【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.52
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526558930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オーバーセッティングはクローズドコースで30分も転がしてればコツを掴める。
曲がることについては勝手にリアが出る車より曲がらない車のほうが高等な技術が必要だわ。 車でオフ車じゃないオフ車が売れる理由ってなんだろ
・サスが長くて乗り心地良さそうと思ってる
・人は乗せたいけど箱型のミニバンはダサいと思ってる
・ガチなオフ車は無骨でダサいと思ってる
・背が高いとデカくて立派に見えると思ってる
こんな感じ？
俺の意見でなくSUV欲しがる人の気持になってみただけ FRは後輪の幅を大きくするが、同じサイズだとグリップを上げた方がバランスいいかも
トルク配分制御してない4駆は曲がらなそう >>298
見た目やろ
ミニバンに慣れてるから
車高の高い車の方が乗りやすいってのもあるかも セリカとか座席が低くて男でも大変だよ
>>302
サスが壊れてるの？ >>298
SUVをオフ車とも思ってないんじゃないだろうか？ イカツイ威圧感ありの車が流行ってるよな
アルファード・ヴェルファイアのグリルなんかやり過ぎだ
アメリカ映画の政府要人は黒いデカいSUVで登場する、高グレード人のシンボルみたいな >>306
座面が高い車はペダルを下に踏む感じで余計疲れる >>309
ペダルを下に踏んでハンドルを水平に回すのも悪くない >>307
SUVをオフ車と思って荒れ地に乗り出して身動き取れなくなるのも多いな そんな荒れ地好きなヤツおおないやろ〜（大木こだま師匠） 代車で30型プリウス乗ったけど、アクセルが重たいし、モーターだけの駆動も遅いし
すぐエンジン掛かるし、燃費２０ｋ切るし、エンジン＋モーターの走りも大して速くないし
なんでこんな車乗りたがるんだろう？ >>302
こういうのかっこいいとでも思ってんのか？
センスゼロだわ >>307
考えれば考える程にみんながSUV欲しがる理由が分からなくなってくる・・・
しかも日本だけでなく世界中で、だからな >>317
そんなことで悩むことなくね？
ハゲるぞw CR-Vとか見た目で騙された人多かったよな
中身シビックシャトルなんだから悪路に向くわけないのにw
トゥアレグで急激な雨の中渡河して妻子亡くした男もいたな ぺちゃんこのSUVといえばエスクードパイクスピーク
あの真っ赤なやつが好き >>317
セダン=年寄り
クーペ=オタク
ミニバン=所帯じみてる
ハッチバック、軽自動車=貧乏人
こんなところかと。 >>321
RX-7 ２ドア クーペ ハッチバックなんだが・・・
＃「オタク心で維持費に糸目を付けず、貧乏人になる」からあっている？ ファストバックの中で独立したトランクがなく、ガラスごと開くのがハッチバック
（という解釈もできる） まぁSUV買う層から見たら俺らは
「あんな低くて乗り心地悪い時代遅れのマニュアルスポーツ車欲しがるんだろう？」
って思ってるだろうな >>325
>マニュアルスポーツ車
免許の関係でマニュアル車が対象外の人が少なくないと想像。 何なん？人数も乗れて物も運べて
大き過ぎず小さすぎず
乗りやすくて燃費もそこそこって感じ？ >>324
私の思うところは
ノッチバック or ファストバック
窓ごとドアになってるのがハッチバックで
ノッチバックのハッチバックもあり 俺らの時は車の基本の性能＝速さ、これ間違ってないよな？
で、速さを追求した結果、低いのやらドア少ないのやら二人しか乗れないのが流行った。
でも、何がなんでも２シーターやらオーブン買ってたわけじゃなかった。
利便性も捨てきれずに４人乗り、ハッチバックも買っていた。
どうも今は車の基本の性能＝便利さなんだよな、これ間違ってないよな？
昔は業者用だったワゴン車が何やらミニバンと名乗りだした。そりゃ便利に決まってる。
で、何がなんでも７人乗り８人乗りが良いワケでもなく、そこに行き過ぎを感じた層がSUV流行ってるしいいんじゃね？となってる。
俺らの時はファミリーカーはセダンしか無かったんだぜ？
そりゃステーションワゴンだとかミニバンだとか容量増やせば売れるに決まってる。 >>330
「俺ら」とはお幾つかな？
わしは65じゃが 大半のSUVて車両の構成としては車高を上げただけのハッチバックが多くね
今はほとんど売れてないステーションワゴンに比べれば積載は圧倒的に劣るだろ
7人乗りとかのやつを別にすればさ 仕方なく、渋々ミニバン乗ってたお父さんが、
子供が手から離れると、ちょっとスポーティなSUVに
乗り換えてる。
そういうタイミングでシビックタイプR
買っちゃうような人もいるのだろうけど。 ステーションワゴンは、今見ないねぇ。
レガシーとか、あれだけ走ってたのに。
ホンダのジェイドなんかも売れんのだろう。
ステーションワゴンて、どうも商用車っぽくてイモだし。 ワゴン流行ったのは20年くらい前じゃ？
カラゴンとかいって篠原ともえがコマーシャルやって
SUVもワゴンも、なんか荷物乗って便利とかアウトドアとか、そういうカッコよさじゃないの、ちょっとカタチは違えど >>335
カラゴンじゃなくてカロゴンだな
あれでユースケサンタマリアの存在を知った
うちの嫁は今でもステーションワゴンはバン、ミニバンはワンボックスと言っている
俺が欧州ステーションワゴンを買うときはものすごく難色を示した 方やレガシィの角ばったのから始まって、いつの間にかSUVと呼ばれるまでなってしまったフォレスター
方や可愛い顔してラダーフレーム持った本格派だったのに、いつの間にか並みのSUVに成り下がってしまったエスクード >>337
俺の15年落ちMTスポの方がゴミで間違いない >>337
SUVでもX3の35iぐらいになると、そこらのセダンなんかより鋭い旋回をするから侮れない。
これとマカンはMTで乗りたいSUV。 最近の車って静かで揺れないから性能いいように錯覚するだけだぞ
実際にタイム測ったら20年前の車に負けるとかザラ 逆だろ
うるさくてドッカンでガタガタ揺れる方が速い気がするだけ >>343
性能いい車=タイムって20年前の考え方だぞ 性能いい車は結局タイムに反映されるんじゃないの・・・？
逆に、タイム悪いのに性能がいいってどういうこと？？
燃費とか言い始める訳？ >>342
マカンとか乗りたがる見栄っ張りの小金持ちはMT設定あっても選ぶことはない。 買える人にMT海苔がいなくなったからATやモドキばかりなんやで >>349
積載重量の話なんかしてないと思うけど、>>343の話は エブリィジョインターボ乗ってるけどびっくりするほど速いぞ。ちなMTな 「性能」といっても自動車のあらゆる側面が「性能」と言う言葉であらわされる
結局、何について語っているのかわからない >>345
でも加速・減速・旋回ってのが車の性能だから
それを測るのはタイムであって、それは何十年も変わらないよ
それとも今は「感じ的に速くなったから速くなった」って言うの？ >>353
静かさや乗り心地のよさ、燃費、運転のしやすさだってクルマの性能だろう マフラーが少し煩いのが便利
クラクションを鳴らさなくても歩行者や自転車が気付く >>356
ごめん、15年前はタイム見て買ってたw 昭和舐めんな、バブル時代はカタログ馬力でクルマ選んでたんだぞw >>357
そして自分のマフラーの音に紛れて他の車の音を聞き漏らすのですね >>362
トンネルなんかで反響してびっくりすることあるわ >>361
安全性能と静粛性能があがったら「セダンなんかより鋭い旋回をする」の？
すげぇな >>365
じゃあ聞くけどお前はどんな車乗ってるの？w >>365
それは走りを追求したい人が結果的にMT車を選ぶだけであって
MT車を選ぶ人全てがタイムを見ているわけではないだろ
自分のやり方考え方が全てではないんだぞ >>369
確かに全てではないけど、全員タイムに全く興味のない人ってわけでもないよね？？？ 「SUVの性能が上がった」って言うから、基本性能のことかと思って
いや、基本性能は古くてもスポ車にには勝てないよ
って話をしただけなのに
「乗り心地も性能」とかエクストリーム後出し論で責められるの意味不明 あー乗り心地を性能として理解できないってさては車持ったことがないな >>370
MT車選ぶ層はみんなタイムを見て車を買っていると言わんばかりのレスだったからそれを指摘しただけ
別に全員タイムに全く興味のないなんて言ってない 加減速なんて金出せばいくらでもやりようあるし
運転の仕方次第でどうでもよくなる。
一方旋回性能は車体で大方決まってしまうから
旋回性能は重視するな。運転の楽しさにも関わるし。
遮音性、静音性は人乗せるとかなると譲れないものね。 車の性能、と言ったら、タイムも含めて動力性能指すだろ
積載量とか乗り心地とか言ってる奴バカなのか？ >>376
それはお前がそういう雑誌や動画しか見てないからだろ 初代ユーノスロードスターはあんまり速くなかったけど楽しかったわ 車の性能＝走行性能だとしたら下手したら最近の車は昔より性能が落ちてるってことになるんじゃないの
燃費とか積載性とか乗り心地とか利便性に力を入れてるだろうし重量も増加してる傾向にあるから
昔より安全性や環境性に厳しいしね 5A-FEのレビンや3S-FEのセリカと言った類のやつは買う人の気が知れないって
思ってしまうんだよな。
3S-GEのMR2はNAとは言えスポーツエンジンだからまだいいけど。 >>365
タイムのいいスーパーカーは脱MTの傾向なんだが。 「Audi A6 3.0 quattro とケータハム480Rはどっちが性能がいい？」って聞かれたら
なんの性能だ？、と聞き返すしかない >>376
普段からタイム出すような運転してるなら
そこを重視するものわかるが
出しもしないタイムのために他の性能を犠牲にしているなら
それは高性能車とはいえないな
高性能の基準は人によって違うんだよ >>376
その考えはもう若い奴らには通用しないよ。
車で一番大事な性能は燃費って世界になっちゃったから。 >>384
いや、ベテランにも通用しないよ
昔から車の性能とは車のあらゆる側面にある 別スレにはレクサスLC500はタイプRよりも筑波で遅いとか口走っているのがいるからな
もはや、出力の数字が大きければ直接比較の対象になる時代らしいｗ
LC500って2トンもあること知ってるのかなあ？ 320psのシビックタイプRと377psのレクサスLX570を比較するやつがでてくるのも時間の問題かな >>376
「車の性能と言えば動力性能を指す」ではなくて
「いまは動力性能について語っています」なら話はとおる >>372
いや、だから性能で選んだお前の車を言えよw
かなりのタイムを出す走行性能を持ってるんだろうな？
まさか走行性能を無視して500万円以上の車は価格的に買えないとか言ってコスト性を重視したりしてないよな？ タイムが良い→高性能は間違いない
同じプロが乗っても軽とスポーツカーなら
タイムの差は歴然となるし
つまりそれが性能差だよ 車の性能は関係ないよな
ttps://youtu.be/pnwYkDrt2gk ttps://youtu.be/Po6YBgj7deY ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
