【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
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四駆の話題なら何でもOK。
但し、ここは紳士淑女の社交場です。
四駆に関する情報
https://www.google.co.jp >>408
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
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【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ 変速機と同居させても熱問題は解決せん
オイルの容量が増えても放熱出来なければ
油温は高いままだ
むしろ発熱量がデフより多い変速機側からの悪影響のほうがでかい >>410
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ >>408
そう。昔から上位グレードにはそういうちゃんとしたものがありながら、
この素晴らしい四駆機構が徐々にローエンドにも展開されていくのかと期待していたら、
逆にフォレスターなどを中心に、「もうぜーんぶ(ローエンドに採用されていた)アクティブトルクスプリットでいいやw」って流れじゃん。最近のスバルって。
みたところあんたも相当スバル好きっぽいけど、この流れに危機感ないの? audiもセンターデフ切断機能なんぞで喜んでるから
もう時代の流れなんでないの
まともなセンターデフより燃費良くしないと、売れなくて会社傾く。お寒い話。 まぁ、CAFE 規制に引っ掛かった時のペナルティを全てお前らが引き受けてくれるならば、
お前らの望む 4WD システムにしてくれるだろうよ。 > 4WDアスクルがミッションケース内にあり
だからガラスのミッションとして有名
> 温度制御が常にほぼ設計どうりなので
デフ付きファイナルとミッションは個別温度管理したいのに
国沢光宏と言い何でこう、在日組って逆神ばかりなんだろう? ああ荒らしに構っちまった悪い
まぁ嘘情報潰しとして >>412-416
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ まあクワトロもスバルももうダメだな
旧モデル維持したいよ >>418
クワトロもシンメトリカルAWDも、違う四駆機構を同じブランド名で括ってユーザーに分かりにくくした上で
近年その内部では上位グレードのセンターデフ式をこっそりトルクスプリット式に置き換えるような方向で進んでるので
なんか誠実でない感じがする。 >>420
パートタイムとか、普段(アスファルト走行時)四駆ですらないじゃないですか。 >>418-422
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ >>406
D5に切り替わる時でさえ最早デリカではないといわれていたのに >>424
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ センターデフAWDの苦手な対格スタックの登板を、
ブレーキLSDで電子制御でコントロールし、
突破するアクティブトルクスプリット(Act-4)のフォレスター
https://youtu.be/7BtRkjC-8gc
VDC(横滑り防止装置)とX-mode(ヒルディセント機能)無しの方が制御が交錯せず、対角スタックする坂をスムーズに登って行く。 >>428
センターデフデフロック付きでも、
対角スタックは簡単に動かんよ。
フロントとリアにLSD無いとね。
その役目をするのがブレーキLSD >>426-429
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ 今新車で売ってるセンターデフ式フルタイム4WDで
ブレーキLSDないしリヤデフロックがついてない車は無くない?
ランクル200、プラド、パジェロ、WRX STIいずれも付いてるぞ。
パートタイム式や外車のは知らんが。 >>432
ついてる車は>>236みたいに3つあると完璧なんだろうかね
なんか負荷かかるとギシギシ言いそうで怖いなw 3デフ制御
前輪 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
中央 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
後輪 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
5デフ制御
前左 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
前右 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
中央 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
後左 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
後右 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free >>431-435
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ 三菱のデリカ4WDが2台連なって走ってたら
何かの撮影か
と思うくらいに珍しい >>437
スバルだけの問題では無い。
AWD特有の対角スタック
右前左後ろ、又は左前右後ろの
前後の対角線上のタイヤが空転すると、
その他のタイヤに動力が行かなくなる現象。
この場合、右前左後ろが空転している。
それを阻止するにはLSDか、ブレーキLSD等の導入をするしかない。 >>439
たしかに左後輪も空てますね。
29秒目のシーン切り替わり直前は左後輪の砂煙見えないけど、一瞬だから浮いただけかな。
XVはブレーキ LSD制御ありなのに、うまく条件にはまらなかったんですね。 >>437-439
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ >>440
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ >>441-442
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミカスキチガイ
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ >>440
わざとだろうけど、
あんなピーキーな踏み方していたら
ブレーキLSDは作動しないよ。
それにアクセルはゆっくり踏んでじわじわ発進しないと穴掘っちゃうからね。
あとVDCもオフにしないとスリップと検知されて
アクセル制御も入る。
悪意のあるドライビング。 例のXVのダメダメゲレンデタクシー動画も
似た様な操作だったって事かな >>446
XVで同じような砂浜クリアしてくれたら信じるけど無理だろうなぁ >>445の返しが堪えたのか
いつもの誘導アラシはついに消えていった >>446-451
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【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ >>451-452
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四駆の話のみこのままこのクソスレでどうぞ 中間発表
・4WDスレを二つにする
・ワッチョイあり と なし にして様子を見る
ということで今スレは始まったが、概況
・予想通りワッチョイなしスレの方がレスが進んでいる
・ワッチョイなしスレの方が無責任かつ刹那的レスが多い
・かなりしつこい誘導レスがある、毎回IDを換えているが同一人物
・当初、予想されたほどスバルヲタとアンチスバルは居なかった
・が、だんだんスレ認知が進んだのか急激にスバルネタが増加
今後に向けて
・本スレ後半も様子見をする
・本スレはワッチョイありで継続でほぼキマリ
・今後もここであまりにスバルネタが多いなら、別にスバル隔離スレ(ワッチョイなし)をつくり
3スレ体制とする 誘導荒らしのレスがレス数を伸ばすという皮肉な結果にw スバオタ荒らしのガイジの地が出てきただけでいるのはずっといるんだろうよ
>>453みたいにどうしてもこの乱立スレを正当化して本スレ化したいのがいる時点でお察しだわ
スレ分裂させてるのもこいつらだろうしな ワッチョイありスレにはできない活発かつ建設的、理性的なスレ進行を
期待する >>453-458
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【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ 雪道発進や操舵が上手になった人から
みんな4WDを卒業していくよ・・ >>460-462
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ 自衛隊イベントで
キー刺しっぱなしにしていた
軍用四輪起動車を
貴乃花に勝手に動かされて
隊員4人が怒られたらしい
もし、相手がC国人とかK国人とかS連人だったらどうするのか >>464-466
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ >>96
10年前のモデルに勝った負けたとかないやろwwww 昔からスバルは真っ直ぐ走らない個体が多かった
ステアリングの検査も不正してたのが発覚して納得 だったら不正する必要ないだろw
何をわめいたところでバルブスプリングが折れるようなお粗末な車を
無検査で売りさばいてた事実は覆らんぞw 不正なステアリング操作で完険を無理矢理に通してのが発覚したじゃん
それはスバル車は車両重量配分的には直進性が高いけど
セルフアライニングトルクコンプライアンスステア的に直進性が低いから 2018年9月28日、スバルは出荷前に確かめる自動車性能検査に於ける排ガスや燃費での不正に続き
ブレーキ性能やステアリング性能をめぐって新たに見つかったと発表
この事からスバル車の直進性の高さは専ら車両重量配分に依るものであり
セルフアライニングトルクコンプライアンスステアの抑制力は大した事が無いと判明
スバル1000以来のスバルのステアリング性能理念が全くの机上の空論である事も判明
これがスバルの中で今も信じられている理念理想の実態性能である そもそもサンバーはクーラントのエアが抜けな過ぎてうんこだし
吸気をフレームの中に入れるから内側から腐る辺りうんこだし エクストレイル乗りは乗り換えないと世間から白い目で見られるな >>468-479
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ JAFメイトの今月号(12月号)に気になる情報
JAFユーザーテスト
「4WDなら雪道でも安心?2WDと登坂・ブレーキ性能を比較」
2WDは、スズキ・ワゴンR、トヨタ・プリウス、4WDはトヨタ・C-HR、トヨタ・ランクルプラド
の4台で勾配路を登れるかや下り坂でブレーキをかけ何mで停止したかを比較するもの
そのまま内容転載はマズいので、会員の人は同誌を熟読するように
会員以外の人はJAFサイトを見るようにオススメする >>482
JAFメイトっていつも読まずに捨ててたけど
なか卯 小うどん無料券とかマツキヨ10%引き券とか
ついてるやんけ!ありがたやありがたや デリカスペースギアって、今なら中古100万以下で買えるのかな 4ATの車に価値を見出だせん。
最低でも5AT以上じゃないと。 >>481-488
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ 4WDの弱点と言うか重い車の弱点なんじゃ。
まあ4WDの車の方が基本重たいだろうけどw 1260キロでセンターデフとLSDの入ったうちの車は死角なし >>490
スタンバイFFのCH-Rとか、
重く高重心のランクルとか…
スバル持って来いっての! 二駆のクルマじゃそもそも坂の上に行けないから、下りで止まれるとか関係ないし スキー場の駐車場で降り積もった雪を乗り越えていこうとして、レガシィOBがバンパー外れてたな。ガワがどうあれ、よわっちいなと思った。 四駆の性能にバンパーが関係あるならまぁ
同じ状況なら二駆でもバンパー外れちゃうだろうし… 結果的にはそこでJAF呼んでたわけさ。
通路塞いで大渋滞。ランクルとかパジェロ、ジムニーなんかは何事もないかのように帰ってたけど。あ、うちはFJね。 >>490-499
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ 四駆で勝負できないとバンパーとかバルブスプリングで勝負するん スバルはステアリングも他社なら不合格になるガタガタ状態の不良品をそのまま売っていたから安定性も最悪 どんな車の勝負でも勝てる条件なら勝てるんだから四駆の話をしておくれ ゴーンが三菱にやった手口と同じやり方で、不正をここぞというタイミングでリークしてマスコミを総動員させて
株価が下がりきったところで吸収合併子会社化。
これでスバルは完全にトヨタ化するわけだな。 スバルみたいなお荷物のゴミなんていらんだろ
ろくな技術もない三流会社なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています