スカイライン乗りの自慢と論争スレ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/14(火) 15:01:52.47

愛車自慢してけ
あと、せっかとだから争え！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/14(火) 15:34:52.01

>>1
ちょっと何言ってるか分からないｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/14(火) 20:59:42.96

V36乗りだけど質問ある？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/15(水) 19:22:29.14

>>3
V36とV35はスカイラインである必要性感じないんだけど、気のせい？
まぁ、37もだけど、これってセドグロじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/15(水) 20:00:44.45

ようやく貧乏人R厨のお出ましか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/15(水) 20:25:36.03

Wikipediaの日産スカイラインには、かつて
無駄に詳しいことが書かれているという趣旨
の注意書きがあったなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/15(水) 20:31:30.90

俺もジャパンからGT9までは、グレード別の標準装備やオプションとか全部言えるな今でも
カタログを穴が開くほど読んだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/15(水) 21:08:31.50

現行の37は正直おしい。
35は論外として、36はなんとか戻そうとした開発陣の気概は感じる。
37は後はスポーツグレードを用意してくれれば。
ただ、売れないだろうから日産も責められないなぁ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/15(水) 23:04:44.19

R30鉄仮面乗って６年。
そろそろにわか返上してもいい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/15(水) 23:34:41.63

腐敗神話のR

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/15(水) 23:38:54.48

>>10
板金7万円コースの人も悪いやつではなかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/15(水) 23:39:58.42

>>3
ちな、36選んだ理由は？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/15(水) 23:43:01.64

>>3
型落ちスカイライン。
史上最低のスカイラインだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/15(水) 23:43:02.88

遅ればせながら、３０から３７まで乗ってきた爺だ。
全部、日産スカイラインだよ。以上。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/15(水) 23:43:15.66

５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨だよな。
貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ナンバーサイズじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/15(水) 23:45:16.74

>>12
2.5lのセダンで400万円くらいで4wdの設定があった中から試乗して選んだ
今それが無くて泣いてる

ちな25万キロ乗ってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/16(木) 08:08:21.63

>>16
現行は3.5のハイブリッドと2.0ターボだけなんだっけ？
極端なんだよなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/16(木) 08:08:55.18

>>14
グレードを順番に！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/16(木) 09:19:57.40

>>18
R30>TIエステート（バン）、2000GT-E･Sターボ　ポールニューマンバージョン
R31＞GTS-Xターボ（4ドアHT)　以上中古以下新車
R32>GTS-tタイプM（これだけクーペ）　
R33>GTS25tタイプG
R34>25GT-Xターボ
V35＞350GTプレミアム
V36>350GTタイプSP
J50>370GTタイプP（FR)
V37>350GTタイプSP

R30の2台が白。あとは全部シルバー（33とスカクロ＝2トーン）
走り屋とは程遠い、ほぼATセダン・旦那仕様
購入価格だけ極端に上がっていってて、次に乗るクルマも無くて困ってる。

二台持ちになって意識してなかったが、
我ながら、こうして初めて30年分並べてみたが、感慨深い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/16(木) 17:43:36.80

いきなり最強ヲタ登場で終了

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/16(木) 18:43:03.74

決してGT-Rに行かないところに禿げしく共感
トップグレードばかりだが、そうじゃなければもっと変態度は増した
そこだけ惜しい
GTS25ｔ　タイプGも十分変態グレードだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/16(木) 19:27:22.57

>>19
30バンは今考えたらスゲーマニアック車

俺のは白の鉄仮面ハードトップ
バワステもパワーウィンドーもないよ。
ついでにインタークーラーもいない！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/16(木) 20:36:40.05

R30バンは何のことはない、自営業のオヤジのおさがりｗ
金持ちの爺は、54Bとプリンス時代のグロリア乗ってた。

RSはターボ、鉄仮面化、インタークーラー装着と
半年おきに変わっていって恐ろしいくらいだったねえ。
乗った事無いが、TIのふわふわ曲がらないステアリングを想像するに
今では考えられない操縦性だったんでないのかなあ。

今のV37は、一回マイチェンしたものの
中身は5年たっても不変。これでは買い替えは厳しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/16(木) 20:57:56.34

>>21
以前別のスレで、25tタイプGは存在しないと嘘つき呼ばわりされた。ｗ
HICAS無しのターボで、ちょっとリア滑らせたら、すげー怖い思いした。
エクセーヌシートと旦那仕様なのに５穴が自慢だった。

あとスカクロは２トーンじゃなかったな、全車下廻り黒。訂正。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/16(木) 21:07:26.89

>>23
V37は何故VR30載せないのか理解できない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/18(土) 09:49:21.01

>>25
海外のスカクーにのってるやつか
そもそもスカクー自体国内で売らないんだもんなぁ
いっそ、VR38積んでR35食うくらいの事やり始めてくれたらスカイラインらしいんだが、かつてそんな内戦やってたから、プリンスも日産も会社ガタガタになった感あるしなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/19(日) 11:32:07.49

>>8
35を貶すなよ
アメリカで大ヒットしたろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/19(日) 11:34:06.92

35の開発主査は水野さんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/19(日) 11:44:46.06

スカイラインの名さえあれば
どんなゲケモノスカイラインでも買う客がいるうちは
スカイラインは安泰

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/19(日) 12:24:28.80

ER34 GT-T で17年。

ほぼ、どノーマルだが、
カーオディオだけ最近力入れた。

多分乗り潰す。
ほかにいい車がない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/19(日) 21:15:05.38

>>30
燃費に目をつぶれば良い車だよな

19 · 2018/08/19(日) 21:44:52.22

俺のR34歴は1年だけ。
R33のスキンチェンジに近く、一番はエンジン＝NEOが肌に合わなかった。
アリストやマークIIツアラーもそうだが、当時出たばかりの
日産のVQ＝FFセフィーロやセドリックにも遅れてる！と感じてショックだった。
実際当時は人気全くなく、下取りも当時は全然良くなかった。

今考えれば、最後のストレート６、もう少し乗ってるんだった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/19(日) 22:23:39.69

俺はR33のほうが好きだったけどね
R33からR34になってよくなったのは2つだけ
ボディ剛性が高くなってハンドリングが良くなったこと
他は全部33のほうが良かったよ
室内広いし、直進性はレベル一つ上だし、シートも33前期はモケットで34は安っぽい
タイヤは細くて乗り心地がよろしい、空力性能がよく150キロからの再加速でも34とそこまで変わらない
33のビッグマイナーチェンジが34だから、そう変わらないのも当然だけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/19(日) 23:37:42.35

>>27
諦めろ。
35は悪いクルマとは言わんが、スカイラインではなかった。
そしていいクルマでもなかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/20(月) 00:01:26.83

>>33
R33はシルエット見ると、BMWの、新世代だけど、やや寸詰まりだった
3シリーズのE36よりずっと早く、優しく伸びやかなE46的スタイルを持っていた。
ただ、それがスカイラインの◎テールと合ってたかというと甚だ疑問だし
特に、R32ファンにはソッポ向かれたが、プレスドアや２トーンなど好きだった。
俺の個体はエクセーヌシートがヤワだったり、内装（Bピラーカバー）が、
運転中外れてシートベルトで首吊りそうになったりと
34共々、機械的には余り良い思い出がない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/20(月) 12:57:06.77

>>33
今買うんならやっぱ33GT-Rかな？
32は価格上がりだしちゃってるし、そもそも34は下がらない。
33は今が底値だと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/20(月) 20:01:48.44

34Rでも、最終型で14年落ち。32なら、もうすぐ30年。
クラシックとして、スタイル楽しむくらいじゃないのかな。
個体差激しすぎて、走りがどうとかいう次元じゃない。

V37いいよ。最新のスカイラインに乗ろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/20(月) 20:11:52.33

>>36
今じゃなくても、20年前だってBCNR33はお買い得だった
昔からBNR32は高かったから
R32よりよく曲がって直進性も段違いなのに、なんで32の方が好かれるのか
当時も全然わからなかった

ECR33の方も俺は好きだったけどね
本当によく直進する
大きい目地段差や路面がうねっていても、姿勢変化が驚くほど少ない
不満点はダッシュボードの質感が2tトラック並みだったことぐらい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/20(月) 22:34:29.00

格好良さと無敵の刷り込みだよね。R32は。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/21(火) 00:29:22.02

５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨だよな。
貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ナンバーサイズじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/21(火) 00:33:19.63

10代でR32のタイプMを新車で買った
いきなりマフラー替えてディーラーお断りになったので以降すべて自分でやるようになった
ブーストアップやタービン交換、足周り交換などやったあとライトウエイトカーに乗りたくなりロードスターに乗り換えた

十数年後4ドアのGTSを格安で入手し流用チューン、ROM書き換えなどやって楽しんでたが譲って欲しいという人がいたので手放した

それからまた十数年後旧車メカニックとして客のハコスカ、ケンメリ、ジャパンに頻繁に乗ってる

V35以降やDR30の人には悪いがスカイラインは直6だと思う
FJも一時240RS持ってたくらいだから嫌いではないけど

19 · 2018/08/21(火) 15:49:42.24

V35、初期型に乗った時は驚いた。
フロントにエンジンが無いかと思うくらい重さを感じなかった。
室内広いし、これが新時代のスカイラインかと、一瞬感心したが…
同時に余りのコストダウンと、作り（製造面での）悪さに閉口した。
フラットライド、とか御託を並べていたものの、
肝心の骨格がヤワで、サスはフラフラ、エンジンもスカスカ、
理屈先行に過ぎて、工作精度とか、コストダウンも酷かった。
これでは、とても買えないと思った。

助手席座ると、目の前のダッシュボードのブラケットや
足元のエアコンエアダクトが、見えてるくらいだったんだから笑っちゃう。
今、V35の中古車がやたら少ないのは、クルマ自体の不人気さもあるけど
耐久性が著しくなかったのでは？と思ってる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/21(火) 17:56:56.06

>>42
海外に流れてる。海外では大人気だよ。
日本人が車に贅沢になってしまっただけかもな。
良い車だったよ35は。
すぐにスロットルにカーボンたまって不具合起こすけど。キレて売った。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/21(火) 18:31:27.98

>>41
FJはほんとは6発になるはずだったの！（言い訳）

元プリンス陣「L型じゃダメだ！スカイライン用のDOHC作りたい！」
日産「プリンスのスカイラインのエンジンなんて金出せないよ？だいたいこれからはハイソカーの時代よ？」
プリンス「なんだアイツら！」
日産「新型シルビアにインパクトほしいなぁ」
プリンス「！シルビア用に４発でDOHC作るよ！どう？」
日産「シルビア用？なら作っていいよ。けどなんか怪しいからベースエンジンは既存の使え。」
プリンス「s20とR382の技術！とにかく性能！搭載性はとりあえず無視！スカイラインは車体側加工することになったし！」
日産「シルビア用エンジンできた？」
プリンス「出来たよ！あれれー？シルビアにうまく収まらないなー。とりあえずスカイラインに載せますねー（棒読）」
日産「おいこら。ホントにシルビアに収まらねーじゃん。」
プリンス「性能重視なんで。スカイラインは車体魔改造してでも載せましたよ？」
日産「なんでエンジンに合わせて車体いじるんだよ？無理だよ。エンジン形変えろ。」
プリンス「しゃあない。スカイラインには乗せられたし、別にいいだろ。うーん。吸排気の形弄ってもまだ載らないや。これ以上はむり。」
日産「おま！あーもう！金かけて開発したんだから載せないわけにいかないし仕方ない。ボンネットだけ逃がし作ろう！よし載ったな！」

昔、開発に関わってたって人から聞いた話を俺が脚色した！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/21(火) 18:54:39.55

FJ20のベースはなんだっけ？
H20だっけか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/21(火) 19:00:21.35

>>44
面白い

33はタイヤハウスが小さく見えるのがよろしく無い
34はブリスターの迫力でRはバランス良く見えるが、ノーマルは酷くとっちらかったデザインだと思った
歴代スカイラインのディテールを咀嚼せず全部ぶち込んだみたいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/21(火) 19:38:36.94

そういや、俺ターボなしのRSは乗ったことないな
ターボCや史上最強のスカイラインはいくらでも乗ったことあるが
中古車業界でもあんまり流通してなかったしね
ターボなしのRSなんて、スカイラインなのに不人気車種に近かった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/21(火) 20:54:23.43

>>46
なお、完成したエンジンは振動も騒音も量産性も無視してたため、載せたはいいが、スペシャリティーカーよりのはずのシルビアの乗り心地と採算はガバガバに。
結果、数は売れず新開発エンジンなのにメイングレード扱いは出来ませんでしたと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/21(火) 21:00:46.28

鉄仮面のｃはマジモノのドッカンターボだったよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/21(火) 21:38:52.03

30はワゴンが一番カッコ良い件

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/21(火) 22:57:43.49

>>49
ターボCは乗ったことないんだけど、ターボよりタービン小さくしてレスポンス上げたって話だけど、やっぱ結局ドッカンなの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/22(水) 11:35:37.93

CMキャラのポール・ニューマンにスカイラインRSの正体を明かさずに運転させた。
テストコース一周から戻ってきたポールに「クルマの調子はどうですか？」
「調子だと?　見ててわからないんなら助手席へ乗れ。
　何度でも見せてやる！」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/22(水) 12:52:00.58

30は軽量化の弊害なのか、ペラペラだったなあ。
まだ剛性とか余り言われてない時代。
欧州車とはまだ格段に差があった。
サンタナがスゲーって思ったくらい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/22(水) 14:13:09.56

>>50
ニューマンスカイラインにワゴンはない
4ナンバーの営業車か、5ドアハッチバックだ
今思えば6気筒のハッチバックとか、世界的に見ても相当早かったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/25(土) 19:52:38.79

>>54
ハッチバックにGTあったのか。売れたんかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/26(日) 01:11:02.31

当時でも滅多に見ることなかったね
割合としてV36スカイラインとスカイラインクロスオーバーぐらいの感覚
次の7thのワゴンだったらたまにいたけど、5ドアハッチバックのほうは本当見なかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/26(日) 14:44:38.16

スカイラインがここまで凋落したのは
ワゴンボディを続けなかった事だと思う
ステージアと別名にしたのが運の月
俺自身、今もワゴンが出たら欲しいと思ってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/26(日) 17:31:43.65

>>57
ムズイわ。
そもそも速い、レースに勝つクルマが高性能ないいクルマって時代にひと時代築いたクルマだからな。
今の時代、普通のヤツは別にレースで勝ったからって欲しがらないし。
デザインのカッコいいスポーティーセダンとしての生き残り以外思い付かん。
つうか、スカイラインが悪いっつうより、35がダサくてヘボかったのとフーガのせいで要らん子になったのがとどめだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/26(日) 20:45:36.54

イメージリーダーのGT-Rを分離されたらひとたまりもなかった
それが最大でしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/27(月) 03:09:55.43

V37はスカイラインではないけど完全に欧州車レベル
スタイリングもスカイラインと思わなければなかなか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/27(月) 17:48:59.92

作ってる日産がスカイラインと言ってる以上
これをスカイラインでない、といっても説得力ない。
何故スカイラインファンってそういうの多いんだろう。

個人的には、むしろ、記号で飾っただけ（に見えた）R34や、
4ドアHTのR31を認めたくない。どっちも買って、乗った上で言ってる。
でも、すべて日産がスカイラインと名付けた。仕方ない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/27(月) 18:09:02.06

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/Nissan_Skyline_350GT_Hybrid_Type_SP.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/NISSAN_FUGA_Y51_370GT_type_S_2016_01.jpg

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/27(月) 18:28:39.73

>>62
そりゃ、違うでしょ。
ベースが同じでもデザインとセッティング、パワーユニットで差別化してたじゃん。
今のフーガとスカイラインの関係はかつてのセドグロじゃね？
いや、そこにシーマも加わったから。
あれ？スカイラインの居場所なくない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/27(月) 18:46:37.82

スカイラインの名前を捨てる予定で急遽スカイラインにしたらしいし、まぁQ50だわな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/27(月) 22:20:13.80

パサージュのシングルカムターボが昔ウチにあったが、そんなにダメだったかなあ
ジェット機みたいなタービン音サイコーだった
当時コーコセーで無免だったけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/27(月) 23:31:17.77

セブンスはすごくいい車だったけどね
静かで速くて、ニューマンと比べたらクラスが一つ以上上がった感じ
後で自分で乗ってみたら、ステアリングの切り始めの感覚から全然違う
ニューマンのGTはグニャって感じで、セブンスはピッと切れる
でも車体が重いもんだから、車両全体の反応速度は速くないんだけど
ステアリングのギア比自体が速かっただけで
それでもものすごい進歩だったよ
超感覚スカイラインになっちゃうと、運動性能は上がったけど狭苦しくて嫌だったな
騒音もうるさくなった気がした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/27(月) 23:34:46.41

スカイラインって、その代にもよるけど、
実際売れてるのは、パサージュ、TI、素のGT、RB20、VQ25搭載車。
GT-Rや、クーペ比率が多い代は、あまり売れてなかったり。
でもそれでも立派なスカイライン。

走り一辺倒でない、クルマを知ってる人向けの数少ない国産車。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/28(火) 12:39:26.12

V37乗ってるけどすごく良い車だと思うよ
でも最近子供が大きくなってきてミニバンが欲しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/28(火) 12:49:05.54

>>68
HV？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/28(火) 14:56:27.14

>>66
ステアリングシステムがハコスカやケンメリの時代からR30まで続いていたボールナットから
R31はラック＆ピニオンに変わって
初期応答性が良くなっただけでしょ

スカイラインに限らず
当時の出始めのラック＆ピニオンのパワステはオイル漏れが多くて
メーカー保証の切れた人は何万円もの修理費を出す羽目になってた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/29(水) 18:31:20.92

ハンドリングに対するこだわり＝スカイライン

R30のアジャスタブルショックアブソーバ
R31のHICAS、R32のスーパーHICAS、R33では電動化、V36の4WAS…。

最新の、V37のDAS=ステアバイワイヤは
スポーツモードに切り替えると、
指一つで反応…どころか、肘とタイヤが直結してると錯覚するほど。
逆に、エコモードだと、クラウンでも今どきこんなじゃない
ゆるゆるドライブを堪能できる。
そして真骨頂は土砂降りの高速道路を走れば、誰でも分かる
超絶安定・安心感。ゴム感さえ消えればと思うけど
今のままでも充分以上、スカイラインを名乗るのに相応しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/29(水) 18:58:58.09

>>22
パワステ、パワーウィンドゥないほうがいい。
パワステはオイル洩れに
パワーウィンドゥはときどき動かなくなる。
エアコン壊れてて、窓も開けられなくて
炎天下運転したら、幻覚が見えた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/30(木) 15:21:40.48

>>72
パワーウインドゥ、過去30年一度も止まった経験ない。
パワステに至っては、親のクルマ含めて40年トラブルゼロ。

少々時代錯誤では。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/30(木) 19:16:22.37

やはりクラシックかネオクラの話題になりがちかね
かく言う俺も某7thをIYHする予定

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/30(木) 19:44:48.26

180とか215馬力くらいで汗かいてた。

今のV37は、システム合計365馬力。
素のスカイラインがカウンタック並みなんだから時代とはいえ凄い。
でもだからといって、スピードも面白さも二倍になった訳じゃない。
むしろ楽ちんさが段違い。変な感じ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/30(木) 20:28:17.16

>>75
37試乗してみたいなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/30(木) 21:26:23.02

タイヤはランフラット19インチ…
ディーラーで交換20万越え

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 02:45:36.55

まぁ高いと思う人はランフラットやめて安いの履けばよろしいやん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 05:04:57.80

R34（１０代目）までがスカイライン　それ以降はおっさんセダン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 06:06:31.51

逆にガキの車だったとも言える

19 · 2018/08/31(金) 08:15:03.60

R系は、末期は３ナンバーになったけど、細長いボディに、直６。
構造的に、重い、遅い、曲がらない、専用部品、新規開発も難しい。
社内的にも力の弱いプリンス系。
なのに走りが良く、スポーツイメージ、ブランドイメージが国産一高い。
その宿命があるが故に
メーカーの日産としては、V6と直６の二本立て、歴代のターボ技術や、HICASなど、
経営の屋台骨に影響与えるくらいの色々な無理（コダワリ）をしたため
クルマとしては味が出た、と言えなくも無いけど…

今の（V35以降の）素直な理想主義的というか
V6＋大排気量、環境性能＝HV、フロントミッドシップ、遠慮ない大径極太タイヤ
バランスの取れたスタイルと、質感の高い作り込み。
メカニズム的にも、物理的にも、全く正しい開発をして
ずっと広くて速くて、世界屈指のスポーツセダンに育ったV系スカイラインだが
そのぶん、国内には熱狂的なファンはいなくなった。皮肉。

俺は一番新しいスカイライン＝V37が好きなんだよ。
色々言われるけど、素晴らしいクルマ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 08:23:57.97

スカイラインに詳しくない人や興味無い人は大体褒めるよね
素晴らしいスポーツセダンだと思うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 11:50:50.96

今のV37が、セフィーロ、ローレル、レパード、セドリック、グロリア？
と言われると絶対違うと思う。
日産のスポーツセダン、スカイラインに違いない。

スカイラインじゃない、とは
「僕の理想のR3Xスカイラインじゃない」という無いものねだり。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 12:09:41.38

くっさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 16:11:27.33

>>83
いや、セフィーロかレパードは的を射た表現だろ。
別にスポーツ狙って作ったわけでもないし、ハイパワーユニットと今の技術のシャシなら結果的にスポーツ走行もそこそこ行けるってだけだろ。
クラウン見てみろよ。あれスポーティーグレードも出してるけど、クラウンをスポーティーセダンっていうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 16:21:30.81

今回のに限ってはそこそこ良いみたいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 17:21:31.60

ああ、確かにV35以降はレパードの後継と考えるとなんかしっくりくる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 18:25:22.19

レパードなんてｗ初代のスペシャリティ2ドア&4ドア以外は
二代目のソアラ模倣クーペ、三代目のジャガーっぽいセダン
四代目のセドグロ姉妹車。販売政策上の仇花って事なら納得だけど。

実用にも耐える、世界的にCクラス、3シリーズ対抗の日産のスポーツセダン。
V35もV36もV37も、スカイライン以外の何物でもない…と思う、というか
日産がスカイラインといってるんだから、何子供じみたことを20年ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 18:44:08.69

ごめん、あくまでもイメージね
走りはその通りだと思うよ
V35以降も足回りや剛性感なんか特に評価が高いしね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 20:05:38.07

いやいやこちらこそ熱くなった。すまん。
確かに今のスカイライン、イメージ構築が下手だと思う。
古いタレ棄てたとか言った、企画の女性社員あたりは無能だったわ。

インフィニティマーク＝地平線に延びる一本の道＝スカイラインと
どうして結び付けられなかったのか。

役員のヒゲが、インフィニティ＝プリンスと公言してたのに。
例えインフィニティと名乗れなくても、プリンスイメージでいけたはず。
フーガを、そのままシーマかグロリアにしておけばなあ…。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 21:17:12.87

いえいえ
V系は良い車なのに、あまり正しい評価をされていないのは悲しいところですよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 21:18:10.79

毎日毎日オマエら貧乏人R厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやっててもV系は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「V系はスカイラインじゃない！」と言い張ってもV系が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３７だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５や３６と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そして３　７

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 22:01:45.90

ちょっち聞いてくれる？
土曜日の明け方まで高校中退した奴の
スカイラインジャパンで１３４流すじゃん

そうそれが正月だったら１２９なんて屋根取っ払った族車
の荒らしだよ

あれはあれで面白かった時代だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 22:34:27.61

>>92
そのコピペもいい加減古い。
アンチすら減ったよね。

>>93
あったねー。我家のケンメリが
オープンになったの雑誌で見て、涙でたわｗ
せっかくのリアワイパーだったのに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/01(土) 03:04:23.94

>>92
臭い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/01(土) 07:28:08.40

昔の車はメーターがでかくてやっぱりいいな
でかいと当然針が長くなるので、大した加速じゃなくとも、針が振れる面積が大きいので
すごいことしてるように感じる
オレンジ色のニューマンの前期、一気にきれいになった7thのメーターは特によい
他社は苔とか藻の色みたいな緑だっただけに洗練されてた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/01(土) 08:28:57.72

>>96
メーターはスカイラインの萌えポイントだよねｗ

箱スカやケンメリの（R34も）ズラリと並んだメーターに憧れた。
ジャパンの水平指針も衝撃だったし
R32の、真っ白な文字盤が出た時、未来感満載だった。
先代や現行も、うっすら青く光るリングが、コダワリを感じさせる。

今、外車が全面液晶画面のメーターやってるけど、まだまだ。
精緻感がないとダメだと思う。

正直水平指針は、残しておいて欲しかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/01(土) 10:17:14.90

>>97
視認性はアナログメーターに軍配が上がるからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/01(土) 10:22:20.64

今のGT-Rみたいなメーターは視認性が良いとは思えない
ああいうのはデジタルにしてしまった方が良い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/01(土) 20:54:54.86

ジャパンが始祖だっけ、デジタル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/01(土) 21:01:28.70

>>100
ジャパンにデジタルメーターなんてあったの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/01(土) 22:02:18.13

シルビアとガゼールがデジタルだったな
ジャパンGT-EX懐かしい
ヒロのエアロにジャパンプロダクトのフロントスポイラー
レーサス､ロンシャンにアドバンD
グラチャン行った思い出

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/02(日) 01:38:24.27

ジャパンとニューマンでは一応GT-ESがトップグレードってことになってたと思うけど
当時結構台数少なかったな
後ろに、ESってバッジが付いたのなんてほとんど見たことなかった
ほとんど全部GT-EX
一番見なかったのは、GT-Eだったけど
結局、スカイラインなんてスポーツイメージの車でも、みんなが欲しいのは
スパルタンで簡素なものより豪華装備が付いたオヤジ仕様なのよね
セブンスをやたら失敗作だと言い回る人間が多かったが、ユーザーのグレードの嗜好から言って
豪華装備で車体が大きく重いスカイラインになるのは必然であった
そして、V35やV36なんて完全にセブンスの延長線上にある
あの時の謂れのない批判とは何だったのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/02(日) 01:40:57.41

スカイラインとエスティマの立ち位置ってなんか似てる気がする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/02(日) 02:27:58.08

>>103
パワーウィンドウやっぱり欲しいじゃんw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/02(日) 07:37:29.95

V系はいらん。

誰がなんと言おうが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/02(日) 08:20:48.33

高級化して手が出らんがな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/02(日) 09:16:40.64

オヤジっぽく見られたくない人のオヤジグルマ
それがスカイラインの本質。

冠婚葬祭ビジネスで違和感なく使え、実用的なトランク、
大人四人がキッチリ乗れて、尚且つ恥ずかしくなく、走りもいい。
外車と並んでも劣等感持たず、このクルマ選んだと言える国産ブランド。
まあこんな注文多いのは、窮屈なオヤジグルマそのものなんだが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/02(日) 10:05:03.77

7thは初期4ドアのフロントグリルのデザインが不味かった
車は顔が命

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/02(日) 17:06:51.98

35の評判が相変わらず悪いようだが
ボディ剛性、前後の重量配分、トルクフルなエンジン,cd値0.27
と　素性は良いので　

上下動の大きいサス　→　ユーロサスならフラット
情けないAT →　トロイダルCVTスゲー良い
プラスチッキーな内装　→　後期なら本アルミ

ということで後期のGT-8なら無問題　(^^)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/02(日) 20:53:29.12

>>109
あれ好きだったけどな
後期の鉄仮面顔より優しそうで
後期モデルで顔面をイカツくさせるのは、スカイラインに限らず日産の悪しき伝統だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/02(日) 22:08:49.69

当時のユーザーの嗜好なんだから仕方ない
スカイラインは日本屈指のスポーツセダン／クーペで外装も戦闘的なものが求められた
まあR30は俺も前期が好き

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/03(月) 18:29:51.93

クロスオーバータイプＰ茶色内装ディーラー中古購入したばかりだが
トランクルームと後席が多少狭いが走りに関してはいいねこれ。コーナーも
セダンやクーペより車高高いのにロールも少ないし加速も速い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/03(月) 19:24:47.32

クロスオーバーは見た事ない、というか見てもスカイラインと認識出来ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/03(月) 19:34:16.62

スカクロは小さいからな
小さく見えるだけでほんとはでかい、が、ムラーノよりは小さい
小さいけど、エンジンは大きく、値段は大きいムラーノより断然高い
そりゃこういう立ち位置がよくわからない車は売れないわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/03(月) 20:03:21.33

クロスオーバーは赤内装が最高に良かった。

今乗ってるV37よりも好きだった。
マセラティのSUVやセダンは全てスカイラインの真似だと勝手に思ってる。
助手席前ダッシュボードがちょっと卑猥な感じが更に良い。
（分からん人すまん）

ただ、燃費は歴代最悪だったなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/03(月) 20:13:46.44

>>116
内装は、という意味ね。
時計は、スカイライン（インフィニティ）が真似してるけど。

インフィニティって、信頼性抜群のマセラティあたりを狙ってるんだろうか？
少なくてもヒゲがデザインのトップやってた頃は、そんな気がする。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/03(月) 21:58:30.27

スカイライン乗りなら、ミニカーやグッズ類を大量に持っていると思うが
どうやって展示してる？
ガラスのショウケースなどは邪魔だしダサい
棚や家中におもむろに置いておくと良い感じだが、すぐ埃だらけになる…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/03(月) 22:36:56.33

>>118
カタログは歴代全部とってあるが
ミニカーはじめ、ラジコン、プラモデルなど
全然興味が無い

本物を買えば良いと思ってるんで
すまん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/03(月) 23:25:06.37

>>119
本物はどうやって置いてありますか？
私は1台はガレージ、1台は一時抹消してカバー掛けて屋外、
1台は普段の足なので屋外って感じです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/03(月) 23:44:58.66

>>120
新型出たら乗り換え
未練は無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/04(火) 00:02:43.82

コレクションに興味も無く複数台所有でもないのに
なんで答える気になったんだ？ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/04(火) 06:36:35.25

スカイライン好き＝オタクではない、と言いたいだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/04(火) 09:10:26.00

>>123
俺は立派なオタクになったぞ
萌え豚やりながら４輪スカイライン、２輪はZって、硬派気取ってるぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/04(火) 09:25:02.33

スカイライン乗りは硬派なのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/04(火) 09:42:14.04

むかしは男臭い乗り物だと思ったけど最近は女、外人受けを狙った乗り物だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/04(火) 09:49:06.02

スカイラインはV35からなのでR系は試乗したことしか無いので良くワカランけど
ファミリーカーって印象で特にスポーティーな感じは受け無かったな

ローレルのC33,34,35のクラブSに乗ってたんでRBエンジンは良いエンジンだなぁとは思っているけどね
R系はローレルと何が違うの？
ボディの剛性感はR系スカイラインの方が上かなと感じたけど
他にも違いある？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/04(火) 09:59:24.83

>>124
萌え豚ではないが同じ構成だわ
男はカワサキ、日産
昔のイメージは強いやね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/04(火) 10:00:09.54

>>127
ローレルの足回りはシルビアと同じ(フロント：ストラット、リア：マルチリンク)
R32～34スカイラインは4輪マルチリンク。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/04(火) 10:38:01.46

>>129
サンキューです
しかし４輪マルチのメリットがワカラン
V系も４輪マルチだったけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/04(火) 11:02:13.19

４輪Vディスクブレーキってのも本当にどれだけ効果があるのか疑わしい
35のブレーキの効きが甘かった印象が強い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/04(火) 14:44:19.92

>>128
ブレーキはR32で驚いた。普段乗りでも感動してた。
R33で普通に近づいちゃったが、R34は少し良くなった。
V35はスカスカで幻滅、後期でようやく少しマシになったので買った。
V36はR32以来の出来の良さ…というかエンジン含めFR-L最高の出来だった。
J50は、やっぱり比べると少し重心高かったが、ほぼV36のまんまだった。
なのに、V37でHV特有のクセが出てウーン…。車重も重くなって辛くなったのもある。

思うに、V35はブレーキのホースや、パッドの材質までケチってたような気がする。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/05(水) 13:18:56.10

そんなことは流石にしないだろ
セッティングの問題

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/05(水) 18:37:53.62

V35そんなブレーキダメだったけか？
昔のレンジローバーみたいにサーボが弱めだったとかでは？
効き自体は何の問題もなかったと思うが

ブレーキはY32に付いてた油圧ブースター付きのブレーキが好きだったね
ペダルがほとんどストロークせず、踏力のみで効き加減を調節するっていう画期的なやつだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/05(水) 18:42:43.25

>>125
S54からR30まではトップスポーツグレードなら問答無用で硬派だと思ってる！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/05(水) 18:52:56.80

>>135
そんなことない
DR30のRS-Xなんて、いかにもミーハー向け豪華装備てんこ盛りの車だったでしょ
本当の硬派は下のグレード選ぶ
ジャパンならGT-Eのターボ、ターボなのに青バッジという超硬派仕様
R32ならシングルカムのGTE
艤装品を全て安物にグレードダウンし、所有者にカスタマイズさせるという
ポルシェの911Tみたいな車こそ硬派

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/05(水) 19:59:41.16

ジャパンもR30もX付かないとパワステ無いからな
そこら辺が不人気の元凶
当然パワーウィンドウも無いけど
ワイドタイヤ履いたときの重さったら無いよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/05(水) 20:12:15.08

ケンメリ、ジャパンのXグレード
R30、R31のパサージュ
R32の2.5リッターNA、R33のタイプG
R34は例外的に走り一辺倒。
V35のプレミアムグレード、V36,V37のタイプP
歴代スカイラインには、大体豪華仕様があった。

それをミーハーというのかなあ。
そんなグレード好きの俺もミーハーなんだろうな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/05(水) 22:04:18.00

R32GTE欲しいかも
でも5穴化と4独車のセットアップ邪魔くさいわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/05(水) 22:57:39.71

>>136
RS-Xは豪華だったが、あれ確かX無しはヒーターしか付いてこないんじゃなかった？
もちろんオプションはつけられただろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 00:25:26.19

あの頃の車は大概エアコンはオプションだよ
セドグロ､ソアラ､クラウンクラスじゃ無いと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 07:35:00.22

ジャパンとかR30ってボンネットが重かったよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 16:41:45.26

>>142
R32くらいまではチリが合わずに力技で曲げて合わせたｗ
今はアルミで軽いのに、すっかり開けることが無くなった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 20:31:33.96

Ｒじゃなきゃやっぱ
３２のタイプＭが一番の決まりモノだったかもな・・・・
２リッターターボであそこまで良く完成させた感　・・・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 21:09:03.47

R32（タイプM）は走りは良かったし、何よりモテたｗ
オートスポイラーと、後付けアナログ液晶TVで掴みはおｋ。
外車と並んでも、全く引け目を感じない初めての愛車だった。

良いことは沢山あって、良く知られてるけど、欠点も結構あった。
燃費は良くなかったし、高速の継ぎ目で割とハンドル取られた。
新車で買って4年間、12万キロ、結構トラブルも多かった。
プロジェクターライト暗い上に、玉が切れた。
ライトスイッチの交換、内装剥がれ、サスの異音は御約束。
エアコンも謎の煙出してぶっ壊れる。
HICASが走行中に原因不明のワーニング点灯＞エンスト＞謎の復帰を繰り返した。
助手席窓サッシのブラケット取れて、窓開けると毎回バキン！と盛大な音。
友人の弟のGTS4は、東名で謎の火災を起こした。（これは使い方かも）

でも一生の中で、初めての新車で一番思い出深い一台。
当時20代の俺には最高の相棒だった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 21:41:54.80

とんだビッチだぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 21:48:41.13

ゴバーク

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 22:01:03.12

R32は狭いのがやっぱり一番の弱点だ
ジャパンから家の車がスカイラインだったから、居住性については全部知ってるが一番狭い
頭上空間が狭苦しくて助手席乗るの嫌だったな

GT-9になって広くなって嬉しかったね
ただやっぱりこれも背が低くて頭上が狭かったけど
でも、32とは安定性が段違いなので、助手席乗ってても気持ちよかった
いくらスピード出しても安定していて、けどメーターだけがすごい速度を
指していて速度の現実感がない車だった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 22:29:16.88

>>148
俺の場合、軟派なデートカーｗだったから全然大丈夫、
カップル2組で、軽井沢行く程度なら無問題。
トランクも狭かったけど、ゴルフバッグ小さめ３個ギリギリ入ったし。

R33は確かに高速楽だっだ。速さ感が無くて不人気だったのかな。
最大の欠点はシートで、フニャフニャになってレカロに換えた。
プレスドアで、閉まり音が一気に高級になった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 22:55:37.34

個人の感想。ステアリングの格好良さでは
R32＞ハコスカ＞R30＞V36＝J50＞R33後期＞ケンメリ＞R31>R34＞ジャパン＞V35＞＞＞＞＞R33前期

R33の前期型、マーチと同じデザインで萎えた…。買ったけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 08:40:31.01

R系とか流石に旧すぎるだろ
旧車にも良さがあるにせよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 09:02:23.90

ウチにあったジャパンはGT-ELだった
Ｌ２０のエンジンノイズ良かったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 09:11:14.56

ハコスカ乗りからすれば32はまだまだ最新式とのことｗ
https://twitter.com/j_epyt_enilyks/status/1027176996499947520/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 09:24:09.08

言うてもハコスカやケンメリ見たいにいくら古くても生き残ってこその名車だかんね…

ファンが付くとはそう言う事で

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 09:45:35.81

一昨日ハコスカと信号待ちで並んだよ
青に変わると同時にハコスカが轟音を響かせ飛び出してたが
すぐに追い抜けた
ハコスカ遅すぎww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 10:05:14.47

うちのRSターボも都市部では軽より遅いぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 10:31:31.52

追い抜くなやw
スカイラインマニアなら追走して愛でる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 10:45:28.88

>>155
君は何に乗ってたんや？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 10:49:40.80

一般道で追い抜くどうのこうのって車の性能より頭のリミッター外れてるかどうかじゃね

一般人のフェラーリより基地外のワゴンRの方が倍くらい早いだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 10:57:32.08

>>158
古いF50プレジデントだけどな
コンピューター変えて340馬力仕様だけど
重いし速い車では無いけどハコスカに比べたら速いみたいだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 11:01:50.96

>>155はネ申のGTOみたいなものか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 14:22:01.28

スカイラインは売れてないんだから、このまま自然消滅だな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 14:35:10.92

現行の評判は酷評の嵐らしいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 14:54:02.37

37が酷評？聞いたことないが
モデルチェンジしない可能性はあるがな
Zともども
ルノーは日本は見捨ててる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 15:12:35.19

>>164
37自体は悪くないが、日産がやる気無しなのが気に食わない。
VR30載せないわ、クーペ出さないわで。
以前はそれなりに売れてたけど最近はジリ貧やね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 17:41:10.58

売れない車を販売する事がやる気ではないからな
賢明な判断

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 18:08:59.98

なんでもかんでもSUV
こんな世の中じゃ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 18:43:24.15

>>150
マーチと同じハンドルは33の中期モデルだ
平成6年型までは非常に具合のいいステアリング
あれは形も切った感触も最高、というかエアバッグ付いてから
慣性重量増えてフィーリングが悪化した

でも平成5年式からメーカーオプションでエアバッグ付きはあったか
あれはその中期のマーチと同じやつ以上にかっこ悪い
33はエアバッグなしで乗らなきゃ本来の味じゃないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 18:54:34.81

R30の一本スポークが良さげ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 19:11:16.26

>>166
以前はそれなりに売れてたよ？
日産がやるべきことを放置した結果が今の惨状だけどな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 20:36:14.35

ステアバイワイヤのフィーリングが悪いだけで37はいい車なんだろ
ターボには装着されて無いので評価は高い
ただボディがデカイし重いしスカイラインでは無いよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 20:45:36.06

いやいやＶ３７スカイライン
ウキペディア見てきたけども
こんなんダメやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃダウンサイジングの時代だけども
これはスカイラインじゃねーなｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 21:41:48.48

>>169
あれは良くない
ESやRSに付くMOMOのニキラウダ風3本スポークが見た目も至高

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 21:49:32.96

乗って批評しないのは何だかなあ…
俺は買う気の無い車は時間と資源の無駄だから試乗しないがポリシーだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 21:54:08.83

V37がスカイラインじゃないならなんなんだと

スカイラインはスカイラインだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 22:00:36.16

【個人の見解です】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 22:53:56.54

>>19だが、
歴代、コンセプトが違うし、自分の生活も変化してるからね。
R32は素晴らしいクルマだったが、50代の今の自分に合うとは思わない。
V35は、人生と同じ転機に乗った車で気に入ってるが、酷い言われようだ。

V37は、歴代で最も快適で、最も安全で、最も速い素のスカイライン。
大きすぎるというのも分かるが、シビックでも幅1800ミリ越える時代だ。
そろそろ車検なので、もう一度同じグレードを、と思ってるくらい気に入ってる。
モデルチェンジも長くなったし、もしかしたら、最後のスカイラインかも。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 22:54:46.49

>>19だが、
歴代、コンセプトが違うし、自分の生活も変化してるからね。
R32は素晴らしいクルマだったが、50代の今の自分に合うとは思わない。
V35は、人生と同じ転機に乗った車で気に入ってるが、酷い言われようだ。

V37は、歴代で最も快適で、最も安全で、最も速い素のスカイライン。
大きすぎるというのも分かるが、シビックでも幅1800ミリ越える時代だ。
そろそろ車検なので、もう一度同じグレードを、と思ってるくらい気に入ってる。
モデルチェンジも長くなったし、もしかしたら、最後のスカイラインかも。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 23:06:45.30

Q50にスカイラインという名前つけただけ
でも結果的に快適でし最高のスポーツセダンと言える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 23:41:26.16

>>179
海外はG35（今Q50)で、国内はスカイライン。
それだけの事。ものが違うわけでもない。無問題。

精神的には、過去も今も、日本人の舶来製品へのコンプレックス。
日の丸背負って、ドイツ車に追いつけ追い越せ。
商品的には、BMW３相当の、快適で速い国産随一のGT。
ハード的には、世界最先端の（でも未完成の）技術満載。
こんなクルマ、スカイライン以外であるわけがない。

しかも、このスタンスは50年、全く変わってない。
メーカーが、プリンス>日産>インフィニティと変遷してるのも
悲劇のブランドということで納得してるんだがなあ。
買い続けてる人間としてはね。

ただ、今の評判は、何より価格が上がりすぎて、
買えない人のヒガミも相当入ってると思う。
俺も、その点しんどくなってるのは事実ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 23:43:50.35

毎日毎日オマエら貧乏人R厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやっててもV系は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「V系はスカイラインじゃない！」と言い張ってもV系が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３７だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５や３６と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そして３　７

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 23:50:58.57

ただ、致命的だったのは
インフィニティマークを付けるにあたって
何のブランド構築の物語を付加出来なかった。

例えば、インフィニティ＝プリンスの血統、とか
スカイラインのDNA＝インフィニティの走りでもある、とか。
しかし、それどころかフロントにはマークつけて
リアはスカイライン名だけとか、全くチグハグだった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 00:23:32.14

フロントグリルは
34についてたSのエンブレムがスカイラインらしくて格好良かった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 00:31:17.44

34後期にはステアリングにもSマークついてたな
シルビアのステアリングにもSマークついてたけどね
日産マークいらんし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 00:32:16.72

Sのロゴマークは32が一番カッコ悪いな
33もダメで、ケンとメリーもダサい
ジャパンからセブンスまでは全部良い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 00:34:44.55

35から見た目がコロっとしちゃったから面食らった人は多いんじゃない？
ましてやGT-Rで戦争相手のポルシェデザイン
そりゃ拒絶反応はしかたなかろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 00:43:05.49

35だけど土屋以外はガンさんも中谷さんもデザインはいいって言ってたやん
徳大寺御大はベタ褒めだったし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 00:58:32.16

V37は世界基準の高性能セダンだと思う
マークもインフィニティがカッコいい
若い世代だからかもしれないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 01:21:21.99

V37は日本でもVR30エンジン載せれば良いのに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 02:13:42.86

HV嫌いにはヨダレものだけど、まぁ売れないだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 03:31:45.13

日産のマークが嫌な人にはいいかもね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 03:35:53.60

V36とV37を並べてみるとかなり垢抜けた感じはするね
特に36以前の内装はチープ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 09:03:32.00

v36のケツは唯一無二の美しさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 09:07:23.98

v36はフロントとインテリアに時代を感じる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 09:33:07.61

12年も前の車だからね
自動車税ももうすぐ割り増しになる太古車だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 10:36:41.45

渡辺謙にイチロー

CM贅沢だったなあ
今こそ無名でいいから
ケンメリやジャパンのような
宣伝出来ないのかなあ

もちろんインスタなんかでね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 17:59:03.21

Dセグセダン自体が斜陽だかんなあ
特に国内

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 19:37:20.18

インパネ。
V36のアルミ加飾は、和紙をモチーフにしてて好きだった。
木目もスカクロで経験したけど、良かった。アナログ時計も良かったなあ。
V37も木目にしたけど、甲冑柄と迷って迷って。次は甲冑かな。

V37クーペ、テクニカルセンターで見たら、
甲冑の上に更にクリア塗ってあって煌びやかで羨ましい。
国内導入、それでも無いのかなあ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 20:06:48.00

お初です。長い間ジャパン乗ってます。当時30万で買ったけど、今高い見たいね。遅いけど、作り良くて、良い車だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/08(土) 21:05:15.07

ジャパン、憧れです！
Tシャツ、植木鉢、ピラミッドパワーｗ。丸目・ブラッキー欲しかった。
https://www.youtube.com/watch?v=8YsTKGDrMr0
https://www.youtube.com/watch?v=kddx4p4zp00