【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/19(日) 10:20:14.61

四駆の話題なら何でもOK｡

但し、ここは紳士淑女の社交場です｡

四駆に関する情報
https://www.google.co.jp

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 13:06:49.49

バルブスプリングも折れるような会社の車だから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 13:21:54.91

>>490-499
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/

四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 14:03:11.27

四駆で勝負できないとバンパーとかバルブスプリングで勝負するん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 14:12:09.34

四駆性能もゴミだろスバルは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 14:15:15.74

スバルはステアリングも他社なら不合格になるガタガタ状態の不良品をそのまま売っていたから安定性も最悪

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 14:25:29.48

どんな車の勝負でも勝てる条件なら勝てるんだから四駆の話をしておくれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 14:34:44.05

不正のことは触れないでw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 17:36:23.18

ゴーンが三菱にやった手口と同じやり方で、不正をここぞというタイミングでリークしてマスコミを総動員させて
株価が下がりきったところで吸収合併子会社化。
これでスバルは完全にトヨタ化するわけだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 17:49:47.24

スバルみたいなお荷物のゴミなんていらんだろ
ろくな技術もない三流会社なのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 18:04:35.27

スバルよりマツダみたいに元から安い株を買えばいいのよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 18:12:08.81

句読点なしは半島に帰ろうな！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 18:58:51.33

どうぞどうぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 19:43:31.12

倒産寸前のコジキスバルからすり寄ってきたから助けてやったら
ゴミエンジンつかまされてそのあげくスバルを乗っ取る陰謀だ
だもんなさすがにトヨタに同情するわｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 19:58:14.49

>>501
スバル四駆はわりかし万能感というかトヨタ車的平均点のような四駆性能があるから
四駆の弱点探しをしても四駆以外のとこへ目が向くのよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 20:04:35.03

ん？でもその四駆を成すパワートレインの構成方法がツッコミ所満載
更にスバル四駆は横置FFベース四駆で痴漢可能な上に四駆FFベース四駆の方が高容量と日産が証明

スバルの苦しい戦い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 20:09:07.83

ん？でもその四駆を成すパワートレインの構成方法がツッコミ所満載
更にスバル四駆は横置FFベース四駆で痴漢可能な上に四駆FFベース四駆の方が高容量と
日産が古きブルーバードで証明

スバルの苦しい戦い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/28(水) 20:13:02.21

痴漢可能とか日産スゲーな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/29(木) 02:05:47.79

句読点無しが必死www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/29(木) 12:03:52.43

JAFメイト掲載、自動車ジャーナリスト２人が紹介するSUV

ラダーフレームを採用する頑丈な車

トヨタ・ハイラックス・4WD　　　約３２６万～約３９４万円
日産・エクストレイル・4WD　　約２４１万～約３８１万円
スバル・フォレスター・4WD　　約２８１万～約３１０万円

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/29(木) 12:05:49.40

※昔と違って水性塗料の簡素化された長持ちしない車です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/29(木) 12:38:56.29

>>517
エクストレイルとフォレスターは初代から現行まで一貫してラダーフレームじゃないし、
ラッシュビーゴ、3代目以降パジェロ、デリカD5みたいにラダーフレームに準ずる強度を確保すべく
特別な補助フレームを入れた形式でもないですよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/29(木) 19:10:37.88

>>517
悪路を走りやすい車
としか書いてないわけだが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/30(金) 13:51:56.01

ルノーニッサンミツビシじゃあるまいし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/01(土) 17:27:03.45

JAFユーザーテストを見て、
冬の北海道も
フルタイム4WDにしなくてもFF軽自動車もアリかと思った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/01(土) 20:49:23.10

>>522
テッカテカの路面にサラッと粉雪。
下りのコーナー。
前から流れるでー。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/03(月) 12:09:04.17

>>523
最強に滑るよな
新品のスタッドレスでも、ゆっくり走っていて軽～くブレーキ踏んだだけで
なんの抵抗もなく滑る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/03(月) 16:47:06.01

>>524
平地の街中でも恐ろしく滑るしな。
良くあるのが、特にFFかFRの車が停止する際、微速で進んで止まらないってやつ。
ドライブに入れたまま、ロックしないようブレーキングすると駆動輪以外がロックしていて
ジワジワ進んでいく恐怖。　止まる際にクリープがあんなに邪魔するのは超低μ路ならでは。
動画の、33秒で映る黒のクラウンがまさにそれ。
https://youtu.be/SYBHyLTbSgA

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/03(月) 17:58:24.76

すげーツルッツルッで怖そう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/03(月) 18:59:11.39

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　し＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/03(月) 19:22:54.42

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1069245381697916928/pu/vid/1280x720/Op43ovtzHNPMp9h5.mp4

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/03(月) 20:09:26.95

>>525
これは、たぶん気温比較的高くてミラーバーンの表面がうっすら濡れてる
状態じゃないかな？

スパイクが無い今となってはテッカテカ＋パウダー薄っすらと同じくらい厄介だよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/03(月) 21:27:24.22

通行車両の２％がスパイクを履いているとミラーバーンは発生しないと聞いたことがある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/03(月) 21:30:36.76

じゃあ公用車だけスパイクタイヤを許可しよう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/03(月) 21:34:49.70

それがいいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/03(月) 21:43:44.15

ミラーバーンが問題になり始めた頃のニュース映像で
旭川の信号交差点をゆっくりと、しかしフルカウンター状態で右折していく
おばちゃんが運転するマークIIが映っていた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/03(月) 23:35:06.47

>>529
マイナス5度みたいだぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/03(月) 23:36:15.22

https://youtu.be/wyU1FHuD-Hg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/03(月) 23:54:24.09

北海道でも、スタッドレスだけですますのではなく
積極的に金属チェーンを使おうということだ

それが、国土交通省からのメッセージだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 05:35:31.89

当時の札幌市民だけど、あの辺りは塩カル撒くから夕方時々ああなる。
タイヤもブリヂストンよりミシュランやDUNLOPの方が効くよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 08:55:53.40

>>534
ホントだ初っ端に出てくるな、失礼
もうちょい気温が上がればもっとヤバいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 09:40:48.22

>>520
悪事をしやすい車
に空見した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 12:37:24.70

北海道でも毎年この時期凍った道路で事故多発とかニュースになるもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 12:47:04.20

>>531
あと路線バスも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 13:02:47.22

緊急車両とかは規制除外されてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 13:04:34.79

>>542
規制解除じゃなくて逆に半義務化しないと値が張るスパイクタイヤは履いてくれない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 15:58:11.89

さがーきゅーびんやヤマトの連中、年中、チャーンでジョゴリジョゴリいわせて走ってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 21:54:18.37

自分は、常に四輪が駆動するタイプの4WDに乗っている
しかし、やはり普通の路面のときには二駆に切り替えができたらいいのに、と思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/05(水) 01:56:45.62

>>530
確かにスパイク時代は削れたミラーバーンが基本だったな
スタッドレス時代になってスピードレンジが時速10キロ以上下がったと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/05(水) 07:38:42.71

>>545
センターデフ式のに乗ってみなよ。
信号左折とかでもなんの抵抗もなく滑らかに曲がるよ。
それとも燃費の話？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/05(水) 07:50:45.69

LSDにビスカスとか電子制御システムじゃない車の話なら少し同意

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/05(水) 23:14:25.30

パートタイムとフルタイムに乗ってるがＦＲの方が年寄には分かりやすい
たまに上り坂でケツ振ってションベンチビッてるけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 14:27:44.73

もう、今は雪道でもフルタイムである必要はなくなった
生活四駆で十分だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 15:04:54.81

圧雪が大前提だがね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 21:25:44.61

>>550
お前ごときがなんで断言してるんだｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 22:09:57.44

雪道だからこそパートタイム四駆を振り回すのが楽しいんだぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/07(金) 12:33:20.56

トヨタの100％連結子会社がダイハツ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/07(金) 18:11:29.46

>>19
幹線道路は除雪される場合が多いが住宅街の道路は除雪されない場合があるので四駆はあると便利

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/07(金) 18:47:03.98

道を譲るときも四駆は便利

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/08(土) 18:03:25.05

>>556
四駆八駆

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 20:11:42.36

冬の北海道でも一部山岳地帯を除いて、4WDは不要！
良いタイヤと上手な運転手なら、だが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 20:50:17.19

>>558
カスは引っ込んでろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 20:52:53.27

>>559
ゴミは黙ってろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 21:30:48.21

>>559-560
俺たち底辺からも落ちた地下の人間同士もっと遠慮して生きよーぜ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 21:40:44.63

糞スレで何言ってんだこいつww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 21:54:22.54

そっか地下どころか下水路だ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/10(月) 12:09:42.68

雪道では、
第一にタイヤ。まずスタッドレスでないと話にならない。四駆だからと夏タイヤで特攻するのは愚の骨頂。
第二に運転者。それなりに経験がないとダメ。四駆だと走れるじゃん、と出て行って、道路から落下していく。
第三くらいが駆動方式とか車の性能。上二つがあってこそのもの。
上二つがない4WDは狂気そのものであり、凶器である。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/10(月) 12:27:09.25

プラドは安心感があるけどつまらない
フォレスターは何も考えないで普通に走れる
でも、ＦＪが面白い
レバーガコガコ切り替えるのが、昔乗ったシフトレバー付きのツバメ自転車を思い出す

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/10(月) 14:52:24.13

>>564
発進や加速より、適切な減速や停止の方が難しいもんね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/10(月) 15:13:48.57

再販70のほうがいいんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/10(月) 22:47:41.72

エスクードは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/10(月) 23:10:07.54

>>567
再販ナナマル欲しいけど、嫁がAT限定なもんで、ＦＪとハイラックスが理想ですな

マニュアルはサンバートラックスーパーチャージャー付きので楽しんでます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/10(月) 23:11:06.61

70は設計が古すぎる
あれは舗装路を走ることもできる作業機械と考えた方が良い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/10(月) 23:36:16.40

>>570
なに褒め千切ってんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 13:31:31.50

昨日の晩、数日ぶりに帰ってきたら家の近所の峠が圧雪路になってた
ノーマルタイヤだったけど、四駆に入れてなんとか登りきれた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 20:58:27.86

坂道発進が出来ない運転ヘタクソおじさんです
誰か押せよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 21:59:12.83

別にFF＋スタッドレスタイヤでも大抵は走れるけど、ずっと五感を張り詰めてないといけなくて疲れるから、4WDにして少しでも楽して走りたいんだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 22:25:09.40

いや、雪道の登板能力は全く違うぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 00:32:08.48

ffの方が早く走れますよ
マジでね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 01:01:32.41

>>576
雨や雪が降ったら「僕走れないんでちゅー」とかいって棄権するの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 01:10:27.85

雪の登坂は少しだけマシだが
速くは走れんだろ
スタートだけマシってだけだから
コントロールは大差ないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 01:21:01.13

低速ギアでアクセルで制御する乗り方すれば四駆が楽だってことくらいすぐわかるんだけど
乗ったことない奴に限ってコントロールは大差ないとかホザくんだよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 01:24:17.72

メインはクワトロ乗ってますがねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 01:33:43.25

かぎうp

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 02:43:57.83

いや積雪路も凍結路も湿潤路や乾燥路の特性が如実に出るだけだぞ
・積雪凍結含む全天候登坂性能
　直結4WD>トリプルビスカス4WD>電制4WD>RR>FF>MR>FR
・積雪凍結含む全天候操舵安定性
　直結4WD>トリプルビスカス4WD>電制4WD>FF>FR>MR>RR

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 06:10:13.20

>>581
クワトロ四駆にも種類があるから鍵だけ見ても分からんのじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 07:57:21.76

直結四駆が凍結路で一番安定してるとかないわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 07:59:23.71

何乗ったらそんな答えになるんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 11:04:43.37

直結は路面無視で安定してる所に注意
車両が明後日の方向へ直進行軍

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 11:12:43.61

〇〇乗ってる→鍵うｐで鍵うｐできる奴はほぼいない
大抵ニートの嘘松だからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 12:31:37.76

>>587
うち、ＦＪ乗ってるけど鍵みてもしょうがなくね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 17:06:58.47

4WDならちょっと積もる程度ならノーマルタイヤでも大丈夫だよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 17:14:58.97

>>583
A4より下は、
なんちゃって4WDで定評のある横置きFFベース
ハルデックス4WDだからねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 17:16:01.15

>>588
FJなんてカッコだけの2WDあるしなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 17:31:50.16

>>589
4WDは重くて止まらねえから尚更スタッドレス履こうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 17:38:03.97

>>589
凍ったスケートリンクみたいなつるつるの坂道
で、立ってられないからと四つん這いになっても
登れないのと同じで、最後はスタッドレスタイヤだぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 18:10:24.60

>>589
ノーマルタイヤてなによ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 18:15:17.27

>>590
R8 にランボルギーニのウラカンやアヴェンタドール、ブガッティ・ヴェイロンなんかもハルデックスだが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 18:24:27.38

>>591
あ、日本では売られてないよ。
フォレスターキチガイ君。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 19:12:06.10

>>595
高額だけど、、、、だから何？ってレベルの4WD。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/13(木) 19:38:36.45

雪道の話だったのにアヴェンタドールとか出してくるのかwwww