【サーキット】チューニング【初心者】Part 25
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>>895
先々週のテレ東のGTの番組でGT-R2020モデルの筑波アタックの回で、サーキットに着いてからドライバー好みに合わせて足回りセッティングしてた。
市販車のアタックなんだから吊るし状態でやんなきゃ意味ないのに土屋キレ事件の時と同じことしててドン引きした。 >>900
パーツ足したり交換したりまではしてないならグレーじゃね？ >>901
そしたらBCNR33の広報車もグレーになるw >>901
広報車どころか開発責任者がテレビで堂々やってるところが凄い >>889
S13と1415でストレーナーの穴の形状変わってて1415はオイル吸いやすくなってたな サーキット走ってたらタイヤのボルトが緩んで、タイヤがグラグラになったことってある？
この間そうなったんだけど怖かった。 そうならないように1ヒート終わるたびに増し締めするのが普通だと思ってやってる 仮に1点緩んでもグラグラにはならないだろうに、そんな何点も緩んだの？ 仮締めだけだったんだろうな
あとジュラは悪の風潮だけど、経験上
緩む緩まないでいえばジュラの方が緩まない、というかむしろ締まってる ジュラルミンナットでスポーツ走行なんて自殺行為だ
1回で使い捨てならいいけど >>909
それネジが柔らかくて食いかけてるだけじゃねーの？
クロモリのほうが硬いぶん、規定トルクに達する回転角は小さいし >>910
ジュラルミンはアルミ
ホイールはめるボルトは鉄
膨張率も違うし、付け外し繰り返せばアルミが削れていく。
事故りたくないならサーキットだけでも鉄のナットにした方がいい。 締めたつもりだったんだけど、もしかしたらちゃんと締めてなかったかも。
五本とも緩んでたし。
ヤフオクで買ったボルトもよくみたら材質書いてないし。
軽いからジュラだったのかな？
スチールボルトを買い足そう。
場合によってはタイヤが吹っ飛んでたかと思うと、ぞっとする。 >>914
迷ったらキョウエイ辺りのスチールナット辺り選んでおけば良いんじゃね。 ネジ山の削りカスの出具合を
脱着のたびに経験してれば
継続して使う気にはならないと思うが
高級なジュラナットだと、また違うのかな >>914
他のタイヤはどうだったんよ？
ナットの話だと思うけれどヤフオクの無名のジュラルミンナットはジュラルミンじゃなく普通のアルミだと書いてる奴が居たぞ
レイズとかの有名所なら良いけど安いのは危ない >>913
スチールナット、スチールボルト一択だろ。
ジュラルミンやチタンナットは飾りですよ。 有名なジムカーナ屋はジュラルミンナットを勧めてるよね
理由はハブボルトの山を壊す事がないかららしい
ただそんな事言われてもやっぱり17HEXの鉄ナット使うけどね スレッドコンパウンドやカッパーグリス塗ってトルク守っとけば、鉄ナットでトラブルになることなんてまずないだろ
ジュラは柔らかいぶんネジ山やホイールそのものに固着することがあって、緩めるのに苦労したりする >>914
あと嵌めるときはホイールのセンター出しをしっかりな
荷重を掛ける前の締め方が甘いとズレたまま付いちゃって、一気に緩むことがあるぞ >>920
あれ、どうなんだろうね？
俺もスレッド塗ってるけど、何も塗らない方がいい
て人もいるし いろいろありがとう。これで最後にする。
ちなみに外車だからボルトなんだ。
緩んでたのは左前のボルト５本全部、走ったコースはFSW。
その車ではもうサーキット走らんかも。 >>924
アルミナットでも怖いのに、ましてボルトとか
素直に鉄にしといたほうが身のためだよ アルミボルトは軸力でボルトそのものが伸びるからナットより危険だぞ アルミホイールボルトなんて、まともな製品は出てないんじゃ？
仮に64チタンでも使いたくないのに、ましてアルミなんて自殺行為っぽい このホイールってどうでしょう？
実物見たことは無いのですが値段安いけど軽いし、見た目も良さげなので
サーキット用に購入を考えいます
ご意見をお願いします
AMEトレーサーgt-vというホイールです >>930
ENKEI製ならいいんじゃね
5ZIGENあたりにもあるが5本スポークっていいよね。
当然太めだが掃除が楽
エンケイ扱ってる問屋がオリジナル作らせてるようだが
車部品業界って不思議だよね
古い慣習がいまだに幅を利かせてる チタンナットってクロモリナットに比べて強度落ちるの？イメージとしては同等くらいのイメージなんだけど、、、
アルミは、、ねっ!ドンマイw >>933
チタンはあっけなく断裂するから怖い
MTBのキャリパー付けるのに64チタンの使ってたけど、ガタガタ言うと思ったらポッキリ逝ってたわ >>872
筑波の10倍の距離のニュルは、何処で蒸気吹くの。 平均時速の差が大きいので、冷却がぜんぜん違うのでは？ 300kmチャレンジするならどこのサーキットがオススメでしょうか？
せっかくなので一度は試してみたい。 ストレートの長さで言えばフジとか鈴鹿とかかな
あとは茂木のオーバルでも貸し切りするかw 富士でも300km/h出る？
自分の車は遠く及ばないから知らないけど、
ランボとかなら出せるのかな？
富士で出なければクローズドじゃ無理な気がする。 900馬力オーバーのマクラーレンが0-400で終速260キロらしいからこのクラスなら出そうだね オプションビデオだと、谷田部のバンク入口からスタートして速い車はバンク内で300km出てたから、
おおよそ0-300km/hで1300mぐらい走ったという計算になる（半径400メートルの半円）
バンク損失加味すると直線ではもっと短い距離でも300km/h出るはずだが…
ワーカム北海道に同じような規格の高速周回路があるけど借りれんのかなこれ？ やはり富士ですか。
鈴鹿の方が近いのでそちらでもワンチャン可能なら？と思いましたが、サーキット事情には疎いので皆さんのご意見が聞けてありがたいです。
車のスペックとしては、海外の素人さん？動画で0-300km23〜26秒くらいの物です。 >>947
23秒台出るなら 富士で 300km/h 狙えると思う
マクラーレンの675LTが 0-300km/h 23秒台で、富士のストレートエンドでちょうど300km/h >>947
俺も富士がいいと思う
でもショップの鴨にならないように気をつけなよ
安心してギリギリまで我慢できるようにブレーキ強化しましょう
フラつく？じゃあ車高調とブッシュと・・・
最終コーナーの脱出速度が大事なんですよ、そこでLSDを
やっぱりパワーがですね
って、いいように乗せられて簡単に数百万使わせてくる店はある てか、コースも自分で選べないレベルでサーキットを最高速アタック場にされても困る
コーナーでトロトロ走って、下手すりゃストレートエンドに突っ込んで赤旗とか本当に勘弁してほしい M
>>947
どうしてそこまでして車種を書きたくないのか
ちょっと理解に苦しむ。 国産車だとパワーがあってもファイナルを変えないとそこまで出ないね >>948
分かり易い目安を教えていただき、ありがとうございます。
機会があれば狙ってみます！
>>949
ブレーキポイントさえ定まれば我慢できると思いますｗ
>>951
お気遣いありがとうございます！
オイルとブレーキフルードの変更程度で事足りそうです。 明日はFSWでオールスタイルミーティング��
ワクワク�� ところでそろそろ次スレだけど、
>>ワッチョイはスレが死ぬため導入禁止
俺はワッチョイあったほうが良いと思うけどどうかな
ワッチョイが無いのをいいことに荒らして遊んでるキチガイいるように見えるんだけど >>961
ワッチョイ導入で困るのは荒らしだけ。
昔と違ってスレも死ぬことないし。 導入自体に反対はしないけど、必要なぐらい荒れてるかっていうと全然じゃない？ ワッチョイ導入しようって提案が今スレ内で出てないからな 皆さんサーキット行くとき充電式のエアコンプレッサーみたいなの持っていきます？
それとも走行後はサーキット設置のやつか、近場のガソスタで空気れてますか？ 帰宅してタイヤ冷えてからガソリン入れるついでに見てもらう >>967
スペアタイヤ無い車に標準で付いている、シガライターから電気取るポンプを解体車とかから安く手に入れるといいよ アストロ屋さんのコンプレッサー持ってく。
てか、みんな現地でエア調整しないの？ 現地でのエア調整してるよ
3000円くらいのエアチェックと抜くことだけ出来るやつ 結局はゲージボタル買ったよ
もっと早く買えば良かった いろんなアドバイスありがとうございます
あれば便利そうですし、教えてもらった大橋産業のものが国産メーカーで安いみたいなので、
これを買ってみますわ サーキットに限らないが、次の日が休日でも、やることが最低限終わったら一目散に帰るやつ多いよな
タイヤカスとったりエア足したり、身だしなみをこぎれいにしたっていいだろうに
残されて最後に帰るのが嫌なんだろうかね
学生の頃、放課後も学校残ってダラダラ遊んでた俺はつまらない
ちょっとくらい、その日の走行どうだったとか駄弁りたいね >>978
あえて書かなかったけどほんとこれ
空気すら入れないとか信じられない
わいはピットひとりじめにしていつも最後 中部から筑波行くと帰りの首都高混むから早く帰りたいんよ 最後が嫌とかじゃなくて早く帰りたいんだろ
ぼっちかよ FFの軽でミニサーキットたまに行くんですが
LSD買おうと思ってます
良い値段するOS技研と比較的安めなクスコってそんなに違うものなんですかね？ 違うは違うけど、結局好みじゃないかな。
あとはオーバーホールでどんな仕様にするか。
ジムカーナメインの俺はCUSCOとATSを比べてATSにしたけど
あくまで自分の好みなので人に勧めたりはしてない。 >>985
やはり色々試さないと見えてこないですよね
現状前に進んでくれればいいやぐらいな感じなので安い方買ってみます
ありがとうございました クスコかOSが使用してる人も多いから安心
でもデフも足と一緒で走る場所や走り方タイヤや足回りのセットとの複合だから100点目指すと沼るパーツどすえ リアのブレーキパッド選択に悩んでます
初期制動強めで、でもロックまで行かないみたいなパッドないですかね？
古い車だからかabs効いてしまうと全然止まらない。でも、リアブレーキが仕事してなさすぎ、という
ちなみに現状前後プロミューのhc+
以前リアだけcomp-bメタル入れたらフロントに荷重が移るとリアがロックしまくりで制動距離が伸びる伸びる
おすすめをお教えてください >>988
車によるし。
あとリアの車高下げるとか、ヘルパー入れるとか手はあると思う。 逆に、フロントを奥で効くやつに換えてみるとか。
結局バランスだし。 >>988
リヤだけデカイローターに変える
というか車種や仕様書かないなら質問するのやめなよ
一般的にこうすれば改善されるんじゃないかなというレベルでしか答えられないし
より細かいことまでのレスする気もなくなるよ 一般的にこうすれば改善されるんじゃないかなというレベルの回答で結構です
より細かいことまでのレスをさせると、あなた方は揉めだして収集がつかなくなることが多いので リアメタルが極端すぎるんじゃね
あれはジムカのサイドターン用でしょ 逆に言うとジムカの人が華麗にターン決めるのは
荷重移動ももちろんあるがあれ入れてるから ブレーキバランスコントローラー入れて好きなセッティングにしろや。 >>998
ブレーキバランサーとか
車検 通るん？ サス、車高の前後バランスを見直したほうがいいんじゃないか
ABS切るのも一手だろうけど
リアのパッドで改善するのは無理な気がする レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
