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【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 10:20:14.61ID:y1ckCadI
四駆の話題なら何でもOK｡

但し、ここは紳士淑女の社交場です｡


四駆に関する情報
https://www.google.co.jp
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 21:39:43.17ID:DLiPbqeG
通常の乗用車の4WDグレード（つまりスバル車でない）では、
フルタイム4WDはもはやなくなり、すべての車がいわゆる生活四駆となっている
これがメーカー側の回答なのだろう
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 08:42:05.34ID:Aj/+urhR
>>177
実用はフルタイムが楽でいいな
春先とかドライと残雪が交互に現れたりするし
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 13:50:21.97ID:ocFOujsB
今年の冬は、車で北海道に行こうかなあ
４年めの８部山スタッドレスタイヤは不安だから
チェーンも２セット持っていくか
あっちではトラック以外はチェーンをしないらしいけど、
昨シーズンの札幌の様子とかテレビで見てたらチェーンあったら便利だと思うけど
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 09:14:19.14ID:f4oki2qf
場面によって違うから難しい
基本は　　タイヤ＞駆動方式＞最低地上高　　かな（極端なのは除くと）
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 10:16:24.72ID:0d/m1wyb
スタンバイFF四駆とか2WDで幾ら良いスタッドレスタイヤ付けても信号なんかで、
前のクルマが雪坂道の途中で停まったら、再発進出来なくなる事が多いけどな。
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 13:01:36.81ID:0d/m1wyb
>>203
ただのテールハッピー好きなガキやん。

湿ったドカ雪日本海側の山岳部なら話聞いてやるが、
大体、平坦でまっすぐ、寒くて粉雪で滑らず、
除雪も行き届いた札幌で御託並べても無意味。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 11:29:46.36ID:gXglL7B/
そろばんみたいにゴツゴツだったりカマボコやすり鉢みたいに傾斜ついたりとか
あれは駆動方式の前にタイヤにスパイクつけたいところだな
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 10:26:08.12ID:Bn7eudKP
強風の日は横風に強いセダンボディAWDがありがたい
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 13:00:07.50ID:9QsdT4FW
ま、必要な人は四駆、要らない人はFFでも買えばいいじゃん。うちはパートタイム四駆とFFとFR使い分けてるけどさ。一台で済ませようと思うならパートタイム四駆いいと思うけどな。
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 13:23:41.24ID:WACcnPiW
>>224
＞フルタイム四駆かつディーゼルターボ
俺の乗ってる車じゃないか
最低でもリアLSDがないとダメだな
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 01:24:13.76ID:hX68ugzi
>>233
FJは終了だろう
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 15:23:24.62ID:qCC5s9K+
ジープチェロキーのトレイルホークというグレードもリアデフロック可能だった。
FFベースなのに副変速機まで付いてるという変態仕様。
マニアにはオススメかな。
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 09:35:04.82ID:Xn5NpTOz
4WDは燃費が悪いから、と
あまり走っていないと
各部の油脂がとりわけ堅くなって
走り出すまでがますます重くなる

普段から走っている4WDは何となく軽やか
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/06(土) 01:11:23.05ID:yC/3LDWR
家の4WD車ももう一ヶ月ほど動かしてないなあ
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/06(土) 16:19:38.64ID:Tg1R7Thn
>>244
うちの四駆はラダーフレームとかパートタイムとかじゃない
フルタイムモノコック四駆だから、夏でも乗用車として何の変わりもなく使ってるよ。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/07(日) 16:09:11.73ID:ZpMIh+sh
パジェロミニ乗ってる知り合いに、雪道ならジムニーよりもパジェロミニの方が走りやすいし強いと言われたんだけど嘘だよな？
いかなる状況でも、4WDが必要な環境でジムニーがパジェロミニなんかに劣るなんて事はあり得ないだろ？
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/07(日) 17:26:41.89ID:RTngg5v0
パジェロミニもジムニーも似たようなもん。
対角スタック

パジェロミニ
https://youtu.be/_h-jJTJCsMw

ジムニー
https://youtu.be/C4xYInKORh4

どちらにせよ所詮、
生活4駆のパートタイム4WDだから、
対角スタックしたら勢いで抜けるしかない。
優秀なセンターデフかトラクションコントロールシステムが無いとね。

軽クロカンで純正センターデフ有るのはテリオスキッド(販売終了)くらいか。
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/07(日) 17:33:41.00ID:yLOA4EiT
>>253
実際そうなんだけど、それを言っちゃうとジムヲタが発狂するんだよな…
あいつらどうしてもジムニーがナンバーワンでないと気が済まないらしい
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/07(日) 18:56:43.52ID:j9uOBtFC
新型がブレーキチョーキング代わりの制御が入るからジムニストだから出来なきゃいけないは時代遅れになるかもねー
簡単な技だから出来て普通だと思うけど
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 01:59:14.52ID:FyKcOJzs
>>253
対角スタックに優秀なセンターデフなど関係ない
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 10:48:20.75ID:CRPE1h16
昔は、仕様で
大きなクロカンは「３ナンバー」か「１ナンバー」登録で
小さなクロカンは「５ナンバー」か「４ナンバー」登録で選べた
今は、グレードで自動的に決まっている
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 13:04:00.39ID:vLtv46T/
>>273
三菱のACDは速度が乗ってきたらデフを結構緩める
所詮2Lの排気量だからロスが無視できないみたい
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 13:17:28.66ID:7ZSsRSsb
まあ日用で四駆が必要な時って極低速の時くらいだからな
走ってしまえばただの抵抗か
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 13:33:02.30ID:Vsw7hNkf
>>278
常識的な速度で走っていればね
でもデフを締めていた方が安定するのは確か
ノーマルが>>277みたいな設定なのはパワーロスや制御系パーツの寿命で致し方なくって事情もある
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 21:24:36.82ID:r1mtu6pm
ある程度以上の速度になると
デフの結合がユルくなる
具体的な速度は不明
また、
完全にフリーになるわけでもないらしい

発進時、スタックすると
アクセルを踏み込むようにすると
より結合が強まり
脱出しやすくサポートするので、
いきなり急発進しないように気をつけながら
操作をする

そういう仕組みになっている
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