+っていつの間にか発売から3年も経ってるのか
なんか気付いたら発売してたような感覚ある >>504
雪国ならば、春先は履き替えキャンペーンで少し安くなりますね >>501
デザインもだけど、リムガードの形状でイメージが変わるよね
そんなでオレは無印P-zero履いてるけど気に入ってる
9.5Jに255-35-20でほんのチョッピリ引っ張り気味でスッキリしてる感じ ポテンザなんかサイドウォールが分厚く張り出してるからゴツゴツしたスポーツカーによく似合う >>501
なぜミシュランのサイドはイマイチと思う？ この「お、も、て、な、し、おもてなし♪(ﾄﾞﾔ)」て感じのワチャワチャしたデザインが老人相手特有のとにかく盛っとけば喜ぶから感溢れてて萎えるんだよな 以前3シリーズでコルサからプライマシーに履き替えたら…なんか見た目カッコ悪かったんだよね。
サイドか丸く見える？ピレリやアドバンは角張って見える？
気のせいかな笑 >>511
タイヤのデザインうんぬんの前にホイールのデザインが…。 ps4やsのサイドウォールはカッコいいと思ったな。
よくあるギザギザというかデコボコした模様が嫌いなんだ。 サイドの膨らみ具合は機能や目的のためだからしょうがないだろ
そこに刻まれたモールドはデザインセンスの善し悪しの論評の対象にしていいけどさ PSSはまあまあと思うがね。逆にいまいちなのがV105。性能はいいんだけどね。 ポテンザ履いてる車は遠目で足回り見た瞬間にポテンザだって分かる
ショルダーがラウンド気味になわりにサイドウォールは張り出しててタイヤ幅じたいは太くてスクエアという特徴的なプロファイルしてるから
グランプリ時代のヨコハマはトラックのタイヤかってくらいショルダー角ばってたな おまえらどんだけ目がいいんだよw
タイヤのデザインなんかよっぽど近寄らないとみえねーよw >>520
> おまえらどんだけ目がいいんだよw
> タイヤのデザインなんかよっぽど近寄らないとみえねーよw
稼いでいい車乗れるように頑張れよ >>520
住人の品評見てると、結局、でっかいホイールにサイドウオールが膨らんでいない直角絶壁な超ローハイトタイヤ履いてるのが賛美されてるんだよ
そりゃ遠くから見ても分かるし、それを付けているのは高価なスポーツカーだもんな そういう車は偏平率30とかだからデザインなんかまったく見えないんだけど
遠くからでも見えると言う矛盾w デザインはさすがに見えんよ
ただショルダー形状は視力1.5もあれば交差点の信号待ち車とスレ違う時とかに分かる。
ハイグリくらい特徴的なタイヤ形状ともなると並走してタイヤは残像しか映ってなくてもこれハイグリ履いてるなって分かる。 うん、だから、性能や目的のために最適化された形状を 「デザインのよしあし」 という物差しで語るのはお門違いじゃね？ って思うのよ。
側面の紋様と刻印だけに絞って話するなら分かるんだけどさ。
俺はそう認識してる。
で、その観点からいうと、 近づかないとわかんないんだからそんなにアレコレ言わなくてもいいんじゃねえの、という>>520に同意なわけだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
