【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.52
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526558930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 逆だろ
うるさくてドッカンでガタガタ揺れる方が速い気がするだけ >>343
性能いい車=タイムって20年前の考え方だぞ 性能いい車は結局タイムに反映されるんじゃないの・・・？
逆に、タイム悪いのに性能がいいってどういうこと？？
燃費とか言い始める訳？ >>342
マカンとか乗りたがる見栄っ張りの小金持ちはMT設定あっても選ぶことはない。 買える人にMT海苔がいなくなったからATやモドキばかりなんやで >>349
積載重量の話なんかしてないと思うけど、>>343の話は エブリィジョインターボ乗ってるけどびっくりするほど速いぞ。ちなMTな 「性能」といっても自動車のあらゆる側面が「性能」と言う言葉であらわされる
結局、何について語っているのかわからない >>345
でも加速・減速・旋回ってのが車の性能だから
それを測るのはタイムであって、それは何十年も変わらないよ
それとも今は「感じ的に速くなったから速くなった」って言うの？ >>353
静かさや乗り心地のよさ、燃費、運転のしやすさだってクルマの性能だろう マフラーが少し煩いのが便利
クラクションを鳴らさなくても歩行者や自転車が気付く >>356
ごめん、15年前はタイム見て買ってたw 昭和舐めんな、バブル時代はカタログ馬力でクルマ選んでたんだぞw >>357
そして自分のマフラーの音に紛れて他の車の音を聞き漏らすのですね >>362
トンネルなんかで反響してびっくりすることあるわ >>361
安全性能と静粛性能があがったら「セダンなんかより鋭い旋回をする」の？
すげぇな >>365
じゃあ聞くけどお前はどんな車乗ってるの？w >>365
それは走りを追求したい人が結果的にMT車を選ぶだけであって
MT車を選ぶ人全てがタイムを見ているわけではないだろ
自分のやり方考え方が全てではないんだぞ >>369
確かに全てではないけど、全員タイムに全く興味のない人ってわけでもないよね？？？ 「SUVの性能が上がった」って言うから、基本性能のことかと思って
いや、基本性能は古くてもスポ車にには勝てないよ
って話をしただけなのに
「乗り心地も性能」とかエクストリーム後出し論で責められるの意味不明 あー乗り心地を性能として理解できないってさては車持ったことがないな >>370
MT車選ぶ層はみんなタイムを見て車を買っていると言わんばかりのレスだったからそれを指摘しただけ
別に全員タイムに全く興味のないなんて言ってない 加減速なんて金出せばいくらでもやりようあるし
運転の仕方次第でどうでもよくなる。
一方旋回性能は車体で大方決まってしまうから
旋回性能は重視するな。運転の楽しさにも関わるし。
遮音性、静音性は人乗せるとかなると譲れないものね。 車の性能、と言ったら、タイムも含めて動力性能指すだろ
積載量とか乗り心地とか言ってる奴バカなのか？ >>376
それはお前がそういう雑誌や動画しか見てないからだろ 初代ユーノスロードスターはあんまり速くなかったけど楽しかったわ 車の性能＝走行性能だとしたら下手したら最近の車は昔より性能が落ちてるってことになるんじゃないの
燃費とか積載性とか乗り心地とか利便性に力を入れてるだろうし重量も増加してる傾向にあるから
昔より安全性や環境性に厳しいしね 5A-FEのレビンや3S-FEのセリカと言った類のやつは買う人の気が知れないって
思ってしまうんだよな。
3S-GEのMR2はNAとは言えスポーツエンジンだからまだいいけど。 >>365
タイムのいいスーパーカーは脱MTの傾向なんだが。 「Audi A6 3.0 quattro とケータハム480Rはどっちが性能がいい？」って聞かれたら
なんの性能だ？、と聞き返すしかない >>376
普段からタイム出すような運転してるなら
そこを重視するものわかるが
出しもしないタイムのために他の性能を犠牲にしているなら
それは高性能車とはいえないな
高性能の基準は人によって違うんだよ >>376
その考えはもう若い奴らには通用しないよ。
車で一番大事な性能は燃費って世界になっちゃったから。 >>384
いや、ベテランにも通用しないよ
昔から車の性能とは車のあらゆる側面にある 別スレにはレクサスLC500はタイプRよりも筑波で遅いとか口走っているのがいるからな
もはや、出力の数字が大きければ直接比較の対象になる時代らしいｗ
LC500って2トンもあること知ってるのかなあ？ 320psのシビックタイプRと377psのレクサスLX570を比較するやつがでてくるのも時間の問題かな >>376
「車の性能と言えば動力性能を指す」ではなくて
「いまは動力性能について語っています」なら話はとおる >>372
いや、だから性能で選んだお前の車を言えよw
かなりのタイムを出す走行性能を持ってるんだろうな？
まさか走行性能を無視して500万円以上の車は価格的に買えないとか言ってコスト性を重視したりしてないよな？ タイムが良い→高性能は間違いない
同じプロが乗っても軽とスポーツカーなら
タイムの差は歴然となるし
つまりそれが性能差だよ 車の性能は関係ないよな
ttps://youtu.be/pnwYkDrt2gk ttps://youtu.be/Po6YBgj7deY 「タイムが良い」といってもピンキリだが
ジムカーナのタイムとニュルブルクリンクのタイムは違う
ベンツのSクラスもジムカーナではアルトワークスに勝てないだろう 普通は高性能車って言えばタイム速い車だろ。
積載性能や静寂性も性能？
その通りだけど話の内容からそんなもの指して無い事は読み取れるだろ。
頭悪すぎる。
高性能車特集とか組まれて
トラックの話（積載性能の高い車）を思い浮かべるやつはいない。
キチガイ以外は。 ほんと頭おかしいよな・・・車の性能、って積載量とか静粛性とか言ってる奴 静寂性なんて言葉は無い
静寂なんて周囲の状況を示す言葉で有って、
固有の性能を指し示す言葉になり得ない
・・・ていうかさ、
ネットの記事なんて、正社員になれなかったような、
中卒レベルのアホが書いてたりするんだし、
そんなもんエビデンスになるわけねえだろ
アホかよほんと
「せいじゃくせい」なんて、
そもそも言葉として無いのに出してきてるって事は、
漢字すら読めてないんだろ >>380
レビン／トレノやセリカはセレクタリーカーとしての面もある
だからそれはそれで正解なんだよ 失笑とか爆笑とかの使い方を指摘する老害の方たちですかｗ
あとミッション車とかいちいち指摘するキチガイさんたちだよね。
普段から広く使われてる言葉を指摘して俺賢い―――とかのまぬけさんやねｗ
国語のテストやってるんじゃあるまいし。
まあそのあたりを突っ込むしかないからそうしているんでしょうけど
話の本質をそらそうと必死になってるだけだよね。 KUMONで覚えて使いたい盛りと言うコトが確認できます。 まぁ使ってる言葉や書いた文章ってのは、書き込んでる人間の知識や能力のレベルを推し測る材料の一部にはなるわなw ATのセダン乗ってるけどやっぱりMT欲しくなる。デミオ15MBみたいなFFNAマニュアル欲しいよぉ >>397は
筑波のラップタイムが早い車と
300km/hでクルージングできる車では
前者の方向性を性能として話してるの？ >>412
現在FRなんですが雪国なもので冬が地獄なんですよ...雪国じゃなかったらロードスターやトゥインゴ乗りたいですね！ FFは安定するとは言うけど、直進性が高いだけでFRと比べると滑ると曲がらない。曲がらないからアクセルも踏めなくて嫌になる。FFはATしか乗ったことないけど、MTじゃクラッチなんども踏まなきゃいけなくて嫌になるかと。
FRでしんどい道はFFは直線ならともかくカーブとかあるなら、期待しない方がいい。4駆が無難。調子乗って事故る奴多いけど。
セカンドカーとしてならロードスターとか乗ればいいのに。雪国住んでるわけではないが、道の雪面が車高より低い時はスキー場まで86で行ってる。 今の車だと滑る以前に駐車場から出れないんですよねw前車がFFATでMTで冬を越したのことがなく、2台持ちも経済的に無理ですので4WDを検討します。
ありがとうございます。 >道の雪面が車高より低い時はスキー場まで86で行ってる。
どんな罰ゲーム？ 積雪が少なければS13でも行ったが
上りは途中でスタックしたらどうやって引き返そう
って不安もあるが >>381
スーパーカーの話してねぇよ
SUVのほうが速いとか言ってるやつにSUVとの比較の話だアホ >>413
雪国でFR乗ってたが除雪されてるので平気だったぞ
自分ちの敷地内の発進に少し労するだけ
（社外LSD後付） >>420
たしかに
私も間違ってるかもしれませんが、滑り始めたらアクセル緩めればほとんどのカーブは曲がれますね。普通の運転をしていればですが。 ハイパワーFFは面白い
ハイパワーと言っても300馬力以下だけど >>421
FFはタックインを利用して高い速度で突っ込むとオーバーステアになり曲がりやすい
加速したらどアンダー
FRはブレーキでオーバー気味に進入し、
加速で更にオーバー気味
街乗りでもFFの進入は速くて付いていけないが、
立ち上がりは早く加速しろよ
ってイラチ >>418
まずSUVが速いと言ってるやつって誰よ。
>>342の言うような別格の車ぐらいだろ。 FFは軽量、突っ込みが勝負
FRは少し重いが立ち上がり勝負
4WDはもっと重くてもっと立ち上がり勝負 >>405
国語のテストをするような歳じゃないのに間違ってるから指摘されるんだろ グリップが赤なのにマイナスドライバーなのがモヤモヤする >>428
男の子なら顔の形変わるくらい殴られるかもしれないw 静寂性なんて言葉初めて聞いた。
静粛性をせいじゃくせいって読んでたのかな？
廉価（れんか）をはいか（廃価）って読んでたとか？汎用をぼんようって読んでた？ >>432
恐らくそういう話なんだろうな
ネット記事ってフリーターが小遣い稼ぎしていることが多いからな・・・ そういえば最近ガイシュツとか香具師って聞かなくなった >>429
アメリカはドライバーと言ったらマイナスだろう 性能の良し悪しというか、ある目標に近づいていくほどメリット・デメリットはハッキリ出てくる
無難にまとめようとすると中途半端になるし
MT乗りはみんなスポーツクーペしか買わないわけじゃないし、生半可なクーペよりスポーツしてるシビックRもある
結局は車に何を求めているかなんだから、性能とサーキットでのタイムは＝で繋がらんよ 日本じゃゴルフクラブのいちばん飛ぶ番手のやつだよな >>438
そういや某若手男性声優は素で「ふいんき」だと思い込んでいたな >>432
ほんようって読んでた昔の俺は濁点が無い分勝ってるな バイクは自転車で
自動二輪はモーターサイクルが正しい。
いちいち突っ込むのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
