マツダコネクト総合スレ ver.78
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マツダは、ソフトウェアをアップデートできて常に最新のサービスを利用できるまったく新しい
コネクティビティシステム「マツダ コネクト」を実現しました。
このシステムは、Facebook、Twitterなどの機能や、世界4万局以上の中からお好みのジャンル
の番組を選択できるインターネットラジオ「Aha by Harman」、ハンズフリー通話、ナビゲーション
などの機能を備えています。
・MAZDA CONNECT サポートWEBサイト トップページ
http://infotainment.mazdahandsfree.com/vehicle_select?language=jp-JP
・ナビ用SDカード 取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdb/
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdp/
・マツダコネクト サポート関連情報
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/
前スレ
マツダコネクト総合スレ ver.77
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1527036127/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ CX-3乗りだけど、先週レンタカーで日産ノートを１日借りたけどマツコネが高機能に感じるぐらいDOPのメモリーナビも駄目だと思った。
まず、地図の移動がタッチパネルで操作するのが面倒だしレスポンスも最悪。
それに途中経由地の設定も順番を変更出来ないとかマツコネ以下のポンコツだと思った。
そもそもコマンダーに慣れた体だと、タッチ操作はイライラするし危ないわ マツコネの性能って初期のRaspberry Piレベルだろ？
中味ラズパイで作っちゃえば、相当コストダウンできるね。
ついでに光り物ドライブも外しちゃえばI/O周辺の工夫次第で直ぐにでもできる気がしてならない 当然、マツコネ2として改善はするんだろうけどなあ…
今のにしばらく乗るつもりだから、いいのが出たら「ぐぬぬ」と思いながら乗るしか無いなあ >>14
そこらへんの半導体製品が全て車載でも問題なく動くと思ってるのが一般レベルなんだよ… コネクトってこういう機能だよね。
どこぞのコネクトはスマホのBTスピーカー(しかも旧規格)になる程度しかないが。
トヨタ「通れた道マップ」とホンダ「インターナビ通行実績情報マップ」、西日本豪雨被災地域周辺の通行実績をインターネットで公開
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1131/893/amp.index.html >>16
ちがくね？
それが車載ナビ上に反映されるならコネクトだろうけど え、普通にプローブ情報使って案内可能でしょ。
非常時以外何に使うためにコストかけて積んでる機能だと思ってんだよ。 ホンダのインターナビは実走行車からリアルタイムで情報を集めるからめちゃくちゃ優秀 >>14,15
ラズパイの耐環境性能知らないんだ。 マツコネに高価な電子部品が使われている気がしないんだけど、本当に車載専用部品から構成されているの？ 車載用は動作温度範囲や耐振動などが求められる。ラズパイじゃ氷点下の冬や真夏に耐えられんだろ。 温度よりも振動が問題だなぁ
ノウハウ無いとすぐに半田が割れるだろ >>21
車載用として求められるのが動作環境だと思ってる時点でもうダメ >>20
監視装置とも言う。
>>26
JIS規格で自動車部品振動試験、自動車部品の高温及び低温試験などその他多数の試験にクリアーした部品、部材を使うことが求められる。 >>28
それが試験に通るならいいと思うよ
誰も試験に出してないから通るかどうか分からんけど 車載用グレードのNANDメモリというか、
SDカードを使ってない時点で無理 後期アクセラの59.540のマツコネ
新潟市に仕事で出かけたんだが、周りに何もない高速道路で自車位置ロストして出鱈目な案内してたわ
これ都会じゃまともに案内できないんじゃないか？ >>33
>>11の書き込みを読んでみるとわかるが、自作とかの話は出てこない。製品として中身を置き換えればコストダウンできると読める。
製品としてメーカーが売るなら試験が必要って話。
別に>>11の挑戦を否定はしない。
興味があるなら実際に作ってみて、自分の環境でテストしてみるのが一番良いと思う。
もしかしたらマツコネを超える物が出来る可能性は否定できないし。上手くいきそうならクラウドファンディングなどで資金募って商品化なんてのも夢ではないし。 >>34
クラウドファウンディングとかｗ
ラズパイで作って作り方公開して、みんなにも作ってもらってもっと良いもの作れたらまたそうれを公開しての繰り返しが楽しい世界だと思うけどなぁ。ラズパイの世界って。 >>35
スレ違いなのでここまでにするけど、製品を作りたいのか、試作品的な物を作りたいのかで話が変わると思う。
実験的な試作品で良いなら>>35が言うような物をみんなで作って楽しめばいい。でも、最後に製品化が目標なら次のステップが必要になる。 そもそもマツコネってそういうような環境を作るようなことを言ってなかったけ？
とても期待してたし、参加しようとも思ってたけど、いつの間にか立ち消えてる？よね？ 一般ユーザーやちょっとラズパイ齧って制御を理解したと勘違いした中学生の作ったデバイスを任意に繋げるようなことは元から想定してないだろ。
電子工作のおもちゃと違って自動車は殺人マシーンになりうるから「自己責任」では済まないし、法規の縛りも多いし。 夏場は内部熱すぎてタッチ画面つかえませーんって泣き言表示するよね
これが車載用部品の信頼性よ 2004-2005年位かなマツダ車じゃないが7inchのタッチパネルLCDとmini-ITXのPCで車載PCやってた
DC-DC電源キー連動に純正ナビ用の化粧パネル取り寄せモニタの蓋連動、ステアリングリモコン装備と凝ったものだった
ODBのモニタにナビはゼンリンの地図ソフト、フロントエンドに使ってたソフトは失念
オールシーズン使ったが特に動作上の問題はなかったよ
しばらくして2008年にiPhoneが発売され馬鹿らしくなってPC下ろして止めた
当時よく覗いてたサイトmp3car.comがまだ存在してて懐かしくなった このスレの存在意義ってなんなの？
ここでブツブツ言っても何もしてくれないんでしょ マツダの客相に言っても開発者に伝わらないから。
開発者がここ見てるって噂だから皆ここに書き込んでる。 >>41
友達同士の与太話でも、意義を求めるのか？ ところで、地図3年更新後の価格って明らかになったの？
噂では最初と同じで3年更新付で5万という説があったけど >>48
そうだよね
マツダに届け！と思って書き込んでる人いるんかな 更新しなければ無料です。
社外品ナビでも有償更新は15,000〜20,000くらいするでしょ。
更新しなくても道路情報が古いだけでナビは使えるんだから、必要なら更新すればいいし、不要ならそのまま使えばいい。 マツダコネクト、スマホ連携を強化…最新版を欧州導入へ
https://s.response.jp/article/2018/07/13/311925.html
マツダの欧州部門、マツダモーターヨーロッパは7月12日、欧州向けのマツダ車に最新の「MZDコネクト」を導入すると発表した。 >>51
これは旧型でも導入可能らしいね
流石に対応しなければリピート客を逃す結果になるでしょ 「MZDコネクト」ってなんて読むんだよ。
えむずぃーでぃーこねくと？ お前らディーラー信用してる？
マツコネの新しいハードと換装可能になったとして、俺の行ってるディーラーは絶対何か失敗するわ
まぁそういうものだと思ってるけど 相手も人間だから失敗もするさね
リカバリーしてくれれば良いさ >>58
してますよ。
でも、得意、不得意があります。
純正OP以外の電装品は外注すると言ってました。
そういうとこを話してくれるので信頼してます(笑 やっぱ無線のCarPlayには対応しないのか。他社も殆ど対応してないけど、世界的に需要ないのかな。 日本だけナビカードプラス導入したんだからAA/CPを後回しにされて当然 マツコネと愛称にするつもりが蔑称になってしまったから、イメージ刷新のための名称変更だな 海外では以前からMZD connectじゃなかったか？ >>51
インドネシアの彼らのOEMだったりしてw コネクトで最新の地図を手に入れるのが当たり前なご時世に
一年に一回半年遅れの地図更新だから価値低いよなww
ネットラジオのコンテンツが常に最新とかほざいてるけど
地図コンテンツをどうにかすべき
つーか普通のラジオも古くねえし
スマホの音楽鳴らすだけのくせにネットラジオアピールとか池沼かよ ラジオは皮肉で言われてるのが理解できない程に知能が低い人間がいることに驚きだよ マツコネさえやめたらもっと売れるんだろうな。
ナビやオーディオはやっぱ重要だよ。 誤作動さえなくしてくれたらマツコで十分って人が多数派だと思うけどな 今どきクルマの装備に拘る人あんまいないとおも
マツコより貧弱なの使ってるひと周りにたくさんいるし 誤作動なんて論外。製品にする以前の問題。
それよりも、使いづらいUIと階層の深さ、情報表示の整理ぐらいされるべきでは？
いつまで住所表示隠したままなんだ。文字スクロールさせるか、フォント小さくするだけで解決するだろ。 CarPlayさえ対応してくれたら全ての問題が過去のものになるから早くしてくれ >>69
アメリカと日本以外ではMZD connectと言う名称 じゃあ最新の導入なら、クルマの延長保証とか切れないなぁ SDカード買い足しとAA/CP増設でひと儲けするつもりかな >>81
保証には一切関係ないだろ
ショップオプションみたいにやりたい人は費用払ってやってねって事 https://iphone-mania.jp/news-209584/
アメリカでの販売が伸び悩んでるというが、そりゃそうよ
むしろ今までよくやってこれたな >>82
むしろSDカード買い増さないとAA/CPは稼働しませんとか姑息な事やりかねなくて怖いな >>88
4まんでも高いかもな。
今までのマツダ製品と営業のやり方見てると、販売価格が実質的な価値を納得行くレベルを超えて上回ってるから、工賃込み28,000円がいいトコ。
これで利益取ろうとすれば、オーナーは次の乗り換え先には選ばなくなる。 >>89
＞今までのマツダ製品と営業のやり方見てると、販売価格が実質的な価値を納得行くレベルを超えて上回ってるから
具体的に言って？ MZDのハードはCPUとメモリは十分に驕っておいて欲しいものだ。
でないとマツコネ同様、ソフトの改良に対応できず、すぐに陳腐化するだろう。 >>94
MZD〜ってのは北米と日本以外でのマツコの名称であってハードのスペックは国内のと変わらんよ
中国仕様は色々違うらしいが ファミコンカセット方式で簡単にハード交換できちゃったりしたら見直してあげてもいい >>97
ハードと言ってもUSB端子周りを変えるだけで基盤を変えるわけじゃないよ。じゃなけりゃ後付けなんて出来なかったろう
それにCPやAAなんてスマホ側で動作してマツコは画面表示と操作くらいしかやることないから問題無い
もちろんCMUごとアップデートしてくれるのが理想的なんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
