プロ専用□□メカニックの部屋 PART84□□素人勘弁
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>>199
サーキット用の遊び車にブリルの12.5W40入れようかと思うんだけど
周りで使ってる人居ないんだけど、使っててどう？
敢えて選ぶオイルでもない感じ？ 部販のSNスペシャル
キャッスルもオイル仕様変更して
全合成にし始めたよね
どっちがいいんだろ・・・ タダだから会社のオイル1000km毎に交換してる
こまめに交換すりゃなんでもいいんだよ >>202
1300ターボにまさしくそれ入れてて一概には比べられないけど安物10w-40と比べると温度上がっても油圧垂れないし山飛ばす程度なら100℃越えなくなった。
固さは別にターボだからか感じない。
あと油温の上がり方が緩やかになったね。
安物だとグングン上がって町のりで５℃から10℃位ブリルに比べて高い。 油温が上がりやすいのは熱伝導性が良いのか？
油温が上がりにくいのは放熱性が良いのか？ 試運転コースによくコンクリートミキサー車が路駐してコンクリ出した後の清掃だろうが水で流して道路に垂れ流してるんだけどあれって警察にチクったら対処してくれるのかな？
広めではあるが片側一車線なのに何台も連なって垂れ流してやがるから通行の邪魔なんだよなー >>203
多分同じものだよ。
全合成は鉱物油だからね >>202
もうディスコンだけどサーキットならカストロのピュアレーシングが感動した
油温120℃の「そろそろタレてくるな」ってとこからエンジンのフケが良くなって絶好調になる（マジで驚いた）
２輪４輪両方で体感できたから間違いないと思う >>208
警察に言えばOK
細かな事を言うと産廃の不法投棄になる
今どきそんな事やってる業者が居るの？ってくらいヤバい事 ミキサー車なんてどう考えても業者が使ってるんだから
そんなやばいことやってたらどうしようもねえ >>208
清掃といっても作業になるので道路使用許可が必要
警察が直接的に絡んでいるのでこれが一番手っ取り早い >>213
セメントを流してるんだから、環境汚染だろ >>206
4リッター缶でまず試してみようかな
有難う >>208
それって刑事事件に発展する位やばい事だろ、会社取り潰し、社長逮捕、新聞沙汰、周辺の汚染調査入る位のだと思うぞ 高齢客って何で昼休みに「昼休みなのにゴメンね〜」とか言いながら来るの？ 分かってるなら来るなよな
隣が自宅の俺は、出掛けておりますって看板だしてるのに自宅まで客が来るわ
昼寝中だって言うのに セメント自体には特に有毒性はないみたいだけど。
良猫の糞の方が有害って聞く、含まれる寄生虫が海まで流れて耐性のない海洋性の哺乳類が結構死ぬとか。 うちは外国人入れて現状何とかなってるからって雇用関係おざなりにしてたら退職相次いで検査員や主任者が不在の店舗が出てきてかなりヤバい
新しく雇う事より今いる人材をいかに辞めないようにするかを注力したほうがいいんだけど経営陣にはわかんねえんだよな >>218
あと、２重３重のフロアマット。シートに座布団。
本人はかび臭くないんかな？ そういやモリドライブの10w-40の100％化学合成も油温ソッコー100℃いったな。
アイドリングで油圧一キロ切ってピーピーなりっぱなし。
一度温度上がったらマジ下がらないし値段なりですた。 ホンダって運転席ドアのキーシリンダーにキーナンバーの刻印無いのあるじゃん？
前はその事について問い合わせたホンダディーラーがもしかしたら判るかもしれないと調べてくれてキーナンバー教えてくれたんだけどそれって全国のホンダディーラーで情報共有してるの？
もしかしたらって言いかたからして判らない場合もあるって事？ スプライスもハンダもしないでねじるだけとか素人でもやらんわ これどうするんだろうね
火災が拡大したのは乗組員の対応に問題があったのも一因らしいけど
そもそも出火しなければこんなことにはならなかったわけで
整備工場側の責任はゼロじゃないよなあ 当然、整備工場の手をかけた本人も対象になるでｗ
冷凍機は、実車で使用中に「動かなくなったから大至急現場に来て直してくれ」
「冷食を融かしたら大損害になるから応急で済ませてくれないか？」こんなのが普通で、
「荷物を下ろしたら修理に入れるから・・・」が、不調にならないからそのまま使い続けて
応急箇所が限界に・・・ それがフェリー内で起きれば結果がご覧の通りであるわけよ >>229
冷凍機の電源系統はスプライスやハンダレベルでどうにかなるもんじゃない
電源系統でハンダ付けなんかご法度
油圧圧着一択
38sqあたりまでは手動式があるけど体制が悪いとかなり辛い 冷凍機電源ケーブルの発熱はどのぐらいまで許容されるのだろう。 >>233
電源系統でねじり接続とかさすがにないやろ＾＾；；；；
ないよな・・・・？ 高校の電気科で習ったとも巻き接続がなんかかっこよくて好き
結局学科免除だけど今だに二種取ってないけどｗ 275Sのミラ
エンジン始動にハンドルコラムのスタータースイッチをひねるタイプのスイッチが
固着したのか回らなくなった
シフトレバー、フットブレーキガチャガチャでもエマージェンシーキー差し込んで
リモコンキーを近づけてもだめ
やっぱバラさんとダメだろうなぁ >>233
ハンダはダメかい？ 電工は素人だけど屋内配線でハンダは使わないようだけど。
配線が酸化してるとハンダがうまく乗らないけど、うまく流れてよくハンダが乗れば大丈夫なんじゃないの？
まぁ ハンダは機械的に弱い、カシメなら完全だろうけど手元に工具やら金具やらないときがあって
冷凍機の配線も急がれて捻じって止めたんだろう。
３年たって本人は忘れてて、警察が来て腰を抜かしたんではないかな。 何が言いたいのかよく分からん
電源系統にハンダは使わない、それだけのこと >>242
電力系統にハンダを使うとハンダそのものが抵抗になって発熱源になるから
唯一使うとすれば電力計への差込接続の締め付けネジのバラけ止め >>244
それも問題なんじゃなかった？
今は棒型端子やネジ止めなら丸型の圧着端子を使ってる >>245
先日付けてもらった駐車場の電力計は円盤が回っている電力計
はんだ流して差し込んでネジ締めだったよ@中国電力 >>246
そうなんだ
電力会社がやってるんだから大丈夫なんだろうな
>>247
そうだよ >>244
ハンダの電気抵抗が高いのはわかる、でもこれ 鉄のフレームと銅線ケーブルの電気抵抗の話のレベル。
セルモーターの回りが悪いときにマイナス側が鉄製のフレームだから抵抗が高い、それで銅線のケーブルを
取り付けるのはよくやると思う。
古い話だが 尊敬する電装屋の親父さんに、お前な 細いケーブルと頑丈な鉄製のフレームとどっちが電気流しやすいかわかるだろう？ 500アンペアとか流れるフォークリフト用バッテリーの
各セルを接続してる端子はハンダ付けだぞ
ハンダが抵抗になって焼けるとか嘘 >>222
ほんとそれ。
なんか、やめたければやめれば？
っていうけど、
人こないし、来たところで、教えるのがマジ大変。
うちなんか、最近、外注さんいじめてる。
半分パワハラ。 ハンダの電気抵抗は実用上無視できる、でもハンダの劣化は抵抗で発熱膨張冷えて収縮繰り返すから。
勘違いされるのは接触抵抗、最初はそのわり大丈夫だが膨張収縮で接触不良を起こす。
ハンダの付いた配線を圧着とかねじ止めするとトラブル起こす、屋内配線では厳禁のようだな。 はんだ上げした線をねじ止めすると折れるからですよ。 >>256
今のラジエーターはタンクが樹脂だからできないんじゃない？
昔の真鍮の奴は修理してくれる
板金は樹脂のパテになったからほとんど使わないだろうな
建築板金で銅の樋だと半田で繋いであるのを見るけど一般的じゃないね 今ボディーの錆びて穴空いたとこに銅メッシュのシート乗せて
ハンダでくっつけて直すキットが売ってるよ。
鈑金屋さん普通に使ってる。 暴風雨なのかぁ・・・ お大事に
今月初めは台風でやられて１日置いて夜中の震７の地震でやられ
来週月曜日の台風通過のとき、液状化でやられた地域の建物はおそらく一段と傾くだろうな お客さんのトラブルで笑えるのはなに？
客自身で、バッテリー交換。
アマゾンでLとＲ間違えて購入。
もち、固定できないけど通電。
ECU死亡？でエンジンかからず。
車検でバッテリー交換代高いって言ってたっけ。 >>261
客自身でステアリング交換
スパイラルケーブルぶった切り
客自身でタイヤ脱着
ナット締め忘れ
客自身で電装品装着
メインハーネス断線
元整備士だと エンジンオイルをレベルゲージ差込口まで溢れるまで注入
→スタータ回らず
当たり前じゃ！ この間の厚真の地震で丸一日仕事にならんかったわ
コンビニは一週間程品薄だったし 昔、たまにはメンテするかな、（オイルフィラキャップ開けて）大変だ！水が入ってない、と水道水をなみなみと。
コレで安心だ、…アレ！？
ってお父さんが居た
一緒にレッカーで来てた家族の目がとても冷たかった記憶が微かにある ウォッシャーだと思ってブレーキマスターに水ってのは有ったな。 軽油は軽自動車用の燃料だと勘違いする若者が絶えない セルフのスタンドでボタン押してる人も免許持ってない人や車に興味がない人は燃油が間違ってっても気づかずボタン押すからねｗ ああ、あと秋になると収穫時期で
軽トラのタイヤに空気圧入れすぎてさらに過積載してバーストさせる爺様も絶えない >>270
うちはウオッシャー液をラジエーターのリザーブタンクに入れたのがあったわ
>>271
ババアが多いんだろ？
安いし軽と書いてあるから軽自動車に使えると思うみたい >>271
軽自動車が売れるのは燃料が軽油でお得だから！って書くマスコミが居るぐらいだしなｗ 女は「軽油」という字面から軽食を連想して、
「どうせ近所のお買い物に行くときしか使わないし。」と
安い軽油を入れてしまうらしい。 軽トラの燃料口とフィラーキャップ間違えたことならある
学生の頃
紛らわしいデザインすな! フィラーキャップは燃料タンク蓋、エンジンオイル注ぎ口の両方の意味あるな。 >>282
あれ、紛らわしい上に、オイルの吸い込みもやたら悪いんだよな
かなりゆっくり入れないとオイルこぼす >>283
ブレーキ液とかウォッシャー液とかみんなそうですが >>278
旨そう
ピーナッツバターと抹茶クリーム。 >>284
サンバーでおもいだすのはATのドレンボルト
何であんな設計にしたんだろ
悪意すら感じる ミニカもＡＴとエンジンのドレン間違えたお客さん居たな >>290
自分も整備士なら分からないわけじゃないだろ >>290
耕運機ですごい事になったのがあったけどオイルを3回くらい交換したら意外と使えた
メタルさえ生きてりゃ可能性はあるなw トヨタの尿素SCRの給水口がエンジンルームの方にあるのはミス防止目的かねえ？
給油口に尿素水入れられる可能性を低くできるし、
その逆をやらかされても被害は小さいだろう。 バッテリー液をなみなみ補充して周りを腐らせる高齢者 オイル抜いたらとめどなく出てきておいおいおいとおもって聞いてみたら
2ストの記憶が蘇ったみたいで補充しまくってたおじいさんとかいたな >>294
開放式バッテリーでもほとんど液は減らない。
減るようになったら寿命が近い。
（個人の感想です） 最近、新車装着バッテリーの不良がよくある
分かり易いのだと完全に1セルだけ比重が上がらないとか
なんだか分からないのが、普通に使っててバッテリー上がって、全セル同様に比重が上がらなくて、こっちから見たら、どうせランプ点けっ放しで相当時間放置してたんだろって思うんだけど
ちょっとそんなのが何件かあって、完全に1セル不良とかなら分かるんだけど、全セルダメだとバッテリーのせいだとは認められないから
有償での請求になるなど、対応に困る事も… >>298
原因は結局なんなんよ
車種や電池メーカーは？ >>298
比重が全セル均等に落ちてバッテリー不良は１００％ないよ。
業者販売のバッテリーが電装屋で診てもらった、クレームだ！点検料も払え！ 最近はないけど
以前はよくあった。
つうか いまのバッテリーテスターは賢い、充電不足 充電後再点検と表示される。
昔はこんなのなかったからな、古いタイプのテスターは放電すると出力出ないもんだから不良と表示された。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
