【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.52
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526558930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>553
>で、日本人でないならその指摘で終わりなんだが、
>日本で緑信号とか言ってるの？
何言ってるのか意味がわからない。
アメリカに「緑を青と表現する同一性があること」の例が思い浮かばなかったから聞いてみただけだよ。 光の３原色はRGBなので、GとBを同一視するのは抵抗ある 日本の古来の色名に緑がなかったから、緑も青と表現してしまっていただけで
それを「青の範囲が広い」としてしまうのは、やっぱり違うような気がするね。
信号機も日本に登場した当初は「緑信号」と言ってたそうだよ。 >>557
英語ではGreenだから何の問題もない
日本語の青とBlueがイコールではないだけの話。Greenも青に含まれていた名残 >>556
英語だと13世紀まで緑と青は下記の表記で統一だったらしい。
hœwen 蒼、あおでしか出て来ない
碧、あおでもみどりでも変換可能
なるほど、結論が出たね これ色がどう見えるかでは無く
赤に対して青色て表記に変えたんだろ。
日本人は緑も青も同一に青と呼ぶことがあるし、赤に対して緑よりも青の方がしっくりこない？
そして信号機の色は国際基準で定められた最も青よりの色で作られている。 蒼は蒼白のように薄いような生気の無いような青てプレバトでやってた。 あお、２文字、言いやすい
あか、も同じ
黄色って、なんか言いにくいよな。
き、き、き、って言ったら「黙れ、猿」とか言われるし >>565
蒼色は濃い緑じゃねえか
カローラスポーツは口が大きくてブサイクだな 「い」を付けて形容詞になるのは青い、赤い、白い、黒いの4つだけ。
「色い」を付けられるのは黄色い、茶色いだの２つだけ。
だからそれぞれその色に近い色で表して言うことになったんだよ、多分。 シトラスオレンジマイカメタリック色いオレンジパールクリスタルシャイン >>557
日本古来の言葉の話をしておる
RGBなど無関係じゃ 世界で1台のメーカーレストアのミウラSVRとか羨ましい
日本も有るとこにはあるんだな >>561
こんな場末の肥溜めに
ここまで教養のある人がいるとは驚きです 水のような下痢が胆汁を含んで緑色をしていたため
水下痢→みずげり→みげり→みどり
になったらしい >>563
色彩学んでると赤の補色は緑だから青はしっくりこない 江戸の俳人 「目には青葉 山ほととぎす 初鰹」
ちゃねら 「それ緑 RGBわかる？ 色彩学んでると・・・」 初MT車買ったんだがこれだけ気をつけろとか覚えとけってのある？
車種は80ディーゼルのパートタイム >>580
クラッチを踏む必要のないときはクラッチペダルに足を乗せない >>580
タコメーターを一瞬でも見ると必ず事故るから絶対にタコメーターは見るなよ シフトレバーをNの位置にしててもクラッチペダルは踏み続けない、足乗せない。 >>581
>>582
今のところ教習車以来の割に普通に乗れてるから余裕が出来てきたらまずはブリッピングから練習しますありがとう
取り敢えず今日は仮ナンバーから卒業してくるわ ディーゼルのゴミエンジンだとレスポンス最悪でブリッピングしにくいだろうな AT車乗ったときに間違えてクラッチ踏んでしまうぐらいになったら本物 >>588
ないない、位置が違うから間違えないって もし間違えるようなら、そんな鈍臭い奴は運転しない方がいいよ >>580
メカオンチのちゃねらーの言うことを聞かないこと シフトノブとマイティンコの握り間違いに注意しないと誤発射したゃうぞ。 >>589
あれ危険だよね・・・
MT操作を体で覚えているから、
AT車を運転していて、咄嗟のときに踏み抜きかねないと思ってる・・・ ATのくせにノッキングみたいなの起きると咄嗟に左足動く。 >>596
そうそう、そういうのw
普段無意識でMT運転するようになってると、
ATでうっかり左脚を踏み込んでいたりするw フットレストが無いし
輸出もしてる車種はハンドブレーキなんだよな >>595
左足がピクッとするくらい、踏み込む前に手がシフトノブを握ろうと思って違う事に気付き止まるのがせいぜいだろ
大体、クラッチペダルのつもりで踏み込もうとしたら空振りになるだろ？ >>600
だから「咄嗟のときに踏み抜きかねないと思ってる」と書いた WRX STIというかS208が納車されたので乗ってみた。
ペダル配置に難があり、特にフットレスト周りがずいぶん狭くて靴をカーペットで磨き続けている。
CVT前提のレヴォーグをベースに後ろの屋根を縮めて3ボックスセダンにしたように思われる。
キャビン前進のせいでただでさえ足元スペースなのに、これと干渉するセンタートンネルを押し広げて大きく重いTY85を詰め込んだ結果がこの無理矢理なペダル配置だろう。
三角窓があるミニバンのような眺めもまたスポーツセダンらしくない。
S4はともかく、WRXSTIには次のモデルは出ないなと直感した。
それでも十分楽しいから、左足でカーペット削りながら楽しんでる。 >>603
納車されてからペダル配置に文句言うってすげーアホな話 >>600
いつものネタだろうな
クラッチペダルは脚を投げた姿勢で踏むようにしてあるけど、足踏みPはヨッコイショって感じで脚を上げなきゃならないから間違える奴は脳障害だろうからな >>607
じゃあどのクルマが駄目なのか教えてくれ
仕事で色々乗るんで確認してみる >>607
間違えた時に大きな事故になる可能性があるのでクラッチのように踏み込んでも足踏みパーキングブレーキペダルは
空振りになるような位置になっているはずで、そうでない車があるなら大問題なのでぜひ車種を教えて欲しい 間違えそうとか言ってる人ってクラッチ踏む時に思いっきり足上げて振りかぶってるんじゃないの？
そんな操作あり得ないと思うかもしれないけど、アクセルとブレーキ間違える人も存在するしさ 違うんだよ
言いたい事は足踏みパーキングブレーキとかダサっ！って事 >>611
思いっきりて度合いが謎だがそれ以外にどうやってクラッチ踏むの？ 暫く乗って左足でパーキング踏む操作に慣れた後、クラッチの「気持ち」でうっかり踏んだことはあるよ >>613
パーキングブレーキの位置は結構高いから
足を少し浮かせないと踏めない
クラッチは床に踵擦っても踏めるだろ >>615
そんなんで踏めるクラッチあるんだ知らなかった。
それ一般的な踏み方じゃないよ。 >>612
ダサい以前に非常に使いにくいよな
あれで坂道発進するときすげー考えてから体を動かすわ
ベンチシートにしたいからサイドブレーキレバーが邪魔という理屈なら昔ながらのステッキ型パーキングブレーキを装着するのが一番操作も易しく構造も簡単だろ >>616
いや位置の話をしてるんだが
なんで踏み方の話になるの？ >>613
踏み間違えるんだから>>610の2枚目の画像くらいの高さまで
大抵の人はここまで上げずにクラッチ踏んでるよ ATなら左足ブレーキでいいんじゃない？
あとクリープでそんな下がらないし、MTで慣れるとATの下がり具合は気にならない。 ATで坂道発進ってサイド引く？
やってるやつは周りでは見たことないな
ATの教習でもサイド引いての坂道発進はやるらしいが まあいないね。
古くなるとDでの逆走はエンストにつながるから不必要とまでは言わないけど。 >>608
RX-8はあかん、体の中心線上にクラッチペダルある。
乗ってるうちに体が右向きになって車庫入れするとまっすぐに止めれない病になる >>623
流れ違いだけど、8は左ハンドル寄りの設計だから右ハンドルだと色々と駄目なとこがあるね
ペダル位置、Pブレーキレバー位置、シフトレバー位置が駄目 Pブレーキのレバーの位置を右ハンドルと左ハンドルで仕立て直してる車って案外少ないな >>623
ミラーだけでバックしてるの？
俺はドア開けて後方確認してるよ。まっすぐ停めやすいのもあるし、
マフラーを擦らないようにタイヤ止めの位置を確認できるからね。 >>627
ドア開けずにまっすぐに止めれて初めて勝利となるんだよ
もちろん、輪止めの高さや障害物の有無は入れる前に確認する。
そうでないとキチガイが置き去りにしたショッピングカートに激突することになる 入れる先を見ずに駐車なんて
そんな恐ろしいこと普通しないだろ まっすぐかは前の景色だけ見ながら調整してる。
前方の形が歪な駐車場の時は精度悪いw
ドア開けるのダサいのと、クーペとかドア長いやつは無理 リアのフェンダー部がどてっぱらより出っ張ってて
ケツが見えない車に乗るまでは
駐車なんぞ朝飯前と思ってたわ 今はバックモニターあるし、輪止めが怖い場合付けるだけでどこまで下げるかは楽。 >ドア開けるのダサい
むしろドア開ける人の方が手慣れた人の感じがするんだが・・・
仕事でも車使ってる人ってイメージ
むしろ下手糞な素人、おばちゃんほどドア開けずに右往左往してる それドア側しか見えてないから危ないよ
車庫入れ中に周囲の状況が変わらない保証はない 俺の車、リバース（というかどのギアでも）に入れてドアを開けるとけたたましく警告音がなるから
めったにドアを開けてバックすることはない
とりあえず標準のバックソナーとミラーでなんとかなってる ドア開けてシートベルト外してバックしていて車から落ちると悲惨。下手すりゃ死ぬ。 時々見かけるけど
運転席のドアの縁をぶつけて凹ましている人ってドアを開けてバックしてるんだろうな >運転席のドアの縁をぶつけて凹ましている人ってドアを開けてバックしてる
そんなわけねえだろ・・・ ウチの車だとE350がドア開けると動かなかったな。まあ自分自身は86ばっかであまり乗らないけど。 3ドアでバカでかいドアだから開けて確認てのが無理
レカロのセミバケで姿勢変えるのも大変 うちで一番新しい車は、ドアを開けると勝手にギアがパーキングになるわ
バックカメラついてるから開ける必要もないけれど 窓開けるのめんどくさいからドア開けてバックしてるんじゃないのか？
適当姿勢でも運転できる下手なAT乗りがよくやってるが >>642
窓からじゃ見えないからだろ？カウンタックリバースとか有名だが 特殊な構造と座席のカウンタック以外で窓からじゃ見えないってどんな車だよ >>644
多くのクーペは窓開けても後ろは見えづらいだろ？ 窓開けて見えるような車ならちゃんと駐車できるだろｗ 見えずらいなんて全くない
ミラーだけでバックできるのが普通なんだぞ
その感覚がない奴が直接目視したくて窓開けてるだけだろ >>647
窓をあけるのが面倒くさいからドアを開けてるんだろ？に対して「窓を開けてもドアを開けるようには見えない車多いんじゃね？」と言っているだけだぞ >>641
バックカメラに頼り切って、インパネばかり見てバックするから運転席ドア辺りをぶつけるんだよな 窓を開けて視界を確保できる車って今時あるか？
頭を窓から出す体勢を取ると確実にシートからケツが浮いて
ドアを開けるよりも無理姿勢になるぞ ドア開けてバックしてるのをたまに見るけど反対側の安全確認も疎かだし下手だなぁと思う。
サイドミラーとバックミラーで駐車できて当たり前。 >>651
よほど「下手糞」って書かれたのがむかついたのかねw
「ミラーだけで」って書いてる奴、漏れなく下手くそなんだろうなってのが想像付くw
もたもたと切り返してんだろうな・・・ww よほど慎重に駐車する場合以外でいまどき窓やドア開けて目視しながらバックするとかアホかｗ
そんなんじゃダンプやバス乗れないぞ 大体、
バックの時にドアを開けるのなんか、
最後の仕上げの1m程度
車止め有るようなところで、スポイラーやマフラーぶつけたり、
扁平タイヤを無駄に当てたりしたくないって感じなんだけど
そもそも、ドア開けてバック出来ない奴ばかりなんじゃね？
「ミラーだけでできる方が上手い」って必死な連中ww ミラーだけで一発で駐車できるのに切り返しなんかするかよ
なんでこんなにバカなんだよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
