新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板509
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>>471
日産や海外のVWとかはどうなるんだ
プリウスリコール事件ではABSが殺人ブレーキとか言われてたし
>>472
少し高くても店舗で買った方が良いんじゃない >>476
排気量じゃわからんでしょw
車検証とかに重量あるよ つか細々車重気にしないでもフロアの2t買っておけばもんだいないだろうに。
3トンあったって1本脚は上げられるし。 車載ジャッキでもなんとかなるけどなｗ
ウマと輪止めと地震のときにすばやく脱出できる肉体が大事 ジャッキ、ウマが外れてもケガしないようにする事。
上げた車は不安定。 >>483
それは質問じゃなくてアンケートだ。。。 >>468 マスコミはヨタが不祥事しても叩かない
三菱 ダイハツ マツダ辺りがちょっとでもやらかすと鬼のように叩く 三菱ならではの事情がある。
会社発足の経緯により
三菱自動車のお偉いさんは現場を知らない事務系管理職。
アゴを使って命令するだけ。 トヨタがルマン総合優勝！→「スピリットからまったくかけ離れている」「違和感ありあり」「シーンとしていた」「疑問を投げかける」
https://sports.yahoo.co.jp/column/detail/201806190011-spnavi トヨタのビジネスモデルは国に大量に道路を作らせること。
渋滞が醜くても、車を減らす方向への政策は絶対にさせない。
渋滞を解消する為に更なる道路を作れという政策にさせる >>487
三菱自動車を日立グループに売却すべきだな ＞プライベーターにはトヨタより速く走れないよう、レース中の上位２０％のラップタイム（イエローなしの場合）がル・マンではコンマ５秒以上遅くなければならないとか、
１スティントで許される周回数が１周少ないとかさまざまな規制が設けられ、最初から不利な条件の数々が突きつけられていた。
トヨタのエンジニアは、「ル・マンではプライベーターの方が速いはず」と、計算上のラップタイムを強調していたが、プライベーターは完全に手も足も出ないようにされていたのだ。
マジかよ・・・ 海外の伝統レースにさえスポンサーとしてのマネーの力でルールをねじ曲げるトヨタ 少なくとも欧州では、宣伝どころかトヨタヘイトが高まるな
ブランド力の低下 サッカーのWCも日本の莫大な放映権料を得るために予選にさじ加減をしたグループ分けにしてるという
ウワサをセルジオにある越後屋の旦那がしていた。 >>491
WECはクラス毎にEoTっていう性能調整があって、LMP1ｰHとLMP1 nonHVではレギュレーションが異なる
その中でプライベーターのLMP1 nonHVは、下記の点でLMP1ｰHより優遇されている
・最低重量(833kg・878kg)
・ラップあたりのエネルギー量(205MJ・125MJ)
・時間あたりの燃料流量(108kg/h・80kg/h)
・燃料搭載量(52.5kg・35.1kg)
・給油リストリクター径(21.35mm・19.00mm)
プライベーターがトヨタに勝てないように、というのは嘘
実際レベリオンが総合優勝するという声も大きかった まあ優遇以前にHVはシステム上トラブルが多くて、去年の王者ポルシェ919HVもLMP2のジャッキーに先行を許している位
少しのラップタイム差なんて一瞬で無くなる しかしレースにおいて〜より速く走ったらダメってレギュレーションはないわぁ〜
お笑いだよ 優遇措置もＨＶの方が速いから儲けられてるわけで
信頼性云々はまた別の話じゃないとあかんと思うが >>483
マサダだよ
でも安いのでも2万円くらいするし重い
安いのは鉄板が薄いから軽いけど不安定
タイヤ交換くらいなら安物でもどうにかなるけど高さが低いからリジットラックをかけようとしたら高さが足りない
安物は加工精度が悪かったりゴムの品質が悪くて数年でオイル漏れする事もあるよ 通販でブレーキパッドを買おうと思っているのですが、商品1個でキャリパー左右分入ってるのが一般的なのでしょうか？
商品写真みると、パッドが4枚写ってるので、左右分ありそうなのですが。 >>483
俺はBALだな
ホームセンターで一番安い奴
頻繁に使うものでもないし車も軽いしこれでいいかと
いまんとこ問題は何もない >>500
なるほど。安物のデメリットは参考になります
>>502
安物でリフトして、堅牢なスタンドで保持しようかな >>501
パッドだけだよ、片輪2枚+片輪2枚＝4枚一箱。 >>504
ありがとうございます。
書き方が悪かったですね。左右のキャリパ分のパッドが入ってるかという意味です。
左右分あるということで、安心してポチれます。本当に助かりました。 >>473
製＝１ つくること。また、つくったもの。 >>503
「スタンドで保持しようかな」じゃなくて必ずスタンド使いなさいよ。
車体下に潜ってる最中に地震来たら死ぬよ？ どなたか教えて下さい。
5年免許で1回違反をした場合で早くゴールド免許に戻したい場合、
違反後すぐに上位免許を取得すれば免許書き換えから5年40日経てばゴールド免許になりますか？ >>508
ゴールドの条件は交付時に5年ぷらす40日の無違反であること。
この交付時ってのは期限無効になっての更新時と新規交付（新しい免許の交付）だから
あたたが違反してから最短の5年と40日後に何か免許を取ればゴールドになって交付されます。 >>507
ウマかけようがリフトだろうが地震が来たら死ぬよ。
ダラダラから極力平らな場所で寝板を使えって言われる。
寝板がスムーズに動けば1秒で離脱出来るから。 >>508
>>509
新規は＋40日が要らない
違反翌日から5年後に取得すればゴールド免許>>508 お、そうなのか？
ゴールド残り2年以下で違反してしまうと
その後、2回、6年間はブルーってこと？ 近所の自動車学校の教習車は左折する時頭を振ってます。
最近は左折で頭を振るように教えてるんですか？ 試験場免許試験では車庫入れで斜めに止めるのは×なんでしょ。 ハンドルを右に一旦切るって話ならそう書こうな。
頭を振るだけじゃ定義があいまいだから ＞ハンドルを右に一旦切る
教習所では指導しないはず。 >>518
>別に指導してるなんて書いてないのにな
>>513の
>最近は左折で頭を振るように教えてるんですか？
から話が始まってるんだけど？ 回答してくださった方ありがとうございます。
↓のような認識で合ってますかね？
１、例えば2018/1/1に違反して2020/1/1がゴールド免許更新予定だった場合、
2018/2/1に上位免許を取得すれば2023/2/2にゴールド免許に戻る >>522
頭悪いのか？
2018/1/1に違反したら、そのまま無事故無違反で2023/1/1以降に新免許を追加で取って
交付されたときにゴールドになる。 3ナンバーセダンで100キロ以下の事故なら死なないって、あてにしていい目安なの？ >>524
いつの時代の3ナンバーセダンが、速度以外にどのような条件での事故かによりけり。 >>524
ぶつけどころによっては50kmでも死ぬらしいが。 >>524
確率的にいって、そこが都心ならというのを付ければ当たりだろうね。
計よりは死傷率は確実に低い。
そして都心なら救急救命の効果が高い。
田舎で軽なら死ぬ、都会で3ナンバーなら生きる
死にたくないならヘルメットとプロテクターと防火服も着よう。 分かったわ
要は違反した翌日から5年後に上位免許を取得すれば免許書き換え時にゴールドにもどるって事か
>>511の違反翌日から5年後に取得すればゴールド免許が答えって事ねOK 最初はウソだろ！ と思ったが
http://9ch.net/Sh 自転車違反で運転免許停止処分
運転免許が飯のタネになってる人は心して読むべし。 >>529
刑法犯でも取り消された例っが有ったような >>529
飲酒運転でも取り消しや免停になるって更新の講習で言ってたわ 道路交通法見てると面白いけど泥酔歩行も禁止されてるんだよね
ってことは飲み屋街で一斉取り締まりやったら大繁盛だよねｗ
酔っ払いは嫌いだからぜひやってほしいが… >>532
そのために動員した警官の人件費とか、それで酒場がアンダーグラウンド化して治安が悪化したり、
繁華街以外に酒場が分散したり、ホームパーティでの泥酔化が進むことを考えると、まず無理。
繁華街でしか酒飲めないわけでもなけりゃ、酔っ払いが繁華街しか歩かないわけじゃないからね。
で、仮にやるとすればキミが寝てるような時間にしかやりようが無いんで、キミがその効果を実感することもまずありえない。 >>534-535
酔ってないわｗ
要するに、飲酒検問なんかも帰宅ラッシュ時とかにやらんだろ？やるとしても時間をずらして郊外でとかね。
それと一緒で、繁華街で酔っぱらい捕まえて泥酔歩行かどうかなんて調べてたら、暴動へ備えた機動隊も含めて膨大な警察官を確保し、
さらにそれによって終電に間に合わないから泊まるだのタクシー使うだのという帰宅難民への保証まで考えないといけない。
となると、繁華街じゃなくて郊外の駅やその周辺で職務質問とかに留めるしか無くて、現実は厳しいって話よ。 プラスチックが削れてるから磨いても元通りにはならない >>537
塗装が落ちちゃってるからね。
磨いた後、タッチペンでゴマかすか、ちゃんとお金かけて直すか。 537です。
皆さん返信どうも。
実は2ヶ月前にもっと酷いバンパーの擦り傷を作ってしまい、その時はディーラーでバンパー交換で15万飛んだ。
ここ最近こんなことばかりで泣けてくる。
>>538
やはり厳しいか。
>>541
ちゃんと直すなら3万ぐらいはするよな。
タッチペンで誤魔化すなら数千円で済むのか・・・。 >>543
街の板金屋とかならそれぐらいで直せますかね？
オートバックスとかガソリンスタンドとかなら2〜3万しそうですが。 バンパーっていくらでも取り替えられるんだから見た目だけの問題じゃないのかな？ >>544
ヤフオクで中古バンパー落札して付ければ良い
1万以下で行けたりする >>544
まぁ自分だったら放置するなw
金属じゃないでしょ？だから錆びないだろうし。 >>545
俺の行きつけの工場だと
手のひらサイズで１万だわ お金に余裕がないので、タッチペンで誤魔化そうかと考えています。
ただ、これだとガラスコーティングとかやってもらうときに何か言われないんですかね・・・。
>>546
見た目だけの問題です。
さすがにカッコ悪すぎる。
>>547
V36スカイラインなのでそんなに台数出てないので、中古でまともなはあるのだろうか・・・。
少し抵抗はありますし、何より手間がね。
>>548
ボディ本体だと金属なので傷を放置すると錆びますが、バンパーだとプラスチックを塗装しただけなので大丈夫、だったんですかね？ >>549
カーコンビニ倶楽部みたいなところですか？ 下地が見えちゃってるからコンパウンドじゃ無理だね
カーショップで修復してもらうしかない そういや道路の段差でバンバーもげたヘタクソいたよな。
ヘタクソには車乗らないで欲しい。 何度もぶつけるなら軽に乗り換え…
自宅で観賞用の新品バンパーと走行用のボロいバンパーを乗る度に付け替えればいいじゃないｗ >>551
みたいなところの定義が不明だからなんとも言えない >>552
やはり磨くだけじゃ無理ですよね。
>>553
それ私のことかも。
ここで相談しましたし。
ただバンパーを痛めて交換にはなりましたが、もげてはなかった気が・・・。
>>554
10年近く運転してますが、事故ったのはこの2回だけなんですよね。
原因も車の大きさというより私の判断ミスと油断ですし、仮に軽に乗ってても変わらなかったかと。
修理代は少し安くはなるでしょうが・・・。
>>555
返信どうもです。 整備士が勝手にダッシュボードを開けて車検証を見ていましたがオーナーの許可なくそんなことをするのが一般的なんですか？ 自宅駐車場の両脇が高さ2メートルくらいの同じ高さの柵なのでそこにシートを張れば日除けになると思って張ったらいい感じに日除けになったんですが
雨のとき中央に水がたまってダメでした
何かいい方法ありませんか >>557
仕方ない。車検証記載の
形式指定番号と類別区分番号で仕様がわかる。
整備士には必須情報。
車を預けるとき車検証とキーをフロントに預けるべし。 >>557
別問題だけど、グローブボックスの奥にエアコンフィルタが有ったりするしなあ >>557
普通。
車検の時なんかトランクの荷物全部出してしまうし（常識あるユーザーならカラにして預けるが）
大人のおもちゃが出てきた話なんてちょくちょく有るｗ >>557
他の部分を触りまくるのなら良くないけど車検証を出すくらいは仕方ない
それが嫌なら修理に出す時は車検証を出して見える所に置いといてくれ
出す手間が省けるから業者も嬉しい
でも納車の時に元に戻してしまうかも >>524
トラックなどより大きな車とぶつかれば死ぬし
軽自動車や歩行者などを殺す加害者になるリスクも高い >>565
大きなトラックとぶつかっても死ぬことあるよ >>524
３ナンバーセダンよりも大型トラックやダンプのほうが遥かに安全
しかし加害者になるリスクは大きい車ほど高まる
軽自動車が相手に対して最も安全な車になる。
軽同士の衝突による死亡率は、普通車同士よりも低い。軽いから。 自分だけの命が惜しい人間はダンプに乗れ
他人の命の安全を優先する社会的な人間は軽自動車に乗れ 今は軽自動車が1060kgとかあって3ナンバー車が900kgそこそこだったりするからなあ >>569
特異な例は無用。一般的に軽が３ナンバーより重いわけではない 1トン超える軽自動車なんてボンネットがほとんどないトールワゴンタイプが多数だろうから事故の際に安全とはとても思えないけど >>570
けど新車販売台数で毎年トップのNBOXがそんくらいあるんだから、軽自動車だから軽いとは言いづらいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
