★水没HV/EVは安全、バッテリーはプラス端子を外しマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢634★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★SUBARUﾖｲｼｮ連発も試乗会に呼ばれず闖入雉ポーズ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢633★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530629173/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>908
>会ったら100%モンクばっかりになるし、それで記事作ってもおもしろくないので取材する気も無いけれど、
>ホンダの国内販売担当にナニを考えているのか聞いてみたいモンです。
取材をナメとんのか？
相手から情報を引き出すのが目的であって、お前の意見を言う場では無い。
だから「会ったら100%モンクばっかりになる」なんてのはあり得ない話だ。
結局お前はいつも持論をワーワー言うだけで満足して帰ってんじゃねーの？ｗ
それに取材は、その時その時の事柄を記事にするだけが目的では無い。
取材相手が何を考えているか、それを蓄積するのもまた取材だ。
そういう事をしてきてないから、いつまで経っても妄想で駄文を書くことになってんだよ。
取材すらまともに出来ないなら、ジャーナリストだの評論家だの名乗るな。 どー見てもワテシは煽り運転してますって自白に思える。 >>889
俺だけビンボー雉引いてるんだなぁ
雉が関わって以降、VOLVOのディーラーに整備代金を落とすのもイヤで全く行ってない
おかげでいい工場見つけたけど >>926
>大型トラックのように流れより低い速度で追い越し車線を走っている車両に対し、軽い抗議のため車間を詰めることも。
いや、そういうのを「煽り運転」って言うんですけど
>むしろ心情的にジャマをしたトラックが悪いとさえ思う。
はぁ？？
>大型トラックのドライバーだって目の前を制限速度から20km/hも遅いまま走り続けられたらイライラして抗議のため普通より車間距離詰めると思う。
ねーよ
大型ドライバーは自分の車の制動距離を分かってるからな >>926
＞遅いまま走り続けられたらイライラして抗議のため普通より車間距離詰めると思う。
＞個人的にはここに書いてきた程度までなら、あおり運転に含まなくてもいいと思う。
思考回路は、高速道路で停止させ事故死させた輩と同じ。
すぐにカッとなって、自分の思い通りにさせなかった人を攻撃対象にする。 >>926
> 個人的にあおり運転として成敗すべきは、自分の車両より軽い車両に対して車間距離を詰めるようなケースや、誰がどう考えても危険な車間&速度であおる運転。
軽自動車最強説ktkr こんな原稿を受け取って掲載する編集者も、なにを考えているんだろう？
「この記事の筆者は本質的には煽り運転者と同じ感性を持っている、と読者に受け取られるかもしれませんよ？」
ぐらいのことは言えんのか。 >>908
ニッケル水素とリチウムイオンのコスト差は無視かよ！
数少ない右ハンドル車を作る型費は無視かよ！
都合の悪い事は無視して、個人の感情だけで記事書くなっつーの！ >>938
個人が抱く些細な疑問を関係者に尋ねて回答を得て、それを誰にでもわかるような文章に書きまとめることができるから、ジャーナリストや評論家という職業の存在意義があるわけだが。
この人は、そのことを永遠に理解できないまま終わるんだろうな。 ・軽い抗議のため車間を詰めることも。
・大型トラックのように流れより低い速度〜ジャマをしたトラックが悪いとさえ思う。
・警察の取り締まりは短い時間であっても容赦ないからアカン
・警官に広い裁量権を与えてしまったら、際限なくなります。
反社会性パーソナリティ障害とは、 規則や社会のルールを守ろうとしない、
他人を傷つけたりいじめたりしてもそれを正当化するといった特徴を持つ障害です。
精神病質、社会病質、あるいは非社会性パーソナリティ障害とも呼ばれます。
以前から思ってたけど、自己愛性だけじゃなく反社会性も何割か入ってるよね。 >>938
北米仕様はニッケル水素電池で日本仕様はリチウムイオン電池なのか
それを一切書かずに不当に高いとか言うのはジャーナリストとしてあってはならんことじゃね？
そのくせEV航続距離は日本仕様（リチウム）の114kmじゃなくて北米仕様（ニッケル）の75kmを「実際の航続距離」として紹介しミスリードするとか
さすがフェイ国ュースといわれるだけあるわ
ほんと呆れる >>909
なにかというとソーイチロー
それ言えば平伏するとでも思ってるのはバカまるだし 先日の車間距離つめた名古屋走り運転、教習車が曲がる時に減速して邪魔くさい
どう見ても煽る側の雉だからね 自ら、将来的にトラブルを起こす可能性が高い、って披露してくれてんだよね。
ばかじゃねーの。 ああ横断歩道で渡ろうとしてる歩行者無視もあったね
本当にクズドライバーの典型w >>943
脳内取材では、技術者や関係者の経営トップに対する社内批判の証言が出てきて、
センセの主張を裏付けてくれるけど、ソーイチローはその最上級表現ｗ >>909
> 私に本田宗一郎さんが乗り移ったら、スパナで殴ってますワな。次に出すインサイト3も100％売れないです！ この悪い流れ、断ち切れるのだろうか？
>
お前みたいなキチガイと一緒にするな
有能な人は人を説得できる力がある、気に入らないから暴力振るうのはお前のような珍走族上がりのクズだけ >>941
そもそもアメリカは特殊なところを除けば世界一車が安いと言っても過言じゃないから
たとえイコールで比較しても意味がないんだよ
日本でも売る気のないグレードはあるけどそんなもんじゃないからね
だからこそCセグあたりまではメキシコ生産
ある程度金を取れるものは国内(日本)で作って輸出ってなるわけ
この程度のことすら理解出来てないんだろうなぁ… マクラーレンホンダ絶不調のときにはずいぶんイタコが沸いたと聞く
本田宗一郎氏は、自分の活躍した頃とは時代や環境が変化したことに気づいて自分で退いたわけで
たとえ今生き返ったとしてもメチャクチャなことは言わない気がする 「100%売れない」は「1台も売れない」と同じ意味
1台でも売れたらまた雉の負け >100人に聞けば100人が「売れない！」と即答するほど。
実際に聞いたわけでもないのによくこういうことが書けるな
みんながみんな自分と同じ考えと思うことが間違い 雉先生は四六時中話を盛るよね。
話を盛ること自体が悪とは思わないが、物書きとしちゃ致命的だよな。 >>939
そんなことが理解できればこんなスレが6（ry ぶっちゃけ危険なものだけでも1000ぐらいの取り締まりは余裕でいくと思うよ
雉も含め捕まらないと思って速度違反や煽り運転やって、マヌケにも捕まるんだと思うがねw 先生は常に招待されるゲストの立場だから、軽装で問題なかろう。
それにギョウカイでは、先生のフランクさも知られている。
猛暑日にネクターなどの暑苦しいカッコは、お互いに不快になろう。 >>959
招いてもらっているからこそ、招待する側に失礼がないようにするべき。
まして招待客は大勢いる。
＞それにギョウカイでは、先生のフランクさも知られている。
それにギョウカイでは、先生の不躾さも知られている、だろ。
失笑もの、というか毎度の事だから誰も口に出さない。
クールビズはノーネクター（ぷっ）でOKだが、短パンはダメだろ。 >>959
国王が亡くなって全国民が喪に服す国で回りが黒い服を着て沈痛な面持ちの中、只一人真っ赤なレーシングスーツを着て
ニチャァっとした笑顔で気持ち悪いポーズをキメてドヤ顔かませた厚かましさも“ゲストだから”って意識があったからなんですね(笑) >>941
つか招いてもらってるなんて認識が不遜
メーカー側が呼んでやってるのが現実だろ
だから今ほされてどこにも顔をだせない >>959
擁護する奴が「先生は常に招待されるゲストの立場だから、軽装で問題なかろう。」とかバカな事を言うなんて...。
招かれてるからこそ、失礼のない服装で行くもんだろ。
お前、あれか？ 「平服でお越しください」って書かれててジーンズやハーフパンツやアロハシャツなんかで行っちゃうタイプ？vwvolvo >>956
いやあ、国沢大先生のことだから、こんな熱波は長期的な寒冷化の中、特定の条件下で局地的に現れているだけ、とかなんとか言って寒冷化の証拠を提示してくれるはず。
なるはやでお願いしますよ、雉先生。 >会ったら100%モンクばっかりになるし、
>それで記事作ってもおもしろくないので
>取材する気も無いけれど
息子さんが勤める会社で出禁ですか先生w だいたい文句つけてどうすんだって話だよな
苦言を呈すとかならまだわからんでもないが。
まあ国沢にはなにも言って欲しくも無いがな だいたい雉なんて内弁慶の最たるもので、自分の暗黒サイトじゃ威勢の良いことを書いていても、
いざ企業のトップに会ったらヘイコラして単なる御用聞きになるんだからねえ。
挙げ句の果てが清水和夫にくっついて行ってゴーンに「社長にならなかったら何をしていましたか？」だもんな。
辛口でも何でもないやん。「最近の日産車は魅力に欠ける」ってぶつけてゴーンを怒らせた清水の方がはるかにマシ。 怒らせるのも、ある種のインタビューの手法だったっけ？ 1、社長になってなかったら何になってましたか？
2、休みの日は何をしていますか？
3、好きな食べ物は何ですか？
で永遠に引っ張れよｗ スウェーデンの山火事がえらい事になってるんだって？
これも逆張り親方の力なのか？ >>968
ほんそれ
面とむかってはなんにも言えないキモオヤジだよな >>959
先生（ぷっ！ はTPOもわからないお馬鹿さんです、まで読んだ
そういえば、ニュースでベーリング海だったかその奥のベーリング海峡だかが今年の冬は凍結しなかった、って言ってたな
これは史上初のことだそうで 御大は退くことを知らぬ御方だからだ。
ゆえに煽られたらやり返す。
10倍返しだ。
軽トラであってもダンプであっても容赦はせん。
御大の走りを邪魔する者には無慈悲な鉄槌を！ >>885
わかってくれてうれしいよw
>>895
データ的には剛性は上がっていないのに
感覚的には剛性が上がったように感じる
w
単に
剛性に関するデータを開発者に確認していない
とか
「感覚的にもはっきりそれとわかるほど」とでも言いたいが表現力が乏しいだけ
とか
まあその辺だろうな
>>896
要約すれば
早よ罷れ
www
>>904
もういっそのこと海パンか
パンイチで逝けとw
ブリーフじゃねぇズリーフに乗って逝け > 早くもオープンカントリー履いてる新型ジムニーに試乗しました〜！
早くも？www 早くもオープンカントリー履いてる新型ジムニーに試乗しました〜！
2018年7月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32654
ディーラーに行けば誰でも乗れるジムニーながら、まぁギョウカイの通例で25日の試乗会まで待とうと思っていたけれど、
市原で保育園をやってる読者の方から「もう納車になりました。乗って頂いてもいいですよ」。これはギョウカイの通例と関係無いですね、
ということで乗ってみた次第。グレードは最上級『XC』の4AT。おそらく一番人気のジムニーだと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7212t.jpg
現車を見て驚きました！ 何と！ 早くもTOYOのオープンカントリー履かせている！ 何でも昨日納車になり、今朝タイヤ交換したそうな！
ジムニー買ったらオープンカントリーかジオランダー（ヨコハマ）に履き替えることを推奨しているだけに、超参考になります。
リアのスペアタイヤは、ノーマルだとカッコ悪いのでどうしようか思案中とのこと。キャリア付けるのもイイ。
ということで走り出すと、今までのジムニーよりずっと普通のクルマになった。パジェロミニを知っている人なら、新型ジムニーのハンドル握ると
「懐かしいね！」と思うかもしれない。エンジン音も大きくなく、乗り心地は少しクロカンの雰囲気を残すけれど、
ゴムがいろんなトコロに挟まってるユサユサ感も薄め。加えて着座位置高いため、小さいクルマじゃないみたい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7213t.jpg ATのくせにスペア外して気取っているバカだから貸すんだろうな。 ノーマルの状態のインプレ(？)じゃなきゃ意味無いだろ･･･
やっぱりこいつ阿呆だな。 オープンカントリーじゃなくノーマルタイヤなら一段と普通のクルマっぽくなってしまうと思う。ということでオープンカントリーだけれど、
適当にパターンノイズやタフな気分を出しており素晴らしい！ 悪路や泥道あったら試してみたくなりそう。
車高やロードクリアランプもちょうど良い感じ。これ以上リフトアップすると舗装路のハンドリングが弱くなります。
・即納可能な新型ジムニー、20台以上あります
ttps://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s010/f003/index.html?YMIN=2018&SMAX=5000&SORT=2
オーナーは様々なジムニーを乗ってきたため乗り心地は気にならないとのことだったけれど、ネオチューンしてやれば一段とストローク感出て
シットリ動く良い足になると思う。私の基準からすればピョコピョコした挙動が気になります。確かに歴代モデルと比べたら余裕の合格点だろう。
もし迷っているという人が居るなら、思い切り背中を押しておく！ 良いクルマだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7214t.jpg?resize=450%2C298
悩むのは4ATか5MTかだと思う。オーナーは奥さんも乗ると言うことで4ATを選んだそうな。ということを考えなければ、やはり5MTをプッシュしておく。
5MTでも自動ブレーキやクルコンは付くため機能ダウン無し。参考までに書いておくと、極悪路での走破性は4ATと5MTでケースバイケース。
クラッチ操作無しでアクセルコントロール出来るのが有利な場面も多い。 >>979
業界の通例ww
単に国沢が相手にされてないだけ、干されてるだけ、だろ >>979
そこでパジェロミニを比較にだすにしても、どう違うのか書かないとわからないだろ
あ、乗ったことないんですね ヘタクソな国沢にもオートマチックをオススメしたいよな しかし、どんな入力をしたらそんな言葉がひり出せるんだ… まぁギョウカイの通例で25日の試乗会まで待とうと思っていたけれど、ワテシはスズキを自主的出禁なのであった。しくしく。
>>988
しーっ。
24時間待たれよ。 >>987
国沢にパドルを連打させたいのか!?vwvolvo >>979
おっ、ホイールはブラッドレーか
定番だねえ
スペアタイヤ跡は…どうせナンバー移設キットがすぐ出るでしょ >>975
御大と奉る人を粘着質です、といっているようなものだがw 新スレ立てたのだが・・・慌てて立てたためにワッチョイ入れ忘れてしまった。スマヌ
★珍論の機首レーダードームアタック＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢635★
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1532175718/ このスレッドは１０００を超えました。
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