【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
四駆の話題なら何でもOK。
但し、ここは紳士淑女の社交場です。
四駆に関する情報
https://www.google.co.jp 今回の長距離ドライブは、FF車の方にした。
ガソリン高もあって、
燃費走行に徹して高速道路でも80km巡航を中心に行った。
なかなか良い成績を残した。
4WDではこうはいかない。
しばらく眠っていることになるだろう・・ >>332-335
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ >>335
うちのはFFも4WD もだいたい同じ燃費だな。 >>337
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ >>337
FFスタンバイ式4WDなら普段FFだからなw >>339
うちのは4000パートタイムが7km/Lで2400スタンバイSUVが5.5km/Lだ >>340
4000のパートタイムでも普段2WDならそんなもんだろう。
スタンバイ式でも三菱辺りなら、15%位はリアにトルク行ってるが、スタンバイ式で5.5は悪すぎる。
どっかおかしいんじゃね。 ランエボで郊外制限速度厳守マンの後ろを走ると11Kmは走る
峠をハイペースで駆け上っても6Kmぐらいかな ランエボならそのくらい普通やん。
WRXSTIの方が燃費良いわ。 >>343
いちいち絡んでくるなよ
エンジンリコールしてこいwww スプルング折れたりブレーキ効かなかったりのスバルw うちの 2.0NA FF AT と 1.8Turbo 4WD MT は両車とも 12km/l くらいだな。
車重はどちらも同じく 1.5t なので、ATが糞なのだろうw スプルングってなんだよ?
どんな変換すりゃそんな誤字するんだw 今回のリコールは韓国の部品メーカーがやらかしたのが原因
スバルは被害者だよ >>339-350
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ パジェロショート3500GDIの5AT
街乗り=5.5〜6.2km
高速=7.4〜9.6km
ハイオク。
パジェロショート3200DiD
街乗り=9.1〜11.4km
高速=10.2〜13.1km
軽油。
経験だとこんな感じ。
基本は左車線キープで飛ばさない派。
雨や雪のときは4WDにするけどそれ以外では2WDで走ってる。
まじまじ思うけどGDIの糞さが目立つ。 >>356
4000だし、前後リジットでバネ下が重たいしで燃費悪くなる要素しかないよね。 ちょっと前まで乗ってた4.6L NA 車重3.7トン 7km/L台前半だったが
ハブベアリングを交換して適切に調整したら8km/L台後半になった >>352-359
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ 俺の660cc 直4SOHCターボ 5MTパートタイム4WD
街乗り8〜9km程度だぞ
高速だと13〜14kmだけど >>361-362
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ 4WD車では、テンポラリ(応急)タイヤが付いているときには、
他のタイヤと同じ直径である必要があるため、
同直径でかつかなり細いタイヤが搭載されている。
クロカンは、よく見かけるように車体後部にブラ下げているが、
コイツは、常に直射日光&風雨にさらされているため、
他のタイヤと同様に常に痛めつけられている。
事実上5本同時に使っている状態。
お上品なSUVでは、タイヤを包み込むケースがオプションの場合もあるが、
そんなものを使うと女々しい感じが倍増する。
応急タイヤをどのように扱うか・・・
いっそ、そんなものを下ろして、タイヤパンク修理キットを採用するのも手である。
しかし、クロカンが予備タイヤを下ろすと、妙にスッキリして寂しい。
このあたりが4WD車の最大の悩みである。 >>365
> 4WD車では、テンポラリ(応急)タイヤが付いているときには、
> 他のタイヤと同じ直径である必要があるため、
> 同直径でかつかなり細いタイヤが搭載されている。
必ずしも「同直径」ではないよ
過去に乗ったカペラはフルタイム四駆なのにテンパーは直径が少し小さかったぞ
取り説にもわざわざ「取り付けると車体が少し傾く」旨の注意書きがあった
あくまで「応急」で距離が短ければデフが過熱して燃えることもないんだろう
> 4WD車の最大の悩みである。
悩みどころか、どうでもいいことだな >>365
二輪のネイキッドとフルカウルの関係じゃあるまいに
タイヤカバーくらいで女々しく感じるのは滑稽
プラスチック製カバーが嫌なら防水遮光カバーに付け替えれば?もしくは
> 他のタイヤと同様に常に痛めつけられている。
> 事実上5本同時に使っている状態。
それに甘んじれば?別にパンクするわけでもゴム減りしてるわけでもない
あーだこーだ優柔不断を言い過ぎて返って女々しい
無色透明カバーに、このフィルムが付いてりゃ最適妥協解なんだろうけどな
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E7%B4%AB%E5%A4%96%E7%B7%9A99%25%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%88%20%E8%B5%A4%E5%A4%96%E7%B7%9A99%25%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%88&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1 >>364-367
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ スペアタイヤ重いからおろしておいたら燃費よくなるかな
まあ誤差みたいなもんか >>358
まあ、再販70ピックとFJの我が家は、嫁の乗るFJの方が燃費悪いけどね
どちらも1GRなのに、70はハイオクって分でどっこいかな >>369-370
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ このあいだ4WDじゃないスレでちょっと話してたんだけど、
日産のアテーサとアテーサE-TSって別物だよね?
E-TSはオンロード向けの技術だからって話にアテーサ積んだ○○がラリー出てたじゃんって返ってきたんだけど 無印アテーサはセンターデフ+ビスカスLSDの事だろ Gr. Aのランエボは後輪が常時駆動、前輪は電磁クラッチ経由のオンデマンド駆動。
アテーサE-TSみたいなもんだな。 >>372-377
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ その本スレとやらでは、もっとお堅いご講釈をやっていれば良い。
ここは、4WDのざっくばらんなくだけた雑談で行くから。 そんなら、もう>>114で結論は出ている。
雑談で構わない。 4WDは明らかに環境問題に逆行するものだ
燃費自体悪いのもあるが、
何より使っている連中がとにかく悪い
個人が買っても、あほな使い方しかしていない
youtube動画でも林道とか河川とかかなり微妙なトコに進入している
自動車メーカーは、スパイクタイヤのように
国内でのコンシューマー販売は基本的に中止して、
業務用などに限るべき あえてこのスレで聞く
お前らのお勧めスタッドレスタイヤ教えて
新雪性能重視で >>383
軽いクルマならブリザックVRX
重いクルマならウインタートランパスTX >>379-385
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ VRXよりDM-V2のほうが性能いいのになんでVRXなんだろ >>383
雪のみ考えるならWM01
このスレでもよく出てくる某有名タイヤは氷にはとてもよいが
雪に対しては場面によっては弱い
昨今は氷に特化しすぎてるタイヤが多い タイヤが雪に幾ら強くても、2wdや、
なんちゃってFFスタンバイ4WDじゃ、
深い雪だとトラクション掛からずに進まないからな。
それよりも、
滑りやすい色々なアイスバーンに強い方が
作るのは難しいが実用的。 ガチ四駆なのでどんなタイヤでも進めるんだがパワーをかけた時の挙動がブリザックは酷くてな
新雪ならアジアン以下だよ >>760
ウチはレヴォーグにVRXだけど、
雪や氷そつなくグリップしてたけど?
レーンチェンジも以前のブリザックより良くなってた。
ガチ四駆ってなんのクルマかな。
あと、タイヤの銘柄もちゃんと書いてね。 >>387-392
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ IPありとか立てて誘導荒らししつこく繰り返して本当の基地外の仕業だな イメージやカッコだけで無意味に4WDを選んだり、
雪が降るからとやみくもに4WDにこだわる連中は、
昔に比べてようやく少なくなってきたように思う。
寒冷地仕様にしても
今はそれほど重要ではない。
わずか5万円追加で、大きく装備が増えるわけでもない。
むしろメーカーの方は辞めたがっているらしいが
ユーザーが望むのでそれらしくしているに過ぎない。
消費者としてもっと賢くならなければいけない。 消費者として賢くなる←間違い
てめえが貧乏なのを誤魔化したい←正解 4WDシステムの優劣は、どこで決まるかご存知か??
それは、4WDアクスルの位置に依存する。
スバルは水平対向エンジン採用ゆえに
4WDアスクルがミッションケース内にあり
温度制御が常にほぼ設計どうりなので
4WDシステムが常に設計どうりの性能を発揮する。
ポルシェ911の4WDもスバルのマネ。その結果RRより高評価。 >>394-398
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ >>398
スバルは全車種をCVT&トルクスプリット四駆にもっていく流れをやめてほしい。
そしていつかは伸びる脚とラダーフレームを備えたオフロード四駆を出して欲しい。 スバルはエンジンを下ろすのが必須で対応に時間のかかる大規模リコールで、そんな余裕なんかねぇよw, >>400-401
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ >>400
スバルのアクティブトルクスプリット式(act-4)は
>>398にある様に常に温度管理出来るから、
一般的に言われる温度管理が出来なく、貧弱なトランスファーしか持たない、
他社アクティブトルクスプリット(スタンバイ式で滑った時だけ四駆になるFF)と違い、
スバルの場合、センターデフの役割をする多版クラッチが常に繋がっており、運転操作により締結力を緩めると言う、
他社のact-4とは全く反対の制御をしているから、勘違いしない様に。
あと、
オンロード向けでリアによりトルクを振るVTDやMT用のDCCDはケツを振りやすく、雪道にあまり向かないからね。 行動でもすぐにCVTが油温警告だすスバルがなに言ってるねん >>403
勘違いしてないし、他のメーカーより劣るとも言ってない。
スバルの中の話として、スバルはシンプルなベベルギア式、それらに差動制限のコントロールを付けたDCCDや
遊星ギアのVTDといった本格的な優れたセンターデフ方式を持ってるのに、
それらをやめてトルクスプリット式にしてしまうのをやめてくれ、って言ってる。
スバルマンセー、他メーカーはクソで視界が狭くなってるお前にもう一度言うぞ。
「スバルの中で」センターデフ式をやめてトルクスプリット式ばかりにする流れをやめてくれ。 次期デリカD5は何と最低地上高を下げてしまっているそうな
何考えてんだ三菱は >>403-406
いあから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ >>408
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ 変速機と同居させても熱問題は解決せん
オイルの容量が増えても放熱出来なければ
油温は高いままだ
むしろ発熱量がデフより多い変速機側からの悪影響のほうがでかい >>410
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ >>408
そう。昔から上位グレードにはそういうちゃんとしたものがありながら、
この素晴らしい四駆機構が徐々にローエンドにも展開されていくのかと期待していたら、
逆にフォレスターなどを中心に、「もうぜーんぶ(ローエンドに採用されていた)アクティブトルクスプリットでいいやw」って流れじゃん。最近のスバルって。
みたところあんたも相当スバル好きっぽいけど、この流れに危機感ないの? audiもセンターデフ切断機能なんぞで喜んでるから
もう時代の流れなんでないの
まともなセンターデフより燃費良くしないと、売れなくて会社傾く。お寒い話。 まぁ、CAFE 規制に引っ掛かった時のペナルティを全てお前らが引き受けてくれるならば、
お前らの望む 4WD システムにしてくれるだろうよ。 > 4WDアスクルがミッションケース内にあり
だからガラスのミッションとして有名
> 温度制御が常にほぼ設計どうりなので
デフ付きファイナルとミッションは個別温度管理したいのに
国沢光宏と言い何でこう、在日組って逆神ばかりなんだろう? ああ荒らしに構っちまった悪い
まぁ嘘情報潰しとして >>412-416
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ まあクワトロもスバルももうダメだな
旧モデル維持したいよ >>418
クワトロもシンメトリカルAWDも、違う四駆機構を同じブランド名で括ってユーザーに分かりにくくした上で
近年その内部では上位グレードのセンターデフ式をこっそりトルクスプリット式に置き換えるような方向で進んでるので
なんか誠実でない感じがする。 >>420
パートタイムとか、普段(アスファルト走行時)四駆ですらないじゃないですか。 >>418-422
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ >>406
D5に切り替わる時でさえ最早デリカではないといわれていたのに >>424
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ センターデフAWDの苦手な対格スタックの登板を、
ブレーキLSDで電子制御でコントロールし、
突破するアクティブトルクスプリット(Act-4)のフォレスター
https://youtu.be/7BtRkjC-8gc
VDC(横滑り防止装置)とX-mode(ヒルディセント機能)無しの方が制御が交錯せず、対角スタックする坂をスムーズに登って行く。 >>428
センターデフデフロック付きでも、
対角スタックは簡単に動かんよ。
フロントとリアにLSD無いとね。
その役目をするのがブレーキLSD >>426-429
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ 今新車で売ってるセンターデフ式フルタイム4WDで
ブレーキLSDないしリヤデフロックがついてない車は無くない?
ランクル200、プラド、パジェロ、WRX STIいずれも付いてるぞ。
パートタイム式や外車のは知らんが。 >>432
ついてる車は>>236みたいに3つあると完璧なんだろうかね
なんか負荷かかるとギシギシ言いそうで怖いなw 3デフ制御
前輪 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
中央 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
後輪 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
5デフ制御
前左 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
前右 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
中央 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
後左 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
後右 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています