車検について真面目に語るｽﾚ16
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5年もの プリウスα ZVW41W
走行距離43000kmくらい
トヨタのデラで
24か月定期点検16200円
日常点検1512円
ブレーキフルード取替1000mL 3218円
エンジンシャシ洗浄・
シャシブラック吹付420ｍL10325円
ブレーキ調整2700円
ブレーキクリーニング3240円
ショートパーツ一式取替540円
エンジンオイルボトルキープ0-20W 3.9L 0円
オイルパンドレンガスケット0円
継続検査登録手数料6480円
継続検査テスター料8640円
ここまで52855円
自賠責保険料26680円 (25ヶ月分)
重量税15000円
印紙代1000円
法定費用まで入れて95535円
値引き8535円 請求金額87000円 ならマシな方なのかな？
モータース屋さんなどならもっと安いところあるかもだが
馴染みのお店などないしまあいいか HVなんて特殊な車で費用も覚悟するべき車のはずだったのに良い時代になったなあ >24か月定期点検16200円
>日常点検1512円
日常点検くらい自分でやれよ
ダブルで取るとか >>851
ヤナセだと２４ヶ月点検基本料金５万
車検代行手数料１万５千円だった
ヤナセが高いのではなく単に俺だけがふっかけられたのかなぁ…？ >>851
日常点検有料ってなんだろｗ
シャシブラはいらんかな。
削るならそれくらいか。 >>855
フェラーリクラスになると新車初回点検で15万とかってレベルだよ。
安くあげたかったらスズキを買えw >>859
ようボンクラw
スズキ車だろうか例えばトヨタだろうが整備費用は出す工場次第だろ 印紙代1000円ってなぁに？
ショートパーツ一式取換540円のショートパーツって何だろ？ 継続検査での印紙、証紙代
以前
指定工場（保安適合証あり）・・・１１００円
認証工場、個人（持込検査）・・・小型自動車１７００円、その他の自動車１８００円
現在
保安適合証あり
OSS申請 ・・・ １０００円
窓口申請 ・・・ １２００円
限定検査証あり・・・１３００円
その他 ・・・ 従来通り >>851
印紙代1000円ってのが怪しい
1100円なはずだが と思ったら今は1000になってるのか
ロクにレス読まずにすまんかった オートバックスやビッグモーターの微妙な車検受けるんだったら、速太郎とかを割り切って受けた方がいいんかな？ >>841
シールドビームに乗ったらもっとビビるぞ。
懐中電灯レベル。 今書いてて思ったんだけど、4700Ｋのハロゲンで光量不足って事は、シールドビーム
よりも暗いのか？
4800Kと5200Kを使ってるけど、どちらもシールドビームよりも明るいし
4800Kで車検受かってるけど。5200Kは換えたばかりで車検はまだ。
レンズが曇ってる？ シールドビームって古い軽トラのアレ？
電球交換じゃなくて懐中電灯そのままぶち込むみたいなやつ >>874
そうそう。つい最近まで乗ってたんだけど、シールドビーム自体生産終了らしいから
形そのままでハロゲンバルブの交換できるタイプにしてた。10年前の時点で終了
してたかな。
レイブリックのマルチリフレクターのやつに。
シールドビームの暗さでも車検に受かるんだから、ハロゲンでダメって事は相当暗い
って事だよね。 ディーラーで総額25万で提示された。
必須以外は抜こうと思うけど、やっぱり高いわ。 >>876
詳細がないと何も言えんｗ
軽かもしれんしGTRかもしれんし
35GTRだったらタイヤ4本で50万だぜｗ >>872
昔の車ってホントに暗かったよねw
マジであんなので検査に通るのが不思議だ
パターンの問題なのか何なのか良く分からないけど古い車は暗くても通るね
>>874
>>875
シールドビームって昔はハロゲンじゃない普通の電球だった
それからハロゲンのシールドビームが出てきたよ
ハロゲンのシールドビームは普通に明るいんだけどハロゲンでない奴は死ぬほど暗い
H4DだったかH4と同じような感じなのにハロゲンじゃない奴もあった
こいつも死ぬほど暗かった ちょうどヘッドライトの話題なので…
車検の代車で初代パッソ乗ってるんだけど、
アイドリングでヘッドライトと内装のイルミがチラつくんだけど大丈夫ですかネこれ汗
距離は6万キロ程度。 >>879
たぶん大丈夫だと思うけど測ってみないと分からない
余談になるけど3気筒の車ってチラチラするような印象がある
それだけ回転数が変動してるってこと？ ライトのまぶしさと車検テスターの結果は無関係
やたらまぶしいHIDは光が散っているだけで
光軸やエルボー点が出なくて落ちることもあるが、
照度不足になり検査で落ちることも意外に多い
最近すれ違い光（ロービーム）を検査するようになって
特に落ちる車は増えている >>880
ありがとう。
車検終わって、クルマが戻ってくるまでパッソが止まらなければいいや…w
少気筒な車ほど、トルク変動≒回転速度の変動が大きいという記述を見つけたよ。
チラつきも、この回転速度の変動から来るんだろうな… シールドビームは暗くないよ。
レンズはガラスだしフィラメントとリフレクターの間に空気すら存在しないんだから。
灯色は自然光に近くて悪天候でも見やすい。
丸二灯製造中止は残念。 何言ってんだコイツ
電球がそもそも暗いのに透明度とか関係ねーよアホか
ハロゲンより暗いのは常識 >>885
昔のシールドビームは白熱電球
いつからかは知らないけどハロゲンのシールドビームもあるよ
最近の車はハロゲンになってるからH4とかと同じ明るさ >>883
ハロゲンのシールドビームは暗くない
昔の白熱電球のは徐々に暗くなる >>884こそトンチンカンだな
883はハロゲンとの比較などしていないし、廃れた理由は暗いからではない
シールドの良さを知ってる奴は知ってるから、分からない奴の事はどうでもいいね
>>885
普通のシールドなら真空じゃなかったっけ？
ハロゲンガスを充填した奴もあったけど。 >>888
どうでもいいならいちいちレスするなよ
必死だって言ってるようなもんじゃん 丸二灯シールド製造中止ってことは自衛隊パジェロも組立式のハロゲンになるのかな？
よく見たらレイブリッグとか萎えるから辞めて＞＜ ハロゲンで暗いなんて言うやつはまず自分の視力を疑ってメガネを買い替えたほうが良い。
純正LEDヘッドライトならともかく、ハロゲンヘッドライト車に社外品のLEDやらHIDを
入れているのは対向車側からみたら迷惑光線でしかない。 最近の車は逆に明るすぎる
常時ハイビームかよっていう 自衛隊の今の73式は、ATな時点で萎える。
軽トラとジープ系はMTじゃないと様にならない。 純正でも35W HIDは雨が降るとインジケーターで点灯してるか何度も確認するレベル。
エクストレイルのルーフランプ（法的にはハイビーム）みたいに屋根に150ｗくらいの2個付けたいわｗ >>894
職場に検査表あるから、視力は両目1.2、色覚も正常、HIDは全部純正品
ハロゲン乗ると普段なら見えてる部分が見えないから怖いんだよ
高速道路なんてHIDでも怖いのに 視力と認知能力は一致しないと言われてるからな
脳の機能が劣っているのは改善できるのかどうか知らん >>897
あれハイビームなのか！
作業灯かと思ってたワ >>896
戦場ではたった一回のエンストが生死を分けるから、現代の軍用車はほぼ100%ATッスよ
ガチなクロカンする人もATだし >>901
それならせめてデュオニックにしてほしいね。
ステップATはなんか貧弱なイメージがある。中身がMTと同じで自動変速付きなら
まだいい。 プジョーの2トロニックは、新車から3年しないうちに壊れてレッカー。
orz >>903
遊星ギア使ったATはエンブレが弱いから嫌い。
2ペダルMTなら3ペダルMTと同じだからエンブレが効いて快適。
2ペダルMTだとDレンジでもその時に入ってるギアのエンブレが効くじゃん。
普通のATはDレンジだと1速だろうが4速だろうが同じ弱いエンブレなのが嫌い。 エンブレ弱いのは遊星歯車は関係ないと思うぞ…
どちらかといえばワンウェイクラッチじゃね？ かなり古い車なんだが、
今まで定期点検をしっかり受けた上に
予防整備も行ってきただけあって
非常に調子が良い
部品が出るウチにやっておいて良かった 確かに車検は3年ごとくらいでいいな、まあ整備工場
うんぬんの話はあるが。
しかしもう1つの側面は、高齢化が進み1人暮らしの
ばあさんが、セルフでガソリン入れてるから
整備しない。オイル交換は車検ごとしかやらない
なんて話腐る程あるからな、それでも車は
壊れない。 壊れてるから部品の供給ルートが万全なんだよ
壊れなかったらリビルト業者とか廃業してる
JAFの調査だと高速のパーキングで30％以上の車が何らかの整備不良だっったと会報に載ってたな。 定期交換部品の劣化と、壊れるって事の認識が違う部分も有るな。人によってはバッテリーの寿命でも壊れた、だから リビルト品はメーカー純正リビルト品か、ディーラーで斡旋してくれるリビルト品以外は俺は信用出来ない >>908
そもそも距離乗らんから車検ごとで問題ないだけ バス・タクシー・事業用トラックの車検は１年ごとだが
法定定期点検は３ヶ月ごとだっけか？
その期間でも何万キロも走るんだろうな 軽貨物は2年車検だから乗用登録の軽を貨物で登録する人が割といるよね。 >>916
タクシーで月に1万キロくらいかな。
1乗務の制限が都道府県によって多少違うけど300とか350キロくらいだから。 ジムニーとか定番だけど元5ナンバーの車に積載量ステッカー貼ってあって4ナンバーになってるのはたまに見る。 どうせ後ろの座席に人が座ることなんてほぼないからな 強いて言えば保険料とかが変わるけど、車検期間について言えば
軽はどっちも２年車検だからメリットないような？ >>923
Rシート使わない人は撤去して2名乗車に構造変更すると軽の場合大体が貨物登録になるのよ
そうすると税金が安くなり（約半額）任意保険が安くなり（会社による）車重も20キロ位軽量化出来る（Rの内張りも合法的に撤去できるのでもう10キロ削ろうと思えばいける）
つまり維持費を削りたい人、軽量化でRシート撤去した人が合法的に公認取る場合こんな感じになる。
ちなみに登録車を貨物登録すると1年車検になるから手間考えるとほぼメリットはないかも。 元からそんなに高くない軽の自動車税が半額になってもそんなにメリットがあるとは・・・
任意保険は、免許取り立ての１８歳が乗るなら、貨物契約の方が安くなるとは思うけど
それにしても、乗車定員を無理に２人にはしたくないって人も多いだろうし
メリット感じられる人がかなり限られた話やね >>926
足のセカンドにボロい軽買った時とかねｗ
13年経過しても実質値上がりしないのと、年に1万円くらいしか浮かないけどたかが1万されど1万、10年で10万違ったら新品アルミホイール4本買えちゃうし。 昔は4ナンバーエブリイやミニキャブバンにも4人乗りで後ろがフカフカのキャプテンシートになってる豪華版があった
流石に後席は後ろには倒れないけど、事実上の乗用車
今そういうのが作れなくなったのは行政の圧力なんだろうな。 単純に売れないからだろ
ウサギ小屋に豪華なソファーを求める人なんて居ないんだよ >>929
じゃあ今の売れ筋軽乗用の豪華さは何なんだよｗ
それが4千とか5千円の税金で乗れるんだぞ
軽乗用の税金が1万越えの今こそ需要あるだろ
そして一部のバカが車検後シートを倒れるように改造して売ッ払ったりして問題になる
だから｢貨物車なら見た目から貨物車らしくしろ｣となるわけ >>930
年間数千円の負担増すら厭うクソ貧乏人なんぞメーカーが相手にすると思うか？ >>928
税金の関係だったような気がする
貨物と乗用車で何かの税金が違ったから無理やり商用車登録にしてたんじゃなかったっけ？
それが消費税導入で廃止になって5ナンバーが多くなったんじゃなかったかな？
それまではエブリイとかあの手の車には5ナンバーの設定は無かったと思う N-VAN（4ナンバー）の売れっぷりがすごいみたいね。
あれでシートがまともなのがあれば需要はあると思うよ。
商用車だから助手席もペラッペラだからねｗ
4ナンバー軽のデメリットは新車の初回車検も2年だから少しだるいってとこはあるけど。 >>932
じゃあアルトやミラに未だに4ナンバーが有るのは誰のためかな？
個人事業主じゃなくても買えるんだけど。
>>933
同じボディーで4と5を作り分けてた。
初代デミオやストーリアにも4が有った。 まあ、ランクルやサファリ、ハイエースなどでも
ラグジュアリな３ナンバーにせず
１ナンバーとして登録する人も居るから仕方がない
１ナンバーだと、自動車税と重量税はぐっと安くなる
一方で1年車検となり
積載重量2t以上の車だと通販型保険で引き受けしない会社がある
大型トラック（普通貨物自動車）扱いとなり、
等級の継承はできず、年齢条件で安くはならない
高速道路だと「中型車」料金になる >>935
思い出した
物品税だ
平成元年くらいで物品税が廃止になって5ナンバーの軽自動車やエアコンの標準装備の車種が増えたんだ
今でも4ナンバーの乗用車あるんだ
誰が買うんだろうなw
運送屋が買うとかそんなのかな？
昔は乗用車でも4ナンバーばかりだった
アルトワークスも初代は4ナンバーだったな 4ナンバーのミラはシートがペラッペラで運転席もヘッドレストがないから
乗用車って言わないと思う
5ナンバーとは作りが違う 乗用車だよ 日本では、車に関してだけ｢節税は悪｣なんだよな
土地なんて見せかけだけの駐車場や資材置き場が普通にあるのに 叩いてるのは分不相応な車乗ってる人だろ
お前ら俺が税金5万も払ってるのに6000円で済ませやがってムキー！みたいなｗ
金に余裕がある人はどうでもいい話だろうし節税したい人には有益な話だから。 >>935 初代デミオやストーリアにメーカー純正4ナンバーはない。
あるとしたら、ユーザーが後席を取っ払って4ナンバー化したやつ。 >>938 運転席にヘッドレストがない車なんて平成の今はないから。
言っているのは多分、バックレスト一体型ヘッドレストのことだと思うけど。 そうそう一体型のやつね
ユーチューブとかツイッターでステップワゴンだのヴォクシーだのを4ナンバー化しましたとかやってる人おるな >>928
今でもあるって。
各社の軽バンの上級グレードを見ればほぼワゴンだよ。 ４ナンバー車は
乗員の乗車部分よりも荷室の方を寸法を大きくしなければならない。
もちろん後部座席は折りたたみでもいいが、
市販されている車はペナペナのシートで
未だにシートベルトも省略されている車種もある。
アルミホイールはJWL-Tでないとダメだった。今は乗用車用でもいいのかね。 >>947
今は乗用車基準で大丈夫だよ
ブレーキテストも必要なくなったから5ナンバーからの変更も容易だし メルセデスの一回目の車検をヤナセに出しました、会社まで引き取りでお願いしたんですが、プロダクトエキスパート？とかいう女性が
運転してきたのは良いんですが、香水だかシャンプーの匂いが充満していて、嫁に浮気を疑われて困ってるんですが、クレーム出して
説明してもらう事は出来るんだろうか？ >>949
説明しても納得してもらえない糞嫁いらん
処分しとけ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
