マツダコネクト総合スレ ver.78
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
マツダは、ソフトウェアをアップデートできて常に最新のサービスを利用できるまったく新しい
コネクティビティシステム「マツダ コネクト」を実現しました。
このシステムは、Facebook、Twitterなどの機能や、世界4万局以上の中からお好みのジャンル
の番組を選択できるインターネットラジオ「Aha by Harman」、ハンズフリー通話、ナビゲーション
などの機能を備えています。
・MAZDA CONNECT サポートWEBサイト トップページ
http://infotainment.mazdahandsfree.com/vehicle_select?language=jp-JP
・ナビ用SDカード 取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdb/
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdp/
・マツダコネクト サポート関連情報
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/
前スレ
マツダコネクト総合スレ ver.77
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1527036127/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司)
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさwww
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな3流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんwww CX-3乗りだけど、先週レンタカーで日産ノートを1日借りたけどマツコネが高機能に感じるぐらいDOPのメモリーナビも駄目だと思った。
まず、地図の移動がタッチパネルで操作するのが面倒だしレスポンスも最悪。
それに途中経由地の設定も順番を変更出来ないとかマツコネ以下のポンコツだと思った。
そもそもコマンダーに慣れた体だと、タッチ操作はイライラするし危ないわ マツコネの性能って初期のRaspberry Piレベルだろ?
中味ラズパイで作っちゃえば、相当コストダウンできるね。
ついでに光り物ドライブも外しちゃえばI/O周辺の工夫次第で直ぐにでもできる気がしてならない 当然、マツコネ2として改善はするんだろうけどなあ…
今のにしばらく乗るつもりだから、いいのが出たら「ぐぬぬ」と思いながら乗るしか無いなあ >>14
そこらへんの半導体製品が全て車載でも問題なく動くと思ってるのが一般レベルなんだよ… コネクトってこういう機能だよね。
どこぞのコネクトはスマホのBTスピーカー(しかも旧規格)になる程度しかないが。
トヨタ「通れた道マップ」とホンダ「インターナビ通行実績情報マップ」、西日本豪雨被災地域周辺の通行実績をインターネットで公開
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1131/893/amp.index.html >>16
ちがくね?
それが車載ナビ上に反映されるならコネクトだろうけど え、普通にプローブ情報使って案内可能でしょ。
非常時以外何に使うためにコストかけて積んでる機能だと思ってんだよ。 ホンダのインターナビは実走行車からリアルタイムで情報を集めるからめちゃくちゃ優秀 >>14,15
ラズパイの耐環境性能知らないんだ。 マツコネに高価な電子部品が使われている気がしないんだけど、本当に車載専用部品から構成されているの? 車載用は動作温度範囲や耐振動などが求められる。ラズパイじゃ氷点下の冬や真夏に耐えられんだろ。 温度よりも振動が問題だなぁ
ノウハウ無いとすぐに半田が割れるだろ >>21
車載用として求められるのが動作環境だと思ってる時点でもうダメ >>20
監視装置とも言う。
>>26
JIS規格で自動車部品振動試験、自動車部品の高温及び低温試験などその他多数の試験にクリアーした部品、部材を使うことが求められる。 >>28
それが試験に通るならいいと思うよ
誰も試験に出してないから通るかどうか分からんけど 車載用グレードのNANDメモリというか、
SDカードを使ってない時点で無理 後期アクセラの59.540のマツコネ
新潟市に仕事で出かけたんだが、周りに何もない高速道路で自車位置ロストして出鱈目な案内してたわ
これ都会じゃまともに案内できないんじゃないか? >>33
>>11の書き込みを読んでみるとわかるが、自作とかの話は出てこない。製品として中身を置き換えればコストダウンできると読める。
製品としてメーカーが売るなら試験が必要って話。
別に>>11の挑戦を否定はしない。
興味があるなら実際に作ってみて、自分の環境でテストしてみるのが一番良いと思う。
もしかしたらマツコネを超える物が出来る可能性は否定できないし。上手くいきそうならクラウドファンディングなどで資金募って商品化なんてのも夢ではないし。 >>34
クラウドファウンディングとかw
ラズパイで作って作り方公開して、みんなにも作ってもらってもっと良いもの作れたらまたそうれを公開しての繰り返しが楽しい世界だと思うけどなぁ。ラズパイの世界って。 >>35
スレ違いなのでここまでにするけど、製品を作りたいのか、試作品的な物を作りたいのかで話が変わると思う。
実験的な試作品で良いなら>>35が言うような物をみんなで作って楽しめばいい。でも、最後に製品化が目標なら次のステップが必要になる。 そもそもマツコネってそういうような環境を作るようなことを言ってなかったけ?
とても期待してたし、参加しようとも思ってたけど、いつの間にか立ち消えてる?よね? 一般ユーザーやちょっとラズパイ齧って制御を理解したと勘違いした中学生の作ったデバイスを任意に繋げるようなことは元から想定してないだろ。
電子工作のおもちゃと違って自動車は殺人マシーンになりうるから「自己責任」では済まないし、法規の縛りも多いし。 夏場は内部熱すぎてタッチ画面つかえませーんって泣き言表示するよね
これが車載用部品の信頼性よ 2004-2005年位かなマツダ車じゃないが7inchのタッチパネルLCDとmini-ITXのPCで車載PCやってた
DC-DC電源キー連動に純正ナビ用の化粧パネル取り寄せモニタの蓋連動、ステアリングリモコン装備と凝ったものだった
ODBのモニタにナビはゼンリンの地図ソフト、フロントエンドに使ってたソフトは失念
オールシーズン使ったが特に動作上の問題はなかったよ
しばらくして2008年にiPhoneが発売され馬鹿らしくなってPC下ろして止めた
当時よく覗いてたサイトmp3car.comがまだ存在してて懐かしくなった このスレの存在意義ってなんなの?
ここでブツブツ言っても何もしてくれないんでしょ マツダの客相に言っても開発者に伝わらないから。
開発者がここ見てるって噂だから皆ここに書き込んでる。 >>41
友達同士の与太話でも、意義を求めるのか? ところで、地図3年更新後の価格って明らかになったの?
噂では最初と同じで3年更新付で5万という説があったけど >>48
そうだよね
マツダに届け!と思って書き込んでる人いるんかな 更新しなければ無料です。
社外品ナビでも有償更新は15,000〜20,000くらいするでしょ。
更新しなくても道路情報が古いだけでナビは使えるんだから、必要なら更新すればいいし、不要ならそのまま使えばいい。 マツダコネクト、スマホ連携を強化…最新版を欧州導入へ
https://s.response.jp/article/2018/07/13/311925.html
マツダの欧州部門、マツダモーターヨーロッパは7月12日、欧州向けのマツダ車に最新の「MZDコネクト」を導入すると発表した。 >>51
これは旧型でも導入可能らしいね
流石に対応しなければリピート客を逃す結果になるでしょ 「MZDコネクト」ってなんて読むんだよ。
えむずぃーでぃーこねくと? お前らディーラー信用してる?
マツコネの新しいハードと換装可能になったとして、俺の行ってるディーラーは絶対何か失敗するわ
まぁそういうものだと思ってるけど 相手も人間だから失敗もするさね
リカバリーしてくれれば良いさ >>58
してますよ。
でも、得意、不得意があります。
純正OP以外の電装品は外注すると言ってました。
そういうとこを話してくれるので信頼してます(笑 やっぱ無線のCarPlayには対応しないのか。他社も殆ど対応してないけど、世界的に需要ないのかな。 日本だけナビカードプラス導入したんだからAA/CPを後回しにされて当然 マツコネと愛称にするつもりが蔑称になってしまったから、イメージ刷新のための名称変更だな 海外では以前からMZD connectじゃなかったか? >>51
インドネシアの彼らのOEMだったりしてw コネクトで最新の地図を手に入れるのが当たり前なご時世に
一年に一回半年遅れの地図更新だから価値低いよなww
ネットラジオのコンテンツが常に最新とかほざいてるけど
地図コンテンツをどうにかすべき
つーか普通のラジオも古くねえし
スマホの音楽鳴らすだけのくせにネットラジオアピールとか池沼かよ ラジオは皮肉で言われてるのが理解できない程に知能が低い人間がいることに驚きだよ マツコネさえやめたらもっと売れるんだろうな。
ナビやオーディオはやっぱ重要だよ。 誤作動さえなくしてくれたらマツコで十分って人が多数派だと思うけどな 今どきクルマの装備に拘る人あんまいないとおも
マツコより貧弱なの使ってるひと周りにたくさんいるし 誤作動なんて論外。製品にする以前の問題。
それよりも、使いづらいUIと階層の深さ、情報表示の整理ぐらいされるべきでは?
いつまで住所表示隠したままなんだ。文字スクロールさせるか、フォント小さくするだけで解決するだろ。 CarPlayさえ対応してくれたら全ての問題が過去のものになるから早くしてくれ >>69
アメリカと日本以外ではMZD connectと言う名称 じゃあ最新の導入なら、クルマの延長保証とか切れないなぁ SDカード買い足しとAA/CP増設でひと儲けするつもりかな >>81
保証には一切関係ないだろ
ショップオプションみたいにやりたい人は費用払ってやってねって事 https://iphone-mania.jp/news-209584/
アメリカでの販売が伸び悩んでるというが、そりゃそうよ
むしろ今までよくやってこれたな >>82
むしろSDカード買い増さないとAA/CPは稼働しませんとか姑息な事やりかねなくて怖いな >>88
4まんでも高いかもな。
今までのマツダ製品と営業のやり方見てると、販売価格が実質的な価値を納得行くレベルを超えて上回ってるから、工賃込み28,000円がいいトコ。
これで利益取ろうとすれば、オーナーは次の乗り換え先には選ばなくなる。 >>89
>今までのマツダ製品と営業のやり方見てると、販売価格が実質的な価値を納得行くレベルを超えて上回ってるから
具体的に言って? MZDのハードはCPUとメモリは十分に驕っておいて欲しいものだ。
でないとマツコネ同様、ソフトの改良に対応できず、すぐに陳腐化するだろう。 >>94
MZD〜ってのは北米と日本以外でのマツコの名称であってハードのスペックは国内のと変わらんよ
中国仕様は色々違うらしいが ファミコンカセット方式で簡単にハード交換できちゃったりしたら見直してあげてもいい >>97
ハードと言ってもUSB端子周りを変えるだけで基盤を変えるわけじゃないよ。じゃなけりゃ後付けなんて出来なかったろう
それにCPやAAなんてスマホ側で動作してマツコは画面表示と操作くらいしかやることないから問題無い
もちろんCMUごとアップデートしてくれるのが理想的なんだけどね AUXユニットの更新は
- USB帯域確保のためポート独立でCMUに接続
- 2A充電対応
といったところか
2A充電対応は抵抗値の変更位だろうし
部品としては価格高くなりようがない、現行1万円程度の部品 どうせなら流行りのAmazon Alexaにも対応してほしいもんだがな
どう使うのかは知らんが カープレイとか対応しても操作性が悪かったらやだな。
コマンダーが使えないとかなると意味ないし。 >>103
USB PD3.0くらいに対応しないとな。 >>102
CP/AAってマニュアルには書いてるね。
しかも05/03/2017なので一年以上前の。
CP/AA切り替えはホームボタン長押し。
ナビはCPがApple Mpas、AAがGooglemapsとWazeが選べる事になってるけど、日本じゃWazeのデータ少なめだからしばらくはGoogleオンリーだろうね。(Wazeは他国では割と使われているらしい)
Apple Mapsって使いやすいの?
この程度の更新なら、1.5万円でもちょっとなぁってなる。 CPは今後、サードパーティーのマップが使える事が発表されてる。ただ払っても5000円程度のアプデだよな、こんなの。ハードケチり過ぎたから大変なだけで本来ソフトウェアアプデで済むレベル。 スズキのハーマンナビはAA/CPとVICS WIDEにソフトウェアアップデートで対応したのにな >>109
もともとそういうハード設計してるからだろ
ハードが対応できないならソフトウェアだけアップデートで対応できるわけない 俺は5万でも買うけどね、超便利だと思う
いつもGoogle HomeやSiriで天気聞いたり、調べ事したり、計算してもらったり呟いてるわ >>110
マツコネを設計した当時の標準的か微妙に遅れ始め位の給電能力だしな
後から部品交換で対応出来るだけでもマツコネちゃんにしては良くできてるよ みんなマツコネの熱射対策何かしてる?
黒だし日光よく当たる位置にあるから日中に乗ると異様な熱持ってて死にそう >>105
昔、コマンダー操作の関係で対応が遅れたなんて話もあったな
まぁ結局コマンダーもタッチもどららでも使えるらしい
AndroidAutoはコマンダーのみだとか
エクリプスクロスとは逆だな しかし絶妙なタイミングでのCarPlay導入だよなぁ
日本じゃ今まではCarPlayあったところで悪名高い純正アップル地図しか使えず期待ハズレ扱いされてたから対応したところで旨味はあまりなかった
スズキも早々に切った
しかし今後はGoogleマップなどの社外ナビアプリも使用可能になるから一気に需要が高まるタイミングでの対応発表だからな >>116
>>AndroidAutoはコマンダーのみだとか
タッチも使える >>110
アップデート可能を謳い文句にしておきながら
そんな謳い文句のない他社製品がさっさと不言実行してさらに無償
それゆえにこれはアップデート困難なシステムを実現していると言える。 >>119
ん?有償だろうが今回アップデート対応するんだろ
遅いとか早いとかは別としても出来てんじゃん
お前の中では、アップデート=無償っていう乞食的な考えしかないの? BMWはソフトのアプデだけで済むCarPlay対応で4万取る上に3年間限定だからなw 別に有償でもいいからもっとどんどんアプデしてくれ
いちいち対応が遅い >>111
5万出すくらいなら自分でOSいじって導入したほうが良いな。 AUXユニットいずれ切り替わるだろうし、マツコネのソフト2重管理するのも変だし
どうやってアクチベーション管理するつもりなんだろ? 一番ありそうなのは、
1.マツコ1の更新は打ち切り。サポートはマツコ2に移行
2.マツコ1からは有償アップグレード(マツコ買い替えに相当)
3.ハードがマツコ2、ソフトがマツコ1のマツコ1.5(8インチ?)は地図SDのみアップグレード マツダ最大のデメリットがなくなるな
画面大きくなってCarPlay使えるなら今後もマツダ車買うわ 今のマツコネはどこかで地図データのみのアップデートのみ提供になるに決まってんだろ
社外のナビだって永久に地図データ以外のアップデート提供してるところなんてない
期限も受けてなくてもアップデート提供せずに実質打ち切りなんて当たり前なんだからマツコネだけやるわけがない 来年には2が出てくるはずだし、もう大きな事はしないでし 物乞いって言ってるやつはマツダ雇用のアルバイトだから放っておけ
叩くべきはマツダ本社
お客様相談室にどんどん電話しよう ハードが現行のAndroidより貧弱なのをどうにかした方がいいと思うの >>131
そうやってただの1ユーザをマツダのバイトって決めつけてまで高々数万円程度を物乞いしてるお前はなんなの?
どうしてもCarPlayとか使いたいなら数万円払ってつければいいし、必要ないならつけなきゃ払いも発生しないだろ
客相に電話して嫌がらせしてる間に仕事すりゃ数日でやそこらで稼げる額だろw とりあえず日本でアプデの発表がない事には始まらないな。マツダの事だから日本では旧マツコは切り捨てなんて斜め上な発表もあり得るし。 液晶を交換してもらったら画質が良くなった気がする。色合いが鮮やかになってクッキリした表示になった >>132
現行のAndroidを車載規格で作り直したら滅法高いんだが >>134
発表しても嘘ばかり
ほとんどがそのままフェードアウト
できたとしても極めて低レベル
発表当初は他社を叩いてまでドヤっていたアピールポイントはたくさんあるんだぜ
マツコができない間に他社があっさり実現してるけどw >>135
最近のマツコの画面はグラスボンディング加工されて解像度以外の画質はちょっと前の社外ナビよりは良くなってる
マツコ見た後に17年製サイバーナビ見たらマツコより画質悪くて拍子抜けしたわ
今年のモデルでは改良されてるんだろうけど
何気に国産車では初めての採用なんだよな >>139
まあ個人的に大きな不満はないけど
小さな不満がたまっちゃうのがマツコだね
Android Auto対応させると何が変わるのかがいまいちわかってない
Youtubeとか再生させられんのかな。 AAはスマホ単体でも使えるから慣れておけ
それがマツコネの画面に表示されて車のコマンダとマイクで
操作出来ると思っておけば間違いない >>139
変えてもらった液晶はグラスボンディングではなさそうだけど明らかにキレイになったから地味にマイナーチェンジしてるのかも それもあるかもねスマホでも尿液晶あるし。無償交換だから良かったわ マツダ車に乗り換えて半月。
エンジンかけてもマツコ真っ暗でエンジンかけ直したこと1回。
ナビゲーション中にいつとも知れず固まってしまい、これまた
エンジンかけ直したこと1回。(おかげで迷いかけた。)
どーでも良いけど、固まるっていうのは反則だわ‥。 国産の2DINカーナビでフリーズなんて経験ないからビックリするよな 最近マツコの誤作動が一段と酷い 前はたま〜にぐらいだったが最近は毎日なにかしら操作不能になったり挙動がおかしくなったりする
夏場だからなのか4年目だからなのか >>148
自分のは立ち上がりが少し遅いくらいで誤動作はないかな。バージョンアップしてる? >>150
番号忘れたけど確か一個前のバージョンだわ
マツコネごときでディーラー行くのめんどくさいのよね… >>146
固まるの反則だよな
エンジン切るのめんどかったらミュートとナビ同時長押しでリセットしてあげてくれ ここでよく見る不具合なんだけど、そのフリーズ?
アクセラ買ってもうすぐ3年、走行距離3万くらいだけど、
そのフリーズっての?一回も経験ないんだけどな〜
AIOでゴニョゴニョとかもしてるし、USBメモリも挿しっぱなし。音楽は、iPhoneをBT接続してる。面倒臭くてDVDも挿れっぱなし。だけどフリーズも再起動も経験無し。
そんな不具合の多い電装品か? >>154
同じ様な環境だな AIO、家電USB
新車から1年半3万キロでフリーズ2回だから頻度は高くない
立ち上げ時に処理が重なるとフリーズし易そうな気が
エンジンオン+すぐナビコン接続送信+ナビ画面にしたいボタン押し+音声ミュートしたいボタン押し とか 再起動なら寒い地方(国)で発生するどうのこうのTSB出てたのみたことある マツコネ2発表まであと1年くらい。
現行マツコネはこれ以上アップデートされないのだろうか?
お粗末すぎるんだけど。 普通に次期アクセラのマツコ2出たら現行切捨てだよな。
まあサポート続いても数字とバグが増えるばかりでほぼ無意味なんだけどw 開発者の自慰で日本だけロードスターの2L出さないとか平気でやるからな
日本だけAA/CP来ないとか...ありそうで怖い >>162
いや、それは単に売れそうにないだけだからかと… もっと売れない小国ですら全世界2L、1.5Lが2Lのエントリー版と思われたら嫌だかと言ってるよ。これマジ
わざわざ日本のみミックナビにした俺の立場は的に人が意地張って...AA/CP付いたら地図SD売れないしな >>166
マツコネ地図作るの辞めればコスト浮くだろ いやマツダの考え方は「1.5ロードスターの生産維持するために日本人には2L売らないよ」だからな
「ミックナビ維持するため日本人にはAA/CP売らないよ」は充分有り得る。
それとナビはバックグランドでも動いている必要ある、国際仕様とは別にAA/CP対応の開発が必要な部分があるはずだ、
「面毒くせー、やーめた」も有り得る。 >>153
>エンジン切るのめんどかったらミュートとナビ同時長押しでリセットしてあげてくれ
こんな裏技あったのね。確かにマツコネごときで再起動(ってPCかよ‥)でもない
のでメモしとくわ。ありがとう。 まぁぶっちゃけ公式で国内でも年内には対応するとか言っちゃってるんだけどね
海外発のAIOが日本仕様でも普通に動いてた辺り、国際仕様が〜日本仕様が〜とかは関係ないだろうな >>171
国内で「すでに販売済みのものに対応する」とは言ってないと思うが
国内で年内に対応するのは新しいものだけでも、年内対応だわな 今後マツダの車は5万でミックナビのSD買うか5万でAA/CP着けるかってやりそうだ。もしくはAA/CPはミックと抱き合わせOPのみで7万とか。 carplayのDOPはありそうだね
既存車種のDOPにも追加されて、それで対応とか 既にAA/CP付きのアテンザ広報車
ttps://www.youtube.com/watch?v=JqLAruSyPQQ
ちな北米はアテンザ上位グレード公式に無償アップグレード発表されている。
どうすんだよ日本早く発表しろ。 >>174
マツコフルキット30万円見えてきたな
ナビSD 5万
テレビ 3万
画面 6万
CMU 7万
AACP 5万 CP/AA追加されたとして
何ができるんだろ。今より検索結果が楽になるって感じかな?
外部アプリが使えるけど、Miracastとかはできないんだっけか。
Googlemap使える以外だと、Amazon Musicとか使えるんじゃろか。 CP使えてもアポーのクソ地図しか使えないのかな?
ならAndroid機用意してAA使ったほうがいいな。 >>177
『営業中のガソリンスタンド教えて』とか『近くの牛丼屋』とか、『どこどこまで何分?』とか、『なにか面白いこと言って』とか…AI的な何かが使えるようになる。
また、Googleなので色々進化していく。マツコネと違ってね。 >>177
CPの方だけどスズキ車で今アマゾンミュージック使ってるよ
バージョンアップで起動早くなってきてかなり便利 >>178
そんなにクソかな
たまに使うけど苦労してないよ
嫁の車にナビがないのでたまにグーグルマップでナビしてもらったりするけど大差あるかなあ
グーグルも細い道入らされるし >>176
マツダは5万でナビがついてくる!
って言ってる信者はそうなったらどう擁護するんだろ。 >>178
CPでサードパーティアプリも使えるようになると先日発表されていたぞ >>179
ナビでそういう使い方をしている人って多いのかな。
自分は出掛ける前に大体調べてから行くタイプだからわからないし、
それこそスマホの画面でやれるから。 事前に調べるタイプでもクラウドで場所やルート共有出来るし、はるかに便利になるだろ
ガラパゴス化した国産ナビの思考に縛られてると時代に取り残されちゃうよ >>183
アップルがCPでの純正ナビ独占をやめただけでアプリ開発者がCPに最適化させなきゃ使えないと思う
iOS12が出てもYahoo!ナビとか国産アプリが使えるようになるのは少し時間が掛かるかもね
しかしCPが流行るとアルパインやパイオニアとかハードウェアから作ってるような会社は一気に窮地に立たされるな >>187
密にするほど互換性が厳しい
ios11は良いけど10は古くてダメで12は新しくてダメ、とか >>185
運転中に予定変更したい時にはとても便利ね。 >>186
共有とかしないからなあ。
他にはどんな事が? 事前に調べるとき自宅や会社のPCでGoogle Map使うだろ、調べると同時にルート編集
知らない土地でもストリートビュー駆使し抜け道すら編集できるはずだ
ツーリングやデートならルートを全員にメールで事前通知することも出来るし
そのままAA/CPのGoogle Mapナビで使える
さらに今後ナビはSNSと融合する、Wazeくらいは注目しておけ >>182
欲しい人が買うだけだから擁護とかないかと
というか信者とか言ってる時点で amazonEchoをBluetoothで繋げてる人いますか?
何度やってもペアリングできないんですけど、通常の方法ではペアリング出来ないのでしょうか? >>191
なーんか面倒臭そうな奴やな〜。
うちの会社にもいるわ、あ〜言えばこう言うやつ。、 >>194
どちらかがホストになれないとダメ
マツコネもechoもホストにはなれない >>196
鉄板むき出しで酷いなw
大衆車だからコストカットは仕方ないか ついに台湾まで来たか
解ったぞ、マツダは日本でiOS12発表にあわせてAppleと共同で大々的にサプライズ・キャンペーン打つつもりだな >>200
ちなみに台湾や中国もナビはNNGとは別の所が作ってる 何故遅れるんだ何が日本のマツコネに起こってるんだね 海外はいい車作ってもAA/CPがないとさっぱり売れない
日本はAA/CPが無くても売れる
この違い >>199
Appleのプレゼンにマツダの社長が行って、マツダはCarPlayを採用しました。と全世界に発表するのけ?小さく*ただし日本は除くとあったら笑えるな。 マツコネ用のTVキャンセラーって妙に高いけどあれしかないの?
しかも高いくせにテレビ表示中にリバース入れてもバック画像に切り替わらないとかなんとか
こういうところは分かりやすく「この線を切ればいいよ」と、なってるのがマツダだと思
ったが
ACCの上限設定速度だって他社に先んじて上げてくるのがマツダじゃないのか
115キロじゃ使いもんにならんだろ
最低でも120だろ? >>206
CX-8以降はACC上限が引き上げられてるよ 公式で日本でも対応していくと言っていたんだから待つしかない 今は災害対応で追われてるだろうから、そっと見守っておいてやろうぜ。 >>206
そんなもの買わずとも100均のUSBメモリにスクリプトいれて挿しとけば、リセットしても解除してくれるよ。 >>210
こう言うバカのせいで、穴塞がれるし詐欺師まがいのやつが金儲けに勝手に利用するしな。
無知って怖! >>208
日本で旧型にも対応するとは言ってないだろ >>206
USBでやるタイプならバック画像に切り替わらないなんてことないよ。
TVキャンセラーなんて使うのバカすぎ リコール修理でD持ってったら勝手にバージョンアップされて慌ててキャンセラー買いに行く未来が目に浮かぶ Bluetoothオーディオの
コーデックってSBCだけなんだよね?
CP/AA対応時にAACやaptXも増えないかな。 >>213
お前が知ったかで勧めてる>>210の方法が出来なくなるって、わかんないかな。
人から指摘されると開き直る人なのねw root/ssh笑 ダサダサスレでやってよ
そこまで努力してくだらんTVみたい奴の気がしれん >>219
テレビなんか家でも観ない
でも助手席が観たがることがある
叶えてあげられるものならなんとかしてあげようというのが
男の甲斐性だ TVより運転中にナビ操作出来ないのが問題 もちろん助手席の人がね >>216
前確認した。そんときに対応リクエストした。いまだにご意見の参考でおわってる(笑) >>206
TVCNCLMZD01をつけてるけどカメラ画面にちゃんと切り替わるよ >>224
その型番で検索すると一発目に出てくるヤフーショッピングの出品レビュー見るとバックする時に自動で切り替わらない、という書き込みがあるな
おま環なのかただの不良品なのかお前さんが嘘付いてるのか俺にはわからんけど 日本仕様は既にミックナビ搭載して優遇してるんだから黙ってろよ 方位磁針読み込んでからナビSD読み込み開始するなんて日常茶飯事だぞ >>227
まじAA/CP来なかったら海外から取寄せるとか考えるわ
ミックナビなんか要らない >>230
マツコネアップデートどうすんの?
海外版のアップデート入れんのけ? >>225
どうなんだろね
先月納車で2週間前に自分で取り付けたけど、何も問題は起きていない。車はアクセラスポーツ15SPです。切り替えのボタン端子がデカすぎるのでそれだけが失敗したかな。 >>231
金でどうにかなるだろw
しかし日本にAA/CPがこない理由は?
1.ミックナビの開発費まだ回収出来てないので日本では売れない。
2.ミックが足元みてとてつもない額の対応費の見積もりだして払えない。
3.ミック対応中だが無能で使えない。
4.Appleが足元みてとてつもない額のライセンス料請求して日本分は払えない。
5.国内販社が無能で重要度を理解しておらず全く要望上げてない。
6.マツコネに自信を持つ開発者の自慰行為で国内売らせない。 マツコネはビステオン製であってミック関係ない
数年間はミック以外のナビソフトを搭載しないとか、
年何万本みたいなボリュームディスカウントとか、
そんな契約になってるんだろ
で、それを知らない上役が焦って発表したと >>233
金でどうにかなるってどこに依頼するつもりなんだよw
てっきり自分で海外のファーム入れんのかと思ったのに
ミックがどうとか言ってる時点でよく理解できてないみたいだから仕方ないか
今回のマツコネ本体のアップデートはミックは関係ないだろうに
>>234が言ってるように契約上に縛りはあるかも知れないが、技術的にミックがどうこうは関係ない LTE内蔵のタブレット買って貼り付けた方がずっと合理的な気がするけど。 >>223
どっちもライセンス代かかるんだろうからねえ。
有線接続の選択肢があるとはいえ対応してほしいよね。
CarPlay Android Auto対応の際に追加されないなら
もう諦めて有線接続とかUSBメモリからにします。 CPもAAもライセンス代かかるだろうし
ニーズが大きくないと判断されてるんだろうね。
日本はまだまだ組み込みナビで十分だろうと。
スカイX積んだアクセラが出た時に
その辺も一緒にアップデートされるんじゃないのかなと期待。
んで時間差で既存車両も有償アップデート対応。 平成4年式のセカンドカーに2万円の1DIN中華入れたけど良くできてる。
マツコと違ってネットにコネクトできて
マツコと違って自由にアプリが選べて
マツコと違ってナビはもちろん常に地図最新で音声検索や渋滞回避もできる。
GPSだけなのにマツコよりロストしない。
それゆえにこれは古くならないシステムを実現している。
>>238
次期アクセラはパナ丸投げ次期マツコで非互換でしょ。
まあマツコはバグがなくてもUIが頭おかしいから
「どれだけマツダ側の担当者が無関係でいてくれるか」がキーだな。 >>217,218
対策されても回避策あるから大丈夫 >>226
新車一週間でなったからディーラー持ち込んだらマツコとナビを繋ぐ線がちゃんと接続されてなかった。 >>240
AIOなら上にいる知ったか程度の知識でもできるが、それ以外かなりの知識がないと怖いわ。 >>215
AIO入れて移動画面やら何やらいじっておいたので、ディーラーのメカニックは何もいじらなかった。
たしかディーラー側の対応マニュアルがそうだったと思うけど。 >>216
CPは知らないけど、AA稼働の時の音声はBTからじゃなくてUSB通して出てた気がする。
ちょっと試してくる。 >>241
マツコとナビを繋ぐ線?
ナビはマツコのアプリだけど、線で繋がってるの? >>246
まあ、マツコとSDカードを繋ぐって事でしょ。 車載画面は縦長のほうがいいと思うんだよな。
エアコンのスイッチとか、全部集約しちゃえばいいのに。
テスラはそうじゃなかった?
Car playとかAndroid Autoに対応すればいいのに。 >>248
これは本当期待ハズレだったな
CarPlay使えたら付けるのも考えたが無さそうなのでスルー
いくらマツコがクソとはいえコレに20万投げるほど困っちゃいない >>248
これは本当期待ハズレだったな
CarPlay使えたら付けるのも考えたが無さそうなのでスルー
いくらマツコがクソとはいえコレに20万投げるほど困っちゃいない >>249
運転中に画面見ないとエアコン操作出来ないとかクソだろ
やっぱりエアコンはダイヤルが良いよ >>253
欲を言えばスバルのMFDみたいにマツコネに弄ったときに割り込んでくると分かりやすいんだけどな >>226
ですが、ディーラーに持っていく前にナビの再更新でなんとかならんかなと思いやってみた
→データバックアップ3/14から全く進まない
なんやこれ マツコネでスマホ繋いで音楽聴くけど
音質悪過ぎて
よく社外アンプ付けると良くなるって話を聞きますが使われてる方はいますか? >>258
勿論それは今後にデジタルオーディオプレーヤーに変える予定です
ですが、その前にマツコネ何とかしないと何使っても活かせないと考え >>260
スンマセン自分パソコンが壊れてから
今は使ってなくてw あとアンドロイド内蔵のプレーヤーでAmazonなどのストリーミングサービスをダウンロードして使いたいって感じです >>264
ここの一部の乞食や知ったかのバカについてだろ
少なくとも俺は乞食発言したことないから一緒にしないでくれw このだいずぱぱって有名人なの?
コメント見るとここにも書き込んでるみたいだけど
自分が満足だからお前らも文句言うなっていう思考回路も結構レベル低いですよね(笑 >>266
何で有名人と思ったのか知りたいがw
>>264がたまたまみん友とかで見つけたってだけで、ネタ投下しただけだろ >>266
いやみんカラとかよくわからんので
俺が知らないだけで有名人なのかなぁと思っただけ 壊れたマツコネも即日無償全交換してくれたしディーラーとかは頑張ってると思うよ?
テレビとか走行中操作も「一応USBでゴニョゴニョすれば何とか」って教えてくれたし
けどマツコネ作った側の姿勢はお世辞にも褒められたもんじゃないね だがちょっと待ってほしい
そのマツコネをフラッグシップのアテンザにまで展開してしまう大胆さは
評価してもいいんじゃないだろうか(錯乱) 俺は普通に有償のバージョンアップキットを出してくれればそれでいい。 >>273
AUXです、BluetoothやUSBはスマホとの相性からか使えませんレベルで仕方なく cx8納車待ちですが、九州旅行中にアクセラ借りたけど、思ったよりマツコネが使えてる
ナビ画面の解像度はざんねんだけど、みんな脅しすぎ、、、
今乗ってる車はCPあるけど、、、 >>275
なんども普通に使えるって言ってんだろ
信じなかったお前が悪い 到着時刻の計算がドアホで全く役立たずだったり
20回に1回くらいは音楽再生が全くの無音になり再起動が必要だったり
30回に1回くらいは音楽再生のピッチが速くなったり遅くなったりする以外は
普通に使えてるよ >>277
275ですが、Bluetoothで再生してエンジンかけたま道の駅のトイレに行ったら、ラジオになってて不便だな >>277
その程度の不具合なら全然かわいいじゃんか
俺なんかナビ使いたいのにボタン操作ほとんど受け付けないなんてザラだわ >>274
ヘッドフォンジャックのAUXではダメだろ
音源→スマホのアンプ→BOSEのアンプ→スピーカーと二度もアンプを通す事になるからおかしな音になる
Android Auto使える様になればAndroidでもUSBから音出せる様になるんだがな ソフトウェアをアップデートすることで
常に最新の機能を使えるなんてすごいな。
知らないまにマツダがすごいことになってた! >>277
BTならそういう現象はあったな
スマホよUSB接続でもピッチの問題は出るけど、それ以外はまず問題ないと思う
>>274
BT接続ならまずそれをやめないと…と思ったけど、たとえAUXでも上の人の話だとあんまりよくないみたいだね
アンプの話なら車種・メーカー板の該当の車種スレに行った方が情報が多いと思う >>281
ラインアウト出力の有るオーディオプレーヤーならどうですか? 当初の予定では普通以上のカーコネクティビティシステムを目指したはずなんだよなぁ…
いつの間にか普通レベルで満足しろって話にすり替わってるけど 発表当初の大言壮語は凄かったよね。
普通のナビなんか軽く越えたわ。
普通のナビはわき見させて危険だ。
普通のナビは古くなる。
ふたを開ければアピールした全てが劣化版 >>288
アプリ開発なんて劣化どころかなかったことにされてる ちなみに >>264 は業者のバイトな。
こうやってメーカーへの不満を他のユーザーに向くよう扇動するのがお仕事。
ブログまで作ってなかなか手が込んでるだろ? >>288
同意
だからみんな怒ってる。
それと、おそらくCP/AA搭載されても安全対策で走行中は操作できなくなると思う。
仕方ないといえば仕方ないんだろうけど、AIOでハックしたほうが良いのか、正規にバージョンアップしたほうが良いのかという議論が起きそう。 アプリにしても、実車のカタログには何も書いてない
何も書いてないのに、出来ないと怒ってる
コンセプトの段階でブチ上げるなんてよくある話なのにね
マツコネ2になったら、穴も完全に塞がれるでしょ
シリアル通信してまでAIOなんて、一般人の選択肢じゃないよ >>292
安全対策のためにCarPlayやAndroid Autoがあるんだがそれが運転中使えないとなると直接ながらスマホするしか無いな >>295
だよな
他メーカー車でCP使ってるけど、音声操作のメールとか電話と感覚似てるし、手を使わなければかなり安全だとわかった >>292
他国産車ができてることをやらないのはどうなんだろう
今週納車だから気にはしてるけど期待はあまりしてない 他を叩いてまで謳っていた内容を全くできないばかりか
そんなアピールしていない他社があっさり高いレベルで実現してるから草
STAP小保方よりひどいわな >>295
ああ、すまん、タッチセンサーでの操作は出来なくなるだろうって事。
AIOでいじれば回避できて助手席の人が操作できるけど、正規にバージョンアップの場合は操作できない可能性が高いねってことを言いたかった。
言葉足らずだったよ。
まあ、音声操作も進化してきてるからそれで十分になるんだろうけど。 マツコネのホームページ(トップページ)って好きな画像とか選べないの?
不使用のときが長いのであのダイヤル画像は無粋。 >>300
YouTubeで変えてる人のおるからやり方あるんちゃうか。 先日車検でマツダディーラーに出した処、代車で出してくれたのがアクセラでしたコンソールの使い方とかは全く事前情報無くて初めて操作するインターフェイスだったけどnaviや青歯位は何の疑問も出ない程度には簡素で素直な出来だったなぁと感心した。 >>300
ゴニョゴニョすれば可能。標準では無理。
みんから辺りで「MZD AIO」で検索すれば出てくる。 ちょっと部品検索してて見つけたんだけど参考程度に、アメリカのcx-9のモニター(8インチ)単品の値段が937ドル。
https://www.zoomzoomnationparts.com/a/Mazda_2017_CX-9-Grand-Touring-AWD/_51498_7068007/RECEIVERS-AND-DISPLAY-SOUND-SYSTEM/5331390.html
少し前から話題になってるAUXユニット(CP、AA非対応だと思う)がモノタロウで¥10,100。
https://www.monotaro.com/s/?c=&q=D09H669U0&swc=0
もし、自分で7インチから8インチモニターに交換しようとするとモニター単体で10万近い値段になる。
あくまでも左ハンドル使用だし、使えるかは別の話だけど。
AUXユニットはCP、AA非対応品なのであまり参考にはならないが、販売価格が1万程度なので対応部品に交換が有料でも工賃込みで3万しないんでは無いだろうか。 >>306
モニターというより、配線の取り回しができるかとかじゃない? >>304
最低でも三万は下らんやろ
海外でも3〜5万は掛かる見込みらしいし >>302
コマンダーとかは最高の出来だとは思う。けど未だに最新verの540でもエンジン切る前はUSBミュージックを再生してたのにエンジン始動したらFM放送が高頻度で流れたりと基本的な部分に不満が多い。 >>310
コマンダーいいけどナビで斜めに動いたらもっといい! >>312
やっぱ32GBなのが行けないのかな?中身は10GBくらいしか使ってないが。始めは32GBまで対応謳ってた癖に途中から16GBにサイレント修正されてるし。 >>313
16GBのUSBメモリでもイマイチ安定しないなあ
ヤフオクあたりで16GBのipod nano買うのをおすすめしとく >>313
容量というより、USBメモリ側のコントローラな気がする ある日突然アルバムリスト無くなったな アーティストも無い
全曲でシャッフルしてるわ
最近のSONYの16G WALKMAN >>312
純正のTVやDVDから勝手にラジオもよくある。
起動シーケンスがアホなんだよ プジョー、CarPlayに対応したi-Cockpitアップグレードサービスを提供する予定
http://www.macotakara.jp/blog/news/entry-35385.html
マツコネはどうなるのか!? >>310
うちはiPodで同じ症状になる
で、ラジオ再生中に♫押したら即iPod再生が始まる
540にしてからこうなった ナビの画面でコマンダーを傾けたときのマップの移動量ってどこか設定ある?
少しだけ動かしたいのに、たくさん動いて困ってる。 >>321
移動量が凄い多い時と、少ない時があって困る。 >>321そういう時は地図の縮尺を変えるしかないと思う CPやAAに対応したとして、液晶はスマホみたいにスイスイ動くのか?
今の感じだと感圧式と大して変わらない動きだけど。 ipod nanoでのフォルダはもう少し何とかしてほしい >>320
俺も540にしてから急に頻度が上がった。以前は月1くらいでUSBからラジオになる事があるかないかだったが、今は1/3くらいラジオになる。やっぱ起動シーケンスに問題あるのか? >>324
コア性能やメモリやI/Oがあれだから期待できないと思う。
AIOでNEXUS6とOneplus5tを使っているけど、どちらでもAmazonMUSICやSpotifyなどで曲を流しながら、AAの地図をグリグリとズーム操作するたびに曲が途切れる。
CX-3初期型。
最近のマツコネはそのあたりの性能上がってるのかな? >>324
すまん、液晶の話だったね。
はっきり言ってもっさりしてる。
どちらにしろ、ハードの更新が必要だと思う。 けどなんだかんだ言って気に入ってはいるけどな。ユーザーが手間かかってる分良くなって欲しいと思う。 800m以上の地図ではVICS情報は表示されません(永遠に表示)
作った奴
承認した奴
検査した奴
全員辞めろ >>321
車が移動中は大きく(大雑把に)うごく。停車中は細かく動かせる。 SDカード買いたいのですが、ヤフオクの1万円くらいのやつでも使えますよね?
彼女からケータイ見ながらは危ないからナビ買ってて言われて💦 >>333 気になったんでググってみたぞ
マツコネ みんカラ 人柱 で検索するとタイミング良いことに今年の6月に試してる人がいた
結果どうなるかは自己責任でー 報告もよろしく >>331
これが原因かもなー。ちと、様子見てみますわ! あんなゴミ買うやつ情弱すぎだろ
挿しても100km走れば使えなくなる https://youtu.be/BzsNUg70BVA
動作は軽快な様で安心した
遅くても社外ナビアプリが解禁されるiOS12配信までには国内対応してほしいもんだ >>345
無理やろ
マツダに限らず他社でもCP/AAとHUD連携とか聞いたことない
今後のマツコまたはiOSのアップデートで対応する可能性はあるかも知れんけど >>345
できない
海外の取説に出来ないと書いてある TVキャンセラーの取り付け、マツダのディーラーではやらないんだってな
あのクソトヨタですら最近は二つ返事でやってたが
オートクルーズの設定速度、最新のCX5でも使えない115Km/hのままだし
マツコネのバージョンアップとやらは形ばっかで機能してないし
そのくせTVキャンセラーの取り付けすらヤらんとか
まだ納車前なんだがすでに腹が立ってきた(笑)
マツダ、なんか勘違いしてんじゃね? >>348
マジレスすれば、ざっくりいうとCarPlayが変更されて車載側にADD等への表示用データを提供するようにできて、かつそれぞれのアプリ側もCarPlay側へ矢印などの表示データを渡し、さらにマツコネ側でも受け取ったデータをADD等へ表示する処理が必要になる
どれかを修正すればいいというレベルではなく、3者とも修正が必要でCarPlayがそういう仕様にアップデートされることが最低限必要だから、まず無理だろ
諦めろ >>349
トヨタのキャンセラー取り付けについては社外のことなのかどうかわからんが、ナビなどを作っている会社の中では自主規制で走行中に操作不可にするっていうルールがある
マツコネは表向きマツダが製造販売してる以上、率先してその自主規制を破るわけにもいかないし、そのグループである正規Dもやるわけにはいかないだろ >>349
自分で取り付ければいい。30分もあれば終わる >>349
最新のCX-5はACC115キロ制限は無くなってるよ。
今年2月の年次改良から。 >>351
たとえばさ
115kmまでしかセットできないのも
いついつまでを目処に何年式までの車両には順次新設定を施します
とかさ
CP/AAも時期は明言できませんが販売済み車両も含めて対応させますとか
少しでもそういう事をやってるならまだ理解できる
そういうのは一切ほったらかしで
キャンセラーは取り付けませんだの、スクリプトの穴は塞ぎますだの
そんなことだけホイホイやるという姿勢が気に入らん、つー話で
納車前からメーカーが客に嫌われててどうすんだよ
マツダが腐ろうが死のうが知ったこっちゃないが
吹けば飛ぶような規模のクセして態度だけ大手ぶってたら本当に潰れるぞ CP/AAがHUDに対応したくても自動運転に取り組んでる大手メーカーはビッグデータの横取りを警戒して対応させたがらないだろうな
しかし走行中にまで見たいTV番組が放送されてる地域は羨ましいわ
こっちは運転中どころか家の中ですら見ねえ >>354
ただ車にうるさい日本人を相手にしていないだけ。
世界的にみればナビに文句をあまり言わない外国にあわせているだけ。 >>349
そうマツダには伝えて、他社に乗り換えればいいじゃん >>キャンセラーは取り付けませんだの、スクリプトの穴は塞ぎますだの
頭おかしいw
両方共当たり前だろ
ディーラーでおおっぴらにやってるところなんてない
特別対応がないことが当たり前に思う昭和爺さん脳 >>354
>>スクリプトの穴は塞ぎますだの
自分のスキルが無いことを棚に上げてるだけじゃん。
スクリプトの穴なんてかなり前に解除の仕方が公開されてるし。自分でやれば現行でも可能。 >>352
30分もかかるかあんなもん
20分でできるだろ
でもそういう問題ではないわな
マツコネ採用で生じるメリットデメリット様々あるが
現状見る限りユーザーはデメリットばかり押し付けられて
メーカーは自分らの責任逃れに終始しているようにしか見えない
マツコネ採用で得られるはずだったメリットのほうをそろそろちゃんとユーザーへ示せや
それができないならくされて潰れろ このご時世、コンプライアンスがーとかですぐ叩かれるのに、会社としてできませんって言ってることに文句言うのは違うのでは?
そう言うスタンスが気に入らなければ、マツダと取引しなければいいだけだし、それとマツコネの出来を一緒にするのは話が違うわな 結局マツダなんか買うやつが馬鹿なんだろ
マツコネがまともなものになるまでは買うな、やめとけっつーのが結論
俺もテキトーに少し乗ったら売り飛ばすわ
まだ納車されてないけど(笑) >>361
ごめん偉そうに言ってるけど何も伝わってこない。 carplay対応すれば全て丸く収まるが、積もりに積もったヘイトが収まるのには時間が掛かるなぁ >>365
地デジ・DVD・バックカメラのアナログぼけぼけ画質の問題が解決してないぞ >>354
>納車前からメーカーが客に
ディーラーはメーカーでは有りません。 >>368
まあまあ、そういう細かいツッコミはw
無知なやつにしてみれば、メーカーも正規Dも同じだから
下手すると販社が違うDも全部同じくらい思ってるでしょ
実際、直資の販社はメーカーの意向で動くし、結局はグループ会社なので同じ扱いといえばそうなんだろうけどね マツコネ一年目です。
ナビ操作時にコマンダーでカーソル操作するときにだーっと移動する時と押した分だけ移動する時があるけどどのように設定するのでしょうか? >>350
マツコでもディーラーによっちゃやってくれるところはある。 実は俺もディーラーでキャンセラー取り付けてもらった 店の人と長年仲良くしてれば黙ってても勝手にやってくれる。 何してもGracenote読み込むのに
別のUSBメモリに同じファイル入れたらふつうにタグ表示したわ
車側に紐づけのゴミ残ってるオチかよ
ウンコすぎ せっかくマツダ車ユーザーが一人増えたのにソッコーで敵にしちゃいましたね キャンセラーの取り付けはマジで簡単だからやってみな 流れ読まず質問させてくれ。ここのスレの人でzenfone5か、HUAWEI
P20 lite使っている人います?この機種でbluetoohで音楽聞くとき、曲名とかででますか。まだ公式の動作確認済みに掲載されてないから不明で どっちのスマホか迷ってるならZenfone5がええよ。Bt5.0だし、マツコねにゃ関係ないけど、zenfone5のほうが質感全然良い。 >>386
Android 8.0?
AVRCPのバージョン変更は試した? >>388
まだ買ってないので試せなく。買って見えなくなるのは辛いので >>388
両機種ともandroid8.0ですね。 >>386
ファーウェイは接続性に難あり
スマートウォッチが安定して接続できないとか
bluetoothヘッドホンがぶつ切れするとか
ある一定のルータに接続すると激遅だったりぶつ切れしたり
この手のトラブルがとても多い CX-5と8が11月に改良入ってCarPlay/Android Auto対応と価格.comにあった >>386
zenfone2だけど曲名表示される。
ハンドルの操作ボタンで次曲へスキップできる。 >>394
事実だよ
ついでにDにMT追加と2.5GT追加な(日本で売るかどうかは知らんが) 最新マツコverでiPodnanoで繋いでて問題なかったんだが、急にアーティストもタイトルもunknown表示になったんだが…
どうしたらいいですか >>397
今ディーラーにいるけどマジっぽいよ
2.5Gターボも追加だって
11月くらいの改良で載るってさ >>399
2.5Gターボはcx8の話?
cx8もmtあるの? >>400
CX-5とCX-8の両方にディーゼルMTと2.5Gターボ追加だって
…言ってた気がする >>401
マジ神か
4月くらいにディーラーでcx5かcx8のmtは出ないのかと聞いたが
多分でないですよ〜売れないですからwくらいのニュアンスで返されたよ
ニッチを攻めるマツダなんたからソコをなんとかと面倒臭い客をやってみるも
え〜多分無理ですよ〜・・・だと
ディーラーレベルでは本体の意向は直前まで知らされないのか
それとも糞営業にあしらわれたのか
何れにしても嬉しいニュースだ >>402
本社からの情報は直前にならないと下りてこないらしい。
逆に雑誌などのスクープ記事で知ったり、来店する客の方が詳しいって言ってたな。
本社からしたら曖昧な情報をディーラーが広めたら、オフィシャル情報と取られかねないから正式発表まで出さないんだろうね。 >>405
俺も同じようなこと言われたわ
そろそろディーゼルデミオが車検だから
その時にもう一度mtについて聞いてみるわ >>395
なるほど。NDロドスタに載ったら買い換え検討するかなあ。 マジだっていうのw
ちょっと前だよ、情報が出てきたのは
もうじき営業集めて新商品の勉強会みたいなのがあるから、そこで大抵の営業は知ることになるし具体的にどの車種にっていうのがわかる
ただし、建前上はまだ顧客にはいうなという指示が出るから、真面目な営業は言わないだろうし、買いそうなお得意さんには漏らしたりするだろうから、結局は営業次第だなw MTは意表突かれたな
マニアに受けそう
あと年配の人に受けそう 信じる信じないは自由だけど、わざわざガセ認定したがる奴はなんなんだろ
自分には教えてもらってない情報は悔しいから全部ガセにしたいとか?
それとも中の人が今出たらまずい情報だから必死に火消しかな? >>408
cx5スレはmtの話題出でるね
cx8スレでは5だけだと言われたわ >>412
ナビが変わる時に期待持たせるようなガセか出まくったからだろ
内容も同じようにディーラーからだとか信用してるとこからだとか言って >>413
CX-8にMTってぬか喜びさせてゴメンな
アテンザ試乗中に聞いてたから正直うろ覚えだったんだ cx-3のMC情報も、『親父の代からの付き合いのDから〜』情報で、まったくガセだったな >>415
本当はcx8のほうが良かったが
5にmtが出るというだけで十分だ
次の車が決まったぜ マツコネの情報をくれ。マニュアルとかどうでもいい。 >>420
AA/CPの対応状況とか自車位置演算ユニットの強化とかディーラーが勉強会に出たとか言ってるならそこをマツダに質問しろと言って欲しかったな。 ディーラーが勉強会で聞いた内容って正式発表まで機密情報にならない? アテンザスレにCX-5とCX-8は予約受付終了してるって書いてあるし客には年改が入るからって説明せざるを得ないんじゃないの? android7.0でBT接続させて音楽再生させる際、曲名表示されステアリングリモコンで操作できる場合と
曲名表示されずスマホ側でしか操作できない場合があります。
この違いは何でしょうか? >>426
それってiPhoneの場合だけど、iTunesで入れた曲はマツコネの一覧に出てくるけど、違うアプリで取得した曲は一覧に出てこないみたい。そのかわり後者は歌詞が表示される。息子の携帯だから詳しくはわからんが。 >>454
リモコン操作はAVRCP、オーディオはA2DPという別々のプロファイルでBT接続されます。なせ、接続の度にAVRVPが繋がったり、繋がらなかったりは環境依存ぎありよくわからん。スマホとBTヘッドホンが先に繋がったとか、何か外乱があるのかも。 青歯端末のディレクトリにデータがあればマツコネで表示されるけど青歯端末のアプリで取得したデータは認識されず端末で操作しなければならないって事なのかな。 シャッフルまともに機能するようにしてくれー
たのむー 音楽聞くのにUSBはソートが変、BTはSBCと残念だけど、今はAndroidAutoで音はUSB経由、音はSpotifyで聴いてる。
これが一番楽チン。 >>426
マツコネのI/Oがとろすぎてたまに仕事をサボるから たかが音楽の再生すら満足にできないってこれもう欠陥品じゃね? >>391
接続不安定は原因特定しにくいトラブルで怖いですね。HUAWEIはやめておきます。価格的には魅力的だったんですが
>>393
zenfon2ならでるんですね。はやく確定でマツダが確認してくれらば高くても5買うのですが。 >>434
安定して聴けるのは本当に有線アナログだけなんですよね。担当営業が当時苦笑しながら保証できるのは有線ゆうてたがマジだったとは。4年だっても仕様ころころ変わるし。usbメモリサイズダウンとか。
不安手な原因追求のデバックログ分析あんまりやってないんかね。予算割きたくなくて。 次のマツコネでナビもそうだけどよ、
FMの音質もどうにかしてくれんかねw >>437
FMなあ。
ネットラジオに慣れちゃったから、今更アナログ聞こうとは思わなくなった。
車載ラジオよりスマホの電波の方が、山の中でも入りが良い時のほうが多いし、AMのネットラジオなら音質もいいからね。 音楽ファイルを入れたUSBメモリをUSBポートに刺せばそのファイルを再生できますか? >>439
ファイルの種類、USBメモリとの相性、マツコネの機嫌によるので
100%再生できるとは言い切れない >>440-441
ありがとうございます。試してみます usb再生の機能をせめてスマホ音楽再生アプリ劣化版ぐらいにしてくれれば文句言わないんだが。 自宅に帰るまでのボタンが遠いなぁ、ナビ画面から2ボタンで押せるくらいがストレスフリー 音声コマンド「自宅に帰る」でいいじゃない
まあ、時々聞いてくれないんだが >>445
むしろ音声コマンドの使い道それしかないよなw
まあ起動から数分待たないと音声ボタン押しても無反応だから微妙だけど 再生できる動画ファイルのサイズ制限ってあるの?
他のナビだけど2GBまでとかあったけど >>454
動画再生自体DVD-VIDEO規格のものしかできないんですが アクアラインも山の手トンネルも正常に動作しました。
噂とは真逆でかなりしっかりしています。皆様ありがとうございました。 >>445
音声コマンドすらAndroidAutoの音声コマンドより使いづらいしなぁ。
>>448
今この書き込みで気がついた。
ありがと。
そしてアップデートしたところ。
ちょっと遊んでくるん。 お!!ついにAndroidAutoWiFiサポートか。 正式版に対応させるか、このままAIOのAA使い続けるか悩むな。
しばらく様子見かな。 >>459
USマツダでしかもアテンザだけだろ
紛らわしい書き方すんな 海外ではナビに不満はないという擁護派の話は何だったのか… >>463
まず少数で不具合が無いか確認する感じだよね。 >>466
それは仕方でしょ、まずはCarPlayやAndroidAuto側の仕様の問題なんだから 9月のappleイベントでクック船長がマツダと連携しますって言うことを期待 既存のユーザーにフィードバックされないならどうでもいいな。 >>455
そうだったのか
今時mp4の動画ファイルくらいは再生できるもんだと思ってたわ
まぁ多分見ないからいいんだけどね >>455
マジで!?
マツコネ、どんだけポンコツだよ・・・
それは酷い 今までサイバーナビでHDDに動画入れてたからそれをDVDに焼き直すのに疲れた
せめてUSBからMP4かDivXくらい使えればいいのに そんな手間かける位なら、前席の後ろにタブレットでもぶら下げるわ 今どき動画はスマホミラーリングだろうに
規格がどうのなんて古臭い話ししてやがる
まあマツコネは初期状態ではミラーリングどころか外部入力すらできないんだけど AhaがAmazon musicに対応したようですが、うまく使えてる人いますか? 今でこそCPUの性能があがったからスマホで何でも再生できるけど
マツコネはそこまでCPU良くないだろ >>479
実際、今って何処の国がアプデされてて幾らなの?国によって有料、無料の発表が違うんでしょ? >>479
無料でアップデートなのは後期アテンザだけじゃないの? >>478
cortex-a9だっけ
プレステvitaやiPhone4Sに採用されてるくらいだからもっと快適に出来るはずなんだけどなぁ >>482
CPUだけ見たら非力だよ
スマホが速すぎるだけってのもあるけど >>479
無料でアップデートは後期アテンザだけ
納車済みのものもすでに部品としては組み込み済みだからアップデートだけで対応できるから無料ってなってるだけだろ AACP対応で特別必要な特殊部品は存在しないが
マツコはUSBが貧弱で一般的な仕様を満たしていないために交換が必要
特殊な部品が必要だったかのように見せかければ金を取れる。 >>488
carplayは端子のapple認証が必要
一般ではない仕様が必要なんだよ? AIO2.8から導入するの心配だから2.7.xを入れたいんだけど、もしかしてもう配布終了してる? >>490
2.8.0から入れても安定性やリスクは変わらないよ 【不平等条約である憲法9条】
これを改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからだ。
日本の国権を犯す制裁憲法と言ってもよい。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されけつつある。
私は是が非でも北朝鮮による人権犯罪である拉致事件、誘拐された日本人に帰国してもらいたい。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば憲法9条で武力の発動ができない。
このままいくと我々はミジメに北朝鮮ごときに金を恐喝されるのみだ。
TV新聞の論調は、パヨク、ネトパヨと同様の自虐史観である。
日本国民を守れない現憲法を改正するだけで侵略国の対応がすべて変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。
だからこそ周辺国と呼応したパヨクが憲法9条改正を妨害しているのである。 >>489
USBの認証試験がいる見たいだけど特別な仕様って訳じゃないからマツコネがケチって糞なだけ >>493
仕様が同じでも、認証をクリアすることは必要なんだよ
学生さんかな? >一般ではない仕様が必要なんだよ?
>仕様が同じでも、認証をクリアすることは必要なんだよ ナビはまあ優先順位下げるとして
毎回使うオーディオのレスポンスは改善してほしい。 マツコネ出たのが2013年11月の現行アクセラと同時
アップルCarPlayが出た(発表?)のが2014年4月
ttp://gigazine.net/news/20140303-apple-carplay/
マツコネ開発に2年くらいはかかってるだろうし、
開発途中でアップルからこんなんやりまっせー参加しや、ってなこと言われてたとしてもアクセラ発売に間に合わせる必要あった状態で
更にアップル認証とるなんて無理じゃねーかな AndroidAutoはGoogleMapが元だからまだ使い勝手いいけど、Carplayとか使いづらくてたまらんわ
Yahoo!ナビやカーナビタイムが早いこと対応してくれたらいいんだが すみません、質問させていただきます。
ナビ画面(2画面)で右側の2Dに交通状況を表示させる方法がわかりません。
教えてください。 https://www.youtube.com/watch?v=kYkG-lFjHgY
現行初期型のアクセラは知らんが先代CX-5後期型でAndroidAutoの動作確認取れたな
一番古いので14年末か15年初頭のモデル
コマンダーでも操作してるのでAIOってオチでは無いようだ iPhone使いだからCarPlay待ちだけど、Google音声入力よりSiriちゃんは使い勝手悪いわ。
iPhone上だから確実ではないけど、同じ質問しても帰ってくる答えがGoogleのマシだったりする。
例えば、実家ははどこ?ってSiriに質問すると、実家は友達リストにありませんと帰ってくる。 そういえば最近マツコネiPhoneの認識に失敗するい事が多くなって気になってたが
どうもロックされたまま接続するとだめみたいだな、以前は気にしたことなかったが
最近アップデートでiOS側変ったのかな? >>504
最新OSだとUSB経由でデータ抜かれないようにそうしたらしい >>507
市販のナビは左右両表示できますけど無理なんですね マツコネのナビはなんつうか、納車から3日でダメだと分かるレベル
使い物にならない、とまでは言わないが
基本的な部分にすら不足や不具合が色々あって萎える 地図と音楽のマルチ画面つくったやつは知的障害を疑われても仕方ないレベル
不具合がなく設計者の意図通り動いてもおかしい >>512
見る必要ない「この曲何?」でOK
「今日は何の日?」とか「日経平均株価は?」 >>492
AIO版のAAを3年ほど使ってみているけど、今のコマンダーだといくつかスイッチ足りない。
正式に対応するなら、おそらくコマンダーの交換もあると思う。 マツコネの音声認識、認識率悪すぎない?
認識率上げるコツとか設定とかある? 新型クラウンの音声認識はすごく良かった。この手の認識はオンラインじゃないと駄目なのかね 今はAIのおかげで認識率あがってる
専用のチップまであるくらいだし 13年前のステップワゴン(RG)のMOPナビは車両設定こそ無かったが、天気予報や駐車場の空車情報もあって非常に便利だった。今の時代やっぱり通信機能は必要だよ。
音声でエアコン操作ができるのも面白かった。(『暑い』→1℃下がる等) >>519
うちのマツコネ、最新版のはずなんすけど認識率むちゃくちゃ悪いっすよ?
音声認識は便利だから使いたいけど
認識率悪すぎて使う気にならないレベル >>519
sim挿して通信できれば認識率が上がるのかな >>522
すまんマツコネにはそんな大層なチップのってない
>>518に対していったつもりだったんだ >>524
AI使って学習させたチップなら、オフラインでも認識率高いよ つか無理に専用チップ使わなくても音声認識くらいかなりのレベルでできるよね
開発側にそれだけの能力があるかどうかの問題であって マジでオーディオのシャッフル再生のアルゴリズムだけは修正して欲しい... >>527
オフラインの音声認識なんてたかが知れてるよ。 >>529
マツコネはごく限られた単語しか認識しない
事前学習させることだってできたはず
開発に能力がないのかやる気が無いのか客をなめてるだけなのか知らんけど アイアンマンのジャーヴィスみたいなのは何年後になるのか >>531
そこまでのことは求めないが「自宅へ帰る」くらいは90%以上の確度で認識して欲しい
認識率の低い音声認識は本当に使い物にならない
使おうとすると腹が立つばっかり
ここまでダメなものは実装すんなよとすら思う
ここまで認識率が低いのならなぜ学習機能を載せないのか
よく使う単純なコマンドだけでも音声を事前認識させとけば
もう少しはまともになるだろうに
不満を言い出せばキリないけどさ
ナビーのルート引きも呆れ返るほど馬鹿げたルート引いてくるし AAになにか面白いこと言ってって呟くと応えてくれる。 音声認識は広島訛りだと認識率上がるらしいよ
例:「シャッフルじゃけぇ」
「ワレ目的地消去じゃボケェ!!」など 20万も30万もするディーラーオプションのナビで儲けられなくなる時代がくるね。
【カーナビ大手】パイオニア、決算 「事業継続に疑義」注記 安価な簡易型ナビの普及で競争が激化
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533597849/ マツコの音声認識って
そもそもコマンドが画面専用ばかりであまり意味ないよな
「この画面で音声コマンドは使えません」
「行番号を言ってください」
あほか
通常1〜3クリック程度でいけるような操作なのに
車内の会話止めて
わざわざ音声ボタン押して
コメント音声待って
コマンドしゃべって
ここまでお膳立てして当たりハズレ マツコの音声認識って、マツコロイドが助手席に乗ってそう。 >>477
ahaを経由するメリットってある?
直接Amazonmusicで再生で良くね わざわざ書くために今日登録したようだけど
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3014314/blog/41809925/
こいつが書いてるマツコネ固まってバックモニター画像も固まってたのに気づかず事故りそうになった件は、やっぱりこのスレ的にマツコネのせいになるんかね?
このバカは目視での確認を怠った自分を棚に上げておいてリコールだとかほざいてるけどw ユーザを叩けばマツコモンダイナイと言えてしまう人が来てるな >>547
誰も問題ないとは言ってないだろ
出来が悪いのは事実だが、このバカはマツコネ以前のドライバーとしての資質の問題だろ
ここでマツコネ叩いてる奴はこいつが言ってることはまともだと思うのか? マツコネってナビ中にリルートさせたい時、たとえば下道優先でルート引かせて走り始めてたけど
急に予定変更で高速使おうと思ったときとか、いちいち現在の目的地設定を解除してから再度同じ目的地を設定してルート引かせてそこからさらに複数ルートを提示させてその中から高速優先ルートを選ぶ、という手順でしかリルートできないの?
いや俺が知らないだけかも知らんけど、俺にはこの方法しか見つけられなかったからこうやってる
もちろんメチャクチャ面倒くさい
で、マツダの開発は本気でアホなんじゃないか?と疑い始めてる
クソほど安いポータブルナビだって現在の目的地を維持したままリルートさせて、そこから5ルート提示させて再選択とかできると思うんだけど >>549
ルート編集から一般道優先とかに変えられる。
だがしかし「あれっ?画面戻っちゃった?またメニューボタン押すの?」みたいな感じで進めていかなくてはならないので初見では無理ゲーに近い。
オレも詳しい手順は過去スレで教わりました。 もうこのポセイドンFAQ入りでよくね?
ナビの下メニュー出す。
ルート確認編集?選ぶ。
なぜかもう一度下メニュー出す。
なぜかもう一度ルート確認編集?選ぶ。
コマンダ倒して、枠外の条件変更ボタン選ぶ。
よく分からんが区間ぽいところで一回クリック。
ポセイドンの槍みたいな謎アイコンで好きなルート選ぶ。 まぁ普通わかるよな
でも毎回説明するのは面倒だからテンプレにあってもいいだろうね >>552
ありがとう、できたわ
でも正直言って>>549で書いたやり方のほうがまだ早いしわかりやすい
長距離走る時はリルートをちょくちょく使うけど、こんなUIじゃ使う気になれんがな
しっかりしてくれよ>マツダ >>546
モニターだけ見て他は目視せずバックするってアホだねw そもそもモニターなんか見るか?最後しか見ないけどなあ ナビ画面でカーソルが勝手に動くことがあるんだが、よくあることなのか? 斜めというか、ゲームのアナログスティックみたいにしてほしいわ たまに画面タッチすると、スマホとの操作方法の違いに戸惑う笑 >>549
その辺りの機能はNNGが優秀だったんだよなぁ >>559
最近よくある。地図画面だとナナメ左上にずっとスクロールして動く。拡大やら縮小したり。音楽画面だと決定ボタンも押すようになって勝手にアルバム選んだりアーティスト選んだり。連絡網画面だと電話しそうで怖いわ。
信号待ちで止まっててイキナリこの現象が起きだすし、原因が分からん。 俺のiPhoneが全く同じ症状。
タッチパネルの暴走かな? 地図表示は我慢するから、検索方法はNNGにならんかな…
俺の要望は
@都市高速と高速道路を使い分けしたい
A渋滞が見込まれる時に、コマンダーで簡単にリルートさせたい
この2つだけなんだよ…
今のマツコネで走行中にリルートさせるのは、階層が深すぎて運転に集中できなくて危険だ 音声認識で自宅に帰るやると下道と時間変わらなくても首都高込のルートになるのはクソ
、
ドンキや小さいショッピングモールで回転寿司食べてから帰るのに首都高使えるか。
自宅から200mにインターがあるから分からなくは無いが常識がないわw >>574
それって標準ルート設定で、推奨ルートじゃなく一般優先にしてないからじゃないのか? >>574
ドンキやショッピングモールを経由地に設定すれば? >>575
高速優先ではない推奨ルートの高速好きは異常だよなw
デフォルト変更できるようにはなったが
結局その都度切り替えなきゃ使い物にならないゴミ >>578
ありがとう、聞いたことない会社だな。
少し前のトヨタの安いナビ(パイオニア製?)を使ってるけど、これも再探索の階層が深すぎてストレス。
他のトヨタのディーラーオプションのナビは階層が浅く統一されていたので油断したorz CX5 AWD XDプロアクティブ買ったんだが
クルマそのものの出来がすこぶるよろしいだけに
マツコネのイマイチさがもったいないな
マツコネが目指そうとしている方向性そのものは理解できるだけに
なお惜しい気がする
リルート操作が煩雑だなんて、今すぐにでも改善できるだろ
変な理想論や講釈はいらんから、実現できることはとっとと実現しろや
俺はCarPlayやAndroidAUTOよりも
システム組み込みのナビがしっかりしてくれる方がありがたい
ナビがシステムから独立してしまったら
マツコネが本来目指そうとしている方向性にとってもマイナスにしかならんだろ
それともマツダはマツコネ導入決定時に掲げた理想をもう投げ捨てるのか?
意地を見せろや マツコネの問題点をここに書くと、
信者に乗るな!って言われるよ。 ナビに頼るな!前を見て運転しろ!
オーディオなど笑止千万!エンジン音と自然の音に耳を澄ませよ!
みたいな人ならマツコネ初期にいたがw >>575
今度は遠出したときに使い物にならんのよなぁ
音声認識使わなきゃ良いだけなのだがな
>>577
? USBに入れているmp3ファイルのアートワークが表示されなくて困ってます。。
曲のタイトルは「01 AAA」みたいな形で先頭に01、02…と数字を付けています。
アートワークはMp3tagで付与しています。
で、再生されると何曲目かまではタイトルも数字入りで、アートワークも表示されるのですが
途中からタイトルが「AAA」(数字が省かれる)、アートワークが表示されなく
なってしまうのです。最初は見れていた曲ですら表示されなくなります。
Gracenoteが非常に怪しいのですが、下記URLを見ると
@選択されたファイルがアルバムアートを持っていれば、それを表示する。
とあります。
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/341
確かに途中まではそうなんだけど…
特定の曲を再生すると現象が発生するっていうわけでもなく、何曲か
曲送りしているとダメになる感じです。
何が原因なんでしょうか… USBから音楽はiPodかiPhoneにしとけ悩むだけ時間の無駄
AA/CPくるまでの辛抱 そういやこないだ
突然USBメモリ読まなくなって音楽が止まったんだわ
んで仕方ないからスマホ再生を選んでみたんよ
使ってみるのはこれが初めて
そしたらまあ音楽は鳴り始めたんだけどなんか変
よくよく聞いてみたらスマホ本体から音が出てやんの
さすがマツコネだぜ
※ちなみにさっき試してみたらちゃんと車両側スピーカーから
音が出てた マツコネ試してみたよ。
往復400キロぐらいナビしたら3回位置ずれした。(確認できた回数のみ)
一回は高速道路で、下道にいることになる。
1〜2分間は下道をナビ、数秒前まで高速に居て、なんで下道にワープしてんだよ。
マツコネ「この先一時停止があります」。
一瞬考えてしまったw
それと、Googleマップが、20分遅いって言う道にナビされてUターンした。
あとは、エンジン切って数時間寝たら、目的地の設定が飛んでた。(目的地の再設定するはめに)
関係ないけど、ホームボタン長押しで画面消灯、1分以上操作なければ画面消灯(ナビ以外の画面で適用)
これの実装お願いします。 >>591
ナビされた道を無視して自分ルートを行く
これを3回繰り返すとそのルートを記憶する たしか
マツコネなので責任は持てない じゃなくて、ルート検索してそれをマツコネに登録しときたいって意味じゃないの?
できるのかどうかは知らんけど
ナビコンで複数経由地をまとめてルートとして登録しておくことはできるから
これで経路をある程度コントロールしたものを擬似的に事前登録しておくことはできるけど
ところでマツコネって一度引いた経路への執着がハンパなくて
こっちが勝手に最適ルートで走った場合、どんなに遠回りになろうが
元のルートへ戻させようとするけど
これをやめさせる方法ってないかな?
指定ルート外れたら今の道を基準にリルートしてくれりゃいいのに
どういうわけだか頑としてもとのルートへ戻ろうとする
なぜこんな作りになっているのか全く理解できない >>594
ミックの仕様だからしょうがないでしょ
マツダがあえてこういうルート検索仕様でと指示出してれば別だが、そうじゃないならミックの仕様でマツコネは関係ないでしょ >>595
誰のせいとかどうでもよくて、回避策があるのなら教えて >>596
ないだろ
自分で「こっちが勝手に最適ルートで走った場合」って書いてんだからしばらくそれで走っとけばいずれそのルートを基準で引き直す >>595
トヨタナビもそういうルート引くから間違ってない
解決策は>>597 >>594
>ナビコンで複数経由地をまとめてルートとして登録しておくことはできるから
はい、ダウト。
ナビコンじゃルートの転送は出来ないとマニュアルにあるし、実際やったら
経由地の順番がぐちゃぐちゃになる。 マツコネって、道あまり知らないのに地図見ながら、「えっ!道こっちじゃないの?」って頑なにナビしようとする嫁みたいだよな
で、無視して自分なりの道で進めていると、
「あ、この道につながるんだぁ〜」なんて言って、またナビしはじめるっていうw 『はい、ダウト。』でわろてしもたわw
いろいろアレやんなw >>602
・ 本機はNavicon アプリケーションの「ルートプラン」には対応しておりません。目的地送
信は1 件ずつ送信する必要があります。
・ 2 件目以降の目的地送信は経由地として設定されます。 最新バージョンのマツダコネクタなんだけど、首都高乗ってたら、いきなり真下の一般道に切り替わった。
何だこれ。他の人もそうなの? >>606
だから・・・
その経由地を連ねて、ルート設定がわりに使うって・・・ >>609
ルート設定は、一括で設定出来るからこその機能でしょ?
それを、田植えよろしく一個ずつ伝送して「ルート設定の代わりでございます」
ってのはばかげてないの?
それを得意げに「マニュアルよく読め」とか、馬鹿なの?死ぬの? 往復6時間くらいのナビしたけど、特に変な道は案内されなかったな、思ってた通りの道って感じ。今年4月に開通した道路が無くてあたふたしてたけど。 >>612
2月ごろまでのデータがその年の12月の更新で反映だね
ルートなども俺も特に変だとは思わないし、GPSロストしたり下道と高速間違えたりもないから問題ないけど更新頻度は今時もうちょっとあってもいいかもね >>611
最近の子は、全てをかいつまんで説明しないと伝わらないんだなw
文章のまま、受け取るっていうか・めんどくせえな
マニュアル読めってのも意味わからんし。
よく読めよってのに、反応したんだろうけど、きっちりレスをよく読めよって、詳しく書かないとマニュアルとかわけわからんこと言い出すしw
要点はナビコンからのルート転送自体は出来ないから、代用としてこんな使い方もありますよって事なのに、なんかファビョってるし。
読解力のない子を相手にすると疲れるわ。 要点と言いながら長文書いてて草
通常であれば不要な手間を毎回毎回かければできなくないよドヤァ
何度も使う熟知した道でないとどうしようもないけど
ってことでいいのかな? Android Autoのときの音楽再生はBluetoothじゃなくて、USB経由なの?
それで読み込み、再生が安定してるなら最高だね まともに使えないなら好きに工夫したらいいだけなのに何故言い合いになるんか >>612
お前は運が良いな
俺は家から5分の距離にあるホームセンターへのルート引かせたら
鼻水出るほどおかしなルート引かれて卒倒したわ
納車されて2週間になるが、ナビでルート引かせると毎回なにかに驚かされる
ほほすべて悪い意味での驚きなのが残念だ >>619
わかる道で使うなって言うアスペがでてくるぞ。
正解のわかる道だからこそ間違いがわかるんだけど >>620
マジか!?
そいつは医者に診てもらったほうがいいな
頭とか頭とか頭を >>619
オマエとドライブしたかったんだよ…
言わせるな! >>619
地図データがないとか、お前は普通に使ってる道がデータ上幅など何かの都合で通れないと判断されてんじゃね?
地域や状況がかわからないとマツコネがおかしいのかどうかはわからんな
少なくとも俺はそういう変なルートになったことはないし、>>607のように首都高走っててなったことはない
ちなみに、ビッグマイナー後のアクセラで、マツコネはアクセラでの最新(末尾540) >>617
そだよ
でもマツコネ自体のコア性能が低いせいで、ジョグダイアルぐりぐりやってると音飛びする。(俺だけ?) 音飛びはマツコネ純正のAAじゃなくて、AIOでの話ね。
純正では解決してるかもだけど... >>619
地域によって地図データの情報書き込みサボられたところあるのかな…どうやって地図データ作ってるか知らんけど >>629
どうやって作るも何も、トヨタマップマスター製の地図データ買ってきてるだけでしょ。 >>595
↑こういうことを言うキチガイがなんか常駐してるけどさ
マツダがマツダの製品として売ったものの責任はすべてマツダにあるわけで
どこ製とか関係ないから
外注にしろ出来合いのものを買ってきただけにしろ
それを選んで採用してマツダの名前で売ったのだから
全責任はマツダにある
キチガイにはこれが理解できないみたいだけど、なぜ?
キチガイだから理解出来ないの? >>631
うん、だから仕様ですで終わりじゃね?
お前の方が基地外にしか見えないけどw ほんと面白いよね
こいつの家族にとっては笑い事じゃないだろうけど >>635
ETC相当のサービスがWifiだったような?
マツコネで支払いできるか知らんけど 新しいアテンザ見てきてマツコネ触ってきたけど
今までのサイズに慣れてるとでかく感じるね
操作も気持ちレスポンス良く感じた
自分のマツコネは高貴なアクセラについてる奴
メーターも液晶になってたけどやはりコストダウンのため? ナビ連動なのに画面上でETC利用履歴みれんとか何が連動なんだよ ゴミ過ぎだろ ネットラジオで古くならないシステム?と称してBT初期の基本機能でスマホの音鳴らすだけとか
音声コマンドと称して画面の行番号言うだけとか
地図音楽マルチ画面で地図半分潰してほとんどの操作不可能とか
できないことはないけどコレジャナイ誰得ばっかりだよ 本来ならlineアプリとかに対応させるとかなんだろうけれど、バージョンアップがあんな感じだから...AAやCPでどうなるかだろうね マツコネ搭載車の市場台数は日に日に増えてる訳だし、簡単なバグ修正や機能追加の
バージョンアップすらなかなか出来ないんだろうな
いちいちディーラー予約して1時間近くも待たなきゃならんとかリコールかサービスキャンペーン
レベルの手間暇だし >>643
ならその手間隙を削減する仕様構築からやるのがまっとうな仕事なわけだよ
そこを放置しといて出来もしない机上の空論だけ振り回し
大げさな宣伝文句を謳ったとしたなら、それはいわゆるひとつの詐欺なわけで このスレはまだ話が通じるからいいよね
CX-5のスレでマツダコネクトの文句書いたらフルボッコだよ
信者は話を聞かないからヤバい 暑さのせいか画面に何も映らないでボタン押しても無反応のときがあるわ マツコネ、USBスティックで音楽再生してると突然認識しなくなって
何度か抜き差しするとまた読み込むけどまたしばらくすると認識しなくなるんだけど
なにこれ?手元にある2種類試したけどどちらも似たような感じ
ここまでひどいと欠陥品? >>648
USBに入っている曲ファイルの拡張子がmp4なら
マツコネはmp4には正式対応していないよ >>650
mp3だよ、全部
差し込みなおすと前の曲から続きが再生されるので
フォーマットとか、そういう問題じゃないと思う >>648
SDカードは32GB以下でfat32? >>648
USBスティックってUSBメモリの事?
試したのはどのメーカーの何GBの?
上下2個USB差し込み口があるけどどっちもダメ?
情報(やったこと含む)は出し渋らないこと
こっちは東芝製64GB使っているけど認識しなくなることは無いなぁ。 使えば使うほどやっぱり変
例えばBluetoothで再生すると車のスピーカーからではなくなんとスマホのスピーカーから音がなる
まるでスマホのコントローラーですか?になった
細かい点もバグだらけのようだけど
これ、車格と合ってなく無い? 上位車種ほど「なんでこんなのついてんの?」感満載。 アンドロイド端末のAVRCPバージョンもメモリスティックもどのソフトでエンコードしてどうやって
タグ入れたかとか千差万別なんだから無駄なところで労力使わず音楽はiPodかiPhoneだよ スマホの音楽アプリ側の設定を見直して見るとかしてみたら? 運転中にそんなに音楽聞かないでもいいんじゃないか?運転に集中できるし、こんなもんだしょうがないっておおらかになった方がドライブしてても楽しいぞ >>656
確かにMP3はそういうのあるよな
>>658
俺はiPhoneで問題なく聞けてるからいいけどざ、そういう話をしても火に油だと思うぜ Bluetoothで繋いだiPhone8がフリーズして真っ暗になる・・・
たまにしかならないしなる時もしばらく普通に使えてるからきっかけがわからん
マツコ接続時以外でフリーズした事はない
うちだけ? マツダコネクトにGraceNote採用したクソボケのクソガイジ本気で死なねえかな
目の前にいたとしたらその場で殴り殺してやりたいレベルでクソ苛つくわクソが どんなクソ知恵遅れがどんばクソ判断でこんなクソ仕様切ったんだよクソが
マツダ関係者がこのレス見てたら今すぐ死ねと現場に伝えろクソが USBメモリ使ってる人ってスマホ持ってないのかな
これじゃCP/AA来ても一部の人しか得しないね >>665
スマホぐらい持ってるわクソボケ
常識で考えろクソガイジがm >>667
5chで死ね死ね言ってるガイジ相手に常識なんて通用するかよ グレースノートがそんなに嫌ならaio使って、停止させればいいのに。 >>670
aio使ってるけど知らんかった どの項目盛り込めばいいの? グレースノート海外版データーベースインストール出来たらいいんだが、ダメだった
洋楽中心だからメジャーなアーティストしか音声認識出来ない
AA/CP来たら無用の長物だからマツダも無駄なライセンス料払う必要ないのに >>671
USB Audio Mod選んで、左側にグレースノートテキストって出るから、その横のクリアーボタン押す。
もう一つの方法は正規のグレースノートをアップデートしている最中にグレースノートデータが入ってるusbを強引に引き抜くらしい。
グレースノートデータが壊れて無効かできるらしい。 >>665
素人の自分聞いてもスマホからBTで音出すよりUSBのほうが音がいい >>USB Audio Mod選んで、左側にグレースノートテキストって出るから
ごめん、右側の間違い。 マツダ車には>>662みたいなやつばかり乗ってるというイメージがついてしまうのが嫌だ
ここに書くのではなくマツダに直接言って欲しい >>676
自分は>>662じゃないけど、マツダには直接言いまくってるぞ
それでも改善しないのがマツダクオリティ ソフトで無理ならハード改良して無償で配ってほしい。 >>674
スマホからUSBで出力すればもっと音質良い
ファイル形式を気にする必要も無い
あーでもAndroidだとAA対応するまでBTでしか音流せないんだっけ? >>676
あと、>>678みたいな何でもかんでも無償でっていう乞食な
マツダ車乗ってるやつは貧乏人しかいないのか?ってことになる 車両直結装備(強制)なんだから、OBD2情報くらいは拾ってほしかった。
あと俺アクセラなんだけど、微妙にエアコンの操作しにくいから
もういっそのことマツコネでエアコン操作するのにして、
エアコンのコンパネ分スペース確保して、画面をセンターコンソールに
格納するのは無理なのか?
強制装備の割には、後付け感あふれる配置がどうにも野暮ったい。 >>682
あの画面の付け方は好きだけどなあ
好みがあるもんだ usb audio modは Powered by Gracenoteの表示のみが見えなくなるだけじゃなかったけ?あと、マツコネ.540だと反映されないはず >>682
画面をできるだけ上方に持ってきて、視線の移動=脇見時間、ピント合わせ時間を減らして安全にZoom−Zoomな設計思想だぞ
マツダだけじゃなくてドイツ御三家とかの同様なシステム全部そう >>687
最近ではトヨタもC-HR以降の新型車はマツダやBMWみたいにオンダッシュレイアウトにしてるよな
日本ではDIN方式だから画面裏は膨らんでるけど
逆にアウディは今年の新型車からエアコン吹き出し口の下にナビ画面置くような埋め込み式になってコマンダーすら無くしたが何の意図があるんだろうか >>682
タッチパネルでエアコンの操作はやりづらいし液晶を下に持って行くのは無いよ
極力ドライバーの目線に近い高さにするのが基本 >>682
cx-5でもエアコン操作し難いと感じるわ
マツコネの操作レスポンスが劇的に向上されればコマンダーorタッチパネルで操作出来るようにして欲しい
ってか他社が先にしそうだろうね >>688
コスト削減だよ
アウディはエンジン止めるとナビ画面がダッシュボードの中にしまわれるでしょ
あれも駆動部品やら使うから固定してしまえばその分コスト減らせるしね
物理ボタン撤廃してタッチパネルのみになった最近のゴルフ乗れば分かるけど、
コマンダー無いと操作がやりづらくて仕方ない >>690
ステアリングの裏にaltキー的なの用意して、ボリュームスイッチかなんかで温度上げ下げしたいわ。
温度表示はその時だけADDに出してほしい。
後は外気導入/内気循環の切り替えくらいか。それ以外のエアコンスイッチを運転中に触ることはまずないね。
あ、on/offはするか。その為にセンターコンソールの一等地を占有しているのは無駄な気がするんだよね。
あとヒートシーターの設定もマツコネに格納しといてくれていいわ。あんなもん冬にon春にoffの年2回しか触らんぞw スイッチ類で便乗して
360°モニタのviewボタンもステアリングに欲しかったな
センサ反応とリバースギアで自動起動でも十分便利だけど、
すれ違いの時とかサッと押したいときにノールックでは押せない >>692
シートヒーターだろw
ヒートシーターって間違えるやつ意外といるようだけど何をどう考えたら間違えるんだ? シートヒーターだってON/OFFだけじゃなく強弱もあるだろ
地域にもよるが車内が暖まったら止めたりするし
あんなもんマツコネに入れられた方がやりづらくてかなわん >>693
スイッチで更に便乗すると、レーンキープの遅い/早いの設定もステアリングにつけて欲しかったな
マツコから設定するのは面倒すぎる
下道ではライントレースされるとウザいだけだけど、高速だと多少は役にたつ
トヨタはステアリングから切り替え出来て良いな お気に入り画面に自分の好きな設定項目をショートカット登録できればいいのにね >>698
BMWは8個の物理ボタンにお気に入り機能を割り当てられて、本当に使い勝手が良い
iDriveはよく作り込まれてるから、マツダもパクr…参考にして欲しいな >>699
前に乗ってたBLアクセラのパイオニアナビにもカスタム割当ボタンがあって便利だった
まあマツコネには高望みしないから不具合さえなければいいや 機能が云々より、ワンテンポ遅れるコマンダーの反応をどうにかしてほしい。 >>699
BMWのナビはルート変更だけじゃなく、ルートシミュレョンとかあって、どのルートを通るのかが分かりやすいよね
プログラムボタンも使い勝手が良いし、ああ言うのを目指してたんじゃないのかね CX-5スレで7インチが小さい=老眼!運転するな!って信者を見た時はドン引きしたわ
担当営業もマツコネのせいで他社に一定数は逃げられるとは言っていたし ダイヤル式エアコン操作パネルは、操作部を見なくても直感的に操作できるからそのままでいい。
欲を言えば、操作時だけでもマツコネモニターに、エアコンの情報が出るようになるとさらにいいと思う。(表示の入切設定も) >>693
俺はエアコンボタンもステアリングに欲しい
エコモードにしててもエンジン再起動があまりに早すぎる
あんなに早く再起動するんじゃエンジン止めないほうがマシ
なので同乗者がいないときは、アイストするたびにエアコンOFFにしてる
するとたいてい信号待ちの間くらいは頑張るようになる
発進後に加速が落ち着いたら再度ON
いちおうコンプレッサーのクラッチをいたわる為
つうかエコモード時にどのくらいまで再起動を我慢するか
設定で変えさせろよ
なんのためのマツコネだよ ここにいる奴の意見取り入れたら車内ごボタンだらけになるか ボタン無しで機能マツコネ集約で階層奥深くまで行かないと設定出てこんくて「○○の設定はどこですか?」って質問だらけになりそうだなw >>708
そんなもんはいらん
アイドリングストップはどんどんすればいい
より実効性のある状態で使わせてほしいだけ
止めて即再起動なんてやるなら止めないほうがいい >>710
アイストのためにエアコンオフとかないわ >>709
大丈夫だ。そんなに階層化できるほど弄れる設定がないw アイストなんて信号と渋滞多い都市部じゃ使い物にならんわ >>709
マツコネレスさえ選べたらそれだけでいち >>700
ケンウッドにも6つショートカットキーが割り振れて便利だった。
>>704
理想はあれだよな。
加えてHUDに選曲表示が出たり、曲がる交差点名表示が出来たり、痒い所に手が届いて素晴らしいわ。 マツダの営業に、BMWみたいにHUDに曲名出せないの?て聞いたら、
ああ、運転に関係ない情報なのと、選曲で見入っちゃうかも知れないので出すことはしないですね。と言われた
まあ、確かに言われてみればそうなんだがw て言うかさ、VWもそこそこ使いやすかったんだけど、
マツダより輸入車の方がユーザーインターフェースが使いやすくて便利。
と言うのをマツダはもっと真剣に捉えた方が良いよ >>720
簡単に見れないように隠したところで
結局見るためにガチャガチャ操作して戻す脇見が増えるだけなのにな。
通常なら0〜1タッチで済むような操作が
マツコでは5〜10タッチ程度に増える。 >>719
で、お値段はいかほどアップをお望みで? >>721
なんでもそうだけど日本のソフトウェアなんて完全に後進国。
海外発UIは優れたものばかり。
日本も技術者主導でデザインするのではなく、専属のUIデザイナーを雇うべき。 【制裁憲法である日本の憲法9条】
憲法を改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからである。
日本の国権を犯す制裁憲法と言える。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されつつある。
私は是が非でも北朝鮮による人権犯罪である拉致事件、誘拐された日本人に帰国してもらいたい。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば憲法9条で武力の発動ができない。
ミサイル攻撃や核攻撃で日本人が殺傷されるまで現憲法では戦力の発動ができない。
つまり9条のせいでかえって抑止力が働かないのが現実である。
このまま行くと我々はミジメに北朝鮮ごときに大切な税金を恐喝されるのみだ。
【憲法 改正 を妨害する反日既得権益者】
TV新聞の論調はサヨク、パヨク、ネトパヨと同様の自虐史観である。
日本国民を守れない現憲法を改正するだけで侵略国の対応がすべて変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。
だからこそ周辺国と呼応したパヨクが、憲法9条改正を妨害しているのである。
そして制裁憲法と自虐史観の洗脳は、戦後にマスコミとパヨクが一体化し、
ある種の『戦後利権構造』となり日本人の精神性と国益を歪めている。 【憲法は唯一絶対のバイブルではない】
本来憲法は、改正条項により我々がいつでも改憲できるのだ。
憲法改正を唱えることは憲法の精神そのものなのだ。
新しい日本人は、マスコミとパヨクの言論空間、つまり利権構造に騙されることなく
朝鮮人に拉致された日本人を、
沖縄の海を、竹島を、
広い北方領土を、
毅然とした態度で、美しい日本に取り戻そう。 「ポーン♪この先一時停止があります」
そんなもんねえよ
「ポーン♪この先一時停止があります」
ねえつってんだろボケ! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>724
UIデザイナーが誰だろうが、役員が通さないから無理 >>727
目視で自分の進行方向に一時停止が無い時は
ああ、横からの飛び出しに気を付けようと思うようになったよ アメリカの調査で結局使いやすいのは純正のインターフェースよりAppleカープレイやAndroidオートのほうが優れてるって出てたな。 >>729
嘘を提示する道具なんざ百害だよなww
目視より遥かに幅広く後方が見える道具で
そこに障害物がないことを確認したら嘘って罠すぎるだろw
たまたま目視でも見える大物ならいいが、それ以外なら勢いよくミンチにしかねないな。
そこに何もないはずと見えてしまうのだから。
ナビでも嘘案内出されたら運転中に注意力を多かれ少なかれ奪われる。
かつてここまでゴミと知らなかったときは
素直に従ってバイパス下りて上げられたりしたわw
標識や道の雰囲気と違う気はしたが土地勘ないし
ナビに逆らって上道で間違いだった場合戻るのが大変だし
矛盾する情報から数秒で判断できるのはこんなもん。
日本車の純正品として到底ありえない、
想定が難しい不具合を周知するのはとても重要だよね。
疑う心構えがあれば咄嗟の判断が早くできる。 >>733
お前の存在が百害あって一利なしってことにはいつ気づくのかな? >>733
道路標識に従うのが普通なのになんだかな? 争いは同じレベル同士でなきゃ起こらないってあのコピペ、人間と機械でもありうるんだな… https://car.watch.impress.co.jp/topics/audiotechnica1508/
この接続方法で本当に音よくなるの?
マツコネ通す時点で、マツコネのDAC性能に委ねられると思うんだが、
音がよくならほしい。
おしえてくわしいひと >>737
アナログRCAからの入力なら、そのままスピーカーに流すから
マツコネのアンプの影響しか受けないんじゃない?
良くなるかどうかは聴き手の好みによるけど、
変化するのは間違いないでしょう >>738
アナログRCAでマツコネのAUXにつなげようと思っているけど、
「アナログで入力された音声はデジタルに変換後に信号処理が施され、さらにAUDIO PILOT側のDAコンバータでアナログにしてからパワーアンプに入る」と、この記事にもあるように、
結局デジタルに変更されて、アナログに変更されるなら、マツコネとスマホをそのままAuXでつないだときと一緒じゃね?と思った https://car.watch.impress.co.jp/topics/audiotechnica1508/
この接続方法で本当に音よくなるの?
マツコネ通す時点で、マツコネのDAC性能に委ねられると思うんだが、
音がよくならほしい。
おしえてくわしいひと DAコンバーターの性能が
オーテク=>マツコネ内部>スマホ
なら有り得るでしょ
…スマホをUSB接続する方が良さそうだけど AUXでアナログ入力すると、A/D変換が入るから純度という点では不利で、USB入力の方がフルデジタル処理で良いような気がするが、実際は色々遠回りさせた方が聴感上良いことが多い。
ピュアオーディオでもパワーアンプにアッテネータよりもプリアンプ通した方が良く感じる人が多いように。 USBメモリにいれたプレイリストでシャッフルしてると、毎回再始動時に一曲目無限ループみたいになるのは何とかならんのか >>724
デザイナー料も上乗せね。
高くなったって文句言うなよ。 みんなありがとう。AT-HRD5やすい買い物でもないし、あきらめてusbで聴きます。
ちなみに、
AndroidAutoで音楽聴く時ってスマホ内のFLAC音源読みこめる? >>744
毎回なの?
うちはたまにエンジン始動したらシャッフル解除されて一番最初に入れた山下達郎がかかりだしてゲンナリする 100曲くらいのシャッフルで30分に3回くらい同じの聞かされると
げんなりする。 iPhone挿してSpotify音楽聴いたら画面にジャケ写が映るのですが一曲前のジャケ写のままやったりします。これは直らない?マツダコネクトクオリティ? >>751
ええ。Apple Musicも同じ現象。
某Music B○x は結構しっかり変わってくれる アップルCarPlayに対応したらアバルト124スパイダー買う あれもマツコネと一緒にアプデしてるの?なんか微妙にメーカーのマークとか違ってバージョンが違いそう >>749
うちは、シャッフルが毎回同じ順番なんだが。 フォルダ跨いだプレイリストを聴いてるとエンジン再始動で挙動がおかしくなるんだろうなーっていう予測してる
高確率でエンジン再始動時にプレイリスト内一曲目のみ無限ループ化する 何だかんだでコマンダーがあるってのは便利やな
CarPlayやAndroid Autoの利便性は国産では随一だろう
HUDにナビの進行方向が表示出来たら完璧だったんだが、これに関しては車載機器と スマートフォンOSとナビアプリ共通の規格が無いとなぁ
どのメーカーが先に実現するかな? >>757
v70はCarPlayバドの対応バージョンだから有料だぞ
マツコネは無料だが一部パーツ交換が必要でそこが有料
CarPlayなど対応してない場合のただのアップデートはv60 >>640
ちなみに何が連動してるの?
未だに理解してない。 >>708
ブレーキ踏力で調節できる仕様を活用してるけどな。
完全Offならボンネットスイッチを殺せば良い。 AIOのAA試してみて、ナビとしての実用性(≠利便性)ではまだマツコネの方が良いと感じたんだけど、慣れたら印象変わったりしますか? >>762
料金所の手前で高速料金を画面表示するだけ。 >>765
それプラス
・マツコネ音声で「ETCカードが 挿入されていません」「支払い料金は ○○○円です」と言うくらいだな >>769
ナビのルート引きのみ限定勝負ならケンウッドのナビもいい勝負のバカだ >>764
ハンドルの音声ボタンがGoogleアシスタントに対応したら印象変わりそう
あとは、carplayにヤフーナビ対応したら文句ない 使えば使うほど不具合が多発する気がするがメモリーのキャッシュがうまく開放できていないんじゃないかな >>771
確かに、現状OK,Googleの発声が煩わしいですよね。
ちなみに音声認識はスマホのマイクか、車載のマイクかどちらかご存知ですか?
OK,Googleの認識精度が悪く、どちらに向かって発声すればいいのか知りたいです。 純正対応が間近に迫った今ここでわざわざAIOのはなししなくてよくね、混乱するだけだろ AIOのAAなのか純正のAAなのか明記されてれば別に >>759
マツコネ初めてなんだけど、iPhoneに関してはBluetoothの方がコマンダーのおかげで操作性がいい
ハーマンのCarPlayより上
アーティストや曲選択やプレイリストが昔のiPodみたいな操作になって割と速い マツダ純正CarPlayとAndroid autoの使い方は、ネット上にあるよ。 >>778
ハーマンってスズキのナビか
あれタッチパネル操作しか出来ないからな
コマンダーがなかったらマツコがCarPlay対応しても大して有り難みはなかったと思う ホントはYahooナビがいいんだがなぁ
かーぷれいにしても結局スマホ使いそう >>769
カーシェアに使われてるパイオニアのナビかな、歩道を案内されたのはあいつが最初で最後
マツコネは、東名走ってていきなり降りて視たりとかあるけど、さすがに歩道を案内するほど馬鹿じゃない その点ヤフーカーナビは高速とその下の一般道路をナビが間違えてもボタン1つで切り替えできるから便利 >>780
そうそうスズキ
でもハーマンもナビは色々言われたけど俺は嫌いじゃなくて割と全体的に良い印象で使ってるよ >>771
aio版のは対応してるよ
純正のも対応するんじゃないかな >>781
Yahoo!ナビがcarplay対応すれば完璧なんだがな
今まではiOSの制約でアップルナビ以外は対応しなかったが、秋に公開されるiOS12からアップル以外のナビアプリも対応出来るようになる
肝心のYahooが対応させる気があれば… 胸熱だなマツダの社長はiOS12発表会でスピーチするんだろ >>708
そんなにブレーキ踏み込んだまま停車してんの? Yahoo!カーナビの良さは色んなところで聞くけど、Yahoo!はいまいち使う気になれない >>789
イマイチどころかあそこと関わってもロクなことはない
君子危うきに近寄らず >>787
クックの「One more thing!」のかけ声と共にハゲが登場 >>788
おらは、ブレーキ甘踏みで調整できんだぞ、ドヤってか? うちのボロ車(アクセラ15XD)はアイドリングストップしない程度にブレーキ踏んでると振動が出てインパネ全体からビビり音が出る >>788
停車時にブレーキしっかり踏むのは衝突安全の基本じゃね?
自分の誤発進防止はもちろん
追突されたときの耐衝撃、玉突きサンドイッチ防止にも >>794
ATに乗り換えてから踏み込む様になったけど前車まではMTでニュートラルでブレーキは軽く載せるだけだったな。 さすがマツダiOS12にあわせてくるとはパブリシティ効果絶大だな
もうすぐ予約しちゃう よっしゃあ!パナソニック製来るぞ!
→またビステオンでした >>793
俺は先代後期のCX-5なんだけどアイストップOFFにするとアイドリングがメッチャ滑らかになるな。
なんか制御が入っているのかもね。 信号がある坂道になってる首都高の出口なんかで止まると、
ブレーキの踏む力が強くてアイストしたくなくてもアイストしてしまうよな >>789
yahooアプリ1つ入れると、あとからこれ入れろそれ入れろとしつこい広告が有るのは今でも現役? 現役。
既に入れとるわ!!ってのも勧めてくる糞営業 ヘイSiri、ガレージのシャッター開けてができるのはいつの日や。 >>805
そう
ラズパイ経由
自宅付近になったら勝手にシャッター開けるぐらいだと未来感あるw >>806
うち、まずシャッターを電動に変えなきゃww >>806
スイッチ側も工作しなきゃいけないから俺には無理だw >>809
古いから変えてもいいけど、どうせ変えるならヘイSiri対応したやつ欲しいから躊躇ってる 海外じゃそういう製品売ってるよ家電とかも含めて
うちのマンションのシャッターはどう見ても原価300円のリモコンが4000円 うちは電動シャッターだけど、後付け部品で対応してもらえてマツコネがCarPlayに国内でも対応してくれたら多少高くても速攻で買うわw まず自動運転を行う2週間前までに運行計画表を提出してください >>811
うちのワンルームマンションなんてどう見ても原価300円の鍵を借りるのに毎年200万円 CarPlayなどの対応ユニット、国内ディーラーでも検索できて、9/12予定で12000円らしいぞ
価格は部品代だけだからこれに工賃がかかるし、対応ケーブルはまだ含まれてないらしいからその分上乗せされると思うからやっぱり3万以上はかかるかもね
まだ9/12からマツコネの対応バージョンv70への対応もできるのかどうかまでは不明のようだが、とりあえず部品は買えるようになる予定だなw >>820
対応ケーブルってのがよく分からんな
USB/AUXユニットとマツコのCMUを繋げるケーブルの事だよな?
もしスマホ繋げるケーブルの事ならせっかく高い金出して買ったオーテクのLightningケーブルが無駄に… >>822
CMUとの接続ケーブル
なんか仕向地で番号が違ったりしてるから何かあるっぽい CX-8のMC後を見積もりしてみたら
ナビコントロールとか言う謎の27540円があった
これかな? めっちゃアップルの発表会に合わせてるやん、なんかあるんちゃん?知らんけど >>823
それなら良かった
しかし、ここまで来るの長かったな… 歓喜に沸くスレ民一同
しかしこの情報がガセネタであることが後日判明する…!
とかだったら泣く ありがちなのは、対応はしたけど、
cpとaaが思ってたものと違うという... CPとAAはある程度仕様が想像つく。
マツコネの仕様ほど違和感感じることは無いだろう。 auxユニットなんか別々作る意味ないから9月以降の新車は新ユニットってことだろ
2A充電だけでも今時必須だし >>830
取り敢えずは対応する事に意味がある
いずれは全世界のスタンダードになるインフォテインメントシステムだし、時価総額第一位と三位の超優良IT企業が絶えず進化と改良を続けてくれるからな。 >>830
他車で使ってる
今のところは音楽聴くだけならマツコネで十分
ただiOSが上がって進化してきたなら考えるかな >>833
アテンザには既にaux付いてるから、ソフトのバージョンアップだけでAA対応するかな? マツコネで電話が来た時に、iPhoneの着信音が鳴るときと、マツコネが電話着信ですってゆう時の差はなんじゃ? どっちの場合も、Bluetoothはつながっとるんか? >>838
繋がっている。
いつもは普通の着信音だったが、昨日はじめて電話着信です。って喋り出した >>840
それでもやはりBTの問題かないかな
うちのは不安定らしく、しょっちゅう切れたり再読み込みを繰り返してる 最近気づいたけど、More Llke Thisを使ってUSBメモリの曲を再生してると1曲しか再生しなくなるな >>847
似たような曲を探せないんだろな。
iPodでやると多少は検索にひっかかるけど、イマイチ使えない。
BMWのiDriveの類似機能だと、AVICIIの曲でやるとZEDDとBRUNO MARSとMAROON5から選曲してくれた。賢い。 >>830
Yahooカーナビだどうだ言ってる輩がAA触って絶望する展開、超面白いじゃん
AAは単体でも動くんだから使ってみればいいのにね
どう考えても日本人の理想のカーナビにはならんよあれ >>849
AAの方はよく分からんが、ある意味そういうガッカリさせるのを防ぐ為に、iOS12の詳細が判明するまでマツコのCP対応について何の動きも見せなかったのかも。
アップル純正マップしか使えない現時点のiOS11の仕様でCP対応させたところで「こんなもんか」「期待してたのと違った」と言われるのは明らかだもんなぁ。iOS12にして初めて対応させる意味がある。 つか AAの方はGoogleマップ以外のナビアプリは表示出来ないのか?
AndroidはiOSと違って胴元からの横槍無く自由にアプリ制作出来るはずなんだがな >>850
そんなこと言い出したら、iOS12になったってアプリ側が対応しなけりゃ今までと同じだろ
しかも海外ではすでに交換サービス提供してるところもあるんだから、9/12予定はただの偶然 ただ相変わらずマツダの対応が遅いだけでしょ。
稼ぎ頭の北米じゃとっくの昔に
「AACP対応は最低限。非対応の車はあり得ない」くらいの乗り遅れ組 あれが分からんこれが分からんと言い出すジジババオーナーをなんとかしない限り日本対応が早まることは無い
対応マニュアルの作成に時間が掛かってるんだろ 世界的にはAndroidの方が多いんだから仮に切るとしたらCPの方じゃね? 9/12 マツダの社長がアメリカに渡欧ティーブ・ジョブズ・シアターにロードスタで颯爽と登場 今日納車されたんで色々乗り回してきたけどそこまで遅くない気がするんだがアップデートしまくると遅くなるんかな?
それとも経年劣化かなんか? マジレスするのもなんだが、アメリカに渡欧っておかしいだろ! スも抜けてるし >>806
文化シャッターのオプションにそんな感じのがあるな >>861
初期型と最新型を比べるんじゃねぇ!
初期型はハードのスペックがウンコなんだよ! 下痢便が普通便になった程度の差でしかないからどっちもウンコ ドアロック解除してからエンジンかけるまでの時間やUSBがらみじゃない?
自分の初期マツコネだと、ロック解除してエンジンかけるまで20秒くらい。そこから音楽がながれるまで更に20秒ちょいかかる 都内やら首都高やら茨城の田舎までぐるぐるしてきた
どんだけ酷いのかと心構えしといたが…普通じゃねえ?
特に途中で案内がメチャクチャになるわけでもトンネルで見失うわけでもなかったわ案内も普通すぎて拍子抜け
やっぱ初期と最新で全然違うのな >>867
そりゃアクセラに載りたての初期の酷さに比べれば天国なんだけど
ここを見てると当たり個体とハズレ個体の差も影響している気がする
ここまでばらつきが大きい製品は日本ではあまりないのでみんな混乱している感じ
ちなみにうちのは相変わらず起動時時々方位磁針になるw >>867
スペックと画面解像度が違うくらいで初期型も最新型も案内に違いはないだろ
他社のナビと比較すると劣る部分しかないけど普通に使えはするよ >>867
案内終了後の地図の向きおかしくならない? 中には他のカーナビを使ったことなくて一般的なカーナビがどんなもんか分からないのに「マツコネはおかしい(俺の思ってたカーナビと違う)」って文句言ってる奴もいるから >>864
プロセッサはずっと同じA9コアのSoCじゃなかったっけ? >>868
GPSナビは3日くらい乗らないでいるとGPS衛星の位置情報更新に数分かかるよ。
エンジンかけない間も定期的に更新かけるナビならそうでもないと思うけど、マツコネのは多分かけないやつ。 >>873
へ?
いちいちコールドスタートしてんの?
だとしたらそらバカにされてもしゃあないわ
マツダコネクトっつー名前なのに
そして名前の通りスマホと繋がってんのに
APGSデータも読まないようじゃお話になりませんがな NNGは性能的にはマジで糞だったけど、インターフェイスは気に入ってた。
特に最終版なんてヌルヌル動くしリルートも早いし3D画面は文字の拡大縮小やジャギの無さ等申し分なかった。
残念なのは2画面表示がなかった事とナビコンが使えなかった事。
ミックミクに変わってから急に画面が退化してしまって案内はまともになったけどマツダ車のイメージには合わないんだよな。
ナビを使わなければ有り。その点においては前の方が見た目重視で便利さなんて糞喰らえなマツダの目指すシステムが実現しているとも言える。 https://youtu.be/tZxHVNzGjQE
やっぱ将来性のないミックミクなんかよりNNGの方が夢があっていいな
開発費とスペック(ジャイロとか最低限の装置)をケチらなきゃまともに使えてたんだろな NNG版は交差点とかで自動的にズームしていくのが好きだった あれカッコ良かったんだけどなぁ おまえもケチらなかったらLexusでもなんでも買えただろ ヌルヌル動くナビならGoogleマップと林檎マップとその他多数(予定)のマップが使えるようになるから好きなの選びなよ >>881
Androidオートは確かにNNGに近い動きをしているけど、乗る度にいちいちUSBにぶっ刺さないといけない点とHUD非対応という点で微妙 NNGが叩かれてたのは精度もそうだけど変な発音の音声だったな もう使わないスマホを車用として挿しっぱなしでいいのでは >>884
一度マジメにそれも考えたけどリチウム電池によるスマホの爆発事故がおっかないのでそういうわけにもいかない。 >>884
まさにそれ
落し切りのMapfanをタスクアプリで自動起動させて常設。
たまにマツコネナビと同時案内させると面白い。どっちもどっちなんだが。
スマホ側のGoogleマップやyahoo使う方が間違いはない。 典型的ナビヲタだなナビの画面みて喜んでるなんてガキかよ >>875
マツコネはスマホとのUSB接続はスマホ内のマルチメディアファイルにアクセスするだけ。
BT接続は電話機能とメタデータだけ。
GPS情報にはアクセスしていない。
CarplayやAndroidAutoの接続でもマツコネナビ側はスマホ側のGPSにはアクセスしないかもな。 >>875
コールドスタートはどのカーナビもしているけど、やはり数日乗らないでいると衛星情報の取得が必要になる。
エンジン掛けてすぐに自位置を出しているカーナビは、エンジン切る直前の位置を覚えているだけ。
AssistedGPSを利用するカーナビは独自にSIMスロットを持つものか、携帯端末に接続して使うものだろうから、まだ普及し始めている段階。
なので、気持ちはわからなくもないが、色々間違った指摘。 >>889
普通のカーナビは位置だけじゃなくて最後に受信してたalmanacやephemerisのデータを覚えてる。
エンジン切る前の現在地だけ覚えてるわけじゃない。GNSS衛星の番号がわかった時点でFIXできるの。
コールドスタートするカーナビなんて余程のクズ以外ない。お前もいろいろ間違ってる。 >>890
いや、3日もエンジンかけなかったら衛星位置データ取得し直し >>891
いや、almanac保持してれば約6日間はウォームスタートできる。 USBの音楽どこで終わったか覚えてられないマツコネにGPSの位置覚えてろとか無理やん(笑) >>893
USB一曲目から鳴り出す事は1ヶ月に1、2回あるけど現在地見失う事は2年程乗ってて1、2回あったか無いか
一番腹立ったのがバイパス下りる指示出して下道走らせてしばらくしたらまた同じバイパス乗るように案内された事
初めて行く旅行先でやるなよな 最新マツコネはCX5の特別仕様車からだそうだ。2.5T(MTあり) >>879
山道走るときにコーナーの角度や勾配が表示されてたので、初めて走る道も飛ばせた >>900
半分以上マツコネが要因じゃないかとすら思う。 >>900
なんで年の途中で2018年の調査結果が出てるんだ?
フェイクだろ。 USB32Gの購入検討して居るのですが
不具合無いでしょうか? >>904
64Gと32GのUSB使ってるけどUSBよりも曲数(多いほどダメ)とかフォルダの分け方の方が不都合を誘発してる気がします。
不都合もレジューム失敗するくらいだから気にしなければ大丈夫ですよー(笑) >>905
ありがとうございます。
ご教授頂きたいのですが
USBのフォルダは
アーティスト→アルバム名で問題ないのでしょうか?
プレイリストの予定は無いです。 ナビのルートで有料道路使わないようにできる?
なるべくとかじゃなくて絶対に >>909
ルート編集から一般優先を選ぶしかないけど、そこまでたどり着いて正しく設定するまでが難しい やっぱそうか
スマホのナビみたいにオプションで選択できればいいのになぁ >>907
その分け方でリジューム以外は問題なく作動しております >>900
マツコ分で88件中30引いたとしても1位に届かないのか
利益率と品質が日本一悪いとはマツダ地獄返り咲きじゃね?
内装に次いで不具合指摘件数が多かったのは、
装備品/コントロール/ディスプレイ(10.9PP100)
オーディオ関連の不具合指摘件数は前年から0.2件増加した。
主に指摘されたのは、
ナビゲーションシステムの使いにくさや分かりにくさ、搭載位置の問題で、
故障や精度に関する不具合の指摘は減少したとしている。
>>913
マツコの一般優先は有料も使う
有料完全拒否は>>5の通り >>900
2018年米国自動車初期品質調査
https://super.asurada.com/cars/2018/42271/
こっちだと日本勢の中ではそれなりの結果なのにね
一体何が違うのか
ディーゼルで度々リコールあったせいか? 既出だったら、すみません。
来年出る新しいマツコネは何が変わりますか?
CarPlayとかの対応以外で 既出だったら、すいません。
来年出る新しいマツコネは何が変わりますか?
USBオーディオのランダム再生正常化以外で >>920
詳細情報はまだ出てないけどトヨタと同じハードになる
ただしソフトはマツダ側で用意するとの事なので現行同様のポンコツになる可能性もある サプライヤー次第
ビステオンだったら悲劇が繰り返される 今のビステオンはジャガー、ランドローバーのインフォテインメントシステム を手掛けてるくらいだし、5年前のマツコの時よりは良い仕事してくれるんじゃない?
次のマツコにいくら金を掛けられるかが大事 マツコネもディーゼルの再生間隔もあきらめたな
次の車検でジムニーかスイフトにでも乗り換えよう 俺もスイフトいいなと思ったけど
Dの燃費の良さと無給油で900km近く走る
航続距離の楽さを考えると乗り換えられない ナビの不良も、内装からのビビリ音も、タイヤからのロードノイズもBluetoothの接続不良もFMラジオの画面固定でボリュームを28以上に設定するだけで見事に解決した。 >>923
ハード一緒にするんだからソフトも一緒にしろよと思ったけど
そうするとマツダにはメリットだけどトヨタのメリットがなかった 俺も次はジムニーにする。決してOEMのマツダオフロード(?)にはしない。 運転中
トヨタオーナー「オペレーター!●●市の〇〇に行きたいんだけど」
トヨタコネクト「かしこまりました。●●市の〇〇への目的地を設定いたします」
終了
マツダオーナー「オペレーター!●●市のアウトレットモールに行きたいんだけど」
マツダコネクト「コマンドを言って下さい」
マツダオーナー「車止めて、改めて設定しないとダメだな。」 マイクボタン1回だけ押して受付状態になってないだけでは テレビキット付けると走行中でもナビ操作ができるというメリットもある。
もちろん助手席からの操作だがな。 >>925
海外企業は契約書や仕様書通りでしょ。
マツダが良い要求を出せなきゃ終わり
日本メーカーなら丸投げでもそこそこ
>>937
マツコの音声コマンドでは自宅以外設定できねえぞ。
というか音声コマンドのほとんどが
画面上に表示されているボタン押す代わり程度の無駄機能 iPhoneにもGoogleアシスタントアプリあるけど、iOS12になったら、マツコネにiPhone繋いでGoogleアシスタント使えるのかな? >>936
音声コマンドなら使うかもしれんが、恥ずかしがりの日本人がオペレーター接続なんて使うんか? USB経由の音楽再生に関しては、フラッシュメモリ直挿しよりもオーディオプレイヤー(iPodとか)をUSBで繋いだほうが読み込み早いってことでよろしいのでしょうか? >>900
不具合じゃないただのクレームもあるからな。
ナビの位置や使い勝手は不具合ちゃうわ。 >>941
Gブックのオペレーターと話したの14年間で2回だったわ 立駐とか地下駐車場だとエンジン止めた後に向き変わったりするからズレるのは仕方ない
ただ、BMWとかも乗ってるけど、ズレた後の位置修正が早くて、
2,3分長くても5分も走れば正しい位置に修正してくれるが、
マツコネさんは10分以上走っても修正してくれないことがよくあるわけよw
グロナスの精度は分からんけど、秋から始まるみちびきだって
どうせ金ケチって一番精度の低いGPS程度の精度しか対応してないチップなんだろw グロナスとかみちびき以前にまともなジャイロや加速度センサー入ってないから自車位置精度悪い 君たちは、そんなにも現在地をGPSで把握してないと生きていけないの? >>948
現在地のことちゃうで。
モニターの搭載位置のことやぞ。 >>951
俺たちドライバーじゃなくて、ナビが現在地把握してないと
存在価値的に生きていけないだろ。 >>951
売り物として他社より劣ってるのは商品としてどうなの?ってお話
コマンドーに例えるなら
「こんなの飛行機じゃないわ!羽の付いたカヌーよ!」
「だったら漕げばいいだろ!」
マツコネはこういうレベル >>951
こういう信者がいるから、車種別スレもそうだけど新規が入ってこないんだよな みちびきは以下のように一番制度の低いL1/A確定てす。
マツダのサポセンに確認済み。よって、GPSが単純に増えただけのこと。
「みちびき」の測位信号でマツダコネクトが対応する信号は
L1C/A(衛星測位サービス)のみとなります 自車位置演算ユニット搭載車の場合
CP/AAでもマツコの計算結果を自車位置として使ってしまうらしい。
非搭載車ならスマホの自車位置を使える。 もうマツコネ以外も選ばせてくれ。
CP/AAが入っても低スペックが足引っ張るならゴミでしかない。 >>954
羽の着いたカヌーが欲しいオイラは異端だろうか? >>958
みちびき捕捉する秋以降都市部なら最強やん >>962
みちびきって初号機以外は全て停波してなかったっけ?スイッチがどうのこうのとかで。 >>956
・サブメータ級測位補強サービス:信号 L1S
・センチメータ級測位補強サービス:信号 L6
上記2つは使用用途が違うから精度の低いものでも問題ないですよ。 >>957
なんでもかんでも擁護してるのが問題なんだよ。
車種別スレでも嫌なら乗り換えろとか言ってるし。
マツコネが弱点なのは事実なんだから、そこは言ってもいいでしょ。 ディーラーの営業も
散々画面は7インチが一番いいと言い張ってて売る方もそう言って売ってきたのに、
手のひら返したようにインチアップしやがった、文句言われるのは営業なんだから最初からデカくしろよ。
って怒ってたぞw >>966
問題がないマツコネ車もあるのも事実
全部が全部お前のように不具合だらけじゃないんだから、擁護でもなんでもないんだけどね
否定したいやつは、自分以外で問題がないことが嫌なのかなぜか問題ないことを認めないし、すぐに信者や関係者と認定する インチアップしたかわりにディスプレイが遠くなってるとかじゃないの? ナビとかその他は7インチで十分だが、バックモニターだけは8インチほしい。安全確認にフル活用してるからさ むしろ近づいてしかもドライバーの方向へ向いているっていうw >>968
まぁここまでヒステリックな奴が多いのはこのスレくらいだしな
車種別スレはもちろん、価格コムやツイッターでも最近はこのスレの連中ほど騒いでる奴はいない >>966
マジレスしたらあかん
批判の声が減ったのをユーザーの諦めと捉えられない人が居る事にビックリしたけど批判の中身を吟味出来ない視野の人だと思えば納得 >>968
問題がないマツコネ車ってw
本来は問題が無い(少なくともここまで批判される不具合は少ない)のが当たり前なんだからさ、
その言い方自体がマツコネ自体が品質云々語れるレベルになってないことを分からないとw
CX-8から始まった新型ユニットにしても、GPS受信に時間かかったり右にズレていったり、
品質にバラツキあり過ぎて何台交換してると思ってるのw >>968
問題がないのが当たり前なんだけど?
どこかの国の不良品みたいな言い訳だな。 スマホのアグレッシブで雑なナビに慣らされてる最近の子と
昔のタコツボ超進化した日本の社外ナビに慣れたおっさんでは
マツコネに対する感想も違うわな。 >>975
自分が4月に聞いた時点で関東マツダの2店舗で4台交換してる http://s.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=21703700/
うちの担当営業マンもこの不具合対応に追われてて大変だって言ってたわ
従来機より寧ろ新しい方が厄介なのかもしれない 悲しいかなナビとかの装備に異常に執着する層とマツダの購買層が一致してんだろうな
「マツダケチりやがって」ケチったのはお前らだと気付け >>983
そんなのどうでも良くて
肝心の同乗者のための運転中のテレビ視聴を解除して頂きたいものだわ
同乗者がドライブに飽きて寝てしまいその睡魔が運転手に移って眠くなってしまい事故のリスクが物凄く上がる
こちらのほうがとても危険でござる >>986
そんなもんメーカー(正確にはナビ提供会社)がやる訳ないだろ
自主規制でダメなんだから、キットつけるなり自分でいじるなりしてやれよ >>983
どうでも良すぎて笑った。
これ対応するDも失笑してるだろう。 >>987
同乗者が寝ると運転手も眠くなるでござるよ CarPlay対応のAUXユニットはやっぱり9/12対応だけど、今注文したら暫定納期は12月と出るらしい
これは発売日が予定だからで、実際確定したら納期も前倒しされるはずってことだけど
関連するCMUとの接続ケーブルはまだ国内では検索できないそうだ
あと、>>983のアップデート(チューナーの交換)はライセンスの表記がどうこうと言うレベルのもので性能には一切関係ないからリコールなどのようなハガキでの案内等は一切しないとさ
ユーザーが言ってくれば対応しますと言うものらしい
ちなみに俺はCarPlay対応のユニットは注文したが、チューナーの交換はしないでいいと言っといた NHK絡みか? 全くTV使ってないし料金徴収するつもりならB-CAS抜くわ >>995
どこが高見なんだ?
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