【修理】整備工場 プロに相談 その76【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
《 直前スレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その75【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524234488/ コーナーポールも調べたけど、これもカプラーになってるね。 トヨタの新車に後架装することが多いのでインパネなんかをしょっちゅう外してるけど
エレクトロマルチタップはDOPの電装品取付に使われていますよ
ID:LUvAfuAc はセンターでオプション装着した新車を見たことがないだけでしょ >>842
メーカーとディーラーを一緒だと思ってそうw
つまり素人確定 トヨタ純正リモートスタートにはエレクトロタップが付属してる >>849
多芯のフラットケーブルなどは確かにその構造で製作されているが
それは、工場内部で製作要領が品質管理で確立されているから可能である
と言うことだ。しかし、現場で施工するとなると施工者の技能も関係するから
断線の可能性もある。それは施工方法の問題だから強電弱電など関係がない。
従ってフラットケールルと比較する事自体が意味のない主張という事だ。 >>852
でもトヨタ純正のリモートスタートはカプラー接続になってるようだよ。
ネットで検索した取り付けた人の情報と、別の新品のセットの画像で見ただけだけど。
カーナビの普及で車速信号もカプラーから取れるようになったのに、
エレクトロタップなんてそう使わないでしょ。俺の20年物の車の
オプションのフットランプでさえカプラー接続だし。 >>856
フラットケーブルのコネクタは現場でも施工可能ですよ。
ただ単にそういう機会がさほどないというだけ。 >>855
コネクタもタップも半田も圧着も適切に取り付けられていれば信頼性には大差ない
半田は施工者のスキルの差がもろに出るからお勧めできない感じ
故障率で言えば機械的な接点や高温に晒されるエンジンハーネスなんかの方が多い >>858
フラットケーブルは製作用の治具があってそれによって製作されてるから
断線などの不良が少ないだけ。しかし、エレクトロマルチタップは治具ではなく
ペンチで挟んで施工するから施工者の技術にも左右され断線の可能性もあるから
品質管理嬢の比較対象にならないと言っているだけ。 ド素人が屁理屈並べて否定しても自動車ケーカーが純正設定してるんだからあきらめたら？ｗ >>861
どこのメーカーの何て言う車？
ホンダ用のエレクトロタップって言うやつが載ってるページがあったから
ホンダは使われてるのかもしれないけど、トヨタのリモートスタートと
コーナーポールには使われてないね。
まあどっちにしろなるべくなら使わない方がいいね。後になってから
外れることもあるし。 某現行日産車の純正セキュリティなんか車両信号取るのにエレクトロタップ10個以上使ってるぞw だからメーカーかディーラーかケーカーなのかハッキリしろよ >>862
ディーラー勤務だが純正オプション取り付けで嫌になるほど使うぞ
後で外れるとか先ずない。爪でしっかりロックされるしな
タップで挟んだ後、タップごと絶縁テープで保護すれば外れないし絶縁も問題ないと思うのに頭固いわ まあ、ディーラーオプション等の後付けでしょうが無いというのなら
分からんでもないが、最初の設計段階から使ってたら疑うな。 BOLDのおしょうさんは、絶対にエレクトロタップは使ってはいけない。
という動画をあげてた。 この辺の整備士の言う事とメーカーの言う事とどっちを信じる？
これが中国とかの会社ならあてにならないけど天下のトヨタが採用してるとなればどうだろうな >>866
エレクトロタップを自動車の製造ラインで使わないのは単にカプラを嵌める方が簡単で速いからですよ。 >>869
いや、電気設計上そうではない。設計段階からあんなの使うのは
同じ設計職から考えたら疑う行為といってんの。 >>868
天下のトヨタ様「アルミテープしゅごいのぉ！」 そういやカー用品店勤務の時にアホほど使ってたけど
接触云々のクレームって１度も受けたことないな…
年間1000台くらい取り付けてる店舗
自分の奴には使いたくないし
使わないけど… >>870
フラットケーブルコネクタはエレクトロタップと同じ接触構造で、自動車でもナビなどの内部には使われているのじゃないのか。
違いは、これは数十本の線を一挙に接続できるが、エレクトロタップのように片手で数えられるほどの線しか接続しないのならカプラでやった方がいいから使わないだけだ。
いったい何の設計をしているのか知らんが、よくそれで設計なんかやってますね。 >>844
これ前から不思議に思っていたんだけど雨水はともかく
海水でも平気だよな
大電流でも所詮12V程度だと大丈夫なのか？ 電工ペンチ使うのめんどくさいじゃんエレクトロタップ楽でいいよ自分の車には使わんけど エレクトロタップ否定派は自分の車で0.2sqとかの細線には何使いますか？ >>874
12V程度なら塩水でも普通の条件ならショートはない
でも錆びやすくなる
12Vくらいなら塩水につけてもランプくらいはつくんじゃないかな 施工者の思った適材適所で良いと思う
自分は絶対に使わないけど他人の車なら楽だから使う >>865
頭が固いとかじゃなくて、トヨタのリモートスタートとコーナーポールは
カプラー接続なのにエレクトロタップを使ってるってウソをついてまで
トヨタが採用してるって言うのがおかしいと思うよ。 >>873
一から設計してるメーカーがエレクトロタップなんて使う必要はどこにある？
後付けの電装品ならまだ分かるけど、新車のラインで装着するのにそんな
割り込みなんて必要ないでしょう。最初から配線を引けばいいだけ。
例えばオルタネーターからバッテリーのプラスに繋がってる電線にエレクトロタップ
で分岐させて車内の電装品に配線するかい？ >>880
トヨタ純正リモートスタートは現行のLEDアンサーバック付の新しいモデルからカプラー接続
それより前は大量のエレクトロタップ接続 >>882
そうなの？
↓この古いやつ、カプラー接続に見えるけど。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c670381406
まあディーラーオプションは分かるにしても、ライン装着でエレクトロタップ
使う意味が分からない。配線を引くのを忘れた設計ミスに思える。 >>883
同じユニット使った別の写真
http://imgur.com/vOV7dZS.jpg
黒色ユニットの根元あたりで切断されている先はエレクトロタップ
実際は結構な数 エレクトロタップを忌み嫌わなくてもプロがハーネスの質と太さと適正のある
製品をカシメればろくな固定もしないで振動にサラしても35年くらい何の問題もないぞ。
素人がトラブルのは太いハーネスに極細用のエレクトロタップ使ってほとんど破断させてるとか
スッカスカのエレクトロタップつかってロクに被覆も切れないでリーク接続してるかでしょ。
薦められる方法ではないけどやっつけ仕事や信号線とかゴミアクセサリーとか特に問題ない
部分には使ったところで良心は痛まないけどな。
自分の車に使わないのは皆と同じだけどｗ 客の車には使わず自分の車には適当作業でもりもりつけてます ワイも自分の足車にはタップやヒューズ割り込み駆使するな
どうせ下取りのボロだし内装なんぞ引っぺがして凝った配線にするの面倒やし
つかエレクトロタップの方が復帰も楽だしな
適正サイズのタップなら傷つくのは被服のみで銅線はちゃんと維持できるし
かえってDIYで下手に切ってねじり配線されたりハンダ流し込みされた
中途半端な事やられた方が復帰が面倒 >>887
ギボシも使うけど適材適所で色々つかうんじゃん。
防水コネクターとか下記の接続コネクターとか
https://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&;diy_id=63
結局エレクトロタップと同じジャン的な結末ｗ 接続コネクターって使ったことないんだけど、どんな感じですか？ こんなもん使わなくても二股のギボシのコードを使えばいいだけでは？
ギボシになってない車速の割り込みなら分かるけど。 つーか細線にはギボシ使えんから聞いてるんじゃないの
しらんけど 細い線はねじって折り畳めばどれだけでも太くできるからギボシは使えるけど、
純正の配線を切断してまではやらないな。
接続する機器のACCとかの配線が細いときは、そうやって
太くしてギボシでやる。 >>894
それ、信頼性はエレタップ以下じゃない？w
細線は細線用のコネクターがある 便利な物は使えばいいんだよ
エレクトリカルタップ使わない奴は、クソ暑い中エアコン使わないで熱中症で死ぬ年寄りと一緒 約20経年車で
トランクエクボ角2cm凹み 二か所 & 左側少し歪み
フロントバンパー深め擦り傷 二か所(研磨不能レベル深さ)
リアバンパー深め擦り傷(研磨不能レベル深さ) 二か所& 押し痕の歪み
サイドドア二枚 エクボ二か所
リアフェンダー錆の浮き上がり5センチ 一か所
こんだけリペアして磨いてコーティングしてみた目そこそこに整えようしたら
費用含めて全塗装したがいいレベルですかね?全塗装もピンキリだとは思いますが比較的安めで >>897
そんなポンコツに金掛けてどうするのって回答する池沼が出て来そうな質問だなｗ
質問の真意が理解できないヨンデードライバーに回答求めても時間の無駄でっせ >>897
塗装代をけちると悲惨だぞ〜。
フロント部分が飛び石で剥がれまくるよ。
俺は全塗装は経験ないけど、フロントバンパーをエアロに交換してディーラーで
塗ってもらったけど、剥げた事なんて一度もない。
でも全塗装車でフロントが年々剥げていく車は見たことがある。 ﾉ
彡 ノ
ノ
ﾉノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) >>898
一般的には単純に廃車という選択肢が多いのはわかるけど
でも考えたら廃車してやすい中古買おうとしても結局50万くらいはかかりそうじゃん
それだったらその金をリペアに回して復活させればあと10年もすればネオクラシックカーとして
リペア代金くらいは回収できてお得になりそうな予感がして迷ってたりする 気に入った車を40万位で全塗装したことあるわ今でも綺麗だし後悔してない
信頼できる工場を知らないなら多少高くてもディーラー系のリペアセンターに入れた方が絶対に良いよ ぶっちゃけディーラーは中間マージンってどのくらいとってるの >>905
無論リペアセンターに入れる条件で発注してる 日本車とアメ車を比較するとどう見ても日本車が性能いい
なのになぜ第二次世界大戦でボロ負けした？
当時でもB29より日本の飛行機のが性能よかったんだよね？ ネトウヨの話もパヨクの話もまともに聞くだけ損だぞ
日本製が良くなったのは割と最近の話で二次大戦の頃の日本製なんて中国製と同じ扱い
そもそもアメリカの国力がチートすぎる その良くなった理由もアメリカから品質管理の専門家を呼んで教えて貰ったから 義務教育でどー習ったんだ？
飛ばすガソリン無きゃ勝てないわな
未だに戦艦大和の主砲とか
日本刀より軽くて硬くて切れ味の良い
刀が造れない。とかロマンは感じるけどな フロアジャッキを探しているのですが、3万以内で買えるダブルピストンタイプでおすすめがあればアドバイスをお願いします。 そんな丸投げでオススメは？と聞く奴は整備なんてやらなくていい
工具屋と勘違いでもしてんのかよ 対戦中のドイツはどうだったんでしょ？
当時の日本の戦闘機エンジンは、三菱（現三菱自動車）、中島（消滅）、ダイムラー（現存）で
ドイツのエンジンもうんこエンジンだったのかな
しかし、当時の日本がアメリカに負けるのは分かるけど、ソ連に侵攻されて負けたのはショック >>915
コストコに大量に置いてる
アルミフロアジャッキおすすめ >>919
会員証ありません。持っている知り合いにも頼みたくありません。 >>922
１回だけ買い物できればいいなら、入会してすぐに退会って手もある
あとは雑誌とかにお試しで入店できるクーポン的なのが付いてるのを手に入れるとか アルミフロアジャッキならそこそこのがモノタロウで売ってるやん。 スズキワゴンR
本日急にエンジンが掛からず、ロードアシストに来てもらうと、ファンベルトのプーリーが固着しているとのことでした。
修理費用を大体でいいのでわかる方ご教授ください 最近停車中にエアコンをオフにするとそのままエンジンがストンととまることがある。毎回じゃないけど
なんで? >>931
修理しろ
お前には直せないのだから、ディーラーへ持っていけ >>933
そうなんだけど原因と修理費の検討だけ知りたくて
すぐに直さないと困る状況でもないだけに >>931
そっくり交換で70,000ぐらいかな？ >>935
そっくり交換するのが普通？なにを交換？ まぁその症状ならはぼISCVだろな。
ISCV交換の価格は車種によってピンキリだわ。
清掃だけで直ることもあるだろうし。
古い車だと大穴でECUの可能性もあるな。 あっもう器が大きい詳しいプロフェッショナルの方が答えてくれたので大丈夫です 経験上プーリーの可能性が高い
ゴムが固くなってダンパーの役割を果たせなくなってるとそんな症状出るわ
全金属製のプーリーに交換してる改造車によく出る症状
必要ない部品を交換させて利益を出す工場もあるから何件かまわって安いところに出すといいよ >>943
なるほど、そういうパターンも・・・感謝。
何件かまわってというのはここでもおかしなのに当たって突然面倒になりそうでしたから実感できました
ありがとうございます >>939
掃除だけでは直らないよ
一時的に回復するだけ 自分の不備を棚上げして、器が大きいと誤魔化すのか…クズいなぁ。 プーリーの可能性もある。なら分かるけど、プーリーが第一候補の訳ないと思いますがどーですか？ アイドルアップ機構に１票入れとくわ
ISCVにキャブクリ吹きまくって！
(そしてECUまで壊れちゃえ！←) エアフロ故障みたいな吸排気系の不具合を予防するにはマメなエアクリ交換
意外なのはヘタったバッテリーを使うのもエアフロ故障に繋がるらしい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
