【うまい奴】高速道路の走り方・36台目【へたな奴】
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【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120〜135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・35台目【へたな奴】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526124760/ >>760
外国産車に乗ればいいじゃない、俺はそうしてるよ。 むしろただのトランスポーターが欲しくて欲しくてたまらない。
今のゴテゴテてんこ盛りハイエースなぞ要らん。鉄板剥き出し内装、四駆、ディーゼル、マ ニ ュ ア ル 棒 シ フ ト 。この仕様のハイエースが良いんだよ >>740
首都高って左右どちらにも出入り口あるし
このスバル車は何がしたかったんだろ
大被せで降りようとした？w >>753
たしかにミニバンは渋滞メーカーだと思う >>756
ん？
>>737見る限り、合法かつ安全とは思えない場合の危険な事象の一例としては間違ってない気がすると思うのがどうだろうか？ >>767
違法で危険やと思いたいおまえの願望が間違っとるわw
てかアマタ悪いんやからもっと自分の言葉で素直にしゃべらんと何言いたいのか伝わらんでおまえw >>ID:6FAZJ4Kc
ジャマ
もう来なくていい
>>763
その程度ならたいていのビルダーが50万もあればやってくれると思う >>769
ビルダーとかどうでもええわ
純正設定じゃねえとな >>770
ならば
＞欲しくて欲しくてたまらない。
では無いね
大げさな表現はほどほどに >>768
車列をzigzagに縫うようにすり抜けるんだろ？
よく見るけど、どう見ても危険 >>743
淫らに車線変更している車が多い
ふしだらにしゃry >>764
> このスバル車は何がしたかったんだろ
> 大被せで降りようとした？w
トンネル生き残ったヌバルだから無敵だと思い込んで特攻
先に逝きやがってw
まあでも大被せで無理やり降りようとした雰囲気は確かに
ならヒドイネ 「ゼブラ抜けのうまい俺」からの「安全のためムカデ分離帯置きました」じゃない？
首都高がいつから置き始めたかは知らん 首都高のブラインドコーナーはでっかいミラー付けてその先が見える様にするとか対策出来んもんだろうか
この先で車が詰まってたら怖いな〜と思いながら曲がる事が多い >>702のいう通り。
>>1でのテンプレートにもあるように、
見通し悪いカーブ区間やトンネル前後などの区間で、予告無しにいきなり渋滞に出くわす『前提』での意識した運転するのと
本当に遭遇しても、自分も後続車両も慌てずに、減速→徐行をやり通せる運転をするのが当然だしな。
ずいぶん過去のスレに、
渋滞間際までぶっ飛ばしてる分際で、「先で渋滞ハザードしてくれないと全速力で万歳アタック（追突）するだろがボケ！」な感じで騒ぐ輩が何度も噛みついていたが
よもやを考慮すらせず、注意力も無く、ハザードやってくれないと（ryな、完全な人任せなのがいたっけな >>777
そうそう。首都高なんてそうだけど前走車が見通しの悪いところの先の渋滞で急ブレーキを
踏む状況だと、ハザードボタンの位置的にハザードを点けてくれることなんて期待できないし
期待もしてない。それを救ってくれるのは速度に応じた十分な車間のみだよ。
いくらクラクションは鳴らしまくっても前の車は消えてはくれないｗ そういえば、クラクションも
「俺が速度を落とさないためにそこをどけ！」って使い方が慣習化してしまって
「いや、どきようも無いです」って車に速度落とさず突っ込む動画いかに多いことか。
あと、相手の行動や判断を一瞬、固まらして止めるという効果になることもあるから
どの状況でどのタイミングで鳴らすかは重要なんだけどね。 クラクションを鳴らす
それに反応して相手がなんらかの動きをする
こんなのに期待するより、ブレーキを踏んで自分で回避した方がいい。
0.5秒の遅れが致命的かもしれない。 >>776
俺いなかもんですまんが、
首都高ってブラインドカーブなんてあるの？
ただたんにスピードの出しすぎじゃなくて？
制限速度は？ クラクションも鳴らさんと無防備なとこに不意討ちかけられたいんかおまえらはw
アタマおかしいやろw >>781
ある
しかも路肩ほとんどなく壁に囲まれてたり
制限速度以下で十分な車間を取っていれば対処は可能 >>784
そんくらいならミラーとかいらんべ( ￣▽￣)
ちゃんと前見て運転してたらええしね >制限速度以下で十分な車間を取っていれば対処は可能
自分で言うのもなんだが、これ守って無い車（特に夜間）は多いからね
故障車や事故なんかで突然詰まってたら怖いよ >>781
ちなみに、いなかもんだったらこれ覚えていた方が良い
首都高制限速度
https://www.totokyo.or.jp/safety/topics/file/anzensoukousienguid/p24_25-syutokoseigensokudozu.pdf
首都高事故多発地点マップ
http://www.shutoko.jp/use/safety/map/
首都高の中心部はだいたい制限速度60キロ、トンネル出入り口や合流区間は40キロ
ただ空いてる時間帯はどの車も殆ど守ってない、調子こいて自分も同じペースで走ってるとパトカーや覆面に狩られる
他県ナンバーは特に狙われすい（首都高知らない連中は慣れてないから空いてると普通の高速並みに飛ばすと思われてる） >>787
貼っておいて何故間違えるw
環状線は基本50kmな >>787
>>788
規制上に問題無いね
問題なのはルールを守らない奴
まあ、俺はルール守らない奴は本気で死ねと思ってる派だから。
現実なかなか死なないのは問題なのれすヽ( ´ー｀)ノ >>781
雰囲気として車間空けすぎを許さない空気がある、そこに
合流は立体合流だから合流側の構造物で合流した地点とその先が見えない
いちばん先が見えないと危険な場面なのに合流20ｍくらいからやっと見えてもう出たとこ勝負
合流して200ｍ行かずまた合流分岐だから標識がいったいどこのものやら
新橋、地下東名分岐までの区間が死のロード
1km先に分岐点があるのに車線変更許さない500ｍ近く車線間に柱の構造物があって、分岐標識がでていきなりそれがある
他にもジャンクションの合流加速ラインが20ｍくらいしかないとかがあるとか
まったく理不尽な道路 制限速度守ってれば安全とか思って何も考えず走る奴大嫌い
でもブラインド多い場所で車間も開けず減速もしない馬鹿もっと嫌い
自分は制限速度なんて無くていいと思ってるけど見通しの悪い場所では車間取るし減速もするぞ
首都高で言えば銀座出口付近とか何考えてんだ？って奴多すぎだわ。落下物ある時だってあるのに >>790
東京モンはセッカチだねぇ、みんな死ねばいいのにヽ( ￣ー￣)ノ
おらっちの車間は1km以上あるべよ、だいたい誰もおらんべw
>>791
一番いいのは制限速度守ってちゃんと考えて運転すればいいだんべ？
当たり前の事さ言うでねえっぺや 俺の場合、速度を守っているわけじゃない。80km/hで走りたいだけだ。 >>784
C1の箱崎あたり？とかトンネルになってるところ、カーブが多いよね >>792
お前福島瑞穂とか有田芳生とか尊敬してそうだなw 警察庁の定義する煽り運転
いわゆる「あおり運転」等は、重大な交通事故につながる悪質・危険な行為です。
また、車間距離保持義務違反、進路変更禁止違反、
急ブレーキ禁止違反等の道路交通法違反のほか、
危険運転致死傷罪（妨害目的運転）や刑法の暴行罪に該当することがあります。
車を運転する際は、周りの車の動きなどに注意し、安全な速度での運転を心掛け、
十分な車間距離を保つとともに、無理な進路変更や追越し等は絶対にやめましょう。
警察ではあおり運転等に対してあらゆる法令を駆使して、
厳正な捜査を徹底するとともに、積極的な交通指導取締りを推進しています。
また、あおり運転等を行った者に対しては、
危険性帯有（※）による運転免許の停止等の行政処分を厳正に行っています。
※ 「自動車等を運転することが著しく道路における交通の危険を生じさせるおそれがあるとき」には、
危険性帯有者として、点数制度による処分に至らない場合であっても運転免許の停止処分が行われます。
以上のことから具体的な車として
１ 安全な車間距離を取ろうとしない車 （>十分な車間距離を保つ）
２ 安全な速度で走ろうとしない車 （>安全な速度での運転を心掛け）
３ 無理な進路変更をする車
４ 無理な追越をする車 （>無理な進路変更や追越し等は絶対にやめましょう)
５ わざと急ブレーキする車 （>急ブレーキ禁止違反等）
運転者の性格として
１ 遵法精神にかける運転者 （道路交通法の目的）
２ 自己中心的な行動をする運転者 （>周りの車の動きなどに注意し）
３ 感情をコントロールできない運転者 （>妨害目的運転）
４ 安全を顧みず承知しながら危険行為報復行為に及ぶ運転者（無理やり停めるなど）（>刑法の暴行罪）
スレに書いている内容からしても、このスレにもかなり居る。 >>790
>>まったく理不尽な道路
日本の規則、規制、道路設計、交通案内は信用しないこと。
安全、秩序、マナー、効率・配慮等を優先するスタンスは変えようがない。 >>794
下り勾配のトンネルで緩いカーブ付けるのって何考えて作ったんだと？と思う
汐留トンネルなんて事故の常連だけど、下り側は速度が付くし、それでいて緩いカーブで先が見えないと来てるから
突っ込んでいってその先に低速車がいたり、渋滞で詰まってたりして急ブレーキかければ、そりゃ後続巻き込んで
事故るだろうと
ブラインドコーナーの事故って、コーナー先の渋滞最後尾に突っ込むよりも、渋滞の最後尾を見て慌てて急ブレーキ
踏んで自分の後続と絡む事故の方が多い 東京の事はよぐわがだねーんだけっぺどさ、
まじさ守る気あらーならけっこー守れっかもぢんねど？
さっきおらー捕まりかけったけっどさ、ギリギリで止まったべさ、いぢおーゴールド免許だんべ。
止まってよーぐ見でよーぐ考えだらさ、抜け道が１つだけあっだのよ。
とりあえずポリ死ね( ￣▽￣) http://www.nilim.go.jp/lab/qcg/japanese/2reserch/1field/36smoothingsag/201603_manner.pdf
本研究では、渋滞がどのように発生するかというメカニズムを解明することから始めま
した。その結果、まず下記のことが分かりました。
・追越車線に車が集中することから渋滞が発生し始めること。
・追越車線に比べて、走行車線にスペースができやすくなること。 >>798
そりゃ当時は通せるところに通しただけで、走る方の事情なんて知った事かって話だもんな。 >>798
下手糞が交通事故を起して迷惑かけているだけだな。 製品が悪いのに消費者の使い方が悪いと居直る悪徳企業みたいだ と騙る自分が悪いのに製品が悪いと居直るバカ消費者でした >>804
法定･制限速度を守り適正車間で交通事故が起こるとすれば
運転手のミス。 >>806
制限速度だけ厳守厨は自分のミスなど全く思わないんだよな
自分降り口近いから第1車線ゆっくりはしってたのよ
そしたら第2車線の真ん中ゆっくり走ってた奴が急ブレーキかけながら車線変更して俺の鼻先数メートル前に入ってきた
当然ウインカーはブレーキと同時くらい
嫌な予感がしたからブレーキに足乗せたので当たらなかったけど、
あまりに腹立ったから料金所出ての信号待ちで文句言ったら
「スピードは出してない。制限速度以下で走ってた」
「ウインカーも出したし違反もしてないし、ウインカー出してるのに譲らないお前が危険」
だとキレてたよ
それを言うならこっちも違反してねーよ、危険予知して徐行してたわ馬鹿
似たような事数回あるので速度超過ガーしか言わない奴は馬鹿だと思ってる 制限速度ってのは数字だけだからバカが一番守りやすいルールなんだと思う
数字だけ見てればいいから他は何も考えなくていい >>807
他車の直前に進路変更するのが適正車間ではないんだよ。 >>807
防衛運転も学習機能も無いから何度も同じ目に逢う >>809
分かりにくかったかな？
他車の直前に割り込んできたの制限速度だけ守る君の方ね
しかも第二車線からブレーキ踏みながら都合2車線一撃変更して
高速出口へ出かかって俺の前へ割り込んで来たのさ
でも俺は悪くないもん悪いのはお前だと言ってきた
制限速度だけ守る君は頭沸いてるわ
>>808
俺もそう思ってる >>809
じゃあどうすればいいのさ？
隣レーンに車が居たらブレーキパカパカ踏んで減速すりゃいいの？
後出しジャンケンは馬鹿でも勝てるぞ？
さてはお前ブレーキパカパカ速度だけ守る君だな？ >>810
アンカ間違えたわ
まぁ君に理解させるよりも猿に九九覚えさせる方が
楽な気もするので言っても仕方ないとは思うが一応訂正 最後に一言足せば、手前からウインカー出してくれてれば
パッシングでもして早く入れと車線変更促すし怒りもしないよ
車線変更と同時にウインカーとブレーキはダメだろどう考えても
高速道路だぞ？ >>812
貴方も制限速度を守っていたのなら特に危なく無いでしょ。 >>812
貴方も制限速度を守っていたのなら特に危なく無いでしょ。 >>817
制限速度で走ってたら当てられてたわ
やな予感がしたからブレーキ足乗せたそれ以下の速度だったの伝わらんか？
車間不保持は危険と言ってみたり今度は制限速度守ってればなら危なく無いと言ってみたり
お前思考回路メチャクチャだな。というかおちょくって遊んでるだろw
馬鹿を説得出来ると一瞬でも思った俺が馬鹿でしたゴメンね
制限速度だけ守る君の思考かが良く理解出来ましたわ勉強になった >>815
ヘタクソに絡まれてるのは同情するけど、車線変更意思表示ウインカーに対して
瞬間ライトオフするならともかくパッシングは制止意図に取られると思うぞ 監視を強化してほしいよね。日本人は特に実名制になると途端に大人しくなるヘタレだし。 >>818
一般的には安全のためにルールがあるんだよ 数値的なルール（主に制限速度）を守っていても安全とは限らない
速度守ってるじゃないか！と開き直る奴は、大抵別のルール
（数値的でない表現になってるとこ）を破ってる >>815
パッシングって、追い越し・追い抜きのことだからな。
ダメだろ。
ブレーキ踏んで減速すればいいんだよ。 >>819
夜ならライトオフで意思伝達試みますね
昼の時は今までパッシング1回で意思伝わってたけど
そう解釈する人がいるとすれば他の方法どうすりゃいいんたろ？
話し通じない人と話すとストレスだよねー
ここまで酷くないけど状況こんな感じ
http://usi32.com/wp-content/uploads/2018/06/gKZED8G.gif パッシングと減速セットね
やっぱりパッシングはダメか
これからはやらないわ >>825
ライトオフは過去のトラックの悪習
消えた瞬間を目撃して、なおかつ相手を信用するという、
キチガイの発想。
昼間は何を消すんだ？ 危険を察知したときに安全に止まれればいいわけよ。
でも、それがわからんバカが多いから制限速度をつけるわけよ。
追越車線で前の車に急接近しながらブレーキ踏んでるバカは
前の車がブレーキ踏んだら突っ込むことすら理解できない馬鹿だから
制限速度守っとけwwwwww 首都高の環状線なんかで流れが速い時でも頑なに制限速度守って走ってる人は
自分が危険な障害物になって走ってる自覚は無いんだろうな
ブラインドコーナー抜けて突然低速車が目の前に現れて急ブレーキ→後続車巻き込み
多重事故の原因はだいたいこいつのせいなのに どう見てもブラインドコーナーで超過してる方が悪い。 首都高は出入口が左右にあるし
乗降距離が短い車が早めに右車線に移動して、制限速度で走ってることがある
っていうを前提に走るやろ。
さらに出口関係無しに、ゆっくり右車線を走ってるやつもいる。
そんなやついなくなれって思っても、消えてはくれない。
もう、高速道路はともかく首都高は大深度地下にでもまとめて作り直さないと
どうにもならんだろ。 >>823
免許持ってんなら全部守れよ
違反するから事故んだろ 遅い車がいたくらいで危ないと思う運転してるやつが下手くそ
危ないと感じないように運転しろと。 >>832
君は文章読む能力無いんだな
キーワードに反応してるだけだろ
君よりAIスピーカーの方が賢いかもw 事故を防ぐために違反するんだよ。
規定内なら問題無いと思っているのか。 >>835
規定内で防ぐんだよバカ
防ぐための規制だバカ >>835
遵法より事故防止の方が優先という意味です。 >>837
具体的な例を頼むわ、トンネルの崩落とか巨人以外で まずドライバー全員参加で一年間の遵法運転をし、事故の増減数を見る社会実験を要求する。 >>832
君全て守ってるの？
本当に？
マジで？ 速度守ってる車を危ないと感じるなら
危ないと感じるお前が自分の出してる速度に対応できてないんだよ。
ちょっとキツめのカーブでがっつりブレーキ踏んだり
車線またいだりするくせに速度出したがるカスも
その速度に対応できてないんだから他人を遅い呼ばわりする前にゆっくり走れと。 >>832
早くー答えろよ
お前は全て守ってるんだよな？ 高速はマイペース運転じゃダメよ、ノンストップでみんな動いてるんだから上手く流れ読んで走らないと 現状、警察は速度違反を重点的に取り締まっている。
平成29年度交通白書 28年度取り締まり分
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h29kou_haku/zenbun/genkyo/h1/h1b1s2_5.html
高速道路では
>悪質性・危険性・迷惑性の高い著しい速度超過，飲酒運転，
車間距離不保持，通行帯違反等を重点とした指導取締りを推進した。
恒常的に速度違反をする者はだいたい他の違反を意図的にやることが多い
その点がうっかり違反と違ういわば飲酒運転と同じ「線」の違反 >>844
奴とのコミュニケーションは無理じゃないかな？
抽出してみると酷いのがわかる
恐らくLDと自己愛性人格障害の併発 >>843
がいいこと言った!
まずは自分のドラテクを磨こう >>845
つまり、80制限でカーブや起伏の激しい所でも120で流れてたら合わせろって頭の悪そうな理屈並べてるだけでしょ？
そういう制限は俺の運転に嫌がらせするためにあるんだ！気に食わねぇ！
って人には制限の意味は永遠に理解できんだろうさ >>851
上手いこと言うね俺もそう思ったw
起伏の激しい所とかカーブが多いとこ120じゃ流れないと思うよね
一般道だけど三ツ沢競技場の所の坂は30キロ制限だけどカーブの所以外はメーター読みで40-50くらいで流れてる。
バスもそんなもんだな。 加速車線(減速車線も)の制限速度は60だけど、オーバーした方が良いと思うこともある。
停止、徐行以外でブレーキランプ点けちゃいけないけど、点けた方が良いと思う事もある。
理想は点けない事だけど。 法定速度で違反しないで走る人って、速度計とにらめっこしながら走るの？
捕まるって事じゃなく、1キロでもオーバーは違反だって事で。 首都高C1、80くらいで車線またぎして曲がるバカは
流れに合わせる前に曲がれる速度で走れと。
現実問題、無理して「流れ」に合わせてるバカ多すぎ >>856
速度要因で車線跨いでるなら全く同意
ただ車速関係なく跨いでる爺さんもよく見かけるね
速度超過より車線跨ぎの方が挙動が読めなくてイライラするわ >>854
まず自分でやれよ…
法定速度で走る事すらできんのかよガイジ >>858
同乗の人にメーターの動きを記録してもらうと良い。
どの程度動くか。 >>859
となりからはメーターの数値まで見れんで
今はスマホアプリでログ取れんじゃね？
ODB2アプリなんてのもあるんだし
わしゃそんな事でそこまでせんけどねヽ( ￣ー￣)ノ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
