【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.55
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.54
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1532776258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 論点が分かってない馬鹿は無視に限るな
NGID:jTKLaP1n0 >>432
ランダムにシフトダウンする訳じゃないでしょ
それは意図しない操作じゃないよね
単なる操作ミス
操作ミスは MTでも起こる >>424
ちょっとした機器のトラブルで暴走とかアホだろ
お前そんな事言ってたら飛行機とか絶対のれないだろw 無人操縦の飛行機が実現したとしても俺は乗らないかな
それが何か？
自動制御を過信するなっていう論点が分かってない馬鹿がまだいるとか 安全装置の制御あるから大丈夫よりも機械的に安全の方がいいだろ。自動ブレーキ動作しませんでしたで盛大に轢き殺してることあるしな。 普段MTだと、たまに乗るATはバックで踏み間違えそうで怖いんだよなあ。なんでクリープだけ使って、ブレーキから絶対足を動かさなようにしてる 吉祥寺で新型プリウスが歩行者に突っ込む事故があったな
事故画像から当該車両は衝突回避システムを装備していることが判明したので、かなりの騒ぎになった
憶測になるが、地下駐車場から出てくるところでブレーキを踏み間違え、そのとき車は坂道で上を向いた状態だった
そのためレーダーもカメラも地上の障害物を認識できなかったのだろう >>407
それはレスキューが乗員を救助した後の写真だろう
今時の車は、人が乗る空間をとにかく頑丈に作ってある クラッチスタートシステムがあるのは良いと思っているが
エンジンスタート前にシフトレバーをガチャガチャしてニュートラルを確認するクセのある私にとっては
クラッチスタートシステムじゃなくてはニュートラルスタートシステムの方がスマートなんですけどね
ニュートラルスタートシステムじゃダメな理由があるのかね？ >>444
ニュートラルスタートシステムでもいいけど、クラッチスタートシステムの方が安あがり。 >>444
今の車はシフトセンサーが付いてるからそういうのもあるよ
俺の車はニュートラルだったらクラッチ踏まなくてもエンジンがかかる
ただしブレーキペダルを踏まなきゃならないけど ウチの車は1速だろうがバックだろうがエンジンかかるな
たまに飛び出しそうになる… >>446
スターターがプッシュボタンの車ですかな
ブレーキペダルを踏まされるのはAT車との共通化でしょうけど、それは面倒くさいな 私はスターターを回すときはニュートラル＋クラッチ踏みのルーチンがクセなのでクラッチ踏みが手間ではないのですが
安全装置としてはクラッチスタートよりニュートラルスタートかな、と アクセル踏んで加速してんのに、
意図してない、は無いだろう アクセルとブレーキの踏み間違いは、意図はしてないよ。 公道でドライバーが壊すのがMT、勝手に壊れるのがAT。
責任転嫁がデフォルトの自己中ドライバーに都合が良いのがAT。
未熟な操作で壊したら自己責任なMT。 >>448
ニュートラルを確認して、クラッチペダルとブレーキペダルを踏みながらエンジンを始動している。
免許取ってからずっとそうだ。 暑いから外からキー回してる
クラッチスイッチは短絡済み
N位置は見れば分かるけど、まあ、見てないなw
俺以外動かさんし >まあ、見てないなw
信じられん
万が一ギヤが入ってたらって考えるから俺は絶対に確認する 他人に迷惑かからないなら自己責任でとしか言えんな
俺は必ずクラッチスタートする
しなくていい車でも
ニュートラル確認もする
ブレーキも踏む 事故のデータ見るとややこしくなるが
傾向を考えれば分かる
ＡＴは運転下手な人も上手い人も誰でも運転する
事故は多くなる
軽微な事故も多い
コンビニアタック増える
運転中眠くなる確率高い
ＭＴは職業柄とか趣味で車好きとか上手い人や男が多い
事故は減る
軽微な事故は減るから重大な事故が目立つ
発進時の暴走はあるがＡＴほど酷くない
ＡＴと比較すると居眠りしにくい >>455
キャブ車の時代に運転を覚えた私としてはアクセルペダルに足が乗ってしまうんですね
ブレーキはだいたいサイドブレーキです
状況次第でヒール＆トウの時もありますが >>457
したらいいよ
うちの車は万一ギヤ入ってても動いた瞬間止めたら1mも進まんので大丈夫。
このへんは自分の車を熟知していればどうという事は無い。
まあ、後ろ方向にちょっとだけ下がってるんでハンドブレーキも引いてないんだけどね！ さっき雨降ってるがそこそこ流れてるバイパスの追い越し車線を走ってて、二台前の走行車線の軽が
急に挙動乱したと思ったら追い越し車線側にスピンしながら進入して中央分離帯に激突したｗ
急ブレーキとハンドル操作で走行車線に逃げて難を逃れたが、久しぶりにABSの有り難味を感じたよ >うちの車は万一ギヤ入ってても動いた瞬間止めたら1mも進まんので大丈夫。
エンジンの事考えたら急激なエンストは大丈夫じゃないんだな
下手したらコマ飛びするし >>442
他車（他社）でも逆光などカメラに強い光が入ると自動ブレーキが効かない報告はあるね ＞俺以外動かさんし
多分ここだよね
慢心は
安全確認とは万が一のためにするもの
その万が一が今かもしれないし無いかもしれない >>464
べつにいいよ、一生に一度あるかないか、これまで１回もそんな事無かったし。
心配してくれてありがとねm(_ _)m
坂道ではちゃんとギヤ入れるし、わざと適当に手を抜く事によって緊張感を維持してるんだ >わざと適当に手を抜く事によって緊張感を維持してるんだ
ただの駄目人間だったか >>467
おそらく君は気づいてるんだろう
いつかやらかすかも知れない
自分で危ないことをしているなと
しかしこの暑さからそうせざるをえない
もう戻れない
その後ろめたさからここに書き込んだ
誰かにガツンと言われて反省し直すことを望んで
でも俺は冷たいので他人に迷惑にならない限り好きにしなさいと言います 雪国の奴なんか家の中からセルスターター使うんだっけ？
コンビニなんかでもエンジンかけそうな奴の車の前後には近づかないようにしてる
特におばちゃんとかおじいちゃんとか車乗りこんだら殺されると思って逃げる >>460
生まれて初めて運転したのはキャブのミニ・クーパーだ。
今まで運転したクルマで一番強烈だったのは、知り合いのポルシェ930カレラ。
アクセルペダルに足を乗せて始動するって、なんのことかわからない。
俺の親もやってなかった。
パーキングブレーキは発進直前に解除するのが正しい。
1stかリバースに入れてからだよ。 >>471
試験場に行く前にミニで練習したんだね。 MTに乗る理由でしょ？
マニュアルシフトが楽しいからだよ
2ペダルも楽しいしATはらくちんで比較してる奴は全てを余すことなく楽しめよ勿体ないなー 楽な事と楽しい事は違うんだぞ
楽しい事ってのは努力するとか手間を掛けるだとか面倒くさい思いをするとか
何らかの代償と引き換えに得るものだからな
楽しさってのは苦労に比例するわけだし クランク棒でエンジン始動するのが楽しかったとは言わせないぞ >>471
加速ポンプやチョークを使って
スロットルの開け具合を操作しながらスターターを回すのです
同じ車でも気温や水温によってまちまち ロープで始動するのが好きだった
CGTVでレバーを数回引き押ししてるのは何？ 俺はこうだな
ここまでやれば、どれか忘れても絶対動き出さない
サイドブレーキ確認
ニュートラル確認
ブレーキとクラッチ踏んで始動 そんな事しなくてもドアのヒンジにシャーペンの芯をセロハンテープで貼り付けておけば誰かが乗ったかどうかわかる >>482
そんなアホな事毎回やるのかよｗ
普通に安全装置はそのまましとくのが一番だ >>474
それだけ拘る人って何に乗ってるの？シンクロやパワステは論外？ シンクロは有る方が楽
今時の車はタイヤ太いのでパワステ必須 >>484
当然そうだろうな
エアコンもパワーウインドウも、セルスターターもいらないんだってさ 何で無用論になるんだ？
ＭＴでＡＴでは出来ない事をしたいだけやろ？ >>474
ちょっとだけエンジンがかかりにくい車のエンジンをかけるのはコツをつかめば楽しいかもしれないが
苦労するほどエンジンがかからないのは楽しくない 楽しく走れるならクラッチペダルはあってもなくてもどっちでもいい
ただ、現在はそれなりに安価で公道をあまり無茶せずに楽しく走ろうと思うとMT車になってしまうかなあという感じかな こういうこともあるんだなw
結局はハードではなくソフトの問題だということだ
429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-7xDZ) sage 2018/08/16(木) 15:47:03.67 ID:fUKvJyYWM
>>428
そう思うだろ？
ウチのオカンはMT車だが、一時停止からの発進でクラッチ繋ぐ時にアクセル吹かしすぎて急発進。
そこでブレーキ踏めばいいんだが慌ててアクセル全開、道路脇の立ち木に突っ込んだ。
他にもいろいろあって免許を返納したが、ケガ人1人出さなかったのは奇跡だ。
要は、ATでもMTでもパニックになれば同じ。 MTであるビートは運転していて楽しいが、S660はMTもCVTも楽しくない
入門カートはVベルトだけど楽しい
運転の楽しさでMTの占める割合なんて微々たるもん >>491
この手のカキコを読んであり得ないと思うのがMT乗ってる奴で
丸々信じて他のスレにコピペするのがAT限定 ありえたとしてレアケースで
ここからＡＴでもＭＴでも同じと結論付けるのが馬鹿
おかんはＡＴならもっと酷い事になってたかも知れない >>493みたいなのが、最後までアクセルをブレーキだと思い込んで踏み続けるタイプ 会得するのに技術やコツを必要とし体で覚えた事は歳をとっても簡単には忘れないし、簡単には間違えない
機械任せで楽に覚えられる事は歳をとれば簡単に間違える
これがMTとATの運転の決定的な違い おばちゃんだと止まる時にブレーキ踏むより、クラッチを先に切る人いそう。 俺も交差点手前の数十メートルは、クラッチ切って
ニュートラで惰性走行よくしてる。 >>499
ミキサー車とか乗ったらやばいやんｗ
後、トラックでセカンドの位置がバックってのあったな。セカンド発進する癖があった頃
バックして驚いた。 >>500
シフトダウンする時ならね。
でも、エンストしないよにクラッチ切る人はいるでしょ。 濡れた靴でクラッチペダルを踏んだ時に靴底が滑ってガツンと繋がったので
そのままアクセルを踏んでロケットスタートした事がある >>501
Ｒ２４
┣Ｎ┫ キャンター等
１３５
Ｒ１３５
┗╋Ｎ┫ コンドル等
２４６
Ｒ２４６
┣╋Ｎ┛ エルフ、ファイター等
１３５
１３５
┏╋Ｎ┫ レンジャー、フォワード等
Ｒ２４６
Ｒ２４６
┣╋Ｎ┫ 大型等
１３５７
これ以外ってこと？ >>495
踏みつづけてもMTの場合はキックダウンしない >>1
マニュアルしか無いので
インプレッサS201 >>499
Nにすればいいじゃんか。
レリーズベアリングに良くないぞ。 仕事で海外に行きますが
高速道路の値段は台湾韓国では日本の四分の一くらいかな
欧州はほとんど無料だった だからさ
日本の道路がつまらないからお前らＡＴになっちゃうのかなって
最近このスレにＡＴ乗りのゴミムシがわんさか沸いてるじゃない？
ＭＴ車に乗ると楽しい！とか言うと嫉妬しちゃって目くじら立てて
ＡＴだって楽しいとか訳分かんない事言うし >>505
こんなんだったんじゃね
1 2 4
┣N┫
R 3 5 >>517
今時、こんなパターンのクロスレシオならかっこいい
R 2 4
┣N┫
1 3 5 >>516
自分はATでもMTでもそれなりにOK
どっちも一長一短で
その車種しだいかな >>521
それが殆どなんで、MT厨のバカさ加減が目立つんだよな >>511
さらに衝撃なのが、
高速道路や有料道路のバカ高い通行料でしょう。1時間で約3000円ほどにもなります。
これっておかしくないか？短い時間で高いって言いたいんだろうけど、高速道路は
時間を短縮するために乗るんだから、高いからってゆっくりと長く乗ってたら意味ないよ。
倍の速度で走って30分で3000円なら1時間で3000円払うよりも安いって事だよ。 >>524
バカ高くても使うやつがいなくならないなら商売的には正しいじゃないか バカ高いとより時間を短縮しないと損って考えるから、みんながスピードを
出し過ぎてしまいそれによって警察が取り締まりで儲かるって仕組みなのかな。 高速道路は庶民が高いと思う位がいい
渋滞されたら元も子もない 日本の高速道路を時間短縮にしか思わないのか。
一度県境を下道で行ってみなよ。精神的にくるぞ。 高速道路は徹底的に空いてりゃスピードを上げただけの時間的な見返りがあるけど、実際には通行量で平均速度が決まるから現実的にはぶっ飛ばしたところで速度の増減が激しくなるだけで平均速度付近で走行するのと変わらない事に気付く >>529
The long and winding load 長くてぐねぐねしたものを引きずって走ってるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
