◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 27g ◎◎◎
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テラフォーミング(英: terraforming)とは、人為的に惑星の環境を変化させ、人類の住める星に改造すること。「 地球化」、「惑星改造」、「惑星地球化計画」とも言われる。 火星をいくら温暖化させても、大気圧が地球の1%以下、ほぼ真空と同じだから住むのは無理だよ >>478
でもレースでクロススポークってほとんどないよね >>506
ええ?黒部分ダスト放置とか有りなん?
ならいっそ真っ黒ホイールでメンテフリーにすれば… >>511
ついこないだNASAが火星での風の音ですーなんて宣伝やってたけど >>512
superGTは大体クロススポークじゃない? >>513
ぱっと見ただのつや消し塗装にしかみえないぜ
今ついてるの、純正アルミの切削光輝タイプなんだけど、手洗い一回もしたことねえ
洗車機通してそれでおしまい
ブラシが銀面だけはちゃんと擦ってくれるから、そこはピカピカよ
全部真っ黒にするとさすがに地味すぎるので、スタッドレスのセット買うときも似たような切削光輝のやっすい奴にした
あまりに切削光輝出回りすぎておなかいっぱいすぎるけど、デザインにこだわりなくて手抜きしたい人にはとても合理的だと思う
このスレの趣旨の軽量なスポーツモデルでは普通のスポークタイプばっかりだからちょっとスレ違いになるけど・・ ネタ的にはホイール&タイヤスレか
洗車スレかな?(笑) >>520
火星や金星をテラフォーミングできる技術力があるのなら地球をテラフォーミング下方が早いですし 鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無いって惨めだな(笑) まさか何十年後にアルミホイールメーカーが火星をテラフォーミングする事になるとは
この時点では誰も予想していなかったのである… 地球をテラフォーミングは新しいな
このスレ風に言えば「鍛造ホイールをフォージング」ってとこか 空気読めずすみません
ESRのホイールってどんなんだかご存知な方いらっしゃいますか?
調べてもほとんど情報がなく…
鍛造なのに安くて怪しい感じなので気になってます CE28Nがもう少し肉厚なら、軽さと強度のバランスが取れるんだが…
ハイエースの社外アルミで強度とデザインのバランスが良さそうなのを見たし。 ce28にこれ以上の剛性はスポーツ走行をしないなら無用だなー >>544
自分もそう思いました、軽くないけどあのシェイプが魅力的です マグネシウムって擦ったり、傷つけたりしなければ、普段使いとして使える? キャッツアイをどんどん踏むような運転じゃ無ければ大丈夫でしょ 割れやすいし腐食するしでこんなものを普段使いする奴の気が知れない キャッツアイや路面状況に怯えながら軽量鍛造ホイールを履きたくは無いな。
今は86の純正16インチホイールを愛用して大満足だよ、GTだからネットで探してタイヤ付きで2万切ってたし。
売った人に感謝感謝。 FT-86は社外にしてシャコタン、ツライチにしないとカッコ悪いけどな。それにロケットバニーみたいなエアロ付けた方が良い。 >>552
ロケットバニ 調べたらカッコ良すぎて鼻水でた! 小学以来、ありがとう。
86がDTM出れそうな白いやつ、これどこかで生で見られないかな? エアロって取り付けの手間と塗装の手間考えると絶対つけたくないw
ドン引きするくらい大変 普通はその手間を金で解決するんだけど、無い人は仕方ないよね 通勤車も遊びの車も定番な軽量鍛造ホイール履いてるけど特に気にして無いな
曲がれば次の買うけど曲がらん >>556
その数十万円とか百数十万分の労働ってそれこそ月単位じゃん >>559
JK「月収28万?あのさぁ!100万とかいけよ!ガキじゃねぇんだからさぁ!」 エアロの塗装と取り付けって何十万円もかかるのか
車業界怖いです 安物エアロはフィッティングが悪かったり
表面がヒケてたりして修正に手間掛かるな メーカー製のエアロでも後付け感満載だから要らんよ、うちの86はダックテール風のリアスポレスのGTだし。
ツライチは確かに見た目が良いけどね、もうその手の弄りはしない。鋳造でもエンケイ製でトヨタ基準で最軽量で
16インチだとタイヤ安くなって本当に有難い、ホイール内に上のサイズのディスクブレーキ詰まって最高。
鍛造ホイールで18インチ履いてるのも多いが、ブレーキが下のグレードでホイール内がスカスカのを見ると哀れみの感情が湧く(笑) 常に他人の所有物と比較して優越感に浸っていないと死んでしまうんだよね
辛い病気だ・・・まず治らないしなあ 86の16インチの人は何回書き込めば気がすむんだろ?
ここの人はと言うか86乗りでも興味無いのに 先週スタッドレス(ホイールはレイズ)に履き替えたけど、
純正やBBSと比べるとやっぱりレイズの塗装は弱いね
1年で小さな腐食や塗装の欠けが出てるわ
あと、SUVだけど純正標準サイズが20インチだからスカスカだわ >>288
1馬力は標準的な荷役馬1頭がする仕事率を元に決められた。
具体的には約82kgfの力で3.3km/hで牽引する場合のこと(元はフィートポンド単位系である)。
決して馬が短時間だけ出せる仕事率ではない。
こんなことは普通わかりそうなものだが、頭の弱い奴には無理らしい。 2ヶ月前の書き込みにせっせと調べてくっそ偉そうにマウントしてる姿を考えると可哀想でちょっとシンミリする トヨタ86の16インチホイールがどうたら言っている人がいるので86のタイヤサイズを見てみたら、215/45R17と205/55R16の2種類のようだ。
トヨタらしく実用性を忘れないサイズで、215/45R17でもタイヤ断面高は97mmありキャッツアイに怯えなくていい高さがある。
もう1インチ上げると公道ではタイヤやホイールを損傷する可能性が高くなり勧めないギリギリのサイズに設定されている。
205/55R16ではタイヤ断面高は113mmとなりよほど荒っぽく扱っても損傷することはないはずだが、86のような車でそれはどうよという気がしなくもない。
もっとも雪の積もる地域では97mmでは心もとないので(雪の下に何が隠れているかわからない)、16インチサイズのホイールを履けることは実用上重要だが、夏場は17インチにする方がいいだろう。 >>570
ここ半年か一年くらいの間に、このスレに限らずやたら「マウント」という書き込みが増えたように思う。
覚えたら使いたくて仕方ない、いかにも頭の弱そうな奴が早速出てくるのは、このスレにもそういう奴が大量に住み着いているという証左であろう。 86の純正16インチホイールって7.2kgでしょ?
CE28Nなら同サイズ5kgなんだけど、せっかくの86にそんな重いホイール履いてて恥ずかしくないの?
貧乏なのにがんばって買ってお金ないのかなって思われるよ ここ半年か一年くらいの間に、このスレに限らずやたら「証左」という書き込みが増えたように思う。
覚えたら使いたくて仕方ない、いかにも頭の弱そうな奴が早速出てくるのは、このスレにもそういう奴が大量に住み着いているという証左であろう。 RAYSのZE40 18インチ 8.5J 114.3に21HEXのホイールナットで支障ない? 86なんか15インチで良いだろ
昔のシルビアNAも純正は15インチだったぜ 86よりロードスターの純正ホイールの方が軽いんだね ロドスタ乗りも純正ホイールなの?
貧乏くさいな
恥だ恥 軽に鍛造も必死感あるけど、86とかロドスタに純正ホイールは
無理して車買ったんだろうな感が哀れだわ
両方ヤバい
軽でもS660とか趣味車ならマシなんだろうけど NDはまぁいいと思うけど。
どちらかというと純正オプションホイールの方がダサい感ある。 ホイールが純正だと無理して買ったと思っちゃうんだ
ホイールなんて好きな人が変えるだけって思ってたからそういう発想はなかった
経験者(リアムタイム?)は違うなぁ >>587
特にFT-86はなぁw
シャコタン、ツライチにしろとは言わないけど、ノーマル状態でホイールが奥に引っ込みすぎつつ腰高なんでカッコ悪いんだよなぁ。 >>592
8.5Jはやめて10Jにしておきなさい。 >>591
ツライチや車高落とすって老害しかやらんよ、チェーン規制が厳しくなるってのに何をほざいてんだか(笑)
大径鍛造ホイールを履いてもブレーキがスカスカの惨め仕様よりは遥かにデザインが纏まって素晴らしいわ。
鍛造ホイール、プッ(失笑) >>596
FT-86のノーマルがカッコいいと思ってたら相当のクルマ音痴。
カッコ悪いの自覚して乗ってるのかww >>598
FT86連呼してるけどコンセプトカーと市販車の区別もつかない池沼かな? >>599
なんでコンセプトカー出して来た?馬鹿? >>596
若くて車が趣味の奴らはホイール車高調は普通に入れてるぞ?
逆に年配の人はいい車買ってノーマルで乗ってるのが多い
まあホイール位は換えてる人もいるけどね
周りはそんな感じ大体みんなセカンドカーは持ってるし雪道とかは走らんぞ 21で車買って25で整備士になったけど車はフルノーマルだな
ブレーキだけはジャダーが出たのを機に純正流用で1インチ大型のものに交換したけど
純正サイズと値段変わらんかったんでw >>600
FT86何て名前の市販車は無いんだけど頭大丈夫? >>604
正論返せなくて揚げ足取りかw
残念なバカだなぁ >>605
そもそも86は糞だせえし興味もないけど人のこと車音痴言う割にとんちんかんなこと言ってるのが池沼に見えてなw
気に障ったら謝るよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています