フィットは初代のデザインが一番良かったよなwwwww
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フィットもヴィッツも初代が一番。
現行型はただただ気色悪い フィット3かわいいじゃん。ぼにょーとしてて太ってて。 デザインだろ
安物コンパクトに嫉妬とか頭沸いてるのかね >>1
そうだね
ちょっと物足りない感じもするけど
整ったデザインで
ホンダが妖変する前の最後のクルマだったような フィットなんかに、かっこいいとか悪いとかあんのか?w >>11
レクサスは全部格好悪い…
というか最近の高額車はどれもイキり過ぎで勘弁してほしい
上品な高級セダンって無くなったなーと Mercedes-BenzもBMWも、昔から大して変わってないと思うけど? これを思い出した
都内で、ひき逃げを目撃した年寄り
警 どんな車でした?
年寄 赤いスポーツカーだった。赤くてね・・・
警 2ドアでした?
年寄 よっつ、よっつ!
警 ほかに特徴は?
年寄 みりゃわかるんだけどねぇ・・・
警 走ってる中で、似てる車あります?
年寄 んーとねえ、わりと走ってるやつだったんで・・・
ああ、あれあれ、あれとおんなじやつ、色違うけど、あれ!あれ!!
初代フィットでした。 フィットはかっこいいよ、乗ってる俺が言うんだから間違いない。 >>7
かわいい+かっこいいで魅力的だよね
フィット3を初代と並べるとどっちも違う魅力があるんだけど、フィット3の方が力強さを感じる
>>11
今のフィットはめちゃめちゃかっこいいよ
それもモデューロスタイルでもなくS系(RSとか13G-SとかハイブリッドS)でないノーマルバンパーのモデル
S系は惜しいんだけど厚化粧っぽくて少し残念
>>12
レクサスと現行フィットを並べて、どっちが上品でエレガントでかっこいいかといったら、絶対フィットだよね
ちなみに比較対象のレクサスはLSでもISでもRXでもなんでも同じ事
現行フィット(特にハイブリッド)に乗ると、他の車が羨ましくならない
こんなにかっこよくて走りも燃費もよくて運転しやすくて楽しい車なんてなかなかないからね
>>17
やっぱりフィットはかっこいいよねー
俺の後期型GP6最高だわ
色がブリリアントスポーティブルーメタリックだから更に魅力UP
マイナーチェンジで乗り心地も良くなったしホンダセンシングも付いたし本当にいい車に仕上がった フィット3のすべての本に載ってたけどいろんなデザインの変遷の過程あって面白いぞ
初代よりの正当進化のデザイン案もあった
1/1のモックアップで作ってるから
次のフルモデルチェンジにはどうなるんだろうね シビックも初代と3代目のデザインがよかった。
が、俺の買ったのは2代目のノンCVCC。 GDフィットが出た時、
今は亡き徳大寺先生が、
「フィットはホンダの良心。」と
書いてました。 逆にマーチは3代目が好き
ヴィッツフィットデミオマーチスイフトあたりのコンパクトの現行車全部嫌い 初代フィットは1500グレードだけリアのロゴバッジが青文字になるのが好き 二代目は爬虫類でキモい
三代目はケツがださいガンダム 最初はフィット2イマイチだなって思っていたけど、乗ってみると乗り心地とかスムーズさとか進化を感じる
フィット3も同様、後期型に至っては1クラスアップしたかのような走り
>>29
俺がフィット3で不満なのはリアがボルボくさいところなんだよなー
ここはホンダオリジナルを貫いて欲しかった
後期型に関しては、その点を除けば最高なのに フィット3はフロントが前2代との共通性が少なく好かん
リアはまだフィットに見えるんだが >>31
フィット3の何がダメって、ボディシルエットと調和が取れてない途中で不自然にカクっと折れてるサイドキャラクターラインが一番ダメだろ
剛性確保のための形状と捉えても疑問が残る
いくらマイチェンしてこれがある限りだめだ 今のデザインも塊感があってすきだけど、あのサイドのプレスラインが意味不明だよね。 次期型は原点回帰になるらしいね
ここでフィット3のデザインについて当時のデザイナーのコメント
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130812/1051441/?ST=flicklf
>本田技術研究所 四輪R&Dセンター
>デザイン室 グローバル・クリエイティブ・ダイレクター
>南 俊叙(みなみ としのぶ)
>
>「オマエに任せた」と言いながら、実際にはそうならず、次々にいろんな人が現れて口を出すのが、
>デザインがダメになる一番の理由で、今まではそういう決め方だったと思います。だから僕はそれを壊す役目なんです
>新型フィットは、僕の提案で、デザインを決定するのはホンダ社長の伊東孝紳と研究所副社長の野中俊彦だけになりました。
>たくさんの人の中には、デザインを評価する能力に欠ける人が含まれていたことも問題です。
>「あんなにかわいいフィットを、こんなにして大丈夫なの?」とも言われましたが、
>カテゴリーで一番売れているクルマだからって、守りに入るようなホンダなど、誰も期待してないでしょう。 3はリアやサイドは攻めてたけどフロントがホンダ共通顔で
フィットじゃなくなってた ホンダにカッコイイなんて求めてない
ちょっと小洒落た雰囲気が好きだったのに >>37
ヨーロッパよりアメリカが楽して儲かるんよね…
たぶん。 初代がよすぎるとモデルチェンジごとに、マイチェンでさえ劣化する法則 >>33
グレースみたいで辟易
何かに強くめりこませたような 次期型は初代、2代目路線に戻すと思わせておいて、結局3代目路線を引き継ぐんだろうな
あるいはホンダの常套手段で車名変えてコンセプト誤魔化すパターンだったら、なおさらワロえる 車検の代車でフィットアリアに半日乗った。
元喫煙車だったようで車内は独特な古い車の匂いといった感じで
だんだん気持ち悪くなってきて気分は高嶋ちさ子とまではいかなかったが
ボロい割には適度に固い足やそこそこ早い加速もあって街乗りには充分。
けれど元々?なのかどうか知らんけどブレーキの最後が効かない感じで
「スポンジー」な印象。これ、ブレーキ遅れたらヤバいんじゃないの?と思いながらも
乗り回してしまったよ。 初代フィットは240Zに似ていると言う、
そんな噂もあるようだ。 4代目の特長
・3ナンバー専用ボディの世界戦略車
・1000cc 直3SOHC VTEC ダウンサイジングターボ搭載
・2代目デミオ、ファンカーゴのようなマッシブでボリューミーかつシンプルな外観
・ロー/ハイビーム独立 円形プロジェクターLEDヘッドライト
・フロントグリルレスデザインながら、歩行者衝突保護性能をしっかり確保 5ナンバーはもう出ないのか?
仮にそうだとしたら、シビックとの違いが分からんww >>54
セダン寄りのハッチバックと、ステーションワゴン寄りのハッチバックの違い >>59
90年代のホンダ、平面的で色気の欠片もないつまらないデザイン
ホンダのデザインが良かった時代など無い マスキー法をクリアしたシビックとかストリートみたいな少しエグいデザインは良かったw
スーパーカブはモデルチェンジのたびにガンダム化して非常にもったいないし、破壊する方向でいじった割には被視認性が向上していない 4代目プレリュードは色気あるやろ
初代フィットは素晴らしいデザイン 老若男女客層を選ばない素直なデザインの初代。
どんな客層が買うのかわけわからんガンダム3代目。 デミオみたいに原点を捨て去ったヒット車種もある
え?赤いファミリア?なんのこと?w 今日、ガソリンスタンドで初代と二代目のヴィッツがこちらに真正面を向けて並んでたが、悪いけど、初代の方がよく練られたいい形で二代目は人間に飼い慣らされて野生を失ったカピバラみたいで見てられない…
いやレンタカーとか中古車でどちらか選ぶとしたら新しい方にするけどさ >>76
ルーチェの後継はセンティアで、そのまま消滅したと理解してた 抹茶なんとかって色初代だっけ?
よくコピペで見たけど >>12
5代目クラウンマジェスタは2代目から4代目までケバケバ路線だったが、品のイイシンプルなデザインに回帰してたな。
デカいアクシオなんて揶揄されてたけど、あれが国産最後の上品デザインな高級車だった。 後ろ姿のデザインはフィット初代が一番よくまとまっている。
窓が後ろ上がりになってないのが腰高感がなくて◎
フィット3のサイドの切れ込みはリアのフェンダーを張り出す空力デザインのためだから
多少見た目は違和感あるが仕方ない。 フィット3は社長も開発責任者もデザイナーも見事なまでの確変揃いの奇跡だったな。 フィット3のデザイン採用案のスケッチと実車の違いって笑うよねw でも歴代モデルを並べるとどうしようもなく古臭いんでしょ
AKBのメンバーがモデル群の中に入ると公開処刑になるような感じ ホンダのデザインって保守的で古臭いよな
個性がない フィットは昔販売台数1位やったけど今10位以下に下がった >>92
デザイナー、開発責任者、社長と関わった人間がトリプル確変だったからね。
奇跡のクルマだよ。 >>92
フィットに限らずホンダで続いてる車種は
大体代を重ねるごとにそんなもん。
トヨタでもカローラやプリウスは失速してるし
Nboxもいずれ人気の衰退はくるだろう NBOXはしょせん軽が有利な時代だから消去法的に選んでる
だけなので、時代が変われば消える運命 初代後期型タイプSかっこよかったなー
5万キロの中古免許取って初めて買って3年間で10万キロ以上乗った
今はトヨタのSUVに乗り換えたけど綺麗にいじってあるやつが通ると目でおってしまうw 去年沖縄へ旅行に行った時のレンタカーがフィットだった。
久しぶりの日本車だったがめちゃくちゃ運転しやすくてマジで気に入った。
新型が出たら現行の中古がたくさん出るから買おうかとマジで思ってる。 地味良いホンダの初代フィット
当たり前だがだんだん減ってきたどころか見なくなってきた
まあフィットなんてそんなに意識しないけど >>101
ホンダの車って古くなると途端に見かけなくなるよな
あれだけ売れたオデッセイも今では全く見かけない 2019年1月16日 東京渋谷区でホンダのフィットが暴走して歩道に乗り上げ7人を引き跳ねた模様 年寄りの運転やからなぁ
今日ノートにぶつけられそうになったわ >>35
自分が1番デザインを評価する能力に欠けていたと言う結末 >>35
コイツらが戦犯。
8号になって左遷されてざまぁwwww ホンダ奇数世代が得意で偶数世代はコケる
でもフィットは2代目もヒットした なのに逆に3代目で・・・ >>112
車検の代車で乗った最新Fitの左ミラーをぶつけてしまったでござる...(´・ω・`)ノ フィット3の前期型はガンダムみたいで好きだったわ
マイチェン後はなんか微妙
フィット初代はレトロな感じで良い
フィット2はVガンダムの敵MSのコンティオに似てる ジェイドもフィットジェイドとして売ればいいじゃん?
グレースもフィットグレースにしちゃえば? フィット2を中古で買ったが、結構燃費良いなw
購入初日にスタッドレスタイヤを履いて、高速道路を250KM程度走ったが、
燃費は20.5km/L程度走った。
通常の走り方でも、14km/L〜16km/Lだ
週末、夏用タイヤに交換予定だが、タイヤを変えてどの程度燃費が良くなるか
楽しみだ 今日綺麗に乗ってる初代フィット見たわ
やっぱ格好いいな 大事に乗りなされ
俺もCVT問題は早目に対処したから調子いいよ ジャダーは起こってなかったけど7年のときHMMF交換した 要するにATF交換か。
ホンダ以外も5年目くらいでやっとくべきなのかな 向かいの家の人も初代フィットの黒大事に乗ってるよ
俺の2005年式ノートとどっちが長く乗れるか密かに競ってる
いずれの車種も今のは厚化粧すぐる >>130
定期的に走行距離とエールを交換して過ごすんだ フィット3の後期型
バンパーの穴が横長に修正され見た目のワイド感と安定感がアップ
後ろ姿もフェンダーの張り出しのおかげで一回り大きく見える
シックな色が似合う大人の車に仕上がった。
これは実車が走っているところを見るとさらに実感できる。
やっぱりデザインで選べばフィットになるね。
http://fit.chojachu.net/img/img_0541.jpg
http://fit.chojachu.net/img/fit3.5a.jpg 4代目のデザイン見てやっぱり原点回帰したなと思った 後ろは違うけど >>132
デザインで選ぶからフィットにならないんだろw >>134
発電機、いいデザインじゃねえか、気に入ったよ
『今までは良い物を持つというものが喜びだったんですが、人々はそういうものよりも、良い体験をしたいとか、関わり合いであったりとか、そういうものに興味が移ってきている』
さすがプロだな、良いこと言うねぇ
形や見た目だけで車のデザインを語る時代じゃないってことだな
走って楽しい車、がホンダには多いからね昔から
止まった車の写真見て、うんちく垂れてるのとは基本的に方向性が全然違うんだろうな 流行り廃りを取り払い 目を平たくして眺めたら一番カッコイイのは初期型 外観が一番いいのは初期でも構わないんだが、形とか、カッコイイ、という幼稚な基準じゃなくて、乗っていて楽しいデザインだと思えるのはどのモデル? ファントゥドライブならマツダ初代デミオだなw
フィアットパンダとかも良いね!
日産キューブはちょっと…
みたいな?ww デミオが楽しいって言う人多いね
サスが固くて跳ねて乗り心地が悪いっていう評論を読んだことあるけど、その辺はどう?
パンダは良いんだけど、ラテン車の壊れ方を考えると手が出せないかな、日本人として
そうなると日産キューブか 初代デミオって現行と全然コンセプト違う
良くも悪くもダサい車じゃん >>143
だったら君はキューブで満足しとけとしか…
本当はトヨタしかねぇだろと思ってますがw
ぐへへ フィット3乗りの某YouTuberが動画で代車の初代フィットに乗りながら、
「やっぱり現行に比べて初代フィットは劣るところがいっぱいありますね」
おいおいそら全てでは無くても新型は性能や使い勝手とか良くなるんだから、それに年式とか走行距離とかコンディションがかなり違うと思うのだけど。 >>146
ユーチューバー?知らんなw
NHKでさえアサヒビール傘下のニッカウヰスキーの宣伝をする時代だよ?
民放各社やユーチューバーならそりゃ広告みたいな番組を作るよ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています