★水没HV/EVは安全、バッテリーはプラス端子を外しマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢634★
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★SUBARUﾖｲｼｮ連発も試乗会に呼ばれず闖入雉ポーズ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢633★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530629173/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>589
チャンゲだって日常使いはしてないものな
ゴミライという珍改造に逃げたイメージか 試乗記を借りてくればお金もかからないデナイノ。
あれ？ >>591
あのデブはどこまでいってもただのバイト君だしね
本人は業界人ぶってるけど雑用係以外のなにものでもない 親分見てると自動車ヒョウンカはデブでも汚くても許されると勘違いしてないか？ >>580
相変わらず趣旨を理解してないチョイスよね。
先進技術の実証実験の意味合いが濃い車種から志取ったら何も残らないでしょ。
あくまでプロダクトとしての志を問われてるのに。
所詮「オレ持ってる、イェーイ」レベルだから、読んでも志が伝わらない。 弟子ナガータの名前を最近聞かないな。
支障より先に廃業か？ >>580
＞乗り心地はトヨタ車でナンバー1だし
フロントがストラットでリアはトーションビームでしょ。
どうしたってドタバタ感が出ると思うんだけど。
トヨタのチューニング技術が凄いのか
トヨタのエビカニが凄いのか
国沢が鈍感なだけなのか クルマ本体だけでなくカー用品にもくわしいドウギョウシャは、先生しか見たことがない。
消費者第一主義の、先生の面朴躍如とはこのこと。
これも、ジャーナリストに必要不可欠な探求心のカタマリだからろう。 >>601
肝心の自動車本体についての知識すら、素人未満。
構造についても全く分かってないし、基礎となる物理や化学の素養も皆無。
色んな種類の車に乗ってみたことがあることだけは、認めても良いと思うが、
乗り味などを評価する感性も、エンジンの違いや、タイヤの空気圧不足すら
気が付かない鈍感さな訳で、これで自動車の専門家などと自称することすら
おこがましい、というのが客観的な評価。 >>600
カローラとクラウンが大差ないって言ってたし、鈍いんじゃないの 2012年04月18日 プリウスから１００Ｖを
ということで常時装着をしておくなら、バッテリーとインバータの間に
『キルスイッチ』を取り付けなければならない。
ちなみに下の写真はネット販売で買ったキルスイッチだけれど、
使い物にならないゴミでございました。
使い方間違ってんだろタコ
キルスイッチ 2011年11月19日 [日々是修行]
本来ならスタッドレスタイヤの比較とか、ナビなど用品の比較とかキッチリやってみたい。
されどカンペキな予算不足。そもそもＷｅｂからの収益は”ほぼ”無い。テスト予算などあれば、
もっと本当のことを伝えられます。また、読む人の数が少なければ「有害」な情報だって出せる。
スズキのトラブルとかも、実名や状況をさらにクッキリ紹介出来ちゃう。ネット界にはびこる
インチキ情報に対する本当の答えを出すことだって可能。例えば先日のＴＯＰでバテリー
キルスイッチを紹介した。すると「コンピューターの学習機能が失われるので絶対ダメ」という
コメントが多数。
大半がデタラメだったので、妥当だと思えるコメントしか表示にしませんでした。主電源を切ると、
ラジオなどのメモリーは消えます。でもコンピューターの学習機能ウンヌンの話は大げさ。
確かに学習機能は持っているけれど、だからといって不具合に発展することなどありえないでしょう
有害な情報を出せる
バテリー
スズキのトラブルガー
用品、特に電装系は車両火災に繋がるからバカ沢さんは絶対に関わっちゃダメ >>604
鈍い上にエビカニ。
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Part_6/6-11.htm
２００３年４月２６日
韓国が好きである。
何が好きなのかと聞かれれば難しいけれど、この国の”空気”が好ましいんだと思う。
もしかしたら遠い先祖に半島出身の人がいるのかもしれない。
５月２７日 朝から撮影。終了後、大磯で行われている現代ＸＧの試乗会へ向かう。
試乗記は次号のＣＴでお届けするが、驚くほど良くなっていた。
なかでも乗り心地や静粛性ときたら、大ゲサでなくセルシオに匹敵するほど！ >>565のオススメバッテリー充電器だけど、オカルト機能は別にして
＞[電源] AC100V 50/60Hz
＞[直流出力電圧（最大）] 14.4V(寒冷地モード：14.7V)
＞[直流出力電流(最大）]
＞・バイクモード：0.8A
＞・自動車モード：4.0A
＞・寒冷地モード：4.0A
＞[消費電力] 60W
＞[適合バッテリー容量] 2.3〜40(Ah)
＞[外寸] 150×47×68(mm)
４Ａ吸い出すなら６０Ｗ消費では済まないし、損失分は熱になるのだけど、発熱量を計算して
適切な放熱板、外箱、ファンを選んでそのサイズになったようにはとても見えない
４０Ａｈのバッテリーに充電するなら１２〜１５時間はつなぎっぱなしにすることになるし
数字を見ただけで「使い物にならないゴミでございました」だと思うがねぇ >>601
ﾋｮｳﾝｶの同業者なんてほとんどいないですからね この手の商品は開発にNASAが関わっていないと怖くて買えないよー センセ、MJ氏が寺でジムニーを試乗してますよ。
センセは行かないんですか？
ttp://www.webcg.net/articles/-/39111 >>607
ん？
直流14.7Vで4Aなら58.8wで概ね60wなら辻褄合うんじゃない？
一応は販売しているのも比較的真面目な工具屋さんだし。
雉さん二羽あまり知られていなかったようですが
パルス充電みたいな機能って十数年前から出回ってて、俺がバイク買った時におまけで付いてきた充電器にもその機能が付いてる。
でもバイクのバッテリーは３回目の車検の前にはダメになってて交換したけどね。
オカルト機能なんてそんな物でしょ。劣化の要因なんて様々なんだからそんな万能な訳が無いわな。 >>601
暇そうだなバカム。
お仕置き部屋勤務は退屈かwww >>601
ん？ドウギョウシャ？
誰と誰がvwvolvo そろそろスズキかKYB辺りから訴えられねえかな。でもバックに圧力団体が付いてんだっけ？ グッズ系は良し悪しともかく専門情報誌あるから、今更、雉の出番は（ｒｙ
イーロンマスクの救出カプセルと言動に批判殺到だな。これも法則なのか？ >>614
バカで影響力皆無だから、相手にされていないだけ ・メーカーから取材目的で借りた車を又貸し
・ディーラーから試乗目的で借りた車を又貸し
本人名義の借り出しが両方のレベルで出来なくなっている
のが遠因だとしたら深刻だな。 >>604
逆に言えば大差ないならもう評論家きどりなんて何も語ることがないって話だよね 徳大寺氏も晩年は、現在のクルマは殊更に指摘するほどの欠陥もなく大差も感じられないから、
自分の気に入ったクルマを乗ったほうが幸せになれる、くらいに語ってたよね
センセが氏を師匠と仰ぐならヒョウンカを辞めてオートバックスでバイトでもしてろよバカチョン 客の車でホンキのタイヤ交換やらかしてクビになる、に100万ウォンw 怖いとか思わないのかなホンキのタイヤ交換
それともスリルを感じながらやるのがホンキってことなのかな？ 人のこと危ない言って、自身は名古屋走り
相手が避けてくれているだけの枯葉マークの典型
まだ60なのにw
そんな雉に危険予知能力なんてねえよw しかし、特大痔の弟子を自称するのに
「間違いだらけのクルマ選び」のタイトルを島下が使ってる
ワテクシを差し置いてトンデモナイと訴えるべきじゃナカロウカ まあ評論家自体が、メーカー情報の劣化版しか書けないし
要らない存在だよね
フェイクニュースの雉はそれ以下だけど >>624
本家弟子と元祖弟子の争い見たいな？
センセ、訴えちゃいましょう。 しなやかなアルミホイールとやらをなるはやで詳しく怪説してほしい。 コストコの激安アルミの話はどうなった？
3歩歩くとバガになるトリ頭さんwww >>606
雉が鳴いてますやんｗｗｗ
ttps://i.imgur.com/0cuqlMh.png 暑い！ ルーフ温度68度！ 車内は？（17日）
2018年7月18日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32588
練馬区のアメダスが36.3度の時間帯にクルマのいろんな場所の温度を測ってみました。
一番暑かったのは当然の如く直射日光当たるボンネットやルーフ。何と68度！
こらもうタマゴのタンパク質が固まる温度。ここに20分くらい放置しておくと、生ゆでくらいの状態になります。
もちろん手で触ったら「あっちっちぃ〜っ！」。ただ塗装はタフなので、鶏の糞や樹液無ければ問題無し。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7181.jpg
室内はどうなっているかと直射日光当たってるダッシュボードやドア上側の黒い樹脂の温度を測ってみると、あらまの46度！
なぜか？ アウトランダーPHEVのフロントガラスって熱線吸収ガラスを使っているためである。
意外にも車内の様々な部分を計測してみたが、フロントガラスごしに太陽光当たってる場所が案外低い。
室内全てで50度を超えるような場所はなかった。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7182.jpg
なるほどアウトランダーPHEVのエアコンの利きは早い！
熱線吸収機能の無い単なるUVカットガラスだと、室内で直射日光当たった場所は70度近くなる。
こうなるとエアコン掛けても内装材に熱がこもり、なかなか冷えない。
クルマを駐めておくときは直射日光が当たらないようにすべきかと。ムカシながらのサンシェード、超有効です。
駐車時にサンシェード使うと、次に乗った時の冷え方が全く違う（写真の330eも熱線吸収ガラス）。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7183.jpg
また、黒いシート地だと、これまたムカシのように白いTシャツを着せておくのも有効。
オシャレなガラだと、見栄えも良い。汗かいたら洗えばいいし。考えてみたらシート地って何年か分の汗を吸ってる。
夏が終わったらシートクリーナーで徹底的にフレッシュアップさせてみたらいいです。
ということで炎天下の駐車にはサンシェードと白いTシャツを試してみてください。 リーフに60kWh電池追加は12月か？ ただ隠蔽体質が不安です
2018年7月18日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32603
現行リーフには発売前の段階から標準となる40kWh電池の他、60kWhの大容量電池を積むタイプが出ると言われていた。
本来なら同時に発売する予定だったようだけれど、信頼性の問題などで検証や対策をしなければならなかったらしく、
延び延びになってます。しかし！ いよいよ今年12月のLAショーで発表されるらしい。日本も同じ時期に発売される可能性あり？
改めて紹介しておくと、現在の40kWh電池はアメリカEPAの公認航続距離240km（JC08だと400km。ぷっ！）。
個人的には劣化を考えなければ必要にして十分な航続距離だと思う。60kWhになると、厳しい予測をするアメリカの識者で320km。
おそらくEPAは360kmを認めるんじゃないかという情報。これだけ走ってくれたら実用的に全く問題無し。丁寧に走れば400kmだ。
夜間電力使用量の少ない夜間なら家庭での充電も200Vの6Aが可能だから、全容量使い切ったとしたって10時間の充電でフルになる。
電気自動車の電池搭載量、充電インフラを考えたら60kWhまでだと思う。
また、60kWh積んでおけば、仮に75％まで劣化しても45kWh（航続距離270km）をキープ出来る。
12年／15万kmくらいまでの使用なら何ら問題無いだろう。 興味深いことにモーターも現在の150馬力から200馬力にパワーアップするという。今のリーフだって十分に速い！
200馬力になったらソコらのスポーツモデルを相手にしない立ち上がり加速を見せるようになるハズ。
それこそ全日本ラリーに出場し、ガソリン車と呉して表彰台を狙えるポテンシャを持てるに違いない。
ただし！ 日産のバッテリー性能、信頼性で厳しいです。
安全性に関しては全く問題出ていない。寿命面で大いに不安。
先代後期の30kWh型についていえば海外を中心に劣化が激しいという情報でており、
これに対し日産はプログラムの問題だったと制御PCの書き換えで対応している（なぜか同じタイプの電池使う日本では未対応）。
そもそも未だ自分のリーフの電池容量を聞いても明確な答えがないということすら、隠蔽体質の証明か？
参考までにアウトランダーPHEVの場合、ディーラーでバッテリー性能を調べて貰うことが可能。
自分のクルマのバッテリー性能を教えてくれない意味って何でしょう？
安心してリーフを買えるまで、もう少し時間が必要かもしれません。
安心出来れば60kWhのリーフはテスラ・モデル3やGMボルトに対抗出来る素晴らしい電気自動車になる。
トヨタやホンダも急がなくちゃ！ 「写真付き試乗記」
「『こらもう』禁止」
「カギカッコ禁止」
「助詞の省略禁止」
これで一本マトモな原稿書いてほしい。
たのむ。 しかし梅雨明け後は猛暑も落ち着いて寒いぐらいですね、先生。 >考えてみたらシート地って何年か分の汗を吸ってる。
雉沢さんって裸で車に乗っているんですか？ 御大は日本自動車評論界の重鎮としてマクロの視点で論じているが、
黄昏はミクロの視点で御大の揚げ足取りに終始している。
そりゃ話が噛み合わないハズだよｗ
そんなタソガリアンにはこの言葉を贈ろう。
「燕雀安んぞ鴻鵠の志を知らんや」 >200馬力になったらソコらのスポーツモデルを相手にしない立ち上がり加速を見せるようになるハズ。
旧型の時点で既に180SXより速いってCMをやってたのを覚えてないんですか だいたい、こら てなんだよ。
どっかの方言か？聞いたことねーぞ。 >>482
この食べ物、といい
もしかしたら某国諜報機関との暗号ﾝﾃﾞﾅｲﾉ？ 要するに
すごい えらい えら
の流れのまま
これは こりゃあ こらぁ こら
ってか？砕け言葉の最先端か、念為といい 雉が鴻鵠ねえ。
デガいのは図体、特に顔面だし、いい喩えだなw
脳ミソ小さいから細かいことはまるでわからないしな。 ＞夜間電力使用量の少ない夜間なら家庭での充電も200Vの6Aが可能だから、全容量使い切ったとしたって10時間の充電でフルになる。
夜間電力の使用量が最も多いのは夜間で、昼間は使用量ゼロです。なにしろ"夜間"電力なんで。
計算については・・・、24時間放置の方向で！ >>641
わかりもしないのに業界について語って裏目に出てみたり
知りもしない新技術について想像で解説してみたり
難しそうな言葉を使っては誤字してみたり
日本語が使えてないのを話が噛み合わないと言い換えてみたり
誰にも相手にされてないのを自分が大物扱いされてると勘違いしてみたり
するのが志とやらをもつ人間のなせる業ならそんな志なんてディーゼル燃料に混ぜて燃やしてしまったほうがいいぞ ＞燕雀安んぞ鴻鵠の志を知らんや
真面目に研究開発している人を生半可な知識でさんざ貶してるヒョンカに言ってやらにゃ >>601
>面朴躍如
面目躍如っていう四字熟語とは別の熟語なんだろうな
「朴」本来の姿が生き生きと表れている様子…そんな意味の四字熟語なのかな？ >>632
だからなんだというレベルの内容だな
熱いとかそんなもんどーでもいい 言うに事欠いて、隠蔽体質とか…
何様だってんだよ。 スズキやKYBに対する不正評論の落とし前はいつ付けて呉556るんだ？
いつまで経ってもケジメを取らぬ、エビカニ次第の蝙蝠雉 >>641
御犬は在日自動車評論界の珍獣としてマツダ憎しの視点で論じているが、
ポンスケは目クソの視点で御犬スレの常時監視に終始している。
そりゃ隔離されるハズだよｗ
そんなチョンコリアンにはこの言葉を贈ろう。
「高麗雉安んぞエビカニの志を知らんや」
役立たずにはあげない、てことvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ さて24時間経ったので。
>>565
> ずっと差し込みっぱなしにしておけばトリクル充電（電圧下がったら充電し、一杯になったら自動停止を繰り返す）
> してくれるため、いつもフルチャージ状態になってます。
さすが馬鹿雉先生、「トリクル充電」の意味を斜め上に勘違いしてますｗ
リンク先の元の
> ■トリクル充電機能：充電完了後バッテリーの容量が減るとバッテリーに負担を掛けないトリクル充電で自動的に再充電します。
これを見て斜め上解釈で上のような勘違いに帰結したんだろうけどさ。
一度正しい意味を調べ直してみ？ まーた国沢光宏氏は評論家人生自殺記事を書いちゃったのか
未だにF1ジェットとホンダジェットを勘違いしてるし まーた国沢光宏氏は評論家人生自殺記事を書いちゃったのか
未だにF1ジェットとホンダジェットを勘違いしてるし 最近あちこちのジドウシャ媒体で見かける渡辺陽一郎(?)が
「毎回一つのネタを使い回してる」
と叩かれてたけど、結局ヒョンカってみんな同じなんだよな >>632
何年も前にJAFが検証済
ほんと周回遅れも甚だしいw 満充電してないと安心できないなんてのは、ただのケチでしかないよな >>632
流石、消費者目線のコンシュマーズレポートである。
今、ユーザーが真に欲している情報をタイムリーに情報発信出来る。
これこそ高い情報収集力と高い情報発信力そのもの。
同業者にも中々真似出来るものはいまい。 ワテシのズリーフを19マンエン以上で買ってクダサイ。
と、ギョウカンから溢れ出てマシタ。 >>658
さすが馬鹿の極み。
なんで勝手に間違った方に解釈するんだろうな。 ＳＯＣとう単語を知っているはずなのに、充電に関する珍論が止まらない。
まあ、鉛蓄電池とリチウム電池（ﾌﾟ は特性が違うという点も、混乱の一つの原因かも。
SCiBをバカにしていただけはある。
AC100Vでも200Vでも600Vでも、また、DC12Vでも24Vでも42Vでも、1kWは1000Wなんで。
そこんとこ、ヨロシク！ なんでコイツこんな頭悪い文章書いて
公開できるの 自分で変だと思わないの >>672
世の中には「自分が無能だと理解することすらできないほどの超無能」という人種が存在するのですよｗ
自分の無能さを客観視できないから自分では優秀のつもりだし、それゆえ並の人が普通にしている努力もしない。
その典型が雉先生でございマフ。 日の丸タクシーが自動運転タクシーを東京都内で運行するという！（18日）
2018年7月19日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32608
驚きましたね〜！ 8月27日〜9月8日に間、日の丸タクシーと自動運転を目指すZMP ttps://www.zmp.co.jp/ が組み、
自動運転タクシーを大手町と六本木ヒルズの間で運行させるという（運賃1500円）。もちろん日本の場合、運転者無しでの公道走行は
認められていないため、緊急時の対応担当として運転免許持った人がドライバーズシートに座る。ただ基本的に運転操作しない。
・ZMPのリリース
ttps://www.zmp.co.jp/news/pressrelease_20180718
技術的には問題無いと思う。すでに日産が先行して公道で試験を行っており、私も台場から首都高まで使った往復や、横浜の日産GHQ〜みなとみらいで
行った試験車に乗せてもらった。現時点で日産は自動運転技術の世界TOPランナーで、モービルアイからも一目おかれている存在だけに
決まった場所での運行なら”ほぼ”問題無いレベルに届いてます。ZPMは知らないですが。
興味深いのは『交通の安全と円滑な流れ』という道交法をどう解釈するか、である。自工会会長になった豊田社長が主張している通り、
現在の道交法を完全に守ったら「円滑な流れ」という安全と同格になっている道交法の目的を満たせないケースも出てくる。
例えば車体側方のクリアランスを1m確保できなければ徐行。もちろん制限速度違反や歩行者妨害など絶対ダメ。
どんなコースで運行されるのか不明ながら、左折の交差点で歩行者がポチポチいたなら、1回の青信号につき1台しか曲がれない。
片側1車線区間に違法駐車あればすべて10km/h程度の徐行です。後続車からすれば「渋滞の原因になるだけだからやめろ！」。
だからこそ日産の実証試験は他の交通の妨げにならないようなコースを使った。個人的にはある程度独自判断で良いかと。 ttps://www.youtube.com/watch?v=w76TbGuGD4A
イギリスのファンボローで三菱MRJのデモフライトを3日間行うことになっており、初日は動画の通りなかなか良い飛びっぷりを見せた。
するとどうよ！ 駐機中にヒコウキを引っ張るけん引車の機首レーダードームアタック喰らってしまったのだ。
おかげで2日目はデモフライトキャンセル。せっかく顧客＆見込み顧客を呼んだのに！ 現地じゃ陰謀説が飛び交っているとか。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12216.jpg
点検の結果、飛行に問題無いと言うことで3日目は予定通りだという。それにしても開発の遅れに加え、晴れの舞台でこんなアヤついた。
同じ三菱グループの大型客船建造は放火騒ぎなどあった結果、事業取りやめに。良いフネを作っていたのに！ MRJはどうなるのだろうか？
ちなみにライバルはエンブラエルを吸収したボーイングとボンバルディアを吸収したエアバス。手強い。 >>668
又借り試乗も出来なくなったんで小ネタで穴埋め、てイメージvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>675
＞現時点で日産は自動運転技術の世界TOPランナーで、モービルアイからも一目おかれている存在だけに
決まった場所での運行なら”ほぼ”問題無いレベルに届いてます。ZPMは知らないですが。
苦しくなったのでエサ下さい。
ギョウカンから溢れ出てますよwww >隠蔽体質
潮風公園で他の馬鹿が借りてきた車にコソコソ乗り換えたりとかか。 >>680
シツレイな。
弟子を脅してブン盗っただけデナイノ。 >>682
シツレイな！おでん文字は得意デナイノ。 >>675
自動運転親方なのに
ZPMも知らないなんてね、
ZPMﾌﾟｯ > 横浜の日産GHQ
ジワジワくるなｗ マッカーサーかよ。 >>675
>どんなコースで運行されるのか不明ながら、左折の交差点で歩行者がポチポチいたなら、1回の青信号につき1台しか曲がれない。
歩行者が「ポチポチ」いるのか〜vwvolvosubaru
相変わらず日本語が苦手だな、国沢。 ひとつながりの単語を勝手に分割してアルファベットを取り出す意味がわからない >>675
要は自分は勝手に走りたい、というのをわざわざ豊田社長の発現を曲解して引き合いに出してまで、言いたいだけだろう。こんなんばっかりだな。
もう車の運転なんかすんなよ。それと医者に行け、医者に。おつむ診てもらえや。 ここ見てるんだろw
本当に馬鹿だなww
それとも本気で、妬んで黄昏てるとか思ってる？
病気だからww >>686
歩行者は運転の邪魔と言わんばかりの表現だな >>673
説くに不買までは考えないけど、確かに自然と手は伸びなくなってるなぁ。
国沢先生の登場で、企業イメージとしての信頼性が下がるのよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
